CN212685425U - 一种智能汽车雷达传感器的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能汽车雷达传感器的安装结构，包括传感器本体和与传感器本体相互配合的安装壳，且传感器本体固定安装在安装壳内，汽车上安装有与安装壳相互配合的安装座，安装壳靠近安装座一侧的外侧壁上固定安装有矩形块，安装座上开设有与矩形块相互配合的矩形槽，矩形块的顶壁上活动安装有限位块，矩形槽内侧的顶壁上开设有与限位块相互配合的限位槽，且限位槽延伸至安装座的上侧。本实用新型中将传感器本体和安装壳连接至安装座上并将矩形块和定位杆分别插入对应的矩形槽和定位孔内，然后将搭扣连接好就可以方便的对传感器进行安装，不仅不受安装空间的限制，而且安装拆卸方便，设计合理，实用效果好。

Description

一种智能汽车雷达传感器的安装结构

技术领域

本实用新型涉及智能汽车雷达传感器技术领域，尤其涉及一种智能汽车雷达传感器的安装结构。

背景技术

汽车雷达顾名思义是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达，因此，它包括基于不同技术(比如激光、超声波、微波)的各种不同雷达，有着不同的功能(比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制)，以及运用不同的工作原理(比如脉冲雷达、FMCW雷达、微波冲击雷达)，微波雷达在汽车雷达中有着重要的商业意义。

现有的智能汽车雷达传感器由于预留安装空间较小而不便于对智能汽车雷达传感器进行安装，不仅安装拆卸不便，而且安装时容易损坏智能汽车雷达传感器，因此需要对此做出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中智能汽车雷达传感器由于预留安装空间较小导致安装拆卸不便的问题，而提出的一种智能汽车雷达传感器的安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种智能汽车雷达传感器的安装结构，包括传感器本体和与传感器本体相互配合的安装壳，且传感器本体固定安装在安装壳内，所述汽车上安装有与安装壳相互配合的安装座，所述安装壳靠近安装座一侧的外侧壁上固定安装有矩形块，所述安装座上开设有与矩形块相互配合的矩形槽，所述矩形块的顶壁上活动安装有限位块，所述矩形槽内侧的顶壁上开设有与限位块相互配合的限位槽，且限位槽延伸至安装座的上侧，所述限位槽内活动安装有与限位块相互配合的推杆，所述安装壳与安装座之间设有固定装置。

优选地，所述矩形块的顶壁上开设有与限位块相互配合的安装槽，所述安装槽内侧的底壁上或从插设有多个活动杆，且活动杆的顶端均固定安装在限位块的底壁上，每个所述活动杆的外侧壁上均绕设有弹簧，且弹簧的两端分别固定安装在限位块的底壁和安装槽的内侧壁上。

优选地，所述限位块的顶端为球面。

优选地，所述推杆的顶端固定安装有安装板，所述安装板的外侧壁上均匀设有螺纹，所述限位槽的内侧壁上开设有与安装板相互啮合的螺纹孔，所述安装板的顶壁上固定安装有拉手。

优选地，所述安装壳靠近安装座一侧的外侧壁上固定安装有定位杆，所述安装座上开设有与定位杆相互配合的定位孔。

优选地，所述固定装置包括共同安装在安装壳和安装座上的多个搭扣。

与现有技术相比，本实用新型有如下有益效果：

1、将传感器本体和安装壳连接至安装座上并将矩形块和定位杆分别插入对应的矩形槽和定位孔内，然后将搭扣连接好就可以方便的对传感器进行安装，不仅不受安装空间的限制，而且安装拆卸方便，设计合理，实用效果好；

2、结构简单，可以方便的对安装壳和传感器本体进行安装拆卸，制造和使用成本较低，经济适用性较好，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种智能汽车雷达传感器的安装结构的正面结构剖视图；

图2为本实用新型提出的一种智能汽车雷达传感器的安装结构的正面结构示意图。

图中：1传感器本体、2安装壳、3安装座、4矩形块、5矩形槽、6限位块、7安装槽、8活动杆、9弹簧、10限位槽、11推杆、12安装板、13拉手、14定位杆、15定位孔、16搭扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种智能汽车雷达传感器的安装结构，包括传感器本体1和与传感器本体1相互配合的安装壳2，且传感器本体1固定安装在安装壳2内，汽车上安装有与安装壳2相互配合的安装座3，安装壳2靠近安装座3一侧的外侧壁上固定安装有矩形块4，安装座3上开设有与矩形块4相互配合的矩形槽5，矩形块4的顶壁上活动安装有限位块6，矩形块4的顶壁上开设有与限位块6相互配合的安装槽7，安装槽7内侧的底壁上或从插设有多个活动杆8，且活动杆8的顶端均固定安装在限位块6的底壁上，每个活动杆8的外侧壁上均绕设有弹簧9，且弹簧9的两端分别固定安装在限位块6的底壁和安装槽7的内侧壁上，限位块6可以自由上下移动，限位块6的顶端为球面，限位块6的球面受挤压后会收缩至安装槽7内，从而便于将限位块6插入矩形槽5内。

矩形槽5内侧的顶壁上开设有与限位块6相互配合的限位槽10，且限位槽10延伸至安装座3的上侧，限位槽10内活动安装有与限位块6相互配合的推杆11，推杆11的顶端固定安装有安装板12，安装板12的外侧壁上均匀设有螺纹，限位槽10的内侧壁上开设有与安装板12相互啮合的螺纹孔，安装板12的顶壁上固定安装有拉手13，转动安装板12可以方便的推动限位块6，从而便于将限位块6从安装座3上拆下。

安装壳2靠近安装座3一侧的外侧壁上固定安装有定位杆14，安装座3上开设有与定位杆14相互配合的定位孔15，便于精准、稳定地将安装壳2和传感器本体1连接至安装座3上。

安装壳2与安装座3之间设有固定装置，固定装置包括共同安装在安装壳2和安装座3上的多个搭扣16，将搭扣16连接在安装壳2和安装座3之间就可以将安装壳2和传感器本体1固定安装在安装座3和汽车上，提升了安装壳2和传感器本体1安装的稳定性。

本实用新型中，将传感器本体1和安装壳2连接至安装座3上并将矩形块4和定位杆14分别插入对应的矩形槽5和定位孔15内，弹簧9由于恢复自身弹力会推动限位块6的顶端移动至对应的限位槽10内，从而可以将限位块6、矩形块4、安装壳2和传感器本体1辅助连接在安装座3和汽车上，然后将搭扣16连接在安装壳2和安装座3之间就可以将安装壳2和传感器本体1固定安装在安装座3和汽车上；转动安装板12和推杆11并将限位块6推动至限位槽10的外侧，就可以方便的将限位块6、矩形块4、安装壳2和传感器本体1从安装座3和汽车上拆下。

进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种智能汽车雷达传感器的安装结构，包括传感器本体(1)和与传感器本体(1)相互配合的安装壳(2)，且传感器本体(1)固定安装在安装壳(2)内，其特征在于：所述汽车上安装有与安装壳(2)相互配合的安装座(3)，所述安装壳(2)靠近安装座(3)一侧的外侧壁上固定安装有矩形块(4)，所述安装座(3)上开设有与矩形块(4)相互配合的矩形槽(5)，所述矩形块(4)的顶壁上活动安装有限位块(6)，所述矩形槽(5)内侧的顶壁上开设有与限位块(6)相互配合的限位槽(10)，且限位槽(10)延伸至安装座(3)的上侧，所述限位槽(10)内活动安装有与限位块(6)相互配合的推杆(11)，所述安装壳(2)与安装座(3)之间设有固定装置。

2.根据权利要求1所述的一种智能汽车雷达传感器的安装结构，其特征在于：所述矩形块(4)的顶壁上开设有与限位块(6)相互配合的安装槽(7)，所述安装槽(7)内侧的底壁上或从插设有多个活动杆(8)，且活动杆(8)的顶端均固定安装在限位块(6)的底壁上，每个所述活动杆(8)的外侧壁上均绕设有弹簧(9)，且弹簧(9)的两端分别固定安装在限位块(6)的底壁和安装槽(7)的内侧壁上。

3.根据权利要求1所述的一种智能汽车雷达传感器的安装结构，其特征在于：所述限位块(6)的顶端为球面。

4.根据权利要求1所述的一种智能汽车雷达传感器的安装结构，其特征在于：所述推杆(11)的顶端固定安装有安装板(12)，所述安装板(12)的外侧壁上均匀设有螺纹，所述限位槽(10)的内侧壁上开设有与安装板(12)相互啮合的螺纹孔，所述安装板(12)的顶壁上固定安装有拉手(13)。

5.根据权利要求1所述的一种智能汽车雷达传感器的安装结构，其特征在于：所述安装壳(2)靠近安装座(3)一侧的外侧壁上固定安装有定位杆(14)，所述安装座(3)上开设有与定位杆(14)相互配合的定位孔(15)。

6.根据权利要求1所述的一种智能汽车雷达传感器的安装结构，其特征在于：所述固定装置包括共同安装在安装壳(2)和安装座(3)上的多个搭扣(16)。

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