CN212654329U - 一种车辆应急辅助制动装置 - Google Patents
一种车辆应急辅助制动装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212654329U CN212654329U CN202021560606.8U CN202021560606U CN212654329U CN 212654329 U CN212654329 U CN 212654329U CN 202021560606 U CN202021560606 U CN 202021560606U CN 212654329 U CN212654329 U CN 212654329U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle
- wheel
- cylinder
- steel sheet
- auxiliary brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 33
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 33
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000009466 transformation Effects 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 2
- 230000008676 import Effects 0.000 description 2
- 230000004224 protection Effects 0.000 description 2
- 238000006722 reduction reaction Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 239000000284 extract Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
本实用新型属于车辆制动技术领域，具体涉及一种车辆应急辅助制动装置，包括车厢底板、车底横梁、车轮、伸缩缸、弧形钢板和驱动装置，所述车厢底板上有车底横梁，所述位于车轮后侧上方的车底横梁上通过活动插销连接在一块弧形钢板的一端，所述位于车轮前侧上方的车底横梁上通过活动插销连接有伸缩缸的固定端，所述伸缩缸的活动端通过活动插销连接在所述弧形钢板的另外一端，所述弧形钢板弧面朝向车轮，所述伸缩缸与气缸操纵装置连接，所述储气瓶分别与驱动装置和伸缩缸连接。该装置解决了如今复杂事故情况下车辆原有制动无法降低车速的问题，可以广泛应用于各类车辆的制动改造中。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆制动技术领域，具体涉及一种车辆应急辅助制动装置。
背景技术
应急制动装置是指在车辆的常规制动系统出现故障的情况下，用来保证车辆仍然具有一定程度的制动性能的一组装置或一个系统。也就是说在正常情况下，应急制动装置是不起作用的(或者不认为其产生的制动效果属于应急制动)。
应急制动装置可以是单独的一套装置，独立于常规制动系统，这种情况并不常见。目前对于多数车辆来说，其常规制动系统通常具有两个或多个回路，此时应急制动装置(或系统)也可以是常规制动系统的一个回路或一部分，当其中1个回路发生故障失去制动功能后，另外的回路还可以提供制动，从而实现“应急”制动的效果。
而如今车辆的应急制动装置已经有很多，但有时候原有装置对某些情况下的车辆失控仍然无法控制，并且当制动系统以及应急制动系统中的相应环节发现问题，或者车辆因碰撞导致相关零件被破坏时，还需要有一种简单快速有效的车辆应急辅助制动装置，对车辆进行高效的制动。
因此，有必要对上述问题做出改进。
实用新型内容
为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种车辆应急辅助制动装置，该装置可以解决如今复杂事故情况下车辆原有制动无法降低车速的问题。
本实用新型采用的技术方案为：
一种车辆应急辅助制动装置，包括车厢底板、车底横梁、车轮、伸缩缸、弧形钢板和驱动装置，所述车厢底板上有车底横梁，所述位于车轮后侧上方的车底横梁上通过活动插销连接在一块弧形钢板的一端，所述位于车轮前侧上方的车底横梁上通过活动插销连接有伸缩缸的固定端，所述伸缩缸的活动端通过活动插销连接在所述弧形钢板的另外一端，所述弧形钢板弧面朝向车轮，所述伸缩缸与驱动装置连接。
所述伸缩缸为气压缸，所述驱动装置包括气压操纵组件和车辆储气瓶，所述气压操纵组件包括气压操纵杆，所述气压缸与气压操纵组件连通，所述气压操纵组件还通过气源进口与车辆储气瓶连通。
所述气压操纵杆设置在驾驶室内。
所述伸缩缸为液压缸，所述驱动装置包括液压操纵杆、分配器、油箱、液压泵和皮带轮，所述液压缸分别通过上行油管和下行油管与分配器连通，所述分配器通过回油管和出油管分别与油箱和液压泵连通，所述分配器上安装有液压操纵杆，所述油箱和液压泵通过进油管连通，所述液压泵一侧与皮带轮连接。
所述液压操纵杆设置在驾驶室内。
所述弧形钢板的内弧板面上均匀设置有若干摩擦块。
所述伸缩缸倾斜设置在车厢底板下，所述弧形钢板与车轮之间留有安全距离。
所述驱动装置与控制器连接，所述控制器包括手动控制模式和自动控制模式，所述控制器还与车辆的应急系统控制设备连接。
所述位于车轮后侧上方的车底横梁上还设置有车轮气囊装置，所述车轮气囊装置包括气囊和弹出系统，所述弹出系统与车辆的应急系统控制设备以及撞击传感器连接。
本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果为：
1、本实用新型通过简单的在车轮上安装带橡胶的弧形钢板，在紧急情况下可以实现直接有效的通过钢板对车轮的压制以及摩擦进行减速，简单快捷。
2、本实用新型采用气缸对弧形钢板进行控制，并将气缸控制装置设置在驾驶室内，且所使用的的气罐可以为车辆自带的气罐，无需较多的额外安装，就可以简单的实现整个装置的运行。
3、本实用新型可以实现手动控制和自动控制两种控制，满足不同情况下，人工可控以及紧急情况下与车辆系统连接的自动控制，双控保护更加安全高效。
综上所述，本实用新型结构简单，操作方便，成本低，可以在不影响原结构以及不增加过多装置的情况下实现对车辆轮胎的快速减速反应，可适用范围广，尤其适用于小型车辆。
附图说明
图1为本实用新型的车轮部分结构示意图；
图2为本实用新型的气压缸驱动装置结构示意图；
图3为本实用新型的液压缸驱动装置结构示意图；
图4为本实用新型打开后车轮部分结构示意图。
其中：1为车厢底板、2为车底横梁、3为车轮、4为伸缩缸、5为弧形钢板、6为驱动装置、7为控制器、8为车轮气囊装置、41为气压缸、42为液压缸、51为摩擦块、61为气压操纵组件、62为车辆储气瓶、63为液压操纵杆、64为分配器、65为油箱、66为液压泵、67为皮带轮、611为气压操纵杆、81为气囊。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图4所示，一种车辆应急辅助制动装置，包括车厢底板1、车底横梁2、车轮3、伸缩缸4、弧形钢板5和驱动装置6，所述车厢底板1上有车底横梁2，所述位于车轮3后侧上方的车底横梁2上通过活动插销连接在一块弧形钢板5的一端，所述位于车轮3前侧上方的车底横梁2上通过活动插销连接有伸缩缸4的固定端，所述伸缩缸4的活动端通过活动插销连接在所述弧形钢板5的另外一端，所述弧形钢板5弧面朝向车轮3，所述伸缩缸4与驱动装置6连接，当驱动装置6动作时，带动伸缩缸4，进而带动弧形钢板5下压车轮3。
所述伸缩缸4为气压缸41，所述驱动装置6包括气压操纵组件61和车辆储气瓶62，所述气压操纵组件61包括气压操纵杆611，所述气压缸41与气压操纵组件61连通，所述气压操纵组件61还通过气源进口与车辆储气瓶62连通，所述车辆储气瓶62与气压操纵组件61连接，对伸缩缸4进行供气。
所述伸缩缸4为液压缸42，所述驱动装置6包括液压操纵杆63、分配器64、油箱65、液压泵66和皮带轮67，所述液压缸42分别通过上行油管和下行油管与分配器64连通，所述分配器64通过回油管和出油管分别与油箱65和液压泵66连通，所述分配器64上安装有液压操纵杆63，所述油箱65和液压泵66通过进油管连通，所述液压泵66一侧与皮带轮67连接。
所述弧形钢板5的内弧板面上均匀设置有若干摩擦块51，增大对车轮3的摩擦。
所述伸缩缸4倾斜设置在车厢底板1下，当车辆正常行驶时，所述弧形钢板5与车轮3之间留有安全距离，车辆出现意外需要紧急制动时，弧形钢板5下压车轮3。
所述气压操纵杆611或液压操纵杆641设置在驾驶室内，司机可进行手动控制。
所述驱动装置6与控制器7连接，所述控制器7包括手动控制和自动控制两种模式，两种模式互相独立不干扰，所述控制器7还与车辆的应急系统控制设备连接，控制器7可以实现本装置的双重安全开启，当司机无法开启时控制器7使本装置自动开始运行。
所述位于车轮3后侧上方的车底横梁2上还设置有车轮气囊装置8，所述车轮气囊装置8包括气囊81和弹出系统，所述弹出系统与车辆的应急系统控制设备以及撞击传感器连接，其原理与汽车驾驶室内安全气囊类似，可以实现对车轮3的挤压以及增大车轮3的摩擦，更加快速的降低车速，同时也可以通过挤压一定程度的防止车轮3飞胎。
本实用新型通过伸缩缸4将弧形钢板5设置在车轮3侧上方，将伸缩缸4与驱动装置6以及车辆储气瓶7连接，当车辆正常行驶时，弧形钢板5与车轮保持安全距离，当发生紧急情况时，司机可以选择在驾驶室内拉动气压操纵杆61进行控制，当没法手动控制时，车辆自动开启的紧急制动也会诱发本装置启动，对驱动装置6自动进行行动，伸缩缸4抽取车厢储气瓶7中的气体，伸缩缸4运动，带动弧形钢板5下压，弧形钢板5于车轮3接触并对车轮3产生压力，弧形钢板5上的橡胶凸起51也对车轮3产生摩擦力，车轮3速度下降，起到辅助制动的作用；与此同时，车轮3后上方的车轮气囊装置8开启，气囊81弹出，卡在车轮3后部，对车轮3进行一定的挤压以及增大摩擦，加快车轮的减速，同时可以一定程度的增大车轮3的安全系数。
上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种车辆应急辅助制动装置，其特征在于：包括车厢底板（1）、车底横梁（2）、车轮（3）、伸缩缸（4）、弧形钢板（5）和驱动装置（6），所述车厢底板（1）上有车底横梁（2），所述位于车轮（3）后侧上方的车底横梁（2）上通过活动插销连接在一块弧形钢板（5）的一端，所述位于车轮（3）前侧上方的车底横梁（2）上通过活动插销连接有伸缩缸（4）的固定端，所述伸缩缸（4）的活动端通过活动插销连接在所述弧形钢板（5）的另外一端，所述弧形钢板（5）弧面朝向车轮（3），所述伸缩缸（4）与驱动装置（6）连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆应急辅助制动装置，其特征在于：所述伸缩缸（4）为气压缸（41），所述驱动装置（6）包括气压操纵组件（61）和车辆储气瓶（62），所述气压操纵组件（61）包括气压操纵杆（611），所述气压缸（41）与气压操纵组件（61）连通，所述气压操纵组件（61）还通过气源进口与车辆储气瓶（62）连通。
3.根据权利要求2所述的一种车辆应急辅助制动装置，其特征在于：所述气压操纵杆（611）设置在驾驶室内。
4.根据权利要求1所述的一种车辆应急辅助制动装置，其特征在于：所述伸缩缸（4）为液压缸（42），所述驱动装置（6）包括液压操纵杆（63）、分配器（64）、油箱（65）、液压泵（66）和皮带轮（67），所述液压缸（42）分别通过上行油管和下行油管与分配器（64）连通，所述分配器（64）通过回油管和出油管分别与油箱（65）和液压泵（66）连通，所述分配器（64）上安装有液压操纵杆（63），所述油箱（65）和液压泵（66）通过进油管连通，所述液压泵（66）一侧与皮带轮（67）连接。
5.根据权利要求4所述的一种车辆应急辅助制动装置，其特征在于：所述液压操纵杆（63）设置在驾驶室内。
6.根据权利要求1所述的一种车辆应急辅助制动装置，其特征在于：所述弧形钢板（5）的内弧板面上均匀设置有若干摩擦块（51）。
7.根据权利要求1所述的一种车辆应急辅助制动装置，其特征在于：所述伸缩缸（4）倾斜设置在车厢底板（1）下，所述弧形钢板（5）与车轮（3）之间留有安全距离。
8.根据权利要求1所述的一种车辆应急辅助制动装置，其特征在于：所述驱动装置（6）与控制器（7）连接，所述控制器（7）包括手动控制模式和自动控制模式，所述控制器（7）还与车辆的应急系统控制设备连接。
9.根据权利要求1所述的一种车辆应急辅助制动装置，其特征在于：所述位于车轮（3）后侧上方的车底横梁（2）上还设置有车轮气囊装置（8），所述车轮气囊装置（8）包括气囊（81）和弹出系统，所述弹出系统与车辆的应急系统控制设备以及撞击传感器连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021560606.8U CN212654329U (zh) | 2020-07-31 | 2020-07-31 | 一种车辆应急辅助制动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021560606.8U CN212654329U (zh) | 2020-07-31 | 2020-07-31 | 一种车辆应急辅助制动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212654329U true CN212654329U (zh) | 2021-03-05 |
Family
ID=74769007
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021560606.8U Expired - Fee Related CN212654329U (zh) | 2020-07-31 | 2020-07-31 | 一种车辆应急辅助制动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212654329U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113119924A (zh) * | 2021-04-21 | 2021-07-16 | 宝能(广州)汽车研究院有限公司 | 辅助制动装置、辅助制动方法及汽车 |
-
2020
- 2020-07-31 CN CN202021560606.8U patent/CN212654329U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113119924A (zh) * | 2021-04-21 | 2021-07-16 | 宝能(广州)汽车研究院有限公司 | 辅助制动装置、辅助制动方法及汽车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6038243A (ja) | 液圧ブレーキ装置 | |
| CN212654329U (zh) | 一种车辆应急辅助制动装置 | |
| CN207089288U (zh) | 一种基于气压冗余的电子驻车系统 | |
| CN2107409U (zh) | 汽车刹车辅助装置 | |
| JP2007533927A (ja) | 自動車における圧力媒体ポンプの制御方法 | |
| CN201872741U (zh) | 用于abs的液压控制式汽车副制动装置 | |
| CN108025733A (zh) | 制动装置及方法 | |
| CN2780556Y (zh) | 汽车防撞减震装置 | |
| CN204701596U (zh) | 一种汽车用抱轮式辅助刹车系统 | |
| KR101479407B1 (ko) | 네거티브용 브레이크 | |
| CN113071463A (zh) | 一种无人驾驶车辆制动系统 | |
| CN201534541U (zh) | 气压式自动刹车辅助装置 | |
| CN206749886U (zh) | 电驱动车辆转向助力系统及电驱动车辆 | |
| CN212828297U (zh) | 一种汽车紧急制动装置 | |
| WO2022119258A1 (ko) | 자동차 긴급 제동장치 | |
| CN201195560Y (zh) | 一种新型汽车底盘 | |
| CN85105203A (zh) | 快泄阀装置 | |
| CN112606803A (zh) | 一种商用车应急减速系统 | |
| CN114407843B (zh) | 一种紧急辅助刹车系统 | |
| US3948343A (en) | Constant supply of vacuum or pressure for vacuum or pressure operated or assisted systems in vehicles | |
| KR970004009B1 (ko) | 제동유지기능을 겸비한 자동차용 피칭저감장치 | |
| KR100224398B1 (ko) | 자동차의 브레이크 장치 | |
| CN211619823U (zh) | 一种车用双向绞盘液压系统 | |
| KR19980016310A (ko) | 차량의 급제동 장치 | |
| KR200154143Y1 (ko) | 차량 브레이크의 고장경보장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20210305 |