CN212657041U - 轴向弧形叶片前向多翼离心叶轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴向弧形叶片前向多翼离心叶轮，包括：后盘；前盘；若干个叶片，等间距设于所述的后盘和前盘之间，所述叶片包括安装面一、安装面二，所述安装面一和安装面二为直径相等的弧形面，所述安装面一弧度大于安装面二的弧度，所述安装面一的右端与所述安装面二的右端通过平面连接，所述的平面与所述的安装面一和安装面二均垂直，所述安装面一的左端和安装面二的左端通过弧形过渡面连接；本实用新型中减少了二次旋涡堵塞局部叶片流道的现象发生，并且还在一定程度上增大了叶片流道做功面积，从而提升风机风量与静压，并降低功耗和噪声。

Description

轴向弧形叶片前向多翼离心叶轮

技术领域

本实用新型属于通风机技术领域，特别涉及一种轴向弧形叶片前向多翼离心叶轮。

背景技术

前向多翼离心通风机作为一型低压力离心式通风机产品，由于其风量大、噪声低、结构简单的特点，广泛应用于暖通空调中的组合式空调机组、风机盘管、风机箱等多个场合。

现有的多翼离心通风机叶轮上的叶片结构设计不合理，极易在叶片靠近前盘和后盘的叶片入口处产生额外的二次旋涡，进而降低了风机风量与静压，同时还会增大功耗和噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供轴向弧形叶片前向多翼离心叶轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轴向弧形叶片前向多翼离心叶轮，包括：

后盘；

前盘；

若干个叶片，等间距设于所述的后盘和前盘之间，所述叶片包括安装面一、安装面二，所述安装面一和安装面二为直径相等的弧形面，所述安装面一弧度大于安装面二的弧度，所述安装面一的右端与所述安装面二的右端通过平面连接，所述的平面与所述的安装面一和安装面二均垂直，所述安装面一的左端和安装面二的左端通过弧形过渡面连接。

所述的安装面二与所述的前盘相连，所述的安装面一与所述的后盘相连。

所述的安装面一上连接有与其垂直的安装耳一，所述的安装耳一向所述叶片的内侧面延伸。

所述后盘上设有若干个与所述的安装耳一相匹配的弧形通槽一。

所述的安装面二上连接有与其垂直的安装耳二，所述的安装耳二向所述叶片的内侧面延伸。

所述的前盘上围绕其中心设有若干个与所述安装耳二相匹配的弧形通槽二。

所述后盘中心处设有轮毂。

所述轮毂包括空心圆柱体结构的轮毂本体和设于所述轮毂本体侧面的环状凸缘，所述轮毂本体内设有键槽，所述的环状凸缘上设有若干个安装孔一。

所述后盘上设有用于插入所述轮毂本体的插入孔，围绕所述插入孔设有若干个安装孔二。

本实用新型相对于现有技术的有益技术效果是，

本实用新型中的叶片上端的高度为H1，靠近后盘处的叶片高度为H2， H2>H1，两者之间的差值ΔH=H2-H1，气流与叶片上端的接触时间为T1，气流与叶片下端的接触时间为T2，由于T2>T1，因此两者之间的差值ΔT=T2-T1；叶片高度差ΔH正好弥补气流接触叶片的时间差ΔT，从而在叶轮的瞬态流动中，使整个叶片在其长度L方向上的流场基本一致，由此来减少了二次旋涡堵塞局部叶片流道的现象发生，并且还在一定程度上增大了叶片流道做功面积，从而提升风机风量与静压，并降低功耗和噪声。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型分解图。

图3为图2的一个局部放大图。

图4为图2的另一个局部放大图。

图5为叶片一个角度的立体图。

图6为叶片另一个角度的立体图。

图7为叶片的侧视图。

图8为多翼离心通风机叶轮（叶片结构与本实用新型不同，其他结构均相同）在使用过程中，气流流向示意图。

图9为本实用新型在使用过程中，气体流向示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图所示：一种轴向弧形叶片前向多翼离心叶轮，包括：

后盘4；

前盘1；

若干个叶片3，等间距设于所述的后盘4和前盘1之间，所述叶片3包括安装面一33、安装面二31，所述安装面一33和安装面二31为直径相等的弧形面(安装面一33为弧形面一、安装面二31为弧形面二，弧形面一的内径与弧形面二31的内径相等，安装面一33的外径和安装面二31的外径相等)，所述安装面一33弧度大于安装面二31的弧度，所述安装面一33的右端与所述安装面二31的右端通过平面32连接，所述的平面32与所述的安装面一33和安装面二31均垂直，所述安装面一33的左端和安装面二31的左端通过弧形过渡面34连接。

所述的安装面二31与所述的前盘1相连，所述的安装面一33与所述的后盘4相连。

所述的安装面一33上连接有与其垂直的安装耳一36，所述的安装耳一36向所述叶片3的内侧面延伸。

所述后盘4上设有若干个与所述的安装耳一36相匹配的弧形通槽一。

所述的安装面二31上连接有与其垂直的安装耳二35，所述的安装耳二35向所述叶片3的内侧面延伸。

所述的前盘1上围绕其中心设有若干个与所述安装耳二35相匹配的弧形通槽二11。

所述后盘4中心处设有轮毂2。

所述轮毂2包括空心圆柱体结构的轮毂本体23和设于所述轮毂本体23侧面的环状凸缘，所述轮毂本体23内设有键槽22，所述的环状凸缘上设有若干个安装孔一21。

所述后盘4上设有用于插入所述轮毂本体23的插入孔41，围绕所述插入孔41设有若干个安装孔二42；所述的安装孔二42与所述的安装孔一21数量相等，且位置相互对应。

将轮毂本体23插入所述的插入孔41内，使用螺钉旋入安装孔一21和安装孔二42后，即可将轮毂2与后盘4进行固定连接。

以下是对现有的多翼离心通风机叶轮中的叶片6结构进行说明，叶片6同样具有安装面一和安装面二，安装面一的右端与所述安装面二的右端通过平面（第一平面）连接，第一平面与安装面一和安装面二均垂直，安装面一和安装面二为直径相等的弧形面，与本实用新型的不同点是，安装面一弧度与安装面二弧度相等，安装面一的左端和安装面二的左端通过第二平面连接，第二平面与第一平面平行。

以下是对风机叶轮（假定只有叶片结构与本实用新型不同，其他结构均相同）的工作状态进行描述，当风机叶轮旋转时，如附图8所示：充满在风机叶轮中的气体在叶片压力面和吸力面的推动下随之高速转动，并产生惯性离心力，被甩往（相邻两个叶片之间的间隙）叶轮出口，从而使气体压能和动能得到增加，当叶轮中的气体被排出后，在叶轮中形成了负压，叶轮入口（前盘上方）的气体在大气压的作用下源源不断被吸入风机叶轮，因此，随着叶轮不断旋转，介质能够由叶轮入口输送至叶轮出口。

但是，在叶轮实际工作时，由于叶轮入口处的气流首先与叶片上端（接近前盘的一端）接触，而靠近后盘的叶片下端距离叶轮入口远，因此其与气流接触的时间落后于前者，假设气流与叶片上端接触的时间为T1，气流与叶片下端接触的时间为T2，并且T2>T1，两者之间的差值ΔT=T2-T1，正是由于这个ΔT的存在，叶轮的瞬态流动中，叶片上端的流场与叶片下端的的流场不一样，这样极容易在叶片上端和下端形成二次旋涡，甚至会堵塞叶片下端的局部流道，从而降低了风机风量与静压，同时还会增大功耗和噪声。

本实用新型中的叶片3上端的高度为H1，靠近后盘处的叶片3高度为H2， H2>H1，两者之间的差值ΔH=H2-H1，气流与叶片3上端的接触时间为T1，气流与叶片3下端的接触时间为T2，由于T2>T1，因此两者之间的差值ΔT=T2-T1。

叶片3高度差ΔH正好弥补气流接触叶片3的时间差ΔT，从而在叶轮的瞬态流动中，使整个叶片3在其长度L方向上的流场基本一致，由此来减少了二次旋涡堵塞局部叶片流道的现象发生，并且还在一定程度上增大了叶片流道做功面积，从而提升风机风量与静压，并降低功耗和噪声。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改，等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种轴向弧形叶片前向多翼离心叶轮，其特征在于，包括：

后盘；

前盘；

若干个叶片，等间距设于所述的后盘和前盘之间，所述叶片包括安装面一、安装面二，所述安装面一和安装面二为直径相等的弧形面，所述安装面一弧度大于安装面二的弧度，所述安装面一的右端与所述安装面二的右端通过平面连接，所述的平面与所述的安装面一和安装面二均垂直，所述安装面一的左端和安装面二的左端通过弧形过渡面连接。

2.如权利要求1所述的轴向弧形叶片前向多翼离心叶轮，其特征在于，所述的安装面二与所述的前盘相连，所述的安装面一与所述的后盘相连。

3.如权利要求2所述的轴向弧形叶片前向多翼离心叶轮，其特征在于，所述的安装面一上连接有与其垂直的安装耳一，所述的安装耳一向所述叶片的内侧面延伸。

4.如权利要求3所述的轴向弧形叶片前向多翼离心叶轮，其特征在于，所述后盘上设有若干个与所述的安装耳一相匹配的弧形通槽一。

5.如权利要求4所述的轴向弧形叶片前向多翼离心叶轮，其特征在于，所述的安装面二上连接有与其垂直的安装耳二，所述的安装耳二向所述叶片的内侧面延伸。

6.如权利要求5所述的轴向弧形叶片前向多翼离心叶轮，其特征在于，所述的前盘上围绕其中心设有若干个与所述安装耳二相匹配的弧形通槽二。

7.如权利要求1-6任一项所述的轴向弧形叶片前向多翼离心叶轮，其特征在于，所述后盘中心处设有轮毂。

8.如权利要求7所述的轴向弧形叶片前向多翼离心叶轮，其特征在于，所述轮毂包括空心圆柱体结构的轮毂本体和设于所述轮毂本体侧面的环状凸缘，所述轮毂本体内设有键槽，所述的环状凸缘上设有若干个安装孔一。

9.如权利要求8所述的轴向弧形叶片前向多翼离心叶轮，其特征在于，所述后盘上设有用于插入所述轮毂本体的插入孔，围绕所述插入孔设有若干个安装孔二。

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