CN212694577U - 一种道路交叉口车辆引流指示装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种道路交叉口车辆引流指示装置，包括指示器、遮挡板、安装块、第一卡块、螺杆、第二卡块和轴承，所述安装块一侧开有卡槽，所述卡槽卡合在所述遮挡板外端，所述安装块内部开有活动腔，所述活动腔内部套接有限位板，所述限位板顶端设有拉杆，所述拉杆底端贯穿所述安装块顶端，且所述拉杆底端端面与所述限位板顶端固接；所述活动腔内部设有第三弹簧，所述第三弹簧套接于所述拉杆表面，所述限位板底端固接有卡柱，所述遮挡板顶端开有卡孔，且所述卡柱末端卡合在所述卡孔内部。通过拉动拉杆可使得限位板顺着活动腔向顶端运动，此时卡柱会从卡孔的内部脱离，同时在限位板的作用下可将第三弹簧进行压缩，继而可将安装块进行拆卸。

Description

一种道路交叉口车辆引流指示装置

技术领域

本申请涉及一种指示装置，具体是一种道路交叉口车辆引流指示装置。

背景技术

道路交叉口是两条或两条以上道路的相交处，车辆、行人汇集、转向和疏散的必经之地，为交通的咽喉；因此，正确设计道路交叉口，合理组织、管理交叉口交通，是提高道路通行能力和保障交通安全的重要方面。道路交叉口分平面交叉口、环形交叉口和立体交叉口。

传统的车辆引流指示装置的结构一般较为简单，在安装时不便于根据需求来调节指示装置的角度，安装的通用性不足，且目前的引流指示装置功能单一，缺乏辅助监控能力。因此，针对上述问题提出一种道路交叉口车辆引流指示装置。

实用新型内容

一种道路交叉口车辆引流指示装置，包括指示器、遮挡板、安装块、第一卡块、螺杆、第二卡块和轴承；

所述安装块一侧开有卡槽，所述卡槽卡合在所述遮挡板外端，所述安装块内部开有活动腔，所述活动腔内部套接有限位板，所述限位板顶端设有拉杆，所述拉杆底端贯穿所述安装块顶端，且所述拉杆底端端面与所述限位板顶端固接；所述活动腔内部设有第三弹簧，所述第三弹簧套接于所述拉杆表面，所述限位板底端固接有卡柱，所述遮挡板顶端开有卡孔，且所述卡柱末端卡合在所述卡孔内部；

所述指示器后侧设有第一转板与第二转板，所述第一转板与所述第二转板分别与所述指示器后侧侧面固接，所述第一卡块一端卡合在所述第一转板与所述第二转板之间，所述第一卡块一侧固接有连接轴，且所述连接轴外端通过所述轴承与所述第二转板转动连接；所述第一卡块另一侧固接有螺纹轴，所述螺纹轴外端贯穿所述第一转板，所述第一转板外侧设有圆板，所述圆板套接于所述螺纹轴表面，且所述螺纹轴外端表面螺有限位螺母；所述第一转板外侧面开有安装腔，所述安装腔内部设有第二弹簧，且所述第二弹簧套接于所述螺纹轴表面；

所述第二卡块位于所述第一卡块外侧，所述第一卡块与所述第二卡块的外侧分别固接有第一侧板与第二侧板，所述第二侧板侧面开有连接孔，所述螺杆一端与所述第一侧板外侧面固接，所述螺杆外端贯穿所述连接孔，且所述螺杆外端表面螺有紧固螺母；所述第一卡块外端固接有连接板，所述第二卡块外端开有端槽，所述端槽内部固接有隔板，所述隔板侧面开有导向孔，所述连接板外端卡合在所述端槽内部，相邻两个所述连接板之间设有导向杆，所述导向杆外端贯穿所述导向孔，且所述导向杆表面套接有第一弹簧。

进一步地，所述遮挡板位于所述指示器顶端，所述指示器两端均固接有螺纹柱，所述遮挡板卡合在所述螺纹柱表面，且所述螺纹柱外端螺有紧固螺母。

进一步地，所述螺纹柱的数目为四个，且四个所述螺纹柱对称分布在所述指示器两端。

进一步地，所述安装块与所述遮挡板外端卡合连接，所述安装块底端设有探头，且所述探头与所述安装块底端固接。

进一步地，所述第一转板的外侧侧面开有定位槽，所述圆板的内侧侧面开有定位凸起，且所述定位凸起卡合在所述定位槽内部。

进一步地，所述定位凸起呈环形分布在所述圆板内侧，且所述定位凸起与所述定位槽的数目相同。

进一步地，所述圆板的内壁上固接有限位块，所述螺纹轴表面开有限位槽，且所述限位块卡合在所述限位槽内部。

进一步地，所述第一卡块与所述第二卡块的尺寸相同，且所述第一卡块与所述第二卡块的内侧面均开有弧形槽。

进一步地，所述连接板与所述端槽均为矩形结构，且两者滑动连接。

进一步地，所述卡孔的数目为两个，且两个所述卡孔对称分布在所述遮挡板顶端。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种具有角度调节功能且便于拆装的道路交叉口车辆引流指示装置。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的第一卡块与第二卡块连接图；

图3为本申请一种实施例的整体结构俯视图；

图4为本申请一种实施例的图3中A处结构放大示意图；

图5为本申请一种实施例的安装块结构示意图。

图中：1、指示器，2、螺纹柱，3、遮挡板，31、卡孔，4、固定螺母，5、探头，6、安装块，61、卡槽，62活动腔，7、拉杆，8、第一转板，81、安装腔，82、定位槽，9、第一卡块，91、第一侧板，10、限位螺母，11、螺纹轴， 111、限位槽，12、圆板，121、定位凸起，122、限位块，13、螺杆，14、第二卡块，141、第二侧板，1411、连接孔，142、端槽，15、紧固螺母，16、连接板，17、第一弹簧，18、导向杆，19、隔板，191、导向孔，20、第二转板，21、轴承，22、连接轴，23、第二弹簧，24、第三弹簧，25、限位板，26、卡柱。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-5所示，一种道路交叉口车辆引流指示装置，包括指示器1、遮挡板3、安装块6、第一卡块9、螺杆13、第二卡块14和轴承21；

所述安装块6一侧开有卡槽61，所述卡槽61卡合在所述遮挡板3外端，所述安装块6内部开有活动腔62，所述活动腔62内部套接有限位板25，所述限位板25顶端设有拉杆7，所述拉杆7底端贯穿所述安装块6顶端，且所述拉杆7底端端面与所述限位板25顶端固接；所述活动腔62内部设有第三弹簧24，所述第三弹簧24套接于所述拉杆7表面，所述限位板25底端固接有卡柱26，所述遮挡板3顶端开有卡孔31，且所述卡柱26末端卡合在所述卡孔31内部；

所述指示器1后侧设有第一转板8与第二转板20，所述第一转板8与所述第二转板20分别与所述指示器1后侧侧面固接，所述第一卡块9一端卡合在所述第一转板8与所述第二转板20之间，所述第一卡块9一侧固接有连接轴22，且所述连接轴22外端通过所述轴承21与所述第二转板20转动连接；所述第一卡块9另一侧固接有螺纹轴11，所述螺纹轴11外端贯穿所述第一转板8，所述第一转板8外侧设有圆板12，所述圆板12套接于所述螺纹轴11表面，且所述螺纹轴11外端表面螺有限位螺母10；所述第一转板8外侧面开有安装腔81，所述安装腔81内部设有第二弹簧23，且所述第二弹簧23套接于所述螺纹轴11表面；

所述第二卡块14位于所述第一卡块9外侧，所述第一卡块9与所述第二卡块14的外侧分别固接有第一侧板91与第二侧板141，所述第二侧板141侧面开有连接孔1411，所述螺杆13一端与所述第一侧板91外侧面固接，所述螺杆13 外端贯穿所述连接孔1411，且所述螺杆13外端表面螺有紧固螺母15；所述第一卡块9外端固接有连接板16，所述第二卡块14外端开有端槽142，所述端槽 142内部固接有隔板19，所述隔板19侧面开有导向孔191，所述连接板16外端卡合在所述端槽142内部，相邻两个所述连接板16之间设有导向杆18，所述导向杆18外端贯穿所述导向孔191，且所述导向杆18表面套接有第一弹簧17。

所述遮挡板3位于所述指示器1顶端，所述指示器1两端均固接有螺纹柱2，所述遮挡板3卡合在所述螺纹柱2表面，且所述螺纹柱2外端螺有固定螺母4，便于将所述遮挡板3与所述指示器1进行固定与拆卸；所述螺纹柱2的数目为四个，且四个所述螺纹柱2对称分布在所述指示器1两端，便于调节所述遮挡板3 的位置；所述安装块6与所述遮挡板3外端卡合连接，所述安装块6底端设有探头5，且所述探头5与所述安装块6底端固接，通过所述探头5可对路口进行监测；所述第一转板8的外侧侧面开有定位槽82，所述圆板12的内侧侧面开有定位凸起121，且所述定位凸起121卡合在所述定位槽82内部，便于将所述第一转板8与所述第一卡块9固定；所述定位凸起121呈环形分布在所述圆板12内侧，且所述定位凸起121与所述定位槽82的数目相同，通过所述定位凸起121 与所述定位槽82可将所述指示器1进行固定；所述圆板12的内壁上固接有限位块122，所述螺纹轴11表面开有限位槽111，且所述限位块122卡合在所述限位槽111内部，避免所述螺纹轴11与所述圆板12之间发生相对转动现象；所述第一卡块9与所述第二卡块14的尺寸相同，且所述第一卡块9与所述第二卡块14 的内侧面均开有弧形槽，通过所述第一卡块9与所述第二卡块14可将本装置固定；所述连接板16与所述端槽142均为矩形结构，且两者滑动连接，增强了两者之间的稳定性；所述卡孔31的数目为两个，且两个所述卡孔31对称分布在所述遮挡板3顶端，便于将所述安装块6与所述遮挡板3固定。

本申请在使用时，首先将遮挡板3的两端底部卡合在螺纹柱2表面，再将固定螺母4螺合在螺纹柱2外端并拧紧，从而可将遮挡板3进行固定；继而再将安装块6一侧的卡槽61卡合在遮挡板3外端，此时在第三弹簧24的反作用下限位板25会带动卡柱26向底端运动，从而可将卡柱26末端卡合在卡孔31内部，从而可将安装块6与遮挡板3进行固定；

然后再将第一卡块9卡合在竖架上，再将第二卡块14卡合在第一卡块9的外端，此时连接孔1411会卡合在螺杆13表面，连接板16外端卡合在端槽142内部，从而再紧固螺母15拧紧在螺杆13外端表面，以此来将本装置进行固定；

最后通过松动限位螺母10可直接对指示器1进行角度调节，此时在限位槽 111与限位块122的作用下，螺纹轴11会带动圆板12转动，同时定位槽82与定位凸起121会错位，直至指示器1角度调节后，再拧紧限位螺母10，定位凸起 121会卡合在定位槽82内部，从而可将指示器1固定。

本申请的有益之处在于：

1.本申请可先将第一卡块卡合在竖架上，再将第二卡块卡合在第一卡块的外端，此时连接孔会套在螺杆表面，连接板外端卡合在端槽内部，从而再将紧固螺母拧紧在螺杆外端表面，以此来将本装置进行固定，使用简单；

2.本申请通过拉动拉杆可使得限位板顺着活动腔向顶端运动，此时卡柱会从卡孔的内部脱离，同时在限位板的作用下可将第三弹簧进行压缩，继而可将安装块进行拆卸，在第三弹簧的反作用下可将卡柱快速卡合在卡孔内部，便于对探头进行安装与拆卸；

3.本申请通过松动限位螺母可直接对指示器进行角度调节，此时螺纹轴会带动圆板转动，同时定位槽与定位凸起会错位，直至指示器角度调节后，再拧紧限位螺母，定位凸起会卡合在定位槽内部，增强了指示器的稳定性。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种道路交叉口车辆引流指示装置，其特征在于：包括指示器(1)、遮挡板(3)、安装块(6)、第一卡块(9)、螺杆(13)、第二卡块(14)和轴承(21)；

所述安装块(6)一侧开有卡槽(61)，所述卡槽(61)卡合在所述遮挡板(3)外端，所述安装块(6)内部开有活动腔(62)，所述活动腔(62)内部套接有限位板(25)，所述限位板(25)顶端设有拉杆(7)，所述拉杆(7)底端贯穿所述安装块(6)顶端，且所述拉杆(7)底端端面与所述限位板(25)顶端固接；所述活动腔(62)内部设有第三弹簧(24)，所述第三弹簧(24)套接于所述拉杆(7)表面，所述限位板(25)底端固接有卡柱(26)，所述遮挡板(3)顶端开有卡孔(31)，且所述卡柱(26)末端卡合在所述卡孔(31)内部；

所述指示器(1)后侧设有第一转板(8)与第二转板(20)，所述第一转板(8)与所述第二转板(20)分别与所述指示器(1)后侧侧面固接，所述第一卡块(9)一端卡合在所述第一转板(8)与所述第二转板(20)之间，所述第一卡块(9)一侧固接有连接轴(22)，且所述连接轴(22)外端通过所述轴承(21)与所述第二转板(20)转动连接；所述第一卡块(9)另一侧固接有螺纹轴(11)，所述螺纹轴(11)外端贯穿所述第一转板(8)，所述第一转板(8)外侧设有圆板(12)，所述圆板(12)套接于所述螺纹轴(11)表面，且所述螺纹轴(11)外端表面螺有限位螺母(10)；所述第一转板(8)外侧面开有安装腔(81)，所述安装腔(81)内部设有第二弹簧(23)，且所述第二弹簧(23)套接于所述螺纹轴(11)表面；

所述第二卡块(14)位于所述第一卡块(9)外侧，所述第一卡块(9)与所述第二卡块(14)的外侧分别固接有第一侧板(91)与第二侧板(141)，所述第二侧板(141)侧面开有连接孔(1411)，所述螺杆(13)一端与所述第一侧板(91)外侧面固接，所述螺杆(13)外端贯穿所述连接孔(1411)，且所述螺杆(13)外端表面螺有紧固螺母(15)；所述第一卡块(9)外端固接有连接板(16)，所述第二卡块(14)外端开有端槽(142)，所述端槽(142)内部固接有隔板(19)，所述隔板(19)侧面开有导向孔(191)，所述连接板(16)外端卡合在所述端槽(142)内部，相邻两个所述连接板(16)之间设有导向杆(18)，所述导向杆(18)外端贯穿所述导向孔(191)，且所述导向杆(18)表面套接有第一弹簧(17)。

2.根据权利要求1所述的一种道路交叉口车辆引流指示装置，其特征在于：所述遮挡板(3)位于所述指示器(1)顶端，所述指示器(1)两端均固接有螺纹柱(2)，所述遮挡板(3)卡合在所述螺纹柱(2)表面，且所述螺纹柱(2)外端螺有固定螺母(4)。

3.根据权利要求2所述的一种道路交叉口车辆引流指示装置，其特征在于：所述螺纹柱(2)的数目为四个，且四个所述螺纹柱(2)对称分布在所述指示器(1)两端。

4.根据权利要求1所述的一种道路交叉口车辆引流指示装置，其特征在于：所述安装块(6)与所述遮挡板(3)外端卡合连接，所述安装块(6)底端设有探头(5)，且所述探头(5)与所述安装块(6)底端固接。

5.根据权利要求1所述的一种道路交叉口车辆引流指示装置，其特征在于：所述第一转板(8)的外侧侧面开有定位槽(82)，所述圆板(12)的内侧侧面开有定位凸起(121)，且所述定位凸起(121)卡合在所述定位槽(82)内部。

6.根据权利要求5所述的一种道路交叉口车辆引流指示装置，其特征在于：所述定位凸起(121)呈环形分布在所述圆板(12)内侧，且所述定位凸起(121)与所述定位槽(82)的数目相同。

7.根据权利要求6所述的一种道路交叉口车辆引流指示装置，其特征在于：所述圆板(12)的内壁上固接有限位块(122)，所述螺纹轴(11)表面开有限位槽(111)，且所述限位块(122)卡合在所述限位槽(111)内部。

8.根据权利要求1所述的一种道路交叉口车辆引流指示装置，其特征在于：所述第一卡块(9)与所述第二卡块(14)的尺寸相同，且所述第一卡块(9)与所述第二卡块(14)的内侧面均开有弧形槽。

9.根据权利要求1所述的一种道路交叉口车辆引流指示装置，其特征在于：所述连接板(16)与所述端槽(142)均为矩形结构，且两者滑动连接。

10.根据权利要求1所述的一种道路交叉口车辆引流指示装置，其特征在于：所述卡孔(31)的数目为两个，且两个所述卡孔(31)对称分布在所述遮挡板(3)顶端。

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