CN212690653U - 刹车盘用高效散热设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车盘用高效散热设备，涉及刹车盘散热设备技术领域，包括刹车盘、制动钳和冷排壳体，所述冷排壳体可拆卸式安装在所述制动钳的前侧，所述制动钳的前侧固定连接有两个侧抵压缓冲机构，所述冷排壳体的两侧均固定连接有连接臂，两个所述连接臂的前后侧均开设有相互贯通的滑槽，所述连接臂通过滑槽左右滑动连接有滑块，所述制动钳的前侧固定连接有两个螺纹套管。本实用新型，通过上述等结构之间的配合，具备了便于拆装冷排壳体的效果，并且冷排壳体在受到振动力，可通过前后设置的第一压缩弹簧和第二压缩弹簧与左右设置的第三压缩弹簧进行缓冲，避免了振动力对冷排壳体内散热组件的影响。

Description

刹车盘用高效散热设备

技术领域

本实用新型涉及刹车盘散热设备技术领域，具体为一种刹车盘用高效散热设备。

背景技术

如中国专利CN201621303075.8公开的刹车盘快速散热装置，授权公告日：20180316，该实用新型在通过刹车时，能够使锥形导热头与刹车盘表面接触，而且通过转动摩擦作用，使锥形导热头旋转；锥形导热头内能够装有水或者其他冷却液，能够通过锥形导热头外壁的导热橡胶环与刹车盘接触，将刹车盘的热量进行传导散热；锥形导热头母线方向沿刹车盘的直径方向，锥形导热头半径小的一端比半径大的一端更靠近刹车盘的轴心，这样设置能够防止当锥形导热头与刹车盘接触转动时，刹车盘产生差速现象；出水环一端与锥形导热头连通，另一端配合固定连接有挡盖，挡盖上固定连接驱动轴能够随着锥形导热头的转动，使驱动轴转动，从而使轴流叶轮转动，轴流叶轮能够将锥形导热头内的冷却液吸出；导叶能够将轴流叶轮吸出的带有旋转运动的冷却液转为轴向流动，而且能够将冷却液的部分动能转为压能，方便了冷却液的循环过程；散热管能够对冷却液进行散热，散热鳍片对散热管的热量进行散发，增强散热效率；散热后的冷却液能够经过进水管、进水环再通过空心轴进入到锥形导热头内，并且散热风扇能够对散热管进行吹风，加速散热管的散热过程。但该方案中通过将一系列的散热组件安装在冷排壳体内，而冷排壳体又是固定连接在制动钳上，从而在需要对散热组件进行维修时，拆卸起来比较麻烦，并且由于冷排壳体与制动钳之间没有设置任何缓冲机构，从而制动钳容易将振动力直接作用在冷排壳体上，进而影响冷排壳体内的散热组件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车盘用高效散热设备，具备了便于拆装冷排壳体的效果，并且冷排壳体在受到振动力，可通过前后设置的第一压缩弹簧和第二压缩弹簧与左右设置的第三压缩弹簧进行缓冲，避免了振动力对冷排壳体内散热组件的影响，解决了现有技术中通过将一系列的散热组件安装在冷排壳体内，而冷排壳体又是固定连接在制动钳上，从而在需要对散热组件进行维修时，拆卸起来比较麻烦，并且由于冷排壳体与制动钳之间没有设置任何缓冲机构，从而制动钳容易将振动力直接作用在冷排壳体上，进而影响冷排壳体内散热组件的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车盘用高效散热设备，包括刹车盘、制动钳和冷排壳体，所述冷排壳体可拆卸式安装在所述制动钳的前侧，所述制动钳的前侧固定连接有两个侧抵压缓冲机构。

所述冷排壳体的两侧均固定连接有连接臂，两个所述连接臂的前后侧均开设有相互贯通的滑槽，所述连接臂通过滑槽左右滑动连接有滑块，所述制动钳的前侧固定连接有两个螺纹套管，两个所述螺纹套管分别贯穿于两个所述滑块，两个所述螺纹套管的外侧面均套设有第一压缩弹簧和第二压缩弹簧，所述螺纹套管的内螺纹孔螺纹连接有螺钉，所述第一压缩弹簧远离所述连接臂一端的端部固定连接在所述制动钳的前侧，所述第一压缩弹簧远离所述制动钳一端的端部与所述滑块的背侧抵接，所述第二压缩弹簧两端的端部分别与所述滑块的前侧和所述螺钉螺母的背侧抵接。

优选的，所述侧抵压缓冲机构包括两个支座，两个所述支座固定连接在所述制动钳的前侧，两个所述支座的表面均铰接有联动臂，两个所述联动臂远离所述制动钳的一端共同铰接有套筒，所述套筒套接在所述连接臂的外表面，所述套筒筒内的内壁固定连接有第三压缩弹簧，所述第三压缩弹簧靠近所述连接臂一端的端部与所述连接臂的侧面抵接。

优选的，两个所述联动臂呈相互平行设置，并且两个所述联动臂的长度相一致。

优选的，两个所述侧抵压缓冲机构呈左右轴对称设置，并且两个所述侧抵压缓冲机构以所述冷排壳体为对称中心。

优选的，所述螺钉的螺母端直径大于所述第二压缩弹簧的直径，并且所述螺钉的螺母端开设有防滑纹路。

优选的，所述套筒筒口的直径与所述连接臂的直径相适配，所述滑槽的大小与所述滑块相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置的连接臂、滑槽、滑块、螺纹套管、第一压缩弹簧、第二压缩弹簧、螺钉、套筒、支座、联动臂和第三压缩弹簧，具备了便于拆装冷排壳体的效果，并且冷排壳体在受到振动力，可通过前后设置的第一压缩弹簧和第二压缩弹簧与左右设置的第三压缩弹簧进行缓冲，避免了振动力对冷排壳体内散热组件的影响，解决了现有技术中通过将一系列的散热组件安装在冷排壳体内，而冷排壳体又是固定连接在制动钳上，从而在需要对散热组件进行维修时，拆卸起来比较麻烦，并且由于冷排壳体与制动钳之间没有设置任何缓冲机构，从而制动钳容易将振动力直接作用在冷排壳体上，进而影响冷排壳体内散热组件的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构的正视图；

图2为本实用新型图1中A处结构的放大图；

图3为本实用新型结构的俯视图；

图4为本实用新型连接臂剖视后滑槽、滑块、螺纹套管、第一压缩弹簧、第二压缩弹簧和螺钉结构的俯视图；

图5为本实用新型连接臂和套筒结构的俯视剖视图。

图中：1-刹车盘、2-制动钳、3-冷排壳体、4-侧抵压缓冲机构、5-连接臂、6-滑槽、7-滑块、8-螺纹套管、9-第一压缩弹簧、10-第二压缩弹簧、11-螺钉、12-套筒、13-支座、14-联动臂、15-第三压缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种刹车盘用高效散热设备，包括刹车盘1、制动钳2和冷排壳体3，冷排壳体3内固定安装有供刹车盘1散热的散热组件，具体可见背景技术对比文案说明书中所公开的部分，并且背景技术中对于散热组件的散热也有所阐述，冷排壳体3可拆卸式安装在制动钳2的前侧，制动钳2的前侧固定连接有两个侧抵压缓冲机构4，两个侧抵压缓冲机构4呈左右轴对称设置，并且两个侧抵压缓冲机构4以冷排壳体3为对称中心。

冷排壳体3的两侧均固定连接有连接臂5，两个连接臂5的前后侧均开设有相互贯通的滑槽6，连接臂5通过滑槽6左右滑动连接有滑块7，制动钳2的前侧固定连接有两个螺纹套管8，两个螺纹套管8分别贯穿于两个滑块7，两个螺纹套管8的外侧面均套设有第一压缩弹簧9和第二压缩弹簧10，螺纹套管8的内螺纹孔螺纹连接有螺钉11，第一压缩弹簧9远离连接臂5一端的端部固定连接在制动钳2的前侧，第一压缩弹簧9远离制动钳2一端的端部与滑块7的背侧抵接，第二压缩弹簧10两端的端部分别与滑块7的前侧和螺钉11螺母的背侧抵接，螺钉11的螺母端直径大于第二压缩弹簧10的直径，并且螺钉11的螺母端开设有防滑纹路，在对冷排壳体3进行安装时，通过分别将两个滑块7套接在两个螺纹套管8的管臂上，然后分别转动两个套筒12，使得两个套筒12分别套接在两个连接臂5的外侧面，随后将两个第二压缩弹簧10分别套设在两个螺纹套管8的前端，最后同时将两个螺钉11分别旋进两个螺纹套管8内，此过程中，经螺钉11螺母端抵压第二压缩弹簧10的过程，使得连接臂5向制动钳2方向移动并压缩第一压缩弹簧9，与此同时由连接臂5向制动钳2方向移动的过程并经四个联动臂14的联动，使得两个套筒12可跟随连接臂5一同向制动钳2方向移动，并且由于两个套筒12分别经两两联动臂14的限位，使得两个套筒12可以圆周的轨迹进行平移，继而两个套筒12在跟随连接臂5一同向制动钳2方向移动的同时向冷排壳体3方向靠拢，从而结合图5所示，第三压缩弹簧15受到挤压，进而综上通过受到压缩的两个第一压缩弹簧9、两个第二压缩弹簧10和两个第三压缩弹簧15，对冷排壳体3的位置进行固定，并且通过滑块7可沿滑槽6的槽壁进行左右的过程，使得制动钳2将振动力传递给冷排壳体3处时，可通过利用第一压缩弹簧9、第二压缩弹簧10和第三压缩弹簧15的弹性力缓冲，避免了振动力对冷排壳体3内的散热组件的影响。

侧抵压缓冲机构4包括两个支座13，两个支座13固定连接在制动钳2的前侧，两个支座13的表面均铰接有联动臂14，两个联动臂14呈相互平行设置，并且两个联动臂14的长度相一致，两个联动臂14远离制动钳2的一端共同铰接有套筒12，套筒12套接在连接臂5的外表面，套筒12筒口的直径与连接臂5的直径相适配，滑槽6的大小与滑块7相适配，套筒12筒内的内壁固定连接有第三压缩弹簧15，第三压缩弹簧15靠近连接臂5一端的端部与连接臂5的侧面抵接，在对冷排壳体3进行拆卸时，结合图3所示，通过扭动两个螺钉11，使得两个螺钉11分别脱离两个螺纹套管8，然后结合图4所示，分别将两个第二压缩弹簧10取下，继而通过向两侧转动套筒12，使得两个套筒12分别脱离两个连接臂5，即可实现将冷排壳体3取下。

工作原理：该刹车盘用高效散热设备在对冷排壳体3进行拆卸时，结合图3所示，通过扭动两个螺钉11，使得两个螺钉11分别脱离两个螺纹套管8，然后结合图4所示，分别将两个第二压缩弹簧10取下，继而通过向两侧转动套筒12，使得两个套筒12分别脱离两个连接臂5，即可实现将冷排壳体3取下；在需要重新对冷排壳体3进行安装时，通过分别将两个滑块7套接在两个螺纹套管8的管臂上，然后分别转动两个套筒12，使得两个套筒12分别套接在两个连接臂5的外侧面，随后将两个第二压缩弹簧10分别套设在两个螺纹套管8的前端，最后同时将两个螺钉11分别旋进两个螺纹套管8内，此过程中，经螺钉11螺母端抵压第二压缩弹簧10的过程，使得连接臂5向制动钳2方向移动并压缩第一压缩弹簧9，与此同时由连接臂5向制动钳2方向移动的过程并经四个联动臂14的联动，使得两个套筒12可跟随连接臂5一同向制动钳2方向移动，并且由于两个套筒12分别经两两联动臂14的限位，使得两个套筒12可以圆周的轨迹进行平移，继而两个套筒12在跟随连接臂5一同向制动钳2方向移动的同时向冷排壳体3方向靠拢，从而结合图5所示，第三压缩弹簧15受到挤压，进而综上通过受到压缩的两个第一压缩弹簧9、两个第二压缩弹簧10和两个第三压缩弹簧15，对冷排壳体3的位置进行固定，并且通过滑块7可沿滑槽6的槽壁进行左右的过程，使得制动钳2将振动力传递给冷排壳体3处时，可通过利用第一压缩弹簧9、第二压缩弹簧10和第三压缩弹簧15的弹性力缓冲，避免了振动力对冷排壳体3内的散热组件的影响。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种刹车盘用高效散热设备，包括刹车盘(1)、制动钳(2)和冷排壳体(3)，所述冷排壳体(3)可拆卸式安装在所述制动钳(2)的前侧，其特征在于：所述制动钳(2)的前侧固定连接有两个侧抵压缓冲机构(4)；

所述冷排壳体(3)的两侧均固定连接有连接臂(5)，两个所述连接臂(5)的前后侧均开设有相互贯通的滑槽(6)，所述连接臂(5)通过滑槽(6)左右滑动连接有滑块(7)，所述制动钳(2)的前侧固定连接有两个螺纹套管(8)，两个所述螺纹套管(8)分别贯穿于两个所述滑块(7)，两个所述螺纹套管(8)的外侧面均套设有第一压缩弹簧(9)和第二压缩弹簧(10)，所述螺纹套管(8)的内螺纹孔螺纹连接有螺钉(11)，所述第一压缩弹簧(9)远离所述连接臂(5)一端的端部固定连接在所述制动钳(2)的前侧，所述第一压缩弹簧(9)远离所述制动钳(2)一端的端部与所述滑块(7)的背侧抵接，所述第二压缩弹簧(10)两端的端部分别与所述滑块(7)的前侧和所述螺钉(11)螺母的背侧抵接。

2.根据权利要求1所述的刹车盘用高效散热设备，其特征在于：所述侧抵压缓冲机构(4)包括两个支座(13)，两个所述支座(13)固定连接在所述制动钳(2)的前侧，两个所述支座(13)的表面均铰接有联动臂(14)，两个所述联动臂(14)远离所述制动钳(2)的一端共同铰接有套筒(12)，所述套筒(12)套接在所述连接臂(5)的外表面，所述套筒(12)筒内的内壁固定连接有第三压缩弹簧(15)，所述第三压缩弹簧(15)靠近所述连接臂(5)一端的端部与所述连接臂(5)的侧面抵接。

3.根据权利要求2所述的刹车盘用高效散热设备，其特征在于：两个所述联动臂(14)呈相互平行设置，并且两个所述联动臂(14)的长度相一致。

4.根据权利要求1所述的刹车盘用高效散热设备，其特征在于：两个所述侧抵压缓冲机构(4)呈左右轴对称设置，并且两个所述侧抵压缓冲机构(4)以所述冷排壳体(3)为对称中心。

5.根据权利要求1所述的刹车盘用高效散热设备，其特征在于：所述螺钉(11)的螺母端直径大于所述第二压缩弹簧(10)的直径，并且所述螺钉(11)的螺母端开设有防滑纹路。

6.根据权利要求2所述的刹车盘用高效散热设备，其特征在于：所述套筒(12)筒口的直径与所述连接臂(5)的直径相适配，所述滑槽(6)的大小与所述滑块(7)相适配。

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