CN212643534U

CN212643534U - 一种压盖驱动紧固式船用密封装置

Info

Publication number: CN212643534U
Application number: CN202021159304.XU
Authority: CN
Inventors: 汪国君; 曹兴林; 王亚东
Original assignee: JIANGSU DONGTAI HAIPENG MARINE FITTINGS FACTORY
Current assignee: JIANGSU DONGTAI HAIPENG MARINE FITTINGS FACTORY
Priority date: 2020-06-22
Filing date: 2020-06-22
Publication date: 2021-03-02
Anticipated expiration: 2030-06-22

Abstract

本实用新型公开了一种压盖驱动紧固式船用密封装置，包括连接板、压盖、艉轴、同步挤压机构、内部环形密封件；本实用新型的同步挤压机构可随着压盖和连接板密封连接的同时进行驱动，实现同步挤压机构对内部环形密封件的挤压效果，驱动便利、操作快捷，另外本实用新型同步挤压机构不需要额外的密封圈进行二次密封，减少了需要密封的缝隙，极大的提高了密封性。

Description

一种压盖驱动紧固式船用密封装置

技术领域

本实用新型涉及一种压盖驱动紧固式船用密封装置。

背景技术

艉轴，又称为尾轴。艉轴是轴系中最末的一段轴,首端法兰与中间轴法兰用紧配螺栓相连接；尾端呈圆锥体形，用以安装螺旋桨。艉轴用优质碳钢锻造。目前，在船舶工业中，为了防止了海水、湖水沿着艉轴管渗入至船体中，就必须对艉轴进行严格的进行密封以保证船舰的安全性，现有的利用于艉轴的密封装置一般包括连接板、压盖、艉轴、密封圈、挤压机构，将密封圈通过挤压机构进行挤压后配合连接，但是设置的挤压机构一般都需要通过外部的螺栓以及密封圈进行二次密封固定，如此密封的缝隙就越多，使得造成泄露的几率越大，本实用新型开发一种可随着压盖和连接板密封连接的同时对挤压结构进行驱动，同步实现挤压机构的挤压效果，同时挤压机构不需要额外的密封圈进行二次密封，如此极大的减少了泄露的风险，同时极大的提高了密封性。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足之处，本实用新型解决的问题为：提供一种可随着压盖和连接板密封连接的同时对同步挤压机构进行驱动，实现同步挤压机构的挤压效果，同时同步挤压机构不需要额外的密封圈进行二次密封，极大的提高了密封性。

为解决上述问题，本实用新型采取的技术方案如下：

一种压盖驱动紧固式船用密封装置，包括连接板、压盖、艉轴、同步挤压机构、内部环形密封件；所述压盖安装于连接板的一侧；所述压盖和连接板之间设有密封腔；所述艉轴转动穿接于密封腔的中心；所述连接板和压盖的连接环面上设有压盖密封环体；所述压盖的两侧分别设有一个锁定螺杆；所述连接板的两侧分别设有一个螺纹通道；所述锁定螺杆的一端旋转卡接于压盖上，另一端螺纹连接于连接板的螺纹通道上；所述内部环形密封件的截面呈L形结构；所述内部环形密封件包括套接环部和抵接环部；所述抵接环部垂直安装于套接环部的外端四周；所述艉轴上紧密套接两个所述内部环形密封件；所述两个内部环形密封件分别位于密封腔的内部两侧；所述两个内部环形密封件的套接环部紧密套接于艉轴上；所述一个内部环形密封件的抵接环部的外侧抵接于连接板的内侧，另一个内部环形密封件的抵接环部的外侧抵接于压盖的内侧；所述同步挤压机构安装于密封腔内部；所述同步挤压机构包括移动蜗杆、转动蜗轮、驱动齿轮、从动齿轮环、驱动内螺纹环体、从动抵接环、抵压环体；所述移动蜗杆旋转滑动安装于压盖的内部上方一侧；所述转动蜗轮的一端转动安装于连接板的内侧；所述转动蜗轮螺纹咬合连接于移动蜗杆的下侧；所述转动蜗轮的另一端通过联动杆安装驱动齿轮；所述驱动齿轮的下侧咬合连接于从动齿轮环的上侧；所述驱动内螺纹环体转动套接于艉轴的四周外侧；所述从动齿轮环安装于驱动内螺纹环体的四周外侧；所述驱动内螺纹环体的两端四周分别螺纹连接一个从动抵接环；所述从动抵接环分别滑动连接于驱动内螺纹环体的两端；所述从动抵接环的内侧外端分别安装一个抵压环体；所述抵压环体的外端四周抵压于抵接环部的内侧。

进一步，所述驱动内螺纹环体的两端内部四周分别设有一个插接环槽；所述插接环槽的内侧设有驱动内螺纹环面；所述从动抵接环的内侧设有从动内螺纹环面；所述驱动内螺纹环体两端的插接环槽通过驱动内螺纹环面分别螺纹连接从动抵接环内侧的从动内螺纹环面。

进一步，所述连接板和压盖的内侧上下两端分别设有一个限位导向杆；所述从动抵接环的外端上下侧分别设有一个限位导向槽；所述从动抵接环通过外端上下侧的限位导向槽分别滑动插接于连接板和压盖的限位导向杆上。

进一步，所述压盖的上端内侧设有第一连接杆；所述第一连接杆的上端连接于压盖的内部上端；所述第一连接杆的下端与移动蜗杆旋转卡接。

进一步，所述转动蜗轮的一端通过第二连接杆转动卡接安装于连接板的内侧。

进一步，所述驱动内螺纹环体的一端四周外侧设有旋转卡接环槽；所述驱动内螺纹环体的一端设有第三连接杆；所述第三连接杆的一端固定于连接板的内侧，另一端与驱动内螺纹环体一端的旋转卡接环槽旋转卡接。

进一步，所述压盖的内端四周设有连接环体；所述连接环体的两侧分别设有一个旋转卡接槽；所述旋转卡接槽的外端分别连通设有穿接口；所述锁定螺杆的一端旋转卡接于压盖上的旋转卡接槽内；所述锁定螺杆一端的外侧设有穿接驱动槽。

进一步，所述锁定螺杆上套接有抵接弹性体；所述抵接弹性体的两端分别弹性压缩抵接于连接板和压盖之间。

进一步，所述内部环形密封件由弹性橡胶材料制成。

本实用新型的有益效果

本实用新型的同步挤压机构可随着压盖和连接板密封连接的同时进行驱动，实现同步挤压机构对内部环形密封件的挤压效果，驱动便利、操作快捷，另外本实用新型同步挤压机构不需要额外的密封圈进行二次密封，减少了需要密封的缝隙，极大的提高了密封性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型连接板和压盖连接的局部放大结构示意图。

图3为本实用新型同步挤压机构的局部放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型内容作进一步详细说明。

如图1至3所示，一种压盖驱动紧固式船用密封装置，包括连接板1、压盖2、艉轴3、同步挤压机构5、内部环形密封件4。所述压盖2安装于连接板1的一侧；所述压盖2和连接板1之间设有密封腔9；所述艉轴3转动穿接于密封腔9的中心；所述连接板1和压盖2的连接环面上设有压盖密封环体6；所述压盖2的两侧分别设有一个锁定螺杆22；所述连接板1的两侧分别设有一个螺纹通道11；所述锁定螺杆22的一端旋转卡接于压盖2上，另一端螺纹连接于连接板1的螺纹通道11上；所述内部环形密封件4的截面呈L形结构；所述内部环形密封件4包括套接环部42和抵接环部41；所述抵接环部41垂直安装于套接环部42的外端四周；所述艉轴3上紧密套接两个所述内部环形密封件4；所述两个内部环形密封件4分别位于密封腔9的内部两侧；所述两个内部环形密封件4的套接环部42紧密套接于艉轴3上；所述一个内部环形密封件4的抵接环部41的外侧抵接于连接板1的内侧，另一个内部环形密封件4的抵接环部41的外侧抵接于压盖2的内侧；所述同步挤压机构5安装于密封腔9内部；所述同步挤压机构5包括移动蜗杆51、转动蜗轮52、驱动齿轮53、从动齿轮环54、驱动内螺纹环体55、从动抵接环56、抵压环体57；所述移动蜗杆51旋转滑动安装于压盖2的内部上方一侧；所述转动蜗轮52的一端转动安装于连接板1的内侧；所述转动蜗轮52螺纹咬合连接于移动蜗杆51的下侧；所述转动蜗轮52的另一端通过联动杆521安装驱动齿轮53；所述驱动齿轮53的下侧咬合连接于从动齿轮环54的上侧；所述驱动内螺纹环体55转动套接于艉轴3的四周外侧；所述从动齿轮环54安装于驱动内螺纹环体55的四周外侧；所述驱动内螺纹环体55的两端四周分别螺纹连接一个从动抵接环56；所述从动抵接环56分别滑动连接于驱动内螺纹环体55的两端；所述从动抵接环56的内侧外端分别安装一个抵压环体57；所述抵压环体57的外端四周抵压于抵接环部41的内侧。

如图1至3所示，进一步优选，所述驱动内螺纹环体55的两端内部四周分别设有一个插接环槽552；所述插接环槽552的内侧设有驱动内螺纹环面553；所述从动抵接环56的内侧设有从动内螺纹环面561；所述驱动内螺纹环体55两端的插接环槽552通过驱动内螺纹环面553分别螺纹连接从动抵接环56内侧的从动内螺纹环面561。进一步优选，所述连接板1和压盖2的内侧上下两端分别设有一个限位导向杆7；所述从动抵接环56的外端上下侧分别设有一个限位导向槽562；所述从动抵接环56通过外端上下侧的限位导向槽562分别滑动插接于连接板1和压盖2的限位导向杆7上。进一步优选，所述压盖2的上端内侧设有第一连接杆511；所述第一连接杆511的上端连接于压盖2的内部上端；所述第一连接杆511的下端与移动蜗杆51旋转卡接。进一步优选，所述转动蜗轮52的一端通过第二连接杆522转动卡接安装于连接板1的内侧。进一步优选，所述驱动内螺纹环体55的一端四周外侧设有旋转卡接环槽551；所述驱动内螺纹环体55的一端设有第三连接杆8；所述第三连接杆8的一端固定于连接板1的内侧，另一端与驱动内螺纹环体55一端的旋转卡接环槽551旋转卡接。如图2所示，进一步，所述压盖2的内端四周设有连接环体221；所述连接环体21的两侧分别设有一个旋转卡接槽24；所述旋转卡接槽24的外端分别连通设有穿接口25；所述锁定螺杆22的一端旋转卡接于压盖上的旋转卡接槽24内；所述锁定螺杆22一端的外侧设有穿接驱动槽221。进一步，所述锁定螺杆22上套接有抵接弹性体23；所述抵接弹性体23的两端分别弹性压缩抵接于连接板1和压盖2之间。进一步，所述内部环形密封件4由弹性橡胶材料制成。

本实用新型的整个驱动过程如下：本实用新型通过旋转锁定螺杆22，带动压盖2向连接板1一侧运动，此时压盖2带动移动蜗杆51移动，移动蜗杆51移动的同时旋转驱动转动蜗轮52，转动蜗52轮转动后带动驱动齿轮53进行转动，驱动齿轮53咬合驱动从动齿轮环54转动，从动齿轮环54带动驱动内螺纹环体55转动，当驱动内螺纹环体55转动时，可同步带动其两端的从动抵接环56向两侧移动，从而带动抵压环体57向两侧移动挤压抵接环部41，使得抵接环部41紧密挤压于连接板1和压盖2上，如此提高密封效果。

本实用新型的同步挤压机构5可随着压盖2和连接板1密封连接的同时进行驱动，实现同步挤压机构5对内部环形密封件4的挤压效果，驱动便利、操作快捷，另外本实用新型同步挤压机构5不需要额外的密封圈进行二次密封，减少了需要密封的缝隙，极大的提高了密封性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种压盖驱动紧固式船用密封装置，其特征在于，包括连接板、压盖、艉轴、同步挤压机构、内部环形密封件；所述压盖安装于连接板的一侧；所述压盖和连接板之间设有密封腔；所述艉轴转动穿接于密封腔的中心；所述连接板和压盖的连接环面上设有压盖密封环体；所述压盖的两侧分别设有一个锁定螺杆；所述连接板的两侧分别设有一个螺纹通道；所述锁定螺杆的一端旋转卡接于压盖上，另一端螺纹连接于连接板的螺纹通道上；所述内部环形密封件的截面呈L形结构；所述内部环形密封件包括套接环部和抵接环部；所述抵接环部垂直安装于套接环部的外端四周；所述艉轴上紧密套接两个所述内部环形密封件；所述两个内部环形密封件分别位于密封腔的内部两侧；所述两个内部环形密封件的套接环部紧密套接于艉轴上；所述一个内部环形密封件的抵接环部的外侧抵接于连接板的内侧，另一个内部环形密封件的抵接环部的外侧抵接于压盖的内侧；所述同步挤压机构安装于密封腔内部；所述同步挤压机构包括移动蜗杆、转动蜗轮、驱动齿轮、从动齿轮环、驱动内螺纹环体、从动抵接环、抵压环体；所述移动蜗杆旋转滑动安装于压盖的内部上方一侧；所述转动蜗轮的一端转动安装于连接板的内侧；所述转动蜗轮螺纹咬合连接于移动蜗杆的下侧；所述转动蜗轮的另一端通过联动杆安装驱动齿轮；所述驱动齿轮的下侧咬合连接于从动齿轮环的上侧；所述驱动内螺纹环体转动套接于艉轴的四周外侧；所述从动齿轮环安装于驱动内螺纹环体的四周外侧；所述驱动内螺纹环体的两端四周分别螺纹连接一个从动抵接环；所述从动抵接环分别滑动连接于驱动内螺纹环体的两端；所述从动抵接环的内侧外端分别安装一个抵压环体；所述抵压环体的外端四周抵压于抵接环部的内侧；所述驱动内螺纹环体的两端内部四周分别设有一个插接环槽；所述插接环槽的内侧设有驱动内螺纹环面；所述从动抵接环的内侧设有从动内螺纹环面；所述驱动内螺纹环体两端的插接环槽通过驱动内螺纹环面分别螺纹连接从动抵接环内侧的从动内螺纹环面；所述连接板和压盖的内侧上下两端分别设有一个限位导向杆；所述从动抵接环的外端上下侧分别设有一个限位导向槽；所述从动抵接环通过外端上下侧的限位导向槽分别滑动插接于连接板和压盖的限位导向杆上。

2.根据权利要求1所述的压盖驱动紧固式船用密封装置，其特征在于，所述压盖的上端内侧设有第一连接杆；所述第一连接杆的上端连接于压盖的内部上端；所述第一连接杆的下端与移动蜗杆旋转卡接。

3.根据权利要求1所述的压盖驱动紧固式船用密封装置，其特征在于，所述转动蜗轮的一端通过第二连接杆转动卡接安装于连接板的内侧。

4.根据权利要求1所述的压盖驱动紧固式船用密封装置，其特征在于，所述驱动内螺纹环体的一端四周外侧设有旋转卡接环槽；所述驱动内螺纹环体的一端设有第三连接杆；所述第三连接杆的一端固定于连接板的内侧，另一端与驱动内螺纹环体一端的旋转卡接环槽旋转卡接。

5.根据权利要求1所述的压盖驱动紧固式船用密封装置，其特征在于，所述压盖的内端四周设有连接环体；所述连接环体的两侧分别设有一个旋转卡接槽；所述旋转卡接槽的外端分别连通设有穿接口；所述锁定螺杆的一端旋转卡接于压盖上的旋转卡接槽内；所述锁定螺杆一端的外侧设有穿接驱动槽。

6.根据权利要求1所述的压盖驱动紧固式船用密封装置，其特征在于，所述锁定螺杆上套接有抵接弹性体；所述抵接弹性体的两端分别弹性压缩抵接于连接板和压盖之间。

7.根据权利要求1所述的压盖驱动紧固式船用密封装置，其特征在于，所述内部环形密封件由弹性橡胶材料制成。