CN212707314U - 高铁车站电缆槽双槽模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了高铁车站电缆槽双槽模具，包括第一模壳、第二模壳、内模具、盖板和插柱，所述第一模壳一侧盖设有对应的第二模壳，所述第一模壳与第二模壳之间插设有内模具，所述内模具两端分别开设有螺栓孔，所述第一模壳和第二模壳外侧分别贯穿开设有与螺栓孔对应的插孔，所述第一模壳和第二模壳外侧分别盖设有盖板，所述盖板内侧分布固定设有与插孔对应的插柱。整体模具可进行双槽或多槽注模料工作，大大提高使用的灵活性，可适用于多种规格的电缆槽模加工使用，可有降低开模成本，具有较高的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆槽模具技术领域，特别涉及高铁车站电缆槽双槽模具。
背景技术
传统的电缆槽的模具均为整体式，在面对需要进行双槽乃至多槽的注料成型时，需要人员重新开模，大大提高使用成本，且实用灵活性低，缺乏能够助于人员灵活调整开槽数量的部件。为此，我们提出高铁车站电缆槽双槽模具。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供高铁车站电缆槽双槽模具，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
高铁车站电缆槽双槽模具，包括第一模壳、第二模壳、内模具、盖板和插柱，所述第一模壳一侧盖设有对应的第二模壳，所述第一模壳与第二模壳之间插设有内模具，所述内模具两端分别开设有螺栓孔，所述第一模壳和第二模壳外侧分别贯穿开设有与螺栓孔对应的插孔，所述第一模壳和第二模壳外侧分别盖设有盖板，所述盖板内侧分布固定设有与插孔对应的插柱。
进一步地，所述盖板顶部和底部的两侧分别设有安装耳，所述安装耳上开设有第一螺纹槽，所述第一模壳和第二模壳外侧且位于插孔两侧分别设有与第一螺纹槽对应的第二螺纹槽。
进一步地，所述第一模壳与第二模壳两端闭合处分别焊设有安装板，所述第一模壳与第二模壳的安装板上分别开设有对应的安装孔。
进一步地，所述第一模壳和第二模壳外侧的插孔分别通过螺栓杆与内模具两端的螺栓孔扭紧连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：人员根据所需排布的槽口，将内模具分别插设于第一模壳与第二模壳之间，并通过螺栓杆贯穿第一模壳和第二模壳外侧的插孔，对内模具两端的螺栓孔进行扭紧连接，使得内模具有效固定于第一模壳与第二模壳之间，从而第一模壳和第二模壳与内模具之间有效形成注料成型槽，通过内模具的灵活插接安装，使得整体模具可进行双槽或多槽注模料工作，大大提高使用的灵活性，可适用于多种规格的电缆槽模加工使用，可有降低开模成本，具有较高的实用性。
附图说明
图1为本实用新型高铁车站电缆槽双槽模具的俯视结构示意图。
图2为本实用新型高铁车站电缆槽双槽模具的内模具俯视结构示意图。
图3为本实用新型高铁车站电缆槽双槽模具的侧视结构示意图。
图4为本实用新型高铁车站电缆槽双槽模具的内模具侧视结构示意图。
图5为本实用新型高铁车站电缆槽双槽模具的盖板主视结构示意图。
图中：1、第一模壳；2、第二模壳；3、内模具；4、安装板；5、安装孔；6、螺栓孔；7、插孔；8、盖板；9、插柱；10、安装耳；11、第一螺纹槽；12、螺栓杆；13、第二螺纹槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-5所示，高铁车站电缆槽双槽模具，包括第一模壳1、第二模壳2、内模具3、盖板8和插柱9，所述第一模壳1一侧盖设有对应的第二模壳2，所述第一模壳1与第二模壳2之间插设有内模具3，所述内模具3两端分别开设有螺栓孔6，所述第一模壳1和第二模壳2外侧分别贯穿开设有与螺栓孔6对应的插孔7，所述第一模壳1和第二模壳2外侧分别盖设有盖板8，所述盖板8内侧分布固定设有与插孔7对应的插柱9。
其中，所述盖板8顶部和底部的两侧分别设有安装耳10，所述安装耳10上开设有第一螺纹槽11，所述第一模壳1和第二模壳2外侧且位于插孔7两侧分别设有与第一螺纹槽11对应的第二螺纹槽13。
其中，所述第一模壳1与第二模壳2两端闭合处分别焊设有安装板4，所述第一模壳1与第二模壳2的安装板4上分别开设有对应的安装孔5。
本实施例中如图3所示，人员通过螺栓将第一模壳1与第二模壳2上安装板4的安装孔5进行扭紧连接，使第一模壳1与第二模壳2之间实现闭合，。
其中，所述第一模壳1和第二模壳2外侧的插孔7分别通过螺栓杆12与内模具3两端的螺栓孔6扭紧连接。
需要说明的是，本实用新型为高铁车站电缆槽双槽模具，工作时，人员根据所需排布的槽口，将内模具3分别插设于第一模壳1与第二模壳2之间，并通过螺栓杆12贯穿第一模壳1和第二模壳2外侧的插孔7，对内模具3两端的螺栓孔6进行扭紧连接，使得内模具3有效固定于第一模壳1与第二模壳2之间，从而第一模壳1和第二模壳2与内模具3之间有效形成注料成型槽，通过内模具3的灵活插接安装，使得整体模具可进行双槽或多槽注模料工作，大大提高使用的灵活性，可适用于多种规格的电缆槽模加工使用，通过盖板8上插柱9的设置，人员可通过盖板8上的插柱9对未通过螺栓杆12安装的插孔7进行插接填补，有效保证第一模壳1与第二模壳2外侧的密封性，待盖板8上插柱9插接好后，人员通过螺栓将第一模壳1和第二模壳2的第二螺纹槽13与盖板8的安装耳10上的第一螺纹槽11之间进行扭紧安装连接，使得盖板8可有效安装于对应的第一模壳1、第二模壳2上。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.高铁车站电缆槽双槽模具，包括第一模壳(1)、第二模壳(2)、内模具(3)、盖板(8)和插柱(9)，其特征在于，所述第一模壳(1)一侧盖设有对应的第二模壳(2)，所述第一模壳(1)与第二模壳(2)之间插设有内模具(3)，所述内模具(3)两端分别开设有螺栓孔(6)，所述第一模壳(1)和第二模壳(2)外侧分别贯穿开设有与螺栓孔(6)对应的插孔(7)，所述第一模壳(1)和第二模壳(2)外侧分别盖设有盖板(8)，所述盖板(8)内侧分布固定设有与插孔(7)对应的插柱(9)。
2.根据权利要求1所述的高铁车站电缆槽双槽模具，其特征在于：所述盖板(8)顶部和底部的两侧分别设有安装耳(10)，所述安装耳(10)上开设有第一螺纹槽(11)，所述第一模壳(1)和第二模壳(2)外侧且位于插孔(7)两侧分别设有与第一螺纹槽(11)对应的第二螺纹槽(13)。
3.根据权利要求1所述的高铁车站电缆槽双槽模具，其特征在于：所述第一模壳(1)与第二模壳(2)两端闭合处分别焊设有安装板(4)，所述第一模壳(1)与第二模壳(2)的安装板(4)上分别开设有对应的安装孔(5)。
4.根据权利要求1所述的高铁车站电缆槽双槽模具，其特征在于：所述第一模壳(1)和第二模壳(2)外侧的插孔(7)分别通过螺栓杆(12)与内模具(3)两端的螺栓孔(6)扭紧连接。
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