CN212671880U - 一种200mw超高压三缸三排汽背压改造汽轮机 - Google Patents

Abstract

一种200MW超高压三缸三排汽背压改造汽轮机，属于汽轮机技术领域，本实用新型为了解决现有得三缸三排汽背压汽轮机机组抽汽量无法满足冬季供暖抽汽量的需求，且将此机组替换为新的设备成本造价过高的问题，本实用新型所述汽轮机包括高压缸、中压缸、一号低压缸和二号低压缸，所述高压缸、中压缸、一号低压缸、二号低压缸顺序布置，中压缸与一号低压缸一体设置，且中压缸的内部与一号低压缸的内部之间设有汽封体，一号低压缸中设有一号低压缸光轴转子，中压缸与二号低压缸之间设有冷却蒸汽管道，中压缸与热网单元之间设有采暖抽汽管道，本实用新型主要利用200MW超高压三缸三排汽汽轮机组原结构同时进行局部改造，使其增大抽汽量，从而达到可以符合热网供热需求的热源。

Description

一种200MW超高压三缸三排汽背压改造汽轮机

技术领域

本实用新型属于汽轮机技术领域，具体涉及一种200MW超高压三缸三排汽背压改造汽轮机。

背景技术

目前随着人口不断的增加，导致在冬季供热面积逐年增大，对于供暖系统的供热能力也带来了极大的挑战，对于利用汽轮机供热的供热系统来说需要更大的抽汽量，单纯的靠在汽轮机某抽汽管道上打孔抽汽或高背压改造以经无法满足现实需要。特别对于三缸三排汽的汽轮机机组，该机组由于结构复杂，且机组运行时间较长，无法满足现有条件下供热抽气量的需求，如果将其替换为新的汽轮机机组，虽然可以满足供热抽气量的需求，但是成本太大，因此对现有的三缸三排汽的汽轮机机组进行合理改造，使其可以增大抽气量，从而满足供热抽气量的需求是很符合实际需要的。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的三缸三排汽凝汽式或抽凝汽轮机机组抽汽量无法满足冬季供暖抽汽量的需求，且将此机组替换为新的设备成本造价过高的问题，因此提供一种 200MW超高压三缸三排汽背压改造汽轮机；

一种200MW超高压三缸三排汽背压改造汽轮机，所述汽轮机包括高压缸、中压缸、一号低压缸和二号低压缸，所述高压缸、中压缸、一号低压缸和二号低压缸顺序布置，其特征在于：所述中压缸与一号低压缸一体设置，且中压缸的内部与一号低压缸的内部之间设有汽封体，一号低压缸中设有一号低压缸光轴转子，二号低压缸中设有二号低压缸光轴转子，一号低压缸光轴转子与二号低压缸光轴转子通过半挠性联轴器连接，中压缸与二号低压缸之间设有冷却蒸汽管道，冷却蒸汽管道的一端与中压缸中的一个排汽端口相连，冷却蒸汽管道的另一端与二号低压缸的一个进汽端口相连，中压缸与热网单元之间设有采暖抽汽管道，采暖抽汽管道的一端与中压缸(1)的另一个排汽端口相连，采暖抽汽管道(29) 的一端与热网单元的进汽端口相连；

进一步地，所述中压缸的排汽侧设有两个排汽端口，一个排汽端口上设有一号四通管，另一个排汽端口上设有二号四通空，且一号四通管和二号四通管连通设置；

进一步地，所述二号低压缸的进汽侧设有两个进汽端口，两个进汽端口中的一个进汽端口上设有一个冷却蒸汽短管，进汽端口与蒸汽短管之间通过低压进汽侧法兰组件连通设置，两个进汽端口中另一个进汽端口上设有一个低压进汽侧堵板，低压进汽侧堵板与另一个进汽端口拆卸密封连接；

进一步地，所述一号四通管包括连接短管、冷却蒸汽引出管和采暖引出短管及法兰组件，所述采暖引出短管及法兰组件和冷却蒸汽引出管均设置在连接短管的外壁上，且采暖引出短管及法兰组件的一端与连接短管的外壁连通设置，冷却蒸汽引出管的一端与连接短管的外壁连通设置，连接短管的一端与中压缸的一个排汽端口通过一个中压排汽侧连接法兰组件连通设置，连接短管的另一端上设有中压排汽侧堵板，中压排汽侧堵板通过一个连接短管法兰组件拆卸密封连接，二号四通管包括连接短管、采暖短管和采暖连接法兰组件，一号四通管中的采暖引出短管及法兰组件与二号四通管中连接短管的侧壁连通设置，采暖短管的一端与连接短管的外壁连通设置，连接短管的一端与中压缸的另一个排汽端口通过一个中压排汽侧连接法兰组件连通设置，连接短管的另一端上设有中压排汽侧堵板，中压排汽侧堵板通过一个连接短管法兰组件拆卸密封连接，一号四通管中的冷却蒸汽引出管的另一端与冷却蒸汽管道的一端通过冷却管连接法兰组件相连，冷却蒸汽管道的另一端与蒸汽短管的一端通过低压侧冷却蒸汽管道法兰组件相连，二号四通管中的采暖短管的另一端与采暖抽汽管道的一端通过采暖连接法兰组件连通设置，采暖抽汽管道的另一端与热网单元的进汽端口连通设置；

进一步地，所述冷却蒸汽管道由蒸汽输入端到蒸汽输出端依次串联有电动阀门、压力调节阀和温度及压力测温点；

进一步地，所述冷却蒸汽管道上还连接有减温阀组，减温阀组包括减温器、减温水调节阀和三个截止阀，减温器串联在冷却蒸汽管道中，减温器另一个输入端通过管道与凝结水泵的输出端相连，管道上由凝结水输入端到凝结水输出端依次串联有截止阀A、减温水调节阀和截止阀B，截止阀C与截止阀A、减温水调节阀和截止阀B并联；

进一步地，所述冷却蒸汽管道上还连接有疏水管路，疏水管路由输入端到输出端依次串联有截止阀和疏水阀，疏水管路的输出端与疏水扩容器相连；

进一步地，所述采暖抽汽管道由蒸汽输入端到蒸汽输出端依次串联有安全阀，抽汽逆止阀，快关调节阀和截止阀；

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种200MW超高压三缸三排汽背压改造汽轮机相比于现有在制运行的三缸三排汽汽轮机机组，首先将凝汽(或抽凝)式机组改为背压机，同时将现有的一号低压缸的内部结构进行改进，拆除所有一号低压缸中的低压隔板件，仅保留一号低压汽缸；在保证轴系稳定的前提下，拆除一号低压缸内的动叶片，并沿某一直径将原一号低压缸内动叶叶轮进行加工，将低压转子补充加工成一号低压缸光轴转子，同时拆除二号低压缸中所有低压隔板件，仅保留二号低压缸；将二号低压缸内所有的动叶片叶身沿中间体加工掉，将低压转子补充加工成二号低压缸低压光轴转子，在冬季工况下，可以保证采暖抽汽量，同时背压光轴供热转子由于摩擦造成的鼓风发热，用减温减压蒸汽冷却后，完全满足现场安全稳定运行要求，可以满足供热排汽量的需求，同时通过在现有三缸三排汽轮机的基础上进行改进，在保证满足供热排汽量的需求的同时极大的降低了替换新设备的成本，相比于选用新的能提供大抽气量的汽轮机成本至少节约了70％。

附图说明

图1为本实用新型中一号低压缸与中压缸整体内部示意；

图2为本实用新型中二号低压缸内部整体示意；

图3为本实用新型中中压缸排汽侧主视示意图；

图4为本实用新型在中压缸排汽侧俯视示意图；

图5为本实用新型在中二号低压缸进汽侧的端口结构主视示意图；

图6为本实用新型在中二号低压缸进汽侧的端口结构俯视示意图；

图7为本实用新型中冷却蒸汽管道示意图；

图8为本实用新型的采暖抽汽管道示意图；

图中1中压缸、2一号低压缸、3二号低压缸、4汽封体(含汽封圈)、5一号低压缸光轴转子、6低压进汽侧法兰组件、7冷却蒸汽短管、8低压侧冷却蒸汽管道法兰组件、 9低压进汽侧堵板、10中压排汽侧连接法兰组件、11连接短管、12连接短管法兰组件、13中压排汽侧堵板、14采暖短管、15冷却蒸汽引出管、16采暖连接法兰组件、17冷却管连接法兰组件、18采暖引出短管及法兰组件、19压力调节阀、20减温阀组、21疏水管路、22冷却蒸汽管道、23温度及压力测温点、24电动阀门、25安全阀、26抽汽逆止阀、 27快关调节阀、28截止阀、29采暖抽汽管道和30二号低压缸光轴转子。

具体实施方式

具体实施方式一：参照图1至图8说明本实施方式，本实施方式提供了一种200MW超高压三缸三排汽背压改造汽轮机，所述汽轮机包括高压缸、中压缸1、一号低压缸2和二号低压缸3，所述高压缸、中压缸1、一号低压缸2和二号低压缸3顺序布置，其特征在于：所述中压缸1与一号低压缸2一体设置，且中压缸1的内部与一号低压缸2的内部之间设有汽封体4，一号低压缸2中设有一号低压缸光轴转子5，二号低压缸3中设有二号低压缸光轴转子30，一号低压缸光轴转子5与二号低压缸光轴转子30通过半挠性联轴器连接，中压缸1与二号低压缸3之间设有冷却蒸汽管道22，冷却蒸汽管道22的一端与中压缸1中的一个排汽端口相连，冷却蒸汽管道22的另一端与二号低压缸3的一个进汽端口相连，中压缸1与热网单元之间设有采暖抽汽管道29，采暖抽汽管道29的一端与中压缸1的另一个排汽端口相连，采暖抽汽管道29的一端与热网单元的进汽端口相连。

本实施方式中所提供的一种200MW超高压三缸三排汽背压改造汽轮机相比于现有的三缸三排汽汽轮机机组，首先将凝汽(或抽凝)式机组改为背压机，同时将现有的一号低压缸2的内部结构进行改进，拆除所有一号低压缸2中的低压隔板件，仅保留一号低压汽缸2；在保证轴系稳定的前提下，拆除一号低压缸2内的动叶片，并沿某一直径将原一号低压缸2内动叶叶轮进行加工，将低压转子补充加工成一号低压缸光轴转子5，同时拆除二号低压缸3中所有低压隔板件，仅保留二号低压缸3；将二号低压缸3内所有的动叶片叶身沿中间体加工掉，将低压转子补充加工成二号低压缸低压光轴转子30，在冬季工况下，可以保证采暖抽汽量，同时背压光轴供热转子由于摩擦造成的鼓风发热，用减温减压蒸汽冷却后，完全满足机组安全稳定要求，可以满足供热排汽量的需求，同时通过在现有三缸三排汽轮机的基础上进行改进，在保证满足供热排汽量的需求的同时极大的降低了替换新设备的成本，相比于选用新的能提供大抽汽量的汽轮机成本至少节约了70％；

将两个低压缸内的叶轮替换为光轴转子，并在一号低压缸2内增加阻汽用汽封体4(含汽封圈)，尽量保证一号低压缸2仅有少量汽体漏出；

由新蒸汽进入高中压缸做功后，中压排汽(低加回热抽汽切除)全部进入热网加热器供热。利用旧低压转子补充加工成的一号低压缸光轴转子5和二号低压缸光轴转子30，用以连接中低压转子、低压转子与发电机转子，起到传递扭矩的作用。机组在运行过程中，一号低压缸光轴转子5和二号低压缸光轴转子30会与低压缸内的蒸汽产生摩擦鼓风发热，若不采取有效的冷却方式，则会造成转子变形、轴系标高变化等问题，严重时能够导致汽轮机组轴系振动、低压缸动静胀差超差，严重可引起机组停机，所以该超高压汽轮机组采用蒸汽进行冷却方式。

具体实施方式二：参照图3至图6说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的中压缸1作进一步限定，本实施方式中，所述中压缸1的排汽侧设有两个排汽端口，一个排汽端口上设有一号四通管，另一个排汽端口设有二号四通管，且一号四通管和二号四通管连通设置。其它组成及连接方式与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：参照图3至图6说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一中所述的二号低压缸3作进一步限定，本实施方式中，所述二号低压缸3的进汽侧设有两个进汽端口，两个进汽端口中的一个进汽端口上设有一个冷却蒸汽短管7，进汽端口与蒸汽短管7之间通过低压进汽侧法兰组件6连通设置，两个进汽端口中另一个进汽端口上设有一个低压进汽侧堵板9，低压进汽侧堵板9与另一个进汽端口拆卸密封连接。其它组成及连接方式与具体实施方式二相同。

本实施方式中，二号低压缸3的进汽侧设有两个进汽端口，但是实现采用蒸汽进行冷却方式时仅有一个与冷却蒸汽管道22连接，另一个作为备用，当工作中的进汽端口发生堵塞或泄漏，可以进行有效的替换。

具体实施方式四：参照图3和图4说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式二所述的四通管作进一步限定，本实施方式中，所述一号四通管包括连接短管11、冷却蒸汽引出管15和采暖引出短管及法兰组件18，所述采暖引出短管及法兰组件18和冷却蒸汽引出管15均设置在连接短管11的外壁上，且采暖引出短管及法兰组件18的一端与连接短管11的外壁连通设置，冷却蒸汽引出管15的一端与连接短管11的外壁连通设置，连接短管11的一端与中压缸1的一个排汽端口通过一个中压排汽侧连接法兰组件10连通设置，连接短管11的另一端上设有中压排汽侧堵板13，中压排汽侧堵板13通过一个连接短管法兰组件12拆卸密封连接，二号四通管包括连接短管11、采暖短管14和采暖连接法兰组件16，一号四通管中的采暖引出短管及法兰组件18与二号四通管中连接短管11 的侧壁连通设置，采暖短管14的一端与连接短管11的外壁连通设置，连接短管11的一端与中压缸1的另一个排汽端口通过一个中压排汽侧连接法兰组件10连通设置，连接短管11的另一端上设有中压排汽侧堵板13，中压排汽侧堵板13通过一个连接短管法兰组件12拆卸密封连接，一号四通管中的冷却蒸汽引出管15的另一端与冷却蒸汽管道22的一端通过冷却管连接法兰组件17相连，冷却蒸汽管道22的另一端与冷却蒸汽短管7的一端通过低压侧冷却蒸汽管道法兰组件8相连，二号四通管中的采暖短管14的另一端与采暖抽汽管道29的一端通过采暖连接法兰组件16连通设置，采暖抽汽管道29的另一端与热网单元的进汽端口连通设置。其它组成及连接方式与具体实施方式三相同。

本实施方式中，采暖抽汽管道29用于连通中压缸1的排汽侧与热网单元，将中压缸1排汽侧排出的热蒸汽传递个热网单元用作供热，冷却蒸汽管道22是对二号低压缸3中工作的光轴转子进行冷却，将中压缸1排汽侧排出的热蒸汽有效的分为两部分，每个排汽端口上安装的四通管是最优选择，中压缸1排汽侧的两个排汽端口上的四通管分别与采暖抽汽管道29和冷却蒸汽管道22连接，做功后的蒸汽同时用于对热网供热和通过冷却蒸汽管道22对低压缸中光轴转子进行冷却。

具体实施方式五：参照图7说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式二所述的冷却蒸汽管道22作进一步限定，本实施方式中，所述冷却蒸汽管道22由蒸汽输入端到蒸汽输出端依次串联有电动阀门24、压力调节阀19和温度及压力测温点23。其它组成及连接方式与具体实施方式四相同。

本实施方式中，冷却蒸汽管道22主要用于将从中压缸1中做功后的部分蒸汽经过减温减压后排入到低压缸中，并对二号低压缸3中传递扭矩的光轴转子进行冷却，避免机组在运行过程中，二号低压缸光轴转子30会与低压缸内的蒸汽产生摩擦鼓风发热，若不采取有效的冷却方式，则会造成转子变形、轴系标高变化等问题，电动阀门24用于控制冷却蒸汽管道22的开启和关闭，压力调节阀19用于控制冷却蒸汽管道22的压力，防止管道压力过大造成事故，温度及压力测温点23用于检测冷却后的蒸汽是否符合设计标准。

具体实施方式六：参照图7说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的冷却蒸汽管道22作进一步限定，本实施方式中，所述冷却蒸汽管道22上还连接有减温阀组20，减温阀组20包括减温器、减温水调节阀和三个截止阀，减温器串联在冷却蒸汽管道22中，减温器设置在压力调节阀19和温度及压力测温点23之间，减温器另一个输入端通过管道与凝结水泵的输出端相连，管道上由凝结水输入端到凝结水输出端依次串联有截止阀A、减温水调节阀和截止阀B，截止阀C与截止阀A、减温水调节阀和截止阀B 并联。其它组成及连接方式与具体实施方式五相同。

本实施方式中，减温阀组20是冷却蒸汽管道22的核心部分通过从凝结水泵中引入凝结水对过热蒸汽进行降温处理，截止阀A、减温水调节阀和截止阀B用于控制减温阀组 20中凝结水的流动，截止阀C起到保护作用。

具体实施方式七：参照图7说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式六所述的冷却蒸汽管道22作进一步限定，本实施方式中，所述冷却蒸汽管道22上还连接有疏水管路21，疏水管路21由输入端到输出端依次串联有截止阀和疏水阀，疏水管路21的输出端与疏水扩容器相连。其它组成及连接方式与具体实施方式六相同。

本实施方式中，疏水管路21用于将换热后的凝结水排出，使换热后的蒸汽沿着冷却蒸汽管道22继续进入到二号低压缸3中，换热后的凝结水沿着疏水管路21流入疏水扩容器中，截止阀和疏水阀用于控制疏水管路21的开启和关闭。

具体实施方式八：参照图8说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一所述的采暖抽汽管道29作进一步限定，本实施方式中，所述采暖抽汽管道29由蒸汽输入端到蒸汽输出端依次串联有安全阀25，抽汽逆止阀26，快关调节阀27和截止阀28。其它组成及连接方式与具体实施方式七相同。

本实施方式中，采暖抽汽管道29用于将中压缸1中做功后的蒸汽引入到热网单元，安全阀25和抽汽逆止阀26用于保护采暖抽汽管道29，安全阀25用于控制管道压力，抽汽逆止阀26防止蒸汽回流，快关调节阀27和截止阀28用于控制采暖抽汽管道29的开启和闭合。

工作原理

本实用新型在使用时，首先将各个组件根据具体实施方式一至具体实施方式八中所述的连接关系连接好，连接好后，蒸汽依次进入高压缸和中压缸1做功后，分别从中压缸1排气侧的排汽端口沿着每个排汽端口对应的连接短管11排出，参照图4，两个连接短管 11之间连通设置做功后的蒸汽在两个连接短管11中分流，一部分沿着其中一个连接短管 11上的采暖短管14并经过采暖抽汽管道29与热网单元连接，用于对热网单元进行供热，此过程中采暖抽汽管道29中的快关调节阀27和截止阀28打开，保证管路通畅，另一部分沿着另一个连接短管11上的冷却蒸汽引出管15并经过冷却蒸汽管道22与二号低压缸 3相连，用于对二号低压缸3中的二号低压缸光轴转子30进行降温，此过程中冷却蒸汽管道22中电动阀门24、压力调节阀19和温度及压力测温点23均为开启状态，减温阀组 20和疏水管路21也为工作状态，减温阀组20中的截止阀A、减温水调节阀和截止阀B 为打开状态，截止阀C为闭合状态，凝结水沿着管路经过减温器与进入到冷却蒸汽管道 22中的部分做功后蒸汽合流，利用凝结水吸收做功后蒸汽的热量实现降温，吸热后的凝结水会沿着疏水管路21流入疏水扩容器，此过程中截止阀和疏水阀均为开启状态，降温后的蒸汽经过温度及压力测温点23检测是否满足降温标准，温度达标后会进入二号低压缸3内，并对光轴转子进行降温；

由于本实用新型中相比于现有的三缸三排汽轮机的结构对低压缸做了重新的设计，同时中断了中压缸1与一号低压缸2之间的蒸汽流通，一号低压缸2和二号低压缸3中的光轴转子仅是用于对扭矩的传递，因此从中压缸1的排气侧直接对热网单元供热，抽气量极大的增加，从而满足了对于供热抽气量大的需求；

本实用新型中所用管路都与对应连接法兰组件中的一个法兰直接焊接固定，为了保证蒸汽和液体传输的稳定性，同时每个法兰组件中都包含连接螺栓和连接螺母，同组件中的相对的两个法兰通过连接螺栓和连接螺母实现可拆卸连接，有利于在管道发生泄漏时及时更换，为了保证传输过程中气密性，每个法兰组件中两法兰之间和设有垫圈。

Claims (8)

1.一种200MW超高压三缸三排汽背压改造汽轮机，所述汽轮机包括高压缸、中压缸(1)、一号低压缸(2)和二号低压缸(3)，所述高压缸、中压缸(1)、一号低压缸(2)和二号低压缸(3)顺序布置，其特征在于：所述中压缸(1)与一号低压缸(2)一体设置，且中压缸(1)的内部与一号低压缸(2)的内部之间设有汽封体(4)，一号低压缸(2)中设有一号低压缸光轴转子(5)，二号低压缸(3)中设有二号低压缸光轴转子(30)，一号低压缸光轴转子(5)与二号低压缸光轴转子(30)通过半挠性联轴器连接，中压缸(1)与二号低压缸(3)之间设有冷却蒸汽管道(22)，冷却蒸汽管道(22)的一端与中压缸(1)中的一个排汽端口相连，冷却蒸汽管道(22)的另一端与二号低压缸(3)的一个进汽端口相连，中压缸(1)与热网单元之间设有采暖抽汽管道(29)，采暖抽汽管道(29)的一端与中压缸(1)的另一个排汽端口相连，采暖抽汽管道(29)的一端与热网单元的进汽端口相连。

2.根据权利要求1中所述的一种200MW超高压三缸三排汽背压改造汽轮机，其特征在于：所述中压缸(1)的排气侧设有两个排汽端口，一个排汽端口上设有一号四通管，另一个排汽端口上设有二号四通管，且一号四通管和二号四通管连通设置。

3.根据权利要求1中所述的一种200MW超高压三缸三排汽背压改造汽轮机，其特征在于：所述二号低压缸(3)的进汽侧设有两个进汽端口，两个进汽端口中的一个进汽端口上设有一个冷却蒸汽短管(7)，进汽端口与冷却蒸汽短管(7)之间通过低压进汽侧法兰组件(6)连通设置，两个进汽端口中另一个进汽端口上设有一个低压进汽侧堵板(9)，低压进汽侧堵板(9)与另一个进汽端口拆卸密封连接。

4.根据权利要求2中所述的一种200MW超高压三缸三排汽背压改造汽轮机，其特征在于：所述一号四通管包括连接短管(11)、冷却蒸汽引出管(15)和采暖引出短管及法兰组件(18)，所述采暖引出短管及法兰组件(18)和冷却蒸汽引出管(15)均设置在连接短管(11)的外壁上，且采暖引出短管及法兰组件(18)的一端与连接短管(11)的外壁连通设置，冷却蒸汽引出管(15)的一端与连接短管(11)的外壁连通设置，连接短管(11)的一端与中压缸(1)的一个排汽端口通过一个中压排汽侧连接法兰组件(10)连通设置，连接短管(11)的另一端上设有中压排汽侧堵板(13)，中压排汽侧堵板(13)通过一个连接短管法兰组件(12)拆卸密封连接，二号四通管包括连接短管(11)、采暖短管(14)和采暖连接法兰组件(16)，一号四通管中的采暖引出短管及法兰组件(18)与二号四通管中连接短管(11)的侧壁连通设置，采暖短管(14)的一端与连接短管(11)的外壁连通设置，连接短管(11)的一端与中压缸(1)的另一个排汽端口通过一个中压排汽侧连接法兰组件(10)连通设置，连接短管(11)的另一端上设有中压排汽侧堵板(13)，中压排汽侧堵板(13)通过一个连接短管法兰组件(12)拆卸密封连接，一号四通管中的冷却蒸汽引出管(15)的另一端与冷却蒸汽管道(22)的一端通过冷却管连接法兰组件(17)相连，冷却蒸汽管道(22)的另一端与冷却蒸汽短管(7)的一端通过低压侧冷却蒸汽管道法兰组件(8)相连，二号四通管中的采暖短管(14)的另一端与采暖抽汽管道(29)的一端通过采暖连接法兰组件(16)连通设置，采暖抽汽管道(29)的另一端与热网单元的进汽端口连通设置。

5.根据权利要求4中所述的一种200MW超高压三缸三排汽背压改造汽轮机，其特征在于：所述冷却蒸汽管道(22)由蒸汽输入端到蒸汽输出端依次串联有电动阀门(24)、压力调节阀(19)和温度及压力测温点(23)。

6.根据权利要求5中所述的一种200MW超高压三缸三排汽背压改造汽轮机，其特征在于：所述冷却蒸汽管道(22)上还连接有减温阀组(20)，减温阀组(20)包括减温器、减温水调节阀和三个截止阀，减温器串联在冷却蒸汽管道(22)中，减温器另一个输入端通过管道与凝结水泵的输出端相连，管道上由凝结水输入端到凝结水输出端依次串联有截止阀A、减温水调节阀和截止阀B，截止阀C与截止阀A、减温水调节阀和截止阀B并联。

7.根据权利要求6中所述的一种200MW超高压三缸三排汽背压改造汽轮机，其特征在于：所述冷却蒸汽管道(22)上还连接有疏水管路(21)，疏水管路(21)由输入端到输出端依次串联有截止阀和疏水阀，疏水管路(21)的输出端与疏水扩容器相连。

8.根据权利要求7中所述的一种200MW超高压三缸三排汽背压改造汽轮机，其特征在于：所述采暖抽汽管道(29)由蒸汽输入端到蒸汽输出端依次串联有安全阀(25)，抽汽逆止阀(26)，快关调节阀(27)和截止阀(28)。

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