CN212695350U - 一种鱼眼形汽车插接端子 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车插接端子技术领域，尤其公开了一种鱼眼形汽车插接端子，包括依次设置的基部、与所述基部相连的两个弹性部、与两个弹性部相连的插脚部以及辅助部件；所述弹性部呈圆弧线状，两弹性部相向设置，并且所述的两弹性部之间形成鱼眼孔，两个弹性部之间设有辅助部件；两个弹性部相对的侧壁设有对称的凹槽。本实用新型所提供的鱼眼形汽车插接端子，其中改进鱼眼形插接端子的结构并添加辅助部件，使得插接端子在插入时较为轻松，且能够保证插接端子插入后与导电插孔形成稳定的连接且不会轻易从导电插孔中脱出，使得其与PCB板的导电插孔配合连接更加牢固、信号传送更加可靠，能够很好地解决接触性不良的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车插接端子技术领域，尤其涉及一种鱼眼形汽车插接端子。
背景技术
鱼眼端子广泛应用于通讯连接器或电连接器与线路板中，鱼眼端子一般有确定的规格，厚度是确定的尺寸，不可随意更改，一般插接于印刷电路板的焊孔内，其优点在于鱼眼端子具有组装简单、不经过焊接制程即可使连接器与PCB板紧密的连接传递电气信号，在插装时，鱼眼端子的两弹性部受挤压发生弹性收缩，使鱼眼端子顺利插装在线路板的导电插孔内，从而实现鱼眼端子与线路板电连接。
现有的鱼眼端子的结构为依次包括基部、与基部相连的两个弹性部以及与两个弹性部相连的插脚部；所述弹性部呈弧状，两弹性部相向设置，两弹性部之间形成鱼眼孔；弹性部的横截面从靠近基部的一端到另一端处处相等。这样设计的鱼眼端子存在的问题是：如果弹性部的横截面偏小，弹性部受挤压就容易发生弹性收缩，收缩性能好，这样鱼眼端子在插入时会比较轻松，但是鱼眼端子在插装后容易从导电插孔内脱出，鱼眼端子一旦从导电插孔中退出就会发生断路，电连接不可靠，容易失效导致信号不稳定或存在缺失；如果弹性部的横截面较大，弹性部受挤压不易发生弹性收缩，这样端子插装后不易从导电插孔中退出从而保证与线路板形成可靠电连接，但端子在插入时会比较费力。
针对以上问题，本实用新型提供一种鱼眼形汽车插接端子。
发明内容
（一）要解决的技术问题
本实用新型所要解决的问题是提供一种鱼眼形汽车插接端子，能够解决现有的插接端子插入后容易从导电插孔中脱出、接触性不良的问题。
（二）技术方案
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种鱼眼形汽车插接端子，包括依次设置的基部、与所述基部相连的两个弹性部、与两个弹性部相连的插脚部以及辅助部件；所述弹性部呈圆弧线状，两个弹性部相向设置，并且两个所述的弹性部之间形成鱼眼孔，两个弹性部之间设有辅助部件。
两个弹性部相对的侧壁设有对称的凹槽，所述凹槽的开口处对称设有限位块。
所述辅助部件包括第一辅助杆和第二辅助杆，所述第一辅助杆和第二辅助杆之间成锐角转动连接，且锐角的方向正对所述插脚部一端，所述第一辅助杆和所述第二辅助杆之间连接有辅助弹簧；所述第一辅助杆和所述第二辅助杆的尾端均设有活动块，所述活动块与所述凹槽活动连接。
优选的，所述第一辅助杆的尾端设有一体成型的连接端，所述连接端与所述鱼眼孔的轴向方向垂直。
优选的，所述第二辅助杆的尾端也设有结构相同的连接端，且所述活动块与所述连接端相连接。
优选的，所述辅助弹簧设置方向与所述连接端设置方向相同。
优选的，所述活动块的尺寸大于两个限位块之间的距离，且所述活动块与所述凹槽相匹配。
优选的，所述鱼眼孔靠近所述基部的一端连通设置有连接孔，所述连接孔与所述鱼眼孔连接处设有过渡圆角。
优选的，所述插脚部末端的四周设置有相围合的四个第一倾斜面，所述第一倾斜面与所述弹性部的连接处设有第二倾斜面。
优选的，四个第一倾斜面远离所述第二倾斜面的一端向中间聚拢，且四个第一倾斜面聚拢的一端设有方形面。
（三）有益效果
1、本实用新型所提供的一种鱼眼形汽车插接端子，其中改进鱼眼形插接端子的结构并添加辅助部件，使得插接端子在插入时较为轻松，且能够保证插接端子插入后与导电插孔形成稳定的连接且不会轻易从导电插孔中脱出，使得其与PCB板的导电插孔配合连接更加牢固、信号传送更加可靠，能够很好地解决接触性不良的问题。
2、本实用新型所提供的一种鱼眼形汽车插接端子，其中当不小心触碰本插接端子时，尤其是本插接端子受到向外拔除的力时，由于第一辅助杆和第二辅助杆组成的锐角与插脚部一致，从而使得该锐角与拔除的力相反，此时第一辅助杆、第二辅助杆和活动块受到到点插口的阻挡，从而对活动块形成阻挡的力，并使得第一辅助杆和第二辅助杆之间行程单角扩张并对凹槽产生横向的力，从而加紧力本插接端子与导电插孔的接触，使得弹性部不会轻易受挤压就发生弹性收缩，使得本插接鱼眼端子在插装后不容易从导电插孔内脱出，电连接较为可靠。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构剖面示意图。
其中：1基部、2弹性部、20凹槽、200限位块、3插脚部、31第一倾斜面、32第二倾斜面、33方形面、4辅助部件、41第一辅助杆、42第二辅助杆、43辅助弹簧、44活动块、45连接端、5鱼眼孔、50连接孔、500过渡圆角。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
参阅图1-图2，一种鱼眼形汽车插接端子，包括依次设置的基部1、与基部1相连的两个弹性部2、与两个弹性部2相连的插脚部3以及辅助部件4；弹性部2呈圆弧线状，两个弹性部2相向设置，并且的两个弹性部2之间形成鱼眼孔5，两个弹性部2之间设有辅助部件4；其中，辅助部件4使得本插接端子使用更加方便省力，一方面能够保证本插接端子在插入时会比较轻松，另一方面能够保证本插接端子插入后与导电插孔形成良好的连接且不会轻易从导电插孔中脱出，使得其与PCB板的导电插孔配合连接更加牢固、信号传送更加可靠。
参阅图1，插脚部3末端的四周设置有相围合的四个第一倾斜面31，第一倾斜面31与弹性部2的连接处设有第二倾斜面32。
四个第一倾斜面31远离第二倾斜面32的一端向中间聚拢，且四个第一倾斜面31聚拢的一端设有方形面33。
其中，方形面33的设置使得本插接端子的端部受力更均匀，第一倾斜面31和第二倾斜面32的结构使得本插接端子的端部能够更加方便地插入导电插孔且避免锋利的边角对导电插孔造成的损害。
参阅图2，两个弹性部2相对的侧壁设有对称的凹槽20，凹槽20位于弹性部2向外凸起的中间位置，凹槽20的开口处对称设有限位块200。
辅助部件4包括第一辅助杆41和第二辅助杆42，第一辅助杆41和第二辅助杆42之间成锐角转动连接，且锐角的方向正对插脚部3一端，第一辅助杆41和第二辅助杆42之间连接有辅助弹簧43；第一辅助杆41和第二辅助杆42的尾端均设有活动块44，活动块44与凹槽20活动连接；其中，当本插接端子的插脚部3插进导电插孔内后，两个弹性部2受力向内聚拢，从而给第一辅助杆41和第二辅助杆42以力，使得第一辅助杆41和第二辅助杆42挤压辅助弹簧43向内并拢，从而不影响弹性部2收缩聚拢。
第一辅助杆41的尾端设有一体成型的连接端45，连接端45与鱼眼孔5的轴向方向垂直。
第二辅助杆42的尾端也设有结构相同的连接端45，且活动块44与连接端45相连接。
辅助弹簧43设置方向与连接端45设置方向相同。
活动块44的尺寸大于两个限位块200之间的距离，且活动块44与凹槽20相匹配；该结构有利于避免活动块44从凹槽20内脱落。
其中，本插接端子在插入PCB板导电插孔时，弹性部2相对收缩插入导电插孔，本插接端子插入到位后弹性部2缓慢释放产生弹性力，依靠弹性力固定在导电插孔中，形成连接器传递电气信号，加之辅助弹簧43复位力的作用，从而加强了弹性部2与到点插孔之间的接触稳定性弹性部2外壁的棱边设置倒圆面处理达到面光滑，保护接触面。
鱼眼孔5靠近基部1的一端连通设置有连接孔50，连接孔50与鱼眼孔5连接处设有过渡圆角500；其中，该结构可使得弹性部2受到挤压时更容易发生弹性收缩，进而使本插接端子插入线路板的导电插孔时更轻松省力。
当不小心触碰本插接端子时，尤其是本插接端子受到向外拔除的力时，由于第一辅助杆41和第二辅助杆42组成的锐角与插脚部3一致，从而使得该锐角与拔除的力相反，此时第一辅助杆41、第二辅助杆42和活动块44受到到点插口的阻挡，从而对活动块44形成阻挡的力，并使得第一辅助杆41和第二辅助杆42之间行程单角扩张并对凹槽20产生横向的力，从而加紧力本插接端子与导电插孔的接触，使得弹性部2不会轻易受挤压就发生弹性收缩，使得本插接鱼眼端子在插装后不容易从导电插孔内脱出，电连接较为可靠。
本实用新型改进鱼眼形插接端子的结构并添加辅助部件4，使得插接端子在插入时较为轻松，且能够保证鱼眼端子插入后与导电插孔形成稳定的连接且不会轻易从导电插孔中脱出，使得其与PCB板的导电插孔配合连接更加牢固、信号传送更加可靠，能够很好地解决接触性不良的问题。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种鱼眼形汽车插接端子，包括依次设置的基部（1）、与所述基部（1）相连的两个弹性部（2）、与两个弹性部（2）相连的插脚部（3）以及辅助部件（4）；所述弹性部（2）呈圆弧线状，两个弹性部（2）相向设置，并且两个所述的弹性部（2）之间形成鱼眼孔（5），其特征在于：两个弹性部（2）之间设有辅助部件（4）；
两个弹性部（2）相对的侧壁设有对称的凹槽（20），所述凹槽（20）的开口处对称设有限位块（200）；
所述辅助部件（4）包括第一辅助杆（41）和第二辅助杆（42），所述第一辅助杆（41）和第二辅助杆（42）之间成锐角转动连接，且锐角的方向正对所述插脚部（3）一端，所述第一辅助杆（41）和所述第二辅助杆（42）之间连接有辅助弹簧（43）；所述第一辅助杆（41）和所述第二辅助杆（42）的尾端均设有活动块（44），所述活动块（44）与所述凹槽（20）活动连接。
2.如权利要求1所述的一种鱼眼形汽车插接端子，其特征在于：所述第一辅助杆（41）的尾端设有一体成型的连接端（45），所述连接端（45）与所述鱼眼孔（5）的轴向方向垂直。
3.如权利要求2所述的一种鱼眼形汽车插接端子，其特征在于：所述第二辅助杆（42）的尾端也设有结构相同的连接端（45），且所述活动块（44）与所述连接端（45）相连接。
4.如权利要求3所述的一种鱼眼形汽车插接端子，其特征在于：所述辅助弹簧（43）设置方向与所述连接端（45）设置方向相同。
5.如权利要求4所述的一种鱼眼形汽车插接端子，其特征在于：所述活动块（44）的尺寸大于两个限位块（200）之间的距离，且所述活动块（44）与所述凹槽（20）相匹配。
6.如权利要求5所述的一种鱼眼形汽车插接端子，其特征在于：所述鱼眼孔（5）靠近所述基部（1）的一端连通设置有连接孔（50），所述连接孔（50）与所述鱼眼孔（5）连接处设有过渡圆角（500）。
7.如权利要求6所述的一种鱼眼形汽车插接端子，其特征在于：所述插脚部（3）末端的四周设置有相围合的四个第一倾斜面（31），所述第一倾斜面（31）与所述弹性部（2）的连接处设有第二倾斜面（32）。
8.如权利要求7所述的一种鱼眼形汽车插接端子，其特征在于：四个第一倾斜面（31）远离所述第二倾斜面（32）的一端向中间聚拢，且四个第一倾斜面（31）聚拢的一端设有方形面（33）。
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| CN202120324161.1U CN212695350U (zh) | 2021-02-04 | 2021-02-04 | 一种鱼眼形汽车插接端子 |
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| CN (1) | CN212695350U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116365271A (zh) * | 2023-05-26 | 2023-06-30 | 合肥中恒微半导体有限公司 | 一种鱼眼端子及采用该鱼眼端子的连接器 |
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2021
- 2021-02-04 CN CN202120324161.1U patent/CN212695350U/zh active Active
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