CN212685753U

CN212685753U - 一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体

Info

Publication number: CN212685753U
Application number: CN202020993591.8U
Authority: CN
Inventors: 王运舵; 王绍磊; 李海根
Original assignee: Xinxiang Huashuo Vehicles Co ltd
Current assignee: Xinxiang Huashuo Vehicles Co ltd
Priority date: 2020-06-03
Filing date: 2020-06-03
Publication date: 2021-03-12
Anticipated expiration: 2030-06-03

Abstract

本实用新型公开了一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体，包括车厢底板，车厢底板顶部的外壁一侧焊接有第一立板，且车厢底板远离第一立板另一侧的顶部外壁上焊接有第二立板，第一立板与第二立板相邻一侧的外壁两侧通过转轴转动连接有车门，且车门靠近第二立板的一侧外壁上通过铰链活动连接有活动板，活动板远离车门另一侧的外壁上通过螺栓安装有伸缩支撑筒。本实用新型能够将车门旋转打开，不需要人工打开车门，省时省力，解决了打开箱门时可能会被物品突然滑落被砸到的问题，提高了安全性，能够使滑块带动挡雨布在滑槽的内部滑动，从而将挡雨布拉开遮挡在车箱体的外部，能够防止雨水进入到车厢的内部对运输物品造成损坏。

Description

一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

现有的半挂车车体，车门一般都是人工打开，车体内部承载的物品过多会产生压力，导致在开箱门时可能会被物品突然滑落被砸到，并且不具有挡雨的功能，还需人工爬上车厢顶部搭盖雨棚，费事费力，不能满足使用需求，因此，亟需设计一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的车门一般都是人工打开，车体内部承载的物品过多会产生压力，导致在开箱门时可能会被物品突然滑落被砸到，并且不具有挡雨的功能，还需人工爬上车厢顶部搭盖雨棚，费事费力，不能满足使用需求的缺点，而提出的一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体，包括车厢底板，所述车厢底板顶部的外壁一侧焊接有第一立板，且车厢底板远离第一立板另一侧的顶部外壁上焊接有第二立板，所述第一立板与第二立板相邻一侧的外壁两侧通过转轴转动连接有车门，且车门靠近第二立板的一侧外壁上通过铰链活动连接有活动板，所述活动板远离车门另一侧的外壁上通过螺栓安装有伸缩支撑筒，且伸缩支撑筒远离活动板的另一侧外壁上活动连接有伸缩支撑杆，所述第二立板和第一立板相邻一侧的外壁两侧均通过螺栓固定有固定座，且固定座一侧的外壁上通过轴承转动连接有转杆，所述伸缩支撑杆远离伸缩支撑筒的另一端通过轴承活动连接在转杆一侧的外壁上。

上述技术方案的关键构思在于：能够将车门旋转打开，不需要人工打开车门，省时省力，解决了打开箱门时可能会被物品突然滑落被砸到的问题，提高了安全性。

进一步的，所述第一立板和第二立板相邻一侧的外壁顶部焊接有横板，且横板的顶部外壁上滑动连接有滑块，所述横板顶部的外壁上开设有滑槽，且滑块底部的外壁两侧均通过转轴转动连接有滑轮，所述滑块通过滑轮滑动连接在滑槽的内部。

进一步的，所述滑块两侧的外壁上均焊接有拉环，且拉环的外侧壁上栓接有拉绳。

进一步的，所述车厢底板靠近第一立板的两侧外壁上焊接有呈U型结构分布的收纳架，且滑块位于收纳架内部的外侧壁底部设置有挡雨布。

进一步的，所述滑槽两端的内壁上均通过转轴转动连接有导向杆，且拉绳缠绕在导向杆的外侧壁上。

进一步的，所述车厢底板两侧的外壁上均焊接有四个耳板，且耳板的内部通过轴承转动连接有搅动杆，所述搅动杆的一端焊接有摇把，且拉绳远离滑块的另一端焊接在搅动杆的外壁上。

进一步的，所述摇把的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有活动块，且活动块一侧的外壁上焊接有延伸至摇把外部的插杆，所述活动块远离插杆另一侧的外壁上焊接有延伸至摇把外部的拉杆，且拉杆位于凹槽内部的外壁上套接有弹簧，所述耳板靠近摇把的一侧外壁上开设有等距离呈环形结构分布的插孔，且插杆插接在插孔的内部。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的伸缩支撑筒、伸缩支撑杆和转杆，能够将车门旋转打开，不需要人工打开车门，省时省力，解决了打开箱门时可能会被物品突然滑落被砸到的问题，提高了安全性。

2.通过设置的滑槽、滑块和拉绳，能够使滑块带动挡雨布在滑槽的内部滑动，从而将挡雨布拉开遮挡在车箱体的外部，能够防止雨水进入到车厢的内部对运输物品造成损坏，同时不需要人工爬到车厢顶上进行遮盖，更具有实用性。

3.通过设置的凹槽、拉杆、插杆、插孔和弹簧，当插杆离开插孔的内部时，能够方便摇把转动将拉绳进行收卷，放插杆插接在插孔的内部时，又能够对摇把进行固定，防止摇把自行转动，提高了稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体的车门结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体的拉环结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体的滑槽结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体的导向杆结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体的搅动杆结构示意图；

图7为本实用新型提出的一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体的摇把固定结构示意图。

图中：1车厢底板、2第一立板、3第二立板、4车门、5活动板、6伸缩支撑筒、7伸缩支撑杆、8固定座、9转杆、10滑块、11横板、12滑槽、13滑轮、14挡雨布、15收纳架、16导向杆、17耳板、18搅动杆、19摇把、20凹槽、21活动块、22插杆、23拉杆、24弹簧、25插孔、26拉环、27拉绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请同时参见图1至图7，一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体，包括车厢底板1，车厢底板1顶部的外壁一侧焊接有第一立板2，且车厢底板1远离第一立板2另一侧的顶部外壁上焊接有第二立板3，第一立板2与第二立板3相邻一侧的外壁两侧通过转轴转动连接有车门4，且车门4靠近第二立板3的一侧外壁上通过铰链活动连接有活动板5，活动板5远离车门4另一侧的外壁上通过螺栓安装有伸缩支撑筒6，且伸缩支撑筒6远离活动板5的另一侧外壁上活动连接有伸缩支撑杆7，第二立板3和第一立板2相邻一侧的外壁两侧均通过螺栓固定有固定座8，且固定座8一侧的外壁上通过轴承转动连接有转杆9，伸缩支撑杆7远离伸缩支撑筒6的另一端通过轴承活动连接在转杆9一侧的外壁上，能够将车门4旋转打开，不需要人工打开车门4，省时省力，解决了打开箱门时可能会被物品突然滑落被砸到的问题，提高了安全性。

从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：能够将车门4旋转打开，不需要人工打开车门4，省时省力，解决了打开箱门时可能会被物品突然滑落被砸到的问题，提高了安全性

进一步的，第一立板2和第二立板3相邻一侧的外壁顶部焊接有横板11，且横板11的顶部外壁上滑动连接有滑块10，横板11顶部的外壁上开设有滑槽12，且滑块10底部的外壁两侧均通过转轴转动连接有滑轮13，滑块10通过滑轮13滑动连接在滑槽12的内部，能够使滑块10在滑槽12的内部滑动的更加顺畅。

进一步的，滑块10两侧的外壁上均焊接有拉环26，且拉环26的外侧壁上栓接有拉绳27，通过拉动拉绳27，能够拉动滑块10在横板11上滑动。

进一步的，车厢底板1靠近第一立板2的两侧外壁上焊接有呈U型结构分布的收纳架15，且滑块10位于收纳架15内部的外侧壁底部设置有挡雨布14，拉动拉绳27，从而拉动滑块10和挡雨布14在横板11上滑动，能够对车厢内部的物品进行挡雨。

进一步的，滑槽12两端的内壁上均通过转轴转动连接有导向杆16，且拉绳27缠绕在导向杆16的外侧壁上，能够防止拉绳27在拉动时位置偏移出滑槽12，对其具有导向的作用。

进一步的，车厢底板1两侧的外壁上均焊接有四个耳板17，且耳板17的内部通过轴承转动连接有搅动杆18，搅动杆18的一端焊接有摇把19，且拉绳27远离滑块10的另一端焊接在搅动杆18的外壁上，摇动摇把19，从而带动搅动杆18转动对拉绳27进行收卷。

进一步的，摇把19的内部开设有凹槽20，凹槽20的内部滑动连接有活动块21，且活动块21一侧的外壁上焊接有延伸至摇把19外部的插杆22，活动块21远离插杆22另一侧的外壁上焊接有延伸至摇把19外部的拉杆23，且拉杆23位于凹槽20内部的外壁上套接有弹簧24，耳板17靠近摇把19的一侧外壁上开设有等距离呈环形结构分布的插孔25，且插杆22插接在插孔25的内部，能够对摇把19进行固定，避免摇把19自行转动，提高了稳定性。

采用上述滑槽12、滑块10和拉绳27，能够使滑块10带动挡雨布14在滑槽12的内部滑动，从而将挡雨布14拉开遮挡在车箱体的外部，能够防止雨水进入到车厢的内部对运输物品造成损坏，同时不需要人工爬到车厢顶上进行遮盖，更具有实用性；凹槽20、拉杆23、插杆22、插孔25和弹簧24，当插杆22离开插孔25的内部时，能够方便摇把19转动将拉绳27进行收卷，放插杆22插接在插孔25的内部时，又能够对摇把19进行固定，防止摇把19自行转动，提高了稳定性

以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献：

实施例1

一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体，包括车厢底板1，车厢底板1顶部的外壁一侧焊接有第一立板2，且车厢底板1远离第一立板2另一侧的顶部外壁上焊接有第二立板3，第一立板2与第二立板3相邻一侧的外壁两侧通过转轴转动连接有车门4，且车门4靠近第二立板3的一侧外壁上通过铰链活动连接有活动板5，活动板5远离车门4另一侧的外壁上通过螺栓安装有伸缩支撑筒6，且伸缩支撑筒6远离活动板5的另一侧外壁上活动连接有伸缩支撑杆7，第二立板3和第一立板2相邻一侧的外壁两侧均通过螺栓固定有固定座8，且固定座8一侧的外壁上通过轴承转动连接有转杆9，伸缩支撑杆7远离伸缩支撑筒6的另一端通过轴承活动连接在转杆9一侧的外壁上，能够将车门4旋转打开，不需要人工打开车门4，省时省力，解决了打开箱门时可能会被物品突然滑落被砸到的问题，提高了安全性。

其中，第一立板2和第二立板3相邻一侧的外壁顶部焊接有横板11，且横板11的顶部外壁上滑动连接有滑块10，横板11顶部的外壁上开设有滑槽12，且滑块10底部的外壁两侧均通过转轴转动连接有滑轮13，滑块10通过滑轮13滑动连接在滑槽12的内部，能够使滑块10在滑槽12的内部滑动的更加顺畅；滑块10两侧的外壁上均焊接有拉环26，且拉环26的外侧壁上栓接有拉绳27，通过拉动拉绳27，能够拉动滑块10在横板11上滑动；车厢底板1靠近第一立板2的两侧外壁上焊接有呈U型结构分布的收纳架15，且滑块10位于收纳架15内部的外侧壁底部设置有挡雨布14，拉动拉绳27，从而拉动滑块10和挡雨布14在横板11上滑动，能够对车厢内部的物品进行挡雨；滑槽12两端的内壁上均通过转轴转动连接有导向杆16，且拉绳27缠绕在导向杆16的外侧壁上，能够防止拉绳27在拉动时位置偏移出滑槽12，对其具有导向的作用；车厢底板1两侧的外壁上均焊接有四个耳板17，且耳板17的内部通过轴承转动连接有搅动杆18，搅动杆18的一端焊接有摇把19，且拉绳27远离滑块10的另一端焊接在搅动杆18的外壁上，摇动摇把19，从而带动搅动杆18转动对拉绳27进行收卷；摇把19的内部开设有凹槽20，凹槽20的内部滑动连接有活动块21，且活动块21一侧的外壁上焊接有延伸至摇把19外部的插杆22，活动块21远离插杆22另一侧的外壁上焊接有延伸至摇把19外部的拉杆23，且拉杆23位于凹槽20内部的外壁上套接有弹簧24，耳板17靠近摇把19的一侧外壁上开设有等距离呈环形结构分布的插孔25，且插杆22插接在插孔25的内部，能够对摇把19进行固定，避免摇把19自行转动，提高了稳定性。

工作原理：该全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体使用时，启动伸缩支撑筒6，伸缩支撑筒6通过伸缩支撑杆7带动车门4转动，此时转杆9随之转动，从而将车门4打开，无需人工打开，避免了因承载物品过多箱门打开时物品突然坠落砸伤工作人员，提高了安全性，向凹槽20的外部拉动拉杆23，此时弹簧24伸张，使插杆22离开插孔25的内部，向右摇动靠近第二立板3处的摇把，从而使搅动杆18转动，能够对滑块10右侧的拉绳27进行收卷，从而拉动滑块10带着挡雨布14在滑槽12的内部向右移动，从而将车体的三个面进行遮挡，将防雨布14挂在车厢底板1两侧的挂钩上，放开拉杆23，弹簧24收缩将插杆22插接在插孔25的内部对摇把19进行固定，能够避免雨水进入到车厢的内部损坏车厢内运输的物品，提高了实用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体，包括车厢底板（1），其特征在于，所述车厢底板（1）顶部的外壁一侧焊接有第一立板（2），且车厢底板（1）远离第一立板（2）另一侧的顶部外壁上焊接有第二立板（3），所述第一立板（2）与第二立板（3）相邻一侧的外壁两侧通过转轴转动连接有车门（4），且车门（4）靠近第二立板（3）的一侧外壁上通过铰链活动连接有活动板（5），所述活动板（5）远离车门（4）另一侧的外壁上通过螺栓安装有伸缩支撑筒（6），且伸缩支撑筒（6）远离活动板（5）的另一侧外壁上活动连接有伸缩支撑杆（7），所述第二立板（3）和第一立板（2）相邻一侧的外壁两侧均通过螺栓固定有固定座（8），且固定座（8）一侧的外壁上通过轴承转动连接有转杆（9），所述伸缩支撑杆（7）远离伸缩支撑筒（6）的另一端通过轴承活动连接在转杆（9）一侧的外壁上。

2.根据权利要求1所述的一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体，其特征在于，所述第一立板（2）和第二立板（3）相邻一侧的外壁顶部焊接有横板（11），且横板（11）的顶部外壁上滑动连接有滑块（10），所述横板（11）顶部的外壁上开设有滑槽（12），且滑块（10）底部的外壁两侧均通过转轴转动连接有滑轮（13），所述滑块（10）通过滑轮（13）滑动连接在滑槽（12）的内部。

3.根据权利要求2所述的一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体，其特征在于，所述滑块（10）两侧的外壁上均焊接有拉环（26），且拉环（26）的外侧壁上栓接有拉绳（27）。

4.根据权利要求1所述的一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体，其特征在于，所述车厢底板（1）靠近第一立板（2）的两侧外壁上焊接有呈U型结构分布的收纳架（15），且滑块（10）位于收纳架（15）内部的外侧壁底部设置有挡雨布（14）。

5.根据权利要求2所述的一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体，其特征在于，所述滑槽（12）两端的内壁上均通过转轴转动连接有导向杆（16），且拉绳（27）缠绕在导向杆（16）的外侧壁上。

6.根据权利要求1所述的一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体，其特征在于，所述车厢底板（1）两侧的外壁上均焊接有四个耳板（17），且耳板（17）的内部通过轴承转动连接有搅动杆（18），所述搅动杆（18）的一端焊接有摇把（19），且拉绳（27）远离滑块（10）的另一端焊接在搅动杆（18）的外壁上。

7.根据权利要求6所述的一种全承载轻量一体化仓栅式半挂车车体，其特征在于，所述摇把（19）的内部开设有凹槽（20），所述凹槽（20）的内部滑动连接有活动块（21），且活动块（21）一侧的外壁上焊接有延伸至摇把（19）外部的插杆（22），所述活动块（21）远离插杆（22）另一侧的外壁上焊接有延伸至摇把（19）外部的拉杆（23），且拉杆（23）位于凹槽（20）内部的外壁上套接有弹簧（24），所述耳板（17）靠近摇把（19）的一侧外壁上开设有等距离呈环形结构分布的插孔（25），且插杆（22）插接在插孔（25）的内部。