CN212706335U - 一种汽车零部件制造用固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件制造用固定装置，包括底座；所述底座的顶部的两侧均固定连接有固定板，两个所述固定板的顶部之间固定连接有顶板，两个所述固定板相对的一侧之间滑动连接有滑动板，所述滑动板的底部固定连接有U型块；所述U型块的内壁的正面固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的另一端固定连接有推动板；该汽车零部件制造用固定装置,通过弹性防滑垫的设置，可以加大夹紧的稳定性，避免了零部件的脱落，而且通过第一电机的启动，可以带动第二夹紧板进而旋转，进而带动零部件进行翻转，不仅具有良好的夹紧固定功能，而且具有很好的翻转功能，不要工作人员手动进行翻转，有效的提高了固定装置的功能性。

Description

一种汽车零部件制造用固定装置

技术领域

本实用新型具体涉及一种汽车零部件制造用固定装置。

背景技术

汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。为了降低成本，占领市场，许多汽车零部件跨国公司纷纷向国际化发展。欧洲汽车零部件生产企业纷纷向海外投资，进行国际化生产；北美汽车零部件厂家则纷纷投资欧洲，也想扩展的东欧市场；日本汽车企业也不断地在全球范围内建立自己的分支生产机构。

目前，汽车零部件在制造加工时，需要对零部件进行固定，需要用到固定装置，然而现有的固定装置不具备翻转的功能，以至于不能对不同面进行加工，并且需要人工手动进行翻转，费时费力，降低了操作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽车零部件制造用固定装置，解决了现有的固定装置不具备零部件啊翻转的功能的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车零部件制造用固定装置，包括底座；

所述底座的顶部的两侧均固定连接有固定板，两个所述固定板的顶部之间固定连接有顶板，两个所述固定板相对的一侧之间滑动连接有滑动板，所述滑动板的底部固定连接有U型块；

所述U型块的内壁的正面固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的另一端固定连接有推动板，所述推动板的顶部滑动连接于所述U 型块的内壁的顶部，所述推动板的正面转动连接有第一夹紧板；

所述U型块的背面的一侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有第二夹紧板，所述第一夹紧板和第二夹紧板相对的一侧均设置有弹性防滑垫；

通过第一电动伸缩杆的启动，可以带动推动板向零部件的位置进行运动，进而使第一夹紧板和第二夹紧板可以对零部件进行夹紧，并且通过弹性防滑垫的设置，可以加大夹紧的稳定性，避免了零部件的脱落，而且通过第一电机的启动，可以带动第二夹紧板进而旋转，进而带动零部件进行翻转，不仅具有良好的夹紧固定功能，而且具有很好的翻转功能，不要工作人员手动进行翻转，有效的提高了固定装置的功能性。

优选的，所述顶板的顶部转动连接有蜗轮套，所述蜗轮套的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端贯穿所述顶板并延伸至所述顶板的底部，所述螺纹杆延伸至所述顶板的底部的一端转动连接于所述滑动板的顶部。

优选的，所述顶板的顶部的一侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有与所述蜗轮套相啮合的蜗杆。

优选的，两个所述固定板相离的一侧均螺纹连接有丝杆，两个所述丝杆的另一端分别贯穿两个所述固定板并延伸至两个所述固定板的另一侧，所述丝杆延伸至所述固定板的另一侧的一端转动连接有夹紧结构。

优选的，所述夹紧结构包括U型架，所述U型架的内壁的内壁的正面和背面均固定连接有第二电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的另一端均固定连接有L型块。

优选的，两个所述L型块的另一侧均滑动连接于所述U型架的内壁的一侧，两个所述L型块的内壁的一侧设置有L型防滑垫。

优选的，所述底座的顶部开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内壁的底部固定连接有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的顶端固定连接有垫板。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车零部件制造用固定装置有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车零部件制造用固定装置，

(1)、通过第一电动伸缩杆的启动，可以带动推动板向零部件的位置进行运动，进而使第一夹紧板和第二夹紧板可以对零部件进行夹紧，并且通过弹性防滑垫的设置，可以加大夹紧的稳定性，避免了零部件的脱落，而且通过第一电机的启动，可以带动第二夹紧板进而旋转，进而带动零部件进行翻转，不仅具有良好的夹紧固定功能，而且具有很好的翻转功能，不要工作人员手动进行翻转，有效的提高了固定装置的功能性。

(2)、通过手动旋转两个丝杆，可以带动两个夹紧结构相对方向进而可以对零部件进行夹紧，并且通过四个第二电动伸缩杆的启动，可以带动四个L型块向零部件的位置运动，进而可以对零部件的四角进行夹紧，提高了夹紧固定的效果，L型防滑垫的设置，不仅可以很好的对零部件进行夹紧，而且而且提高了夹紧的稳定性，避免零部件在制作加工时发生移动。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车零部件制造用固定装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的U型块的结构侧视图；

图3为图1所示的夹紧结构的结构侧视图。

图中标号：1、底座，2、固定板，3、顶板，4、滑动板，5、U型块，6、第一电动伸缩杆，7、推动板，8、第一夹紧板，9、第一电机， 10、第二夹紧板，11、弹性防滑垫，12、蜗轮套，13、螺纹杆，14、第二电机，15、蜗杆，16、丝杆，17、夹紧结构，171、U型架，172、第二电动伸缩杆，173、L型块，174、L型防滑垫，18、伸缩槽，19、第三电动伸缩杆，20、垫板。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的汽车零部件制造用固定装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的U型块的结构侧视图；图3为图1所示的夹紧结构的结构侧视图。汽车零部件制造用固定装置包括底座1；

所述底座1的顶部的两侧均固定连接有固定板2，两个所述固定板2 的顶部之间固定连接有顶板3，两个所述固定板2相对的一侧之间滑动连接有滑动板4，所述滑动板4的底部固定连接有U型块5；

所述U型块5的内壁的正面固定连接有第一电动伸缩杆6，所述第一电动伸缩杆6的另一端固定连接有推动板7，所述推动板7的顶部滑动连接于所述U型块5的内壁的顶部，所述推动板7的正面转动连接有第一夹紧板8；

所述U型块5的背面的一侧固定连接有第一电机9，所述第一电机9 的输出轴固定连接有第二夹紧板10，所述第一夹紧板8和第二夹紧板10 相对的一侧均设置有弹性防滑垫11；

通过第一电动伸缩杆6的启动，可以带动推动板7向零部件的位置进行运动，进而使第一夹紧板8和第二夹紧板10可以对零部件进行夹紧，并且通过弹性防滑垫11的设置，可以加大夹紧的稳定性，避免了零部件的脱落，而且通过第一电机9的启动，可以带动第二夹紧板10进而旋转，进而带动零部件进行翻转，不仅具有良好的夹紧固定功能，而且具有很好的翻转功能，不要工作人员手动进行翻转，有效的提高了固定装置的功能性；

第一电动伸缩杆6、第二电动伸缩杆172和第三电动伸缩杆19均与外界的电源和控制开关连接。

所述顶板3的顶部转动连接有蜗轮套12，所述蜗轮套12的内部螺纹连接有螺纹杆13，所述螺纹杆13的底端贯穿所述顶板3并延伸至所述顶板3的底部，所述螺纹杆13延伸至所述顶板3的底部的一端转动连接于所述滑动板4的顶部；

通过蜗轮套12的旋转，可以带动螺纹杆13上下运动，而螺纹杆13 上下的运动，可以带动滑动板4和U型块5上下运动。

所述顶板3的顶部的一侧固定连接有第二电机14，所述第二电机14 的输出轴固定连接有与所述蜗轮套12相啮合的蜗杆15；

第一电机9和第二电机14均与外界的电源和控制开关连接，且为正反转电机，均采用现有的连接方式，编码方式进行设置。

两个所述固定板2相离的一侧均螺纹连接有丝杆16，两个所述丝杆 16的另一端分别贯穿两个所述固定板2并延伸至两个所述固定板2的另一侧，所述丝杆16延伸至所述固定板2的另一侧的一端转动连接有夹紧结构17；

通过丝杆的旋转，可以带动两个夹紧结构17相对方向或相离方向运动，而两个夹紧结构17相对方向的运动，就可以对零部件进行夹紧。

所述夹紧结构17包括U型架171，所述U型架171的内壁的内壁的正面和背面均固定连接有第二电动伸缩杆172，两个所述电动伸缩杆172 的另一端均固定连接有L型块173；

L型块173的数量为四个，可以对零部件的四角进行夹紧，该固定装置适用于矩形块形的零部件的。

两个所述L型块173的另一侧均滑动连接于所述U型架171的内壁的一侧，两个所述L型块173的内壁的一侧设置有L型防滑垫174；

L型防滑垫174的设置，不仅可以很好的对零部件进行夹紧，而且而且提高了夹紧的稳定性，避免零部件在制作加工时发生移动。

所述底座1的顶部开设有伸缩槽18，所述伸缩槽18的内壁的底部固定连接有第三电动伸缩杆19，所述第三电动伸缩杆19的顶端固定连接有垫板20；

通过第三电动伸缩杆19的启动，可以带动垫板20上下运动，不仅便于零部件的支撑，而且便于垫板20的收缩，从而方便零部件的翻转工作。

本实用新型提供的汽车零部件制造用固定装置的工作原理如下：

通过第三电动伸缩杆19的启动，可以带动垫板20上下运动，通过垫板20向上的运动，就可以为零部件提供一个支撑台，便于零部件的放置；

通过手动旋转两个丝杆16，可以带动两个夹紧结构17相对方向或相离法方向运动，进而可以对零部件进行夹紧，并且通过四个第二电动伸缩杆172的启动，可以带动四个L型块173向零部件的位置运动，进而可以对零部件的四角进行夹紧，提高了夹紧固定的效果；

当需要进行翻转时，失去对零部件的夹紧，通过第二电机14的启动，可以带动蜗杆15进行旋转，进而可以通过啮合带蜗轮套12进行旋转，通过蜗轮套12的旋转，可以带动螺纹杆13上下运行，进而带动U型块5上下运动，通过第一电动伸缩杆6的启动，可以带动推动板7向零部件的位置进行运动，进而使第一夹紧板8和第二夹紧板10可以对零部件进行夹紧，并且通过弹性防滑垫11的设置，可以加大夹紧的稳定性，避免了零部件的脱落，而且通过第一电机9的启动，可以带动第二夹紧板 10进而旋转，进而带动零部件进行翻转。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车零部件制造用固定装置具有如下有益效果：

通过第一电动伸缩杆6的启动，可以带动推动板7向零部件的位置进行运动，进而使第一夹紧板8和第二夹紧板10可以对零部件进行夹紧，并且通过弹性防滑垫11的设置，可以加大夹紧的稳定性，避免了零部件的脱落，而且通过第一电机9的启动，可以带动第二夹紧板10进而旋转，进而带动零部件进行翻转，不仅具有良好的夹紧固定功能，而且具有很好的翻转功能，不要工作人员手动进行翻转，有效的提高了固定装置的功能性。

通过手动旋转两个丝杆16，可以带动两个夹紧结构17相对方向进而可以对零部件进行夹紧，并且通过四个第二电动伸缩杆172的启动，可以带动四个L型块173向零部件的位置运动，进而可以对零部件的四角进行夹紧，提高了夹紧固定的效果，L型防滑垫174的设置，不仅可以很好的对零部件进行夹紧，而且而且提高了夹紧的稳定性，避免零部件在制作加工时发生移动。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车零部件制造用固定装置，其特征在于,包括底座；

所述底座的顶部的两侧均固定连接有固定板，两个所述固定板的顶部之间固定连接有顶板，两个所述固定板相对的一侧之间滑动连接有滑动板，所述滑动板的底部固定连接有U型块；

所述U型块的内壁的正面固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的另一端固定连接有推动板，所述推动板的顶部滑动连接于所述U型块的内壁的顶部，所述推动板的正面转动连接有第一夹紧板；

所述U型块的背面的一侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有第二夹紧板，所述第一夹紧板和第二夹紧板相对的一侧均设置有弹性防滑垫。

2.如权利要求1所述的汽车零部件制造用固定装置，其特征在于：所述顶板的顶部转动连接有蜗轮套，所述蜗轮套的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端贯穿所述顶板并延伸至所述顶板的底部，所述螺纹杆延伸至所述顶板的底部的一端转动连接于所述滑动板的顶部。

3.如权利要求2所述的汽车零部件制造用固定装置，其特征在于：所述顶板的顶部的一侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有与所述蜗轮套相啮合的蜗杆。

4.如权利要求1所述的汽车零部件制造用固定装置，其特征在于：两个所述固定板相离的一侧均螺纹连接有丝杆，两个所述丝杆的另一端分别贯穿两个所述固定板并延伸至两个所述固定板的另一侧，所述丝杆延伸至所述固定板的另一侧的一端转动连接有夹紧结构。

5.如权利要求1所述的汽车零部件制造用固定装置，其特征在于：所述夹紧结构包括U型架，所述U型架的内壁的内壁的正面和背面均固定连接有第二电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的另一端均固定连接有L型块。

6.如权利要求5所述的汽车零部件制造用固定装置，其特征在于：两个所述L型块的另一侧均滑动连接于所述U型架的内壁的一侧，两个所述L型块的内壁的一侧设置有L型防滑垫。

7.如权利要求1所述的汽车零部件制造用固定装置，其特征在于：所述底座的顶部开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内壁的底部固定连接有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的顶端固定连接有垫板。

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