CN212685114U - 便于拆装的矿车用平衡悬架总成的总成轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆装的矿车用平衡悬架总成的总成轴，涉及矿车悬架技术领域，包括总轴和边套，边套共设有两个，且两个边套的上下端分别固定有固定片和脚架，边套的内部中间处固定有轴承，边套的两侧开口处均开设有定位槽，总轴的两端分别转动安装在两个轴承内，总轴的两端均固定有定位环，且定位环位于定位槽内，总轴的两端外侧均固定有轮毂轴，轮毂轴外侧开设有卡槽，轮毂轴背离总轴的外端螺纹安装有螺盖，脚架的下端四角处均螺纹安装有螺栓，固定片的上端两侧均开设有螺孔，定位环共设有四个，且四个定位环均分在总轴的两端。本实用新型具备降低轴承受力，提高使用寿命和便于轮毂安装，操作简便的优点。

Description

便于拆装的矿车用平衡悬架总成的总成轴

技术领域

本实用新型涉及矿车悬架技术领域，具体为一种便于拆装的矿车用平衡悬架总成的总成轴。

背景技术

若将两个车桥装在平衡杆的两端，而将平衡杆中部与车架作铰链式连接，则一个车桥抬高将使另一个车桥降低。而且，由于平衡杆两臂等长，两个车桥的垂直载荷在任何情况下都相等，不会产生个别车轮悬空的情况。这种能保证中、后桥车轮垂直载荷相等的悬架，称为平衡悬架。任何多轴汽车的全部车轮如果都是单独地悬挂在车架上，则在不平的道路上行驶时将不能保证所有车轮同时接触地面。当有弹性悬架而道路不平度较小时，虽然不一定会出现车轮悬空现象，但各个车轮之间的垂直载荷分配比例会有很大的改变。个别车轮对地面的附着力也随之变小甚至变为零。转向车轮遇此情况将使汽车操纵能力大大降低，甚至失去操纵能力；驱动车轮遇此情况不能产生足够的驱动力。此外，还会使其他车轮有超载的危险。

现有的平衡悬架起到固定总成轴作用，但现有的总成轴在进行驱动过程中会产生横向的偏移力，长时间的使用易造成总成轴轴承的损坏，影响装置的使用寿命，且现有的总成轴在固定轮毂过程中，操作较为不便，使用不够便捷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的矿车用平衡悬架总成的总成轴，具备降低轴承受力，提高使用寿命和便于轮毂安装，操作简便的优点，解决现有设备轴承受力大，易损坏和轮毂安装不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆装的矿车用平衡悬架总成的总成轴，包括总轴和边套，所述边套共设有两个，且两个边套的上下端分别固定有固定片和脚架，所述边套的内部中间处固定有轴承，所述边套的两侧开口处均开设有定位槽，所述总轴的两端分别转动安装在两个轴承内，所述总轴的两端均固定有定位环，且定位环位于定位槽内，所述总轴的两端外侧均固定有轮毂轴，所述轮毂轴外侧开设有卡槽，所述轮毂轴背离总轴的外端螺纹安装有螺盖。

优选的，所述脚架的下端四角处均螺纹安装有螺栓，所述固定片的上端两侧均开设有螺孔。

优选的，所述定位环共设有四个，且四个定位环均分在总轴的两端，所述定位环与定位槽相适配。

优选的，所述卡槽共设有八个，且八个卡槽均分在两个轮毂轴上，所述卡槽呈环形阵列分布。

优选的，所述轮毂轴的外端开设有螺纹，且螺盖转动安装在螺纹上，所述螺盖与轮毂轴相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置轮毂轴和边套，操作者将边套通过脚架和螺栓固定在车架上，通过固定片和螺孔固定车斗，将车轮的轮毂套接在轮毂轴上，此时轮毂内侧的卡块与卡槽相卡接，转动将螺盖螺纹安装在轮毂轴的外端，此时螺盖与总轴对轮毂进行夹持限位，当总轴转动时，通过轴承在边套的内部转动，定位环在定位槽内转动，当发生轮毂的外侧偏移力时，偏移力受力施加在总轴上，总轴两端的定位环挤压两侧的定位槽内壁，降低轴承受到的偏移力，本装置结构简单，操作简便，通过轮毂轴上卡槽的设计，便于轮毂的安装，螺纹安装的螺盖便于固定，同时通过定位槽和定位环的设计降低轴承受力，提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的边套剖视结构示意图；

图3为本实用新型的边套侧视结构示意图；

图4为本实用新型的轮毂轴侧视结构示意图。

图中：1、螺盖；2、轮毂轴；3、固定片；4、总轴；5、边套；6、螺栓；7、脚架；8、定位槽；9、定位环；10、轴承；11、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种便于拆装的矿车用平衡悬架总成的总成轴，包括总轴4和边套5，边套5共设有两个，且两个边套5的上下端分别固定有固定片3和脚架7，脚架7的下端四角处均螺纹安装有螺栓6，固定片3的上端两侧均开设有螺孔，边套5的内部中间处固定有轴承10，边套5的两侧开口处均开设有定位槽8。

总轴4的两端分别转动安装在两个轴承10内，总轴4的两端均固定有定位环9，且定位环9位于定位槽8内，定位环9共设有四个，且四个定位环9均分在总轴4的两端，定位环9与定位槽8相适配，总轴4的两端外侧均固定有轮毂轴2，轮毂轴2外侧开设有卡槽11，卡槽11共设有八个，且八个卡槽11均分在两个轮毂轴2上，卡槽11呈环形阵列分布，轮毂轴2背离总轴4的外端螺纹安装有螺盖1，轮毂轴2的外端开设有螺纹，且螺盖1转动安装在螺纹上，螺盖1与轮毂轴2相适配，操作者将边套5通过脚架7和螺栓6固定在车架上，通过固定片3和螺孔固定车斗，将车轮的轮毂套接在轮毂轴2上，此时轮毂内侧的卡块与卡槽11相卡接，转动将螺盖1螺纹安装在轮毂轴2的外端，此时螺盖1与总轴4对轮毂进行夹持限位，当总轴4转动时，通过轴承10在边套5的内部转动，定位环9在定位槽8内转动，当发生轮毂的外侧偏移力时，偏移力受力施加在总轴4上，总轴4两端的定位环9挤压两侧的定位槽8内壁，降低轴承10受到的偏移力，本装置结构简单，操作简便，通过轮毂轴2上卡槽11的设计，便于轮毂的安装，螺纹安装的螺盖1便于固定，同时通过定位槽8和定位环9的设计降低轴承10受力，提高使用寿命。

工作原理：本实用新型工作中，操作者将边套5通过脚架7和螺栓6固定在车架上，通过固定片3和螺孔固定车斗，将车轮的轮毂套接在轮毂轴2上，此时轮毂内侧的卡块与卡槽11相卡接，转动将螺盖1螺纹安装在轮毂轴2的外端，此时螺盖1与总轴4对轮毂进行夹持限位，当总轴4转动时，通过轴承10在边套5的内部转动，定位环9在定位槽8内转动，当发生轮毂的外侧偏移力时，偏移力受力施加在总轴4上，总轴4两端的定位环9挤压两侧的定位槽8内壁，降低轴承10受到的偏移力。以上即为本实用新型的工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种便于拆装的矿车用平衡悬架总成的总成轴，包括总轴(4)和边套(5)，其特征在于：所述边套(5)共设有两个，且两个边套(5)的上下端分别固定有固定片(3)和脚架(7)，所述边套(5)的内部中间处固定有轴承(10)，所述边套(5)的两侧开口处均开设有定位槽(8)，所述总轴(4)的两端分别转动安装在两个轴承(10)内，所述总轴(4)的两端均固定有定位环(9)，且定位环(9)位于定位槽(8)内，所述总轴(4)的两端外侧均固定有轮毂轴(2)，所述轮毂轴(2)外侧开设有卡槽(11)，所述轮毂轴(2)背离总轴(4)的外端螺纹安装有螺盖(1)。

2.根据权利要求1所述的便于拆装的矿车用平衡悬架总成的总成轴，其特征在于：所述脚架(7)的下端四角处均螺纹安装有螺栓(6)，所述固定片(3)的上端两侧均开设有螺孔。

3.根据权利要求1所述的便于拆装的矿车用平衡悬架总成的总成轴，其特征在于：所述定位环(9)共设有四个，且四个定位环(9)均分在总轴(4)的两端，所述定位环(9)与定位槽(8)相适配。

4.根据权利要求1所述的便于拆装的矿车用平衡悬架总成的总成轴，其特征在于：所述卡槽(11)共设有八个，且八个卡槽(11)均分在两个轮毂轴(2)上，所述卡槽(11)呈环形阵列分布。

5.根据权利要求1所述的便于拆装的矿车用平衡悬架总成的总成轴，其特征在于：所述轮毂轴(2)的外端开设有螺纹，且螺盖(1)转动安装在螺纹上，所述螺盖(1)与轮毂轴(2)相适配。

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