CN212645624U - 一种位置传感器及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种位置传感器及汽车，涉及汽车技术领域，所述位置传感器包括：骨架，所述骨架上设置有支撑部，所述支撑部的内部设置有感应探头，且所述感应探头的部分于所述骨架的一端面的中心处穿出；线圈，所述线圈缠绕在所述支撑部的外围；接插件，所述接插件设置于所述骨架的另一端面，且所述接插件与所述线圈连接；本实用新型的位置传感器无屏蔽线束，可改善布置困难的问题，而且成本明显降低。

Description

一种位置传感器及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种位置传感器及汽车。

背景技术

发动机上通常采用的磁电式曲轴位置传感器带有屏蔽层，保护位置传感器的两个输出端，不被外界信号干扰，屏蔽层通过线束在车身上搭铁接地。此位置传感器的缺陷是屏蔽线布置困难，需要困扎固定，并且从位置传感器到发动机控制单元之间的线束也已经进行屏蔽设计，增加布置难度。经过试验验证，位置传感器是否有屏蔽线并不会对输出的信号产生影响，而且会增加传感器的成本。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种位置传感器及汽车，用以解决发动机的曲轴位置传感器的屏蔽线无明显改善信号的作用，并且增加成本的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种位置传感器，包括：

骨架，所述骨架上设置有支撑部，所述支撑部的内部设置有感应探头，且所述感应探头的部分于所述骨架的一端面的中心处穿出；

线圈，所述线圈缠绕在所述支撑部的外围；

接插件，所述接插件设置于所述骨架的另一端面，且所述接插件与所述线圈连接；

外壳，所述外壳套设于所述接插件的部分以及所述骨架。

可选地，所述感应探头为永磁铁。

可选地，所述接插件的引脚与所述线圈的引线焊接连接。

可选地，所述接插件的插头伸出所述外壳，连接双绞线束。

可选地，所述外壳上设置有用于连接至汽车发动机的固定部。

可选地，所述外壳与所述骨架之间设置有灌封层。

可选地，所述灌封层为环氧树脂。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上任一项所述的位置传感器。

本实用新型的有益效果是：

上述方案中，所述位置传感器无屏蔽线束设计，包括骨架、线圈、接插件，以及外壳，结构简单，具有降低成本的优势。而且，可降低所述位置传感器的布置难度，同时可保证所述位置传感器与发动机控制单元之间的信号传输不受影响。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的位置传感器中的骨架的正视图；

图2表示本实用新型实施例的位置传感器中的骨架的示意图；

图3表示本实用新型实施例的位置传感器中的接插件的示意图；

图4表示本实用新型实施例的位置传感器中的外壳的示意图；

图5表示本实用新型实施例的位置传感器的示意图。

附图标记说明：

1-骨架；

2-支撑部；

3-感应探头；

4-接插件；

5-外壳；

6-固定部。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

本实用新型针对现有技术中发动机的曲轴位置传感器的屏蔽线无明显改善信号的作用，并且增加成本的问题，提供一种位置传感器及汽车。

如图1至5所示，本实用新型的实施例提供一种位置传感器，包括：

骨架1，所述骨架1上设置有支撑部2，所述支撑部2的内部设置有感应探头3，且所述感应探头3的部分于所述骨架1的一端面的中心处穿出；

线圈，所述线圈缠绕在所述支撑部2的外围；

接插件4，所述接插件4设置于所述骨架1的另一端面，且所述接插件4与所述线圈连接；

外壳5，所述外壳5套设于所述接插件4的部分以及所述骨架1。

本实用新型的该实施例中，所述位置传感器无屏蔽线设计，降低布置难度以及成本，同时可保证所述位置传感器的信号传输不受影响。

可选地，所述感应探头3为永磁铁。

这里，所述线圈采用漆包线制作，所述永磁铁的材料为钕铁硼，优选地，所述永磁铁和所述线圈的目标参数分别为电阻值R＝860Ω±86Ω，电感值L＝370mH±60mH。

本实施例中，所述接插件4的引脚与所述线圈的引线焊接连接。

这里，所述接插件4的引脚与所述线圈的引线焊接在如图1所示的所述骨架1上的“十字”焊接点处。

本实施例中，所述接插件4的插头伸出所述外壳5，连接双绞线束。

这里，所述外壳5套设于所述接插件4的部分以及所述骨架1后，所述接插件4的插头伸出所述外壳5，连接双绞线束，该双绞线束将所述位置传感器输出的信号传输至发动机控制单元。

具体地，所述外壳5上设置有用于连接至汽车发动机的固定部6。

这里，所述固定部6上设有螺纹孔，通过该螺纹孔，所述位置传感器可固定于汽车发动机上。

本实用新型一可选的实施例中，所述外壳5与所述骨架1之间设置有灌封层。所述灌封层用于固定线圈及焊点，增加整体的可靠性。可选地，所述灌封层为环氧树脂。本领域技术人员还可以采用其他材料制作灌封层，在此不作对比。

本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括如上所述的位置传感器。

本实用新型的该实施例中，采用如上所述的位置传感器的汽车，具有如上所述的技术效果，所述位置传感器无屏蔽线束设计，仍能保证信号输出不受影响，且减少了屏蔽线束，降低了布置难度和成本。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种位置传感器，其特征在于，包括：

骨架(1)，所述骨架(1)上设置有支撑部(2)，所述支撑部(2)的内部设置有感应探头(3)，且所述感应探头(3)的部分于所述骨架(1)的一端面的中心处穿出；

线圈，所述线圈缠绕在所述支撑部(2)的外围；

接插件(4)，所述接插件(4)设置于所述骨架(1)的另一端面，且所述接插件(4)与所述线圈连接；

外壳(5)，所述外壳(5)套设于所述接插件(4)的部分以及所述骨架(1)。

2.根据权利要求1所述的位置传感器，其特征在于，所述感应探头(3)为永磁铁。

3.根据权利要求1所述的位置传感器，其特征在于，所述接插件(4)的引脚与所述线圈的引线焊接连接。

4.根据权利要求1所述的位置传感器，其特征在于，所述接插件(4)的插头伸出所述外壳(5)，连接双绞线束。

5.根据权利要求1所述的位置传感器，其特征在于，所述外壳(5)上设置有用于连接至汽车发动机的固定部(6)。

6.根据权利要求1所述的位置传感器，其特征在于，所述外壳(5)与所述骨架(1)之间设置有灌封层。

7.根据权利要求6所述的位置传感器，其特征在于，所述灌封层为环氧树脂。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7中任一项所述的位置传感器。

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