CN212671874U - 一种火力发电汽轮机预热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种火力发电汽轮机预热装置，包括检修用压缩空气管道，所述检修用压缩空气管道连接有第一管道，所述第一管道连接有第一加热器，所述第一管道通过第二管道连接有第二加热器，所述第一管道的左侧通过第三管道与第二加热器连接，所述第一加热器的底部通过第四管道连通有第一集气箱，所述第一管道的右侧通过第五管道连接有第二集气箱，所述第一集气箱的底部连通有第六管道，所述第二集气箱的底部连通有第七管道，本实用新型涉及火力发电技术领域。该火力发电汽轮机预热装置通过加装加热蒸汽管道将加热汽源由常规的压缩热空气改为邻机运行机组再热冷段蒸汽，将机组冷态变热态启动，可实现可观的经济效益。

Description

一种火力发电汽轮机预热装置

技术领域

本实用新型涉及火力发电技术领域，具体为一种火力发电汽轮机预热装置。

背景技术

近年来，习水电厂作为贵州地区统调机组中单机容量最小的火电机组，调频次数增加，加之机组设备老化等原因，导致机组启停次数逐年增加，用于机组启动的总费用也随之大幅度增加。

按以往惯例，汽轮机汽缸预暖加热是利用汽轮机汽缸快冷装置的压缩热空气倒灌进入汽缸进行加热，因受管道通流量限制、压力过高盘车装置易脱扣、加热压缩空气压力波动等因素的影响，汽缸加热后的缸温总是停留在170℃左右，汽缸总胀在3.5mm左右，很难突破，所以在机组启动过程中需要花费大量时间进行暖机，同时脱硝系统投运后，因受缸温制约，不能投入大量燃料，脱硝反应器区域烟温不能及时达到投入喷氨要求，导致机组并网时间延迟，同时制约机组并网后加负荷的响应速率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种火力发电汽轮机预热装置，解决了机组启动过程中需要花费大量时间进行暖机，同时脱硝系统投运后，因受缸温制约，不能投入大量燃料，脱硝反应器区域烟温不能及时达到投入喷氨要求，导致机组并网时间延迟，同时制约机组并网后加负荷的响应速率的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种火力发电汽轮机预热装置，包括检修用压缩空气管道，所述检修用压缩空气管道连接有第一管道，所述第一管道连接有第一加热器，所述第一管道通过第二管道连接有第二加热器，所述第一管道的左侧通过第三管道与第二加热器连接，所述第一加热器的底部通过第四管道连通有第一集气箱，所述第一管道的右侧通过第五管道连接有第二集气箱，所述第一集气箱的底部连通有第六管道，所述第二集气箱的底部连通有第七管道，所述第六管道的左侧和所述第七管道的左侧均连接有高缸快冷进气母管。

进一步地，所述第一管道内部设置有第一阀门和第二阀门，所述第二管道内部设置有第三阀门，所述第五管道的内部设置有第四阀门，所述第二管道与第五管道之间连通有第一连接管，所述第一连接管的内部设置有第五阀门。

进一步地，所述第六管道和所述第七管道的内部均设置有出口门，第六管道和所述第七管道之间连通有第二连接管，所述第二连接管的内部设置有联络门。

进一步地，两个所述高缸快冷进气母管的右侧均固定连接有第一接头，所述第一接头的内部设置有密封垫，所述第六管道和所述第七管道的左侧均固定连接有第二接头，所述第六管道和所述第七管道的顶部和底部均设置有第一固定块。

进一步地，所述第一接头的顶部和底部均固定连接有第二固定块，所述第一接头的顶部和底部且位于所述第二固定块的左侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧固定连接有固定板，所述支撑板的右侧滑动连接有滑动板，所述滑动板的底部固定连接有U型卡槽，所述滑动板的顶部转动连接有转动杆，所述转动杆的一端贯穿所述固定板并延伸至所述固定板的顶部，所述转动杆延伸至所述固定板顶部的一端固定连接有衔接块，所述滑动板与所述固定板相对的一侧之间且位于所述转动杆的外表面设置有伸缩弹簧。

进一步地，所述支撑板的正面开设有凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该火力发电汽轮机预热装置，通过加装加热蒸汽管道将加热汽源由常规的压缩热空气改为邻机运行机组再热冷段蒸汽，将机组冷态变热态启动，可实现可观的经济效益。

一、利用运行机组高排蒸汽提前对启动机组汽缸进行加热，机组启动后不因为汽轮机胀差制约锅炉加负荷，及时拆除油枪运行，大大节约机组启动过程中的燃油消耗。

二、通过新增汽缸预暖加热管道，提高汽缸温度至260℃左右，实现机组冷态变热态启动，再通过管理优化，可减少机组启动耗时，实现提前并网发电、提高机组在启动过程中加负荷的响应速度，每次启动机组可增加发电。

附图说明

图1为本实用新型提供的火力发电汽轮机预热装置的第一实施例的连接图；

图2为本实用新型提供的火力发电汽轮机预热装置的第一实施例的原理图；

图3为本实用新型提供的火力发电汽轮机预热装置的第二实施例的结构示意图；

图4为图3所示的A的局部放大图；

图5为图4所示的衔接块的立体图。

图中：1-检修用压缩空气管道、2-第一管道、3-第一加热器、4-第二管道、5-第二加热器、6-第三管道、7-第四管道、8-第一集气箱、9-第五管道、10-第二集气箱、11-第六管道、12-第七管道、13-高缸快冷进气母管、14-第一阀门、15-第二阀门、16-第三阀门、17-第四阀门、18-第一连接管、19-第五阀门、20-出口门、21-第二连接管、22-联络门、23-第一接头、24-密封垫、25-第二接头、26-第一固定块、27-第二固定块、28-支撑板、29-固定板、30-滑动板、31-U型卡槽、32-转动杆、33-衔接块、34-伸缩弹簧、35-凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

第一实施例

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种火力发电汽轮机预热装置，包括检修用压缩空气管道1，所述检修用压缩空气管道1连接有第一管道2，所述第一管道2连接有第一加热器3，所述第一管道2通过第二管道4连接有第二加热器5，所述第一管道2的左侧通过第三管道6与第二加热器5连接，所述第一加热器3的底部通过第四管道7连通有第一集气箱8，所述第一管道2的右侧通过第五管道9连接有第二集气箱10，所述第一集气箱8的底部连通有第六管道11，所述第二集气箱10的底部连通有第七管道12，所述第六管道11的左侧和所述第七管道12的左侧均连接有高缸快冷进气母管13。

所述第一管道2内部设置有第一阀门14和第二阀门15，所述第二管道4内部设置有第三阀门16，所述第五管道9的内部设置有第四阀门17，所述第二管道4与第五管道9之间连通有第一连接管18，所述第一连接管18的内部设置有第五阀门19。

所述第六管道11和所述第七管道12的内部均设置有出口门20，第六管道11和所述第七管道12之间连通有第二连接管21，所述第二连接管21的内部设置有联络门22。

在达到盘车预热暖机条件后，将预热暖机分为两个阶段。第一阶段将高压汽缸上内壁温度加热至90℃时，温度不再上长，接近大气压力下饱和温度，如继续加热，蒸汽将从高、中压缸轴封处漏出，所以必须改变方式，方可继续提升缸温；第二个阶段是送上高、中压缸轴封汽进行抽真空，保证蒸汽不外泄，均匀进入汽缸。整个过程中，再热器压力控制在0.35MPa左右，凝结器真空维持在-0.025MPa左右，如再热器压力过高，凝结器真空过高将可能导致盘车装置脱扣。加热过程中必须加强汽缸温度、汽机转速、盘车电流等监视，防止温差过大、盘车脱扣、汽机轴端冒汽等情况发生

工作时，通过加装高缸快冷进气母管13，将汽缸预暖加热汽源由常规的压缩热空气改为邻机运行机组再热冷段蒸汽，蒸汽流程：运行机组高缸排汽→运行机组高缸快冷进气门→高缸快冷进气母管→高缸快冷进气门→高压缸排汽→高压缸→高中压缸汽封→中压缸→四、五抽逆止门前快冷排气门→中低压连通管→低压缸→凝结器热井，利用运行机组再热器的大容量满足流量压力稳定加热要求，保证加热汽源相对稳定，机组并网加负荷后，大大减少暖机等待时间，锅炉可快速投入给粉机运行，使机组由冷态启动变热态启动成为现实。

第二实施例

请结合参阅图3-图5，基于本申请的第一实施例提供的火力发电汽轮机预热装置，本申请的第二实施例提出另一种火力发电汽轮机预热装置。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

具体的，本申请的第二实施例提供的火力发电汽轮机预热装置的不同之处在于，两个所述高缸快冷进气母管13的右侧均固定连接有第一接头23，所述第一接头23的内部设置有密封垫24，所述第六管道11和所述第七管道12的左侧均固定连接有第二接头25，所述第六管道11和所述第七管道12的顶部和底部均设置有第一固定块26。

所述第一接头23的顶部和底部均固定连接有第二固定块27，所述第一接头23的顶部和底部且位于所述第二固定块27的左侧均固定连接有支撑板28，所述支撑板28的右侧固定连接有固定板29，所述支撑板28的右侧滑动连接有滑动板30，所述滑动板30的底部固定连接有U型卡槽31，所述滑动板30的顶部转动连接有转动杆32，所述转动杆32的一端贯穿所述固定板29并延伸至所述固定板29的顶部，所述转动杆32延伸至所述固定板29顶部的一端固定连接有衔接块33，所述滑动板30与所述固定板29相对的一侧之间且位于所述转动杆32的外表面设置有伸缩弹簧34。

所述支撑板28的正面开设有凹槽35，凹槽35与衔接块33相适配。

通过手动拉动两个衔接块33，使得衔接块33带动转动杆32向上运动，进而通过滑动板30带动U型卡槽31向上运动，滑动板30向上运动挤压伸缩弹簧34，随后转动衔接块33将衔接块33的一侧卡入凹槽35内固定，随后将两个高缸快冷进气母管13上的第一接头23分别于第六管道11和第七管道12上的第二接头25连接，使得第二接头25抵触密封垫24，保证连接的密封性，此时第一固定块26和第二固定块27贴紧，随后将衔接块33旋转，从凹槽35中退出，此时伸缩弹簧34由于自身弹性力复位，带动滑动板30向下运动，进而使得U型卡槽31向下运动将第一固定块26和第二固定块27卡住，即可将两个高缸快冷进气母管13安装在第六管道11和第七管道12上，方便了安装的同时也方便了拆卸，节省了大量的时间。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种火力发电汽轮机预热装置，包括检修用压缩空气管道(1)，其特征在于：所述检修用压缩空气管道(1)连接有第一管道(2)，所述第一管道(2)连接有第一加热器(3)，所述第一管道(2)通过第二管道(4)连接有第二加热器(5)，所述第一管道(2)的左侧通过第三管道(6)与第二加热器(5)连接，所述第一加热器(3)的底部通过第四管道(7)连通有第一集气箱(8)，所述第一管道(2)的右侧通过第五管道(9)连接有第二集气箱(10)，所述第一集气箱(8)的底部连通有第六管道(11)，所述第二集气箱(10)的底部连通有第七管道(12)，所述第六管道(11)的左侧和所述第七管道(12)的左侧均连接有高缸快冷进气母管(13)。

2.根据权利要求1所述的一种火力发电汽轮机预热装置，其特征在于：所述第一管道(2)内部设置有第一阀门(14)和第二阀门(15)，所述第二管道(4)内部设置有第三阀门(16)，所述第五管道(9)的内部设置有第四阀门(17)，所述第二管道(4)与第五管道(9)之间连通有第一连接管(18)，所述第一连接管(18)的内部设置有第五阀门(19)。

3.根据权利要求1所述的一种火力发电汽轮机预热装置，其特征在于：所述第六管道(11)和所述第七管道(12)的内部均设置有出口门(20)，第六管道(11)和所述第七管道(12)之间连通有第二连接管(21)，所述第二连接管(21)的内部设置有联络门(22)。

4.根据权利要求1所述的一种火力发电汽轮机预热装置，其特征在于：两个所述高缸快冷进气母管(13)的右侧均固定连接有第一接头(23)，所述第一接头(23)的内部设置有密封垫(24)，所述第六管道(11)和所述第七管道(12)的左侧均固定连接有第二接头(25)，所述第六管道(11)和所述第七管道(12)的顶部和底部均设置有第一固定块(26)。

5.根据权利要求4所述的一种火力发电汽轮机预热装置，其特征在于：所述第一接头(23)的顶部和底部均固定连接有第二固定块(27)，所述第一接头(23)的顶部和底部且位于所述第二固定块(27)的左侧均固定连接有支撑板(28)，所述支撑板(28)的右侧固定连接有固定板(29)，所述支撑板(28)的右侧滑动连接有滑动板(30)，所述滑动板(30)的底部固定连接有U型卡槽(31)，所述滑动板(30)的顶部转动连接有转动杆(32)，所述转动杆(32)的一端贯穿所述固定板(29)并延伸至所述固定板(29)的顶部，所述转动杆(32)延伸至所述固定板(29)顶部的一端固定连接有衔接块(33)，所述滑动板(30)与所述固定板(29)相对的一侧之间且位于所述转动杆(32)的外表面设置有伸缩弹簧(34)。

6.根据权利要求5所述的一种火力发电汽轮机预热装置，其特征在于：所述支撑板(28)的正面开设有凹槽(35)。

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