CN212704859U - 一种航空发动机叶片气膜孔电液束加工用固定工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其为一种航空发动机叶片气膜孔电液束加工用固定工装，包括底板和定位装置，底板上表面开设有若干滑槽，滑槽内安装有若干定位装置，定位装置与滑槽滑动配合，定位装置包括上压块、下压块和支撑块，支撑块的一端与滑槽配合，支撑块的上端面开设有升降槽，升降槽内滑动连接有升降块，升降块上端与下压块下表面固定连接，下压块一端面转动连接有铰链，上压块与下压块通过铰链连接。本实用新型通过使用底板、滑槽和定位装置，使定位装置能够自由分布在底板上表面，以便于装夹不同的发动机叶片，适用范围更广，另外定位装置能够稳定锁紧在底板上表面，并能够根据实际需求调节装夹高度，更加灵活，提高了便利性。

Description

一种航空发动机叶片气膜孔电液束加工用固定工装

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为一种航空发动机叶片气膜孔电液束加工用固定工装。

背景技术

涡轮叶片是燃气涡轮发动机中涡轮段的重要组成部件。高速旋转的叶片负责将高温高压的气流吸入燃烧器，以维持引擎的工作。为了能保证在高温高压的极端环境下稳定长时间工作，涡轮叶片往往采用高温合金锻造，并采用不同方式来冷却例如内部气流冷却、边界层冷却、抑或采用保护叶片的热障涂层等方式来保证运转时的可靠性。在蒸汽涡轮发动机和燃气涡轮发动机中，叶片的金属疲劳是发动机故障最主要的原因。强烈的震动或者共振都有可能导致金属疲劳。工程师往往采用摩擦阻尼器来降低这些因素对叶片带来的损害。

然而航空发动机叶片在加工时由于叶片为曲面，不方便装夹，本实用新型针对上述问题提出一种航空发动机叶片气膜孔电液束加工用固定工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空发动机叶片气膜孔电液束加工用固定工装，具备能够灵活调节装夹高度和装夹位置的优点，解决了目前航空发动机叶片在加工时由于叶片为曲面，不方便装夹的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空发动机叶片气膜孔电液束加工用固定工装，包括底板和定位装置，所述底板上表面开设有若干滑槽，所述滑槽内安装有若干定位装置，所述定位装置与滑槽滑动配合，所述定位装置包括上压块、下压块和支撑块，所述支撑块的一端与滑槽配合，所述支撑块的上端面开设有升降槽，所述升降槽内滑动连接有升降块，所述升降块上端与下压块下表面固定连接，所述下压块一端面转动连接有铰链，所述上压块与下压块通过铰链连接。

为了能够调节上压块和下压块的装夹高度，作为本实用新型一种航空发动机叶片气膜孔电液束加工用固定工装优选的，所述升降槽内还安装有蜗杆，所述蜗杆与升降块一表面啮合。

为了使蜗杆转动时更加省力，作为本实用新型一种航空发动机叶片气膜孔电液束加工用固定工装优选的，所述蜗杆一端固定连接有旋钮。

为了使定位装置能够锁紧在底板的上表面，作为本实用新型一种航空发动机叶片气膜孔电液束加工用固定工装优选的，所述支撑块两侧表面固定连接有安装块，所述安装块表面螺纹连接有螺钉，所述螺钉下端固定连接有缓冲块，所述缓冲块下方设置有滑动板，所述滑动板与支撑块滑动连接。

为了使螺钉在松开时更加方便，作为本实用新型一种航空发动机叶片气膜孔电液束加工用固定工装优选的，所述螺钉周侧面还设置有弹簧，所述弹簧与安装块上表面相抵。

为了避免滑动板陷入滑槽内，作为本实用新型一种航空发动机叶片气膜孔电液束加工用固定工装优选的，所述滑动板的直径大于滑槽的宽度。

为了使升降块能够完全收纳在升降槽内，作为本实用新型一种航空发动机叶片气膜孔电液束加工用固定工装优选的，所述升降槽的深度大于或等于升降块的高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过使用底板、滑槽和定位装置，使定位装置能够自由分布在底板上表面，以便于装夹不同的发动机叶片，适用范围更广，另外定位装置能够稳定锁紧在底板上表面，并能够根据实际需求调节装夹高度，更加灵活，提高了便利性。

附图说明

图1为本实用新型的三维结构图；

图2为本实用新型的定位装置三维结构图；

图3为本实用新型的定位装置主视图；

图4为本实用新型图3中A-A面的剖视图。

图中：1底板、2滑槽、3上压块、4下压块、5升降块、6旋钮、7安装块、8滑动板、9缓冲块、10弹簧、11螺钉、12支撑块、13铰链、14升降槽、15蜗杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1-4，一种航空发动机叶片气膜孔电液束加工用固定工装，包括底板1和定位装置，底板1上表面开设有若干滑槽2，滑槽2内安装有若干定位装置，定位装置与滑槽2滑动配合，定位装置包括上压块3、下压块4和支撑块12，支撑块12的一端与滑槽2配合，支撑块12的上端面开设有升降槽14，升降槽14内滑动连接有升降块5，升降块5上端与下压块4下表面固定连接，下压块4一端面转动连接有铰链13，上压块3与下压块4通过铰链13连接；上述结构中，定位装置可以在滑槽2内滑动，改变定位坐标，在定位时将上压块3和下压块4通过铰链13打开，然后将叶片放置在下压块4上表面，最后合上上压块3，实现发动机叶片的装夹。

具体的，升降槽14内还安装有蜗杆15，蜗杆15与升降块5一表面啮合。

本实施例中，通过蜗杆15和升降块5之间的传动，可以通过使蜗杆15转动来调节升降块5做升降运动，由于升降块5与下压块4固定连接，从而间接调节了下压块4的装夹高度，方便实用，而且蜗杆15转动时具有稳定低噪音的优点。

具体的，蜗杆15一端固定连接有旋钮6。

本实施例中，通过旋转旋钮6可以更加省力的转动蜗杆15。

具体的，支撑块12两侧表面固定连接有安装块7，安装块7表面螺纹连接有螺钉11，螺钉11下端固定连接有缓冲块9，缓冲块9下方设置有滑动板8，滑动板8与支撑块12滑动连接。

本实施例中，当确定好定位装置的坐标后，通过旋转螺钉11使缓冲块9挤压滑动板8，然后滑动板8挤压底板1的上表面，利用摩擦力限制定位装置沿滑槽2移动，达到紧固效果。

具体的，螺钉11周侧面还设置有弹簧10，弹簧10与安装块7上表面相抵。

本实施例中，当需要松开定位装置时，通过旋转螺钉11使缓冲块9远离滑动板8，这个过程中，弹簧10的回弹力会辅助螺钉11上升，更加省力。

具体的，滑动板8的直径大于滑槽2的宽度。

本实施例中，如果滑动板8的直径小于滑槽2的宽度会使滑动板8陷入滑槽2内，无法紧固定位装置，因此滑动板8的直径大于滑槽2的宽度。

具体的，升降槽14的深度大于或等于升降块5的高度。

本实施例中，升降槽14可以完全收纳升降块5，在不使用定位装置时可以避免升降块5裸露在空气中。

工作原理：如图1-4所示，工作人员在进行发动机叶片装夹时，首先根据叶片的形状调节各定位装置的坐标，然后通过旋转螺钉11使缓冲块9挤压滑动板8，然后滑动板8挤压底板1的上表面，利用摩擦力限制定位装置沿滑槽2移动，达到紧固效果，然后通过旋转旋钮6可转动蜗杆15，蜗杆15带动升降块5做升降运动，由于升降块5与下压块4固定连接，从而间接调节了下压块4的装夹高度，最后将叶片放置在下压块4的上表面，然后通过铰链13旋转上压块3，使叶片装夹在上压块3和下压块4之间。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种航空发动机叶片气膜孔电液束加工用固定工装，包括底板和定位装置，其特征在于：所述底板上表面开设有若干滑槽，所述滑槽内安装有若干定位装置，所述定位装置与滑槽滑动配合，所述定位装置包括上压块、下压块和支撑块，所述支撑块的一端与滑槽配合，所述支撑块的上端面开设有升降槽，所述升降槽内滑动连接有升降块，所述升降块上端与下压块下表面固定连接，所述下压块一端面转动连接有铰链，所述上压块与下压块通过铰链连接。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片气膜孔电液束加工用固定工装，其特征在于：所述升降槽内还安装有蜗杆，所述蜗杆与升降块一表面啮合。

3.根据权利要求2所述的一种航空发动机叶片气膜孔电液束加工用固定工装，其特征在于：所述蜗杆一端固定连接有旋钮。

4.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片气膜孔电液束加工用固定工装，其特征在于：所述支撑块两侧表面固定连接有安装块，所述安装块表面螺纹连接有螺钉，所述螺钉下端固定连接有缓冲块，所述缓冲块下方设置有滑动板，所述滑动板与支撑块滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种航空发动机叶片气膜孔电液束加工用固定工装，其特征在于：所述螺钉周侧面还设置有弹簧，所述弹簧与安装块上表面相抵。

6.根据权利要求4所述的一种航空发动机叶片气膜孔电液束加工用固定工装，其特征在于：所述滑动板的直径大于滑槽的宽度。

7.根据权利要求3所述的一种航空发动机叶片气膜孔电液束加工用固定工装，其特征在于：所述升降槽的深度大于或等于升降块的高度。

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