CN212656284U - 一种市政道路施工用沟槽开挖设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于工程机械技术领域，尤其为一种市政道路施工用沟槽开挖设备，包括承重座，所述承重座的两端设置有履带，所述承重座的上端安装有转台驾驶室，所述转台驾驶室的侧表面转动安装有第一传动臂，所述第一传动臂的端部转动安装有挖斗，所述承重座靠近转台驾驶室的上表面还固定有定位驾驶室，所述定位驾驶室的侧表面转动安装有第二传动臂，所述第二传动臂的端部转动安装有钻杆；通过固定在承重座上表面的定位驾驶室，避免第一传动臂和第二传动臂同时工作时相互影响，增加了挖掘机对道路进行沟槽开挖的效率，同时降低了挖掘机与破损机的使用车辆，降低了道路挖掘的能源损耗，同时挖斗通过内表面焊接的分土钢板。
Description
技术领域
本实用新型属于工程机械技术领域，具体涉及一种市政道路施工用沟槽开挖设备。
背景技术
市政道路施工用沟槽开挖常通过挖掘机进行挖掘，路面开挖时需对道路的上层混凝土进行破碎，现有的中国专利CN208183843U一种市政道路施工用沟槽开挖设备，其中第一操作臂和第二操作臂分别安装在操作室的两侧，使得对路面进行破碎和开挖相互影响，使得该开挖设备难以同时进行路面的破碎和开挖，同时抓取得土壤难以进行二次破碎，同时斗齿难以进行更换的问题。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种市政道路施工用沟槽开挖设备，具有路面破碎和开挖可同步进行，提高了道路沟槽开挖的效率，同时便于对挖掘的土壤进行二次破碎，且斗齿便于更换的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路施工用沟槽开挖设备，包括承重座，所述承重座的两端设置有履带，所述承重座的上端安装有转台驾驶室，所述转台驾驶室的侧表面转动安装有第一传动臂，所述第一传动臂的端部转动安装有挖斗，所述承重座靠近转台驾驶室的上表面还固定有定位驾驶室，所述定位驾驶室的侧表面转动安装有第二传动臂，所述第二传动臂的端部转动安装有钻杆，所述挖斗的边缘处一体成型有连接插杆，所述连接插杆的端部安装有斗齿，所述斗齿的一端开设有与连接插杆相适配的连接插孔，且所述连接插杆插入到连接插孔的内部，所述斗齿和连接插杆之间安装有定位螺杆，所述定位螺杆的一端穿过斗齿表面开设的孔并旋合在连接插杆端部开设的螺孔内，所述斗齿的上表面开设有挖掘槽，所述挖斗的内表面焊接有分土钢板。
作为本实用新型的一种市政道路施工用沟槽开挖设备优选技术方案，所述挖斗边缘一体成型的连接插杆设置有六个，且六个所述连接插杆等间距分布。
作为本实用新型的一种市政道路施工用沟槽开挖设备优选技术方案，所述斗齿为楔形结构。
作为本实用新型的一种市政道路施工用沟槽开挖设备优选技术方案，所述挖掘槽为弧形结构。
作为本实用新型的一种市政道路施工用沟槽开挖设备优选技术方案，所述分土钢板为菱形结构，且所述分土钢板设置有六个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过固定在承重座上表面的定位驾驶室，避免第一传动臂和第二传动臂同时工作时相互影响，增加了挖掘机对道路进行沟槽开挖的效率，同时降低了挖掘机与破损机的使用车辆，降低了道路挖掘的能源损耗，同时挖斗通过内表面焊接的分土钢板，便于分土钢板对进入的大块土壤进行再次破损，提高了沟槽开挖时土壤的散乱程度，便于后期对土壤的转运，同时通过斗齿表面开设的挖掘槽，降低了挖掘槽与土壤接触时的面积，便于挖掘槽插入土壤中后挖斗进行挖掘，同时连接插杆插入斗齿端部开设的连接插孔后通过定位螺杆进行固定，便于斗齿磨损后进行更换。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中的挖斗立体结构示意图；
图3为本实用新型中的连接插杆和斗齿连接结构示意图；
图4为本实用新型中的分土钢板结构示意图；
图中：1、履带；2、承重座；3、转台驾驶室；4、第一传动臂；5、挖斗；6、定位驾驶室；7、第二传动臂；8、钻杆；9、连接插杆；10、斗齿；11、连接插孔；12、定位螺杆；13、挖掘槽；14、分土钢板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路施工用沟槽开挖设备，包括承重座2，承重座2的两端设置有履带1，承重座2的上端安装有转台驾驶室3，转台驾驶室3的侧表面转动安装有第一传动臂4，第一传动臂4的端部转动安装有挖斗5，承重座2靠近转台驾驶室3的上表面还固定有定位驾驶室6，定位驾驶室6的侧表面转动安装有第二传动臂7，第二传动臂7的端部转动安装有钻杆8，挖斗5的边缘处一体成型有连接插杆9，连接插杆9的端部安装有斗齿10，斗齿10的一端开设有与连接插杆9相适配的连接插孔11，且连接插杆9插入到连接插孔11的内部，斗齿10和连接插杆9之间安装有定位螺杆12，定位螺杆12的一端穿过斗齿10表面开设的孔并旋合在连接插杆9端部开设的螺孔内，斗齿10的上表面开设有挖掘槽13，挖斗5的内表面焊接有分土钢板14。
本实施方案中，通过固定在承重座2上表面的定位驾驶室6，避免第一传动臂4和第二传动臂7同时工作时相互影响，增加了挖掘机对道路进行沟槽开挖的效率，同时降低了挖掘机与破损机的使用车辆，降低了道路挖掘的能源损耗，同时挖斗5通过内表面焊接的分土钢板14，便于分土钢板14对进入的大块土壤进行再次破损，提高了沟槽开挖时土壤的散乱程度，便于后期对土壤的转运，同时通过斗齿10表面开设的挖掘槽13，降低了挖掘槽13与土壤接触时的面积，便于挖掘槽13插入土壤中后挖斗5进行挖掘，同时连接插杆9插入斗齿10端部开设的连接插孔11后通过定位螺杆12进行固定，便于斗齿10磨损后进行更换。
具体的，挖斗5边缘一体成型的连接插杆9设置有六个，且六个连接插杆9等间距分布，斗齿10为楔形结构。
本实施例中，便于对土壤进行开挖。
具体的，挖掘槽13为弧形结构。
本实施例中，减小斗齿10与土壤接触的面积。
具体的，分土钢板14为菱形结构，且分土钢板14设置有六个。
本实施例中，便于对开挖的土壤进行而成破碎。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，挖掘机移动到合适的位置，此时两个工作人员分别进入到转台驾驶室3和定位驾驶室6的内部，使得定位驾驶室6内部的人员对第二传动臂7进行操作，使得进入转台驾驶室3内部的人员对第一传动臂4和履带1进行操作，此时第二传动臂7端部转动安装的钻杆8对待开挖沟槽的路面混凝土进行破碎，同时挖斗5对破碎后的路面进行沟槽开挖，进入到挖斗5内部的混凝土通过分土钢板14进行再次破碎。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种市政道路施工用沟槽开挖设备，包括承重座(2)，其特征在于：所述承重座(2)的两端设置有履带(1)，所述承重座(2)的上端安装有转台驾驶室(3)，所述转台驾驶室(3)的侧表面转动安装有第一传动臂(4)，所述第一传动臂(4)的端部转动安装有挖斗(5)，所述承重座(2)靠近转台驾驶室(3)的上表面还固定有定位驾驶室(6)，所述定位驾驶室(6)的侧表面转动安装有第二传动臂(7)，所述第二传动臂(7)的端部转动安装有钻杆(8)，所述挖斗(5)的边缘处一体成型有连接插杆(9)，所述连接插杆(9)的端部安装有斗齿(10)，所述斗齿(10)的一端开设有与连接插杆(9)相适配的连接插孔(11)，且所述连接插杆(9)插入到连接插孔(11)的内部，所述斗齿(10)和连接插杆(9)之间安装有定位螺杆(12)，所述定位螺杆(12)的一端穿过斗齿(10)表面开设的孔并旋合在连接插杆(9)端部开设的螺孔内，所述斗齿(10)的上表面开设有挖掘槽(13)，所述挖斗(5)的内表面焊接有分土钢板(14)。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用沟槽开挖设备，其特征在于：所述挖斗(5)边缘一体成型的连接插杆(9)设置有六个，且六个所述连接插杆(9)等间距分布。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用沟槽开挖设备，其特征在于：所述斗齿(10)为楔形结构。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用沟槽开挖设备，其特征在于：所述挖掘槽(13)为弧形结构。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用沟槽开挖设备，其特征在于：所述分土钢板(14)为菱形结构，且所述分土钢板(14)设置有六个。
Priority Applications (1)
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- 2020-04-17 CN CN202020574514.9U patent/CN212656284U/zh active Active
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