CN212708799U - 用于半挂车悬挂系统的高寿命板簧结构 - Google Patents
用于半挂车悬挂系统的高寿命板簧结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了用于半挂车悬挂系统的高寿命板簧结构，包括板簧本体，所述板簧本体的顶端中心位置螺纹连接有固定螺栓，所述板簧本体的外侧壁均匀嵌套设置有多个U型卡套，且U型卡套通过螺栓固定连接在板簧本体上，每两个相邻的所述U型卡套之间均设置有两个连接弹簧，所述板簧本体的顶侧两端均转动连接有吊架，两个所述吊架的顶侧均转动连接有安装架，所述安装架的外表面均转动连接有多个传动齿轮，且相邻的传动齿轮之间啮合连接。本实用新型中，将每个独立的U型卡套通过固定座与连接弹簧连接在一起，使每个独立的U型卡套相互连接相互限位，以避免某个独立的U型卡套出现脱落的情况，进而延长该板簧本体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及板簧结构技术领域，尤其涉及用于半挂车悬挂系统的高寿命板簧结构。
背景技术
钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁；
目前，现有的半挂车悬挂系统的板簧结构上的U型固定结构均为独立的部件不能相互连接，从而在长期的使用过程中很有可能偏移的情况，从而降低板簧整体的使用寿命，此外，现有的板簧结构的拆装并不高效，难以提升安装进度。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的用于半挂车悬挂系统的高寿命板簧结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：用于半挂车悬挂系统的高寿命板簧结构，包括板簧本体，所述板簧本体的顶端中心位置螺纹连接有固定螺栓，所述板簧本体的外侧壁均匀嵌套设置有多个U型卡套，且U型卡套通过螺栓固定连接在板簧本体上，每两个相邻的所述U型卡套之间均设置有两个连接弹簧，所述板簧本体的顶侧两端均转动连接有吊架，两个所述吊架的顶侧均转动连接有安装架，所述安装架的外表面均转动连接有多个传动齿轮，且相邻的传动齿轮之间啮合连接，多个所述传动齿轮均嵌入连接有定位螺栓。
作为上述技术方案的进一步描述：
多个所述连接弹簧的两端均转动连接有固定座，且固定座与相邻的U型卡套之间固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
多个所述安装架的外表面均设置有限位罩，且限位罩位于传动齿轮的外侧并与传动齿轮之间转动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
多个所述传动齿轮的外侧壁中心位置靠近限位罩的一侧开设有限位槽，且限位槽与限位罩的外侧壁之间相互贯通。
作为上述技术方案的进一步描述：
两个所述安装架的内侧壁对应限位槽的位置均开设有螺纹槽。
作为上述技术方案的进一步描述：
多个所述定位螺栓分别与多个螺纹槽之间螺纹连接，多个所述定位螺栓对应限位槽的位置均设置有限位块。
本实用新型具有如下有益效果：
1、该用于半挂车悬挂系统的高寿命板簧结构，将每个独立的U型卡套通过固定座与连接弹簧连接在一起，使每个独立的U型卡套相互连接相互限位，以避免某个独立的U型卡套出现脱落的情况，进而延长该板簧本体的使用寿命。
2、该用于半挂车悬挂系统的高寿命板簧结构，通过在同一个安装架上的传动齿轮内嵌入定位螺栓，并转动任意一个定位螺栓，使定位螺栓通过限位块与限位槽的配合，使该侧的传动齿轮被驱动，同时该侧的传动齿轮相应的驱动周围的传动齿轮转动，从而使各个定位螺栓逐渐同时沿着螺纹槽拧入车体上，以便于快速完成该板簧本体的安装，有利于提升安装效率。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的安装架结构示意图；
图3为本实用新型的定位螺栓正视图。
图例说明：1、板簧本体；2、固定螺栓；3、U型卡套；4、固定座；5、连接弹簧；6、吊架；7、安装架；8、限位罩；9、定位螺栓；10、传动齿轮；11、限位槽；12、螺纹槽；13、限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：用于半挂车悬挂系统的高寿命板簧结构，包括板簧本体1，板簧本体1的顶端中心位置螺纹连接有固定螺栓2，板簧本体1的外侧壁均匀嵌套设置有多个U型卡套3，且U型卡套3通过螺栓固定连接在板簧本体1上，每两个相邻的U型卡套3之间均设置有两个连接弹簧5，板簧本体1的顶侧两端均转动连接有吊架6，两个吊架6的顶侧均转动连接有安装架7，安装架7的外表面均转动连接有多个传动齿轮10，且相邻的传动齿轮10之间啮合连接，多个传动齿轮10均嵌入连接有定位螺栓9。
多个连接弹簧5的两端均转动连接有固定座4，且固定座4与相邻的U型卡套3之间固定连接，便于对连接弹簧5进行限位固定；多个安装架7的外表面均设置有限位罩8，且限位罩8位于传动齿轮10的外侧并与传动齿轮10之间转动连接，便于完成对传动齿轮10的限位；多个传动齿轮10的外侧壁中心位置靠近限位罩8的一侧开设有限位槽11，且限位槽11与限位罩8的外侧壁之间相互贯通，便于与定位螺栓9上的限位块13相配合，使定位螺栓9在转动的同时驱动传动齿轮10进行转动；多个限位槽11的内侧均开设有螺纹槽12，两个安装架7的内侧壁对应限位槽11的位置均开设有螺纹槽12，便于定位螺栓9与安装架7之间的固定；多个定位螺栓9分别与多个螺纹槽12之间螺纹连接，多个定位螺栓9对应限位槽11的位置均设置有限位块13，便于与限位槽11相配合，使定位螺栓9在转动的同时驱动传动齿轮10进行转动。
工作原理：在使用用于半挂车悬挂系统的高寿命板簧结构时，将每个独立的U型卡套3通过固定座4与连接弹簧5连接在一起，使每个独立的U型卡套3相互连接相互限位，以避免某个独立的U型卡套3出现脱落的情况，进而延长该板簧本体1的使用寿命，通过在同一个安装架7上的传动齿轮10内嵌入定位螺栓9，并转动任意一个定位螺栓9，使定位螺栓9通过限位块13与限位槽11的配合，使该侧的传动齿轮10被驱动，同时该侧的传动齿轮10相应的驱动周围的传动齿轮10转动，从而使各个定位螺栓9逐渐同时沿着螺纹槽12拧入车体上，以便于快速完成该板簧本体1的安装，有利于提升安装效率，有一定的实用性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.用于半挂车悬挂系统的高寿命板簧结构，包括板簧本体(1)，其特征在于：所述板簧本体(1)的顶端中心位置螺纹连接有固定螺栓(2)，所述板簧本体(1)的外侧壁均匀嵌套设置有多个U型卡套(3)，且U型卡套(3)通过螺栓固定连接在板簧本体(1)上，每两个相邻的所述U型卡套(3)之间均设置有两个连接弹簧(5)，所述板簧本体(1)的顶侧两端均转动连接有吊架(6)，两个所述吊架(6)的顶侧均转动连接有安装架(7)，所述安装架(7)的外表面均转动连接有多个传动齿轮(10)，且相邻的传动齿轮(10)之间啮合连接，多个所述传动齿轮(10)均嵌入连接有定位螺栓(9)。
2.根据权利要求1所述的用于半挂车悬挂系统的高寿命板簧结构，其特征在于：多个所述连接弹簧(5)的两端均转动连接有固定座(4)，且固定座(4)与相邻的U型卡套(3)之间固定连接。
3.根据权利要求1所述的用于半挂车悬挂系统的高寿命板簧结构，其特征在于：多个所述安装架(7)的外表面均设置有限位罩(8)，且限位罩(8)位于传动齿轮(10)的外侧并与传动齿轮(10)之间转动连接。
4.根据权利要求1所述的用于半挂车悬挂系统的高寿命板簧结构，其特征在于：多个所述传动齿轮(10)的外侧壁中心位置靠近限位罩(8)的一侧开设有限位槽(11)，且限位槽(11)与限位罩(8)的外侧壁之间相互贯通。
5.根据权利要求1所述的用于半挂车悬挂系统的高寿命板簧结构，其特征在于：两个所述安装架(7)的内侧壁对应限位槽(11)的位置均开设有螺纹槽(12)。
6.根据权利要求1所述的用于半挂车悬挂系统的高寿命板簧结构，其特征在于：多个所述定位螺栓(9)分别与多个螺纹槽(12)之间螺纹连接，多个所述定位螺栓(9)对应限位槽(11)的位置均设置有限位块(13)。
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