CN212643365U - 一种电驱动总成离合器的离合结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电驱动总成离合器的离合结构，属于离合器技术领域。它解决了现有的离合器在摩擦副之间产生瞬间冲击力，不结构稳定，使驾驶者产生顿挫感的问题。本电驱动总成离合器的离合结构，包括电驱动总成壳体上穿设有离合转轴，离合转轴上套设有旋转齿轮盘、旋转齿轮套，离合转轴上固设有离合飞轮盘，旋转齿轮套和离合飞轮盘之间设置有自动离合装置。本实用新型能够缓解摩擦副之间产生瞬间冲击力，减轻驾驶者产生离合器接合瞬间产生的顿挫感，弧形蹄块与离合飞轮盘的立围部的内壁全面积接合，能保证接合有效效果，结构稳定。
Description
技术领域
本实用新型属于离合器技术领域，涉及一种电驱动总成离合器的离合结构。
背景技术
离合器是动力机械用于操作控制的重要部件，离合器设置在机动车动力总成与变速器之间的装置，它的主要作用是用来传递或切断动力总成的动力传递。
摩擦片式离合器是使用比较普遍的离合器一，具有结构简单，成本低、传动可靠的优点。
现有的摩擦片离合器的使用过程一般为：常态下在外力(弹簧)作用下主动摩擦片和从动摩擦片贴合正常传递动力，需要分离时，分离驱动力抵消弹簧力使主动摩擦片和从动摩擦片脱离贴合；当去掉分离驱动力的瞬间，由于主动摩擦片和从动摩擦片的迅速接合，在摩擦副之间产生瞬间冲击力，不但对主动摩擦片和从动摩擦片的接合状态有不良影响，使摩擦片的使用寿命缩短，甚至打坏摩擦片，而且会使驾驶者产生顿挫感；还有现有的主动摩擦片和从动摩擦片接合时，不是全面积接合，不能保证接合有效效果，接合结构不够稳定。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、接合稳定，能确保两者的接合有效性，还能够缓解摩擦副之间产生瞬间冲击力，有效避免驾驶者在离合器接合瞬间产生的顿挫感的电驱动总成离合器的离合结构。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电驱动总成离合器的离合结构，包括电驱动总成壳体，所述的电驱动总成壳体上穿设有与电驱动总成壳体旋转配合的离合转轴，所述的离合转轴上套设有旋转齿轮盘以及与旋转齿轮盘同一轴向固定的旋转齿轮套，该旋转齿轮盘、旋转齿轮套两者和离合转轴旋转配合，所述的离合转轴上同一轴向固设有套设在旋转齿轮套外侧的离合飞轮盘，其特征在于，所述的旋转齿轮套和离合飞轮盘之间设置有当旋转齿轮盘带动旋转齿轮套旋转时通过旋转齿轮套的离心力作用使旋转齿轮套和离合飞轮盘径向接合或径向分离的自动离合装置。
本电驱动总成离合器的离合结构主要在旋转齿轮套和离合飞轮盘之间设置有自动离合装置，该自动离合装置通过旋转齿轮套的离心力作用使旋转齿轮套和离合飞轮盘径向接合或径向分离，能够缓解摩擦副之间产生瞬间冲击力，减轻驾驶者产生离合器接合瞬间产生的顿挫感，具有线性传动的作用。
在上述的一种电驱动总成离合器的离合结构中，所述的离合飞轮盘包括圆形盘体，所述的圆形盘体的边缘处具有立围部，当离合飞轮盘的圆形盘体与离合转轴同一轴向固连时，该离合飞轮盘的立围部套设在旋转齿轮套的外侧，该离合飞轮盘的立围部和旋转齿轮套径向间隔分布。这样设置的目的是方便旋转齿轮套和离合飞轮盘径向接合或径向分离配合，使用方便。
在上述的一种电驱动总成离合器的离合结构中，所述的自动离合装置包括若干个弧形蹄块，每个弧形蹄块弹性相连形成环状并设置于离合飞轮盘的立围部和旋转齿轮套之间，每个弧形蹄块与旋转齿轮套径向抵靠分布，所述的旋转齿轮套和对应的弧形蹄块之间设置有当旋转齿轮盘带动旋转齿轮套旋转时通过旋转齿轮套的离心力作用使弧形蹄块径向导向位移与离合飞轮盘的立围部的内壁抵靠配合的摆动装置。在实际使用时，当每个弧形蹄块与旋转齿轮套径向抵靠分布时，每个弧形蹄块和离合飞轮盘的立围部的内壁间隔配合，该旋转齿轮盘带动旋转齿轮套旋转与离合飞轮盘、离合转轴分离；当每个弧形蹄块与旋转齿轮套径向抵靠分布时，该旋转齿轮盘带动旋转齿轮套旋转与离合飞轮盘、离合转轴接合同步旋转。
在上述的一种电驱动总成离合器的离合结构中，所述的摆动装置包括旋转齿轮套和对应的弧形蹄块之间设置的摇臂，所述的摇臂的一端通过销轴轴向铰接在旋转齿轮套的边缘部，所述的摇臂的另一端通过销轴轴向铰接在对应的弧形蹄块的中部位置。在实际制造时，该对应的弧形蹄块的弧形上端面的内边缘具有铰接位，该摇臂的另一端通过销轴轴向铰接在对应的弧形蹄块的铰接位中，该旋转齿轮套的上端面的外边缘具有铰接孔，该摇臂的一端通过销轴轴向铰接在旋转齿轮套的铰接孔中。
在上述的一种电驱动总成离合器的离合结构中，所述的弧形蹄块设置两个，该两个弧形蹄块对称分布，且该两个弧形蹄块的两端分别通过压缩弹簧相对弹性连接形成环状。这样设置的目的是使弧形蹄块与离合飞轮盘的立围部的内壁抵靠的面积较大，径向接合结构稳定。
在上述的一种电驱动总成离合器的离合结构中，所述的两个弧形蹄块的弧形外壁上分别固设有摩擦片，当弧形蹄块径向导向位移与离合飞轮盘的立围部的内壁抵靠配合时，该弧形蹄块通过摩擦片与离合飞轮盘的立围部的内壁摩擦抵靠配合。在实际制造时，该摩擦片的外壁上均不有柱状凸起，这样设置的目的是增加摩擦片与离合飞轮盘的立围部的内壁摩擦作用力，使弧形蹄块和离合飞轮盘径向接合稳定；该摩擦片和对应的弧形蹄块通过胶水固连，该摩擦片将弧形蹄块的弧形外壁全部覆盖。
在上述的一种电驱动总成离合器的离合结构中，所述的旋转齿轮盘上周向间隔分布有呈轴向设置的连接孔，所述的旋转齿轮套上周向间隔分布有呈轴向设置的贯穿孔，所述的连接孔和贯穿孔一一对应，所述的旋转齿轮盘、旋转齿轮套通过螺栓穿设贯穿孔、连接孔中将两者轴向固连。在实际制造时，该连接孔的数量设置四个，该贯穿孔的数量设置四个，当四个螺栓分别穿设于对应的贯穿孔、连接孔中将旋转齿轮盘、旋转齿轮套轴向固连时，该四个螺栓上设置两个弧形自锁片，其中两个螺栓穿过其中一个弧形自锁片的两端，另两个螺栓穿过另一个弧形自锁片的两端，这样设置的目的是防止螺栓在使用时螺旋松动，结构稳定，使用寿命长；该弧形自锁片为现有技术，在市场上可以直接购买。
与现有技术相比，本电驱动总成离合器的离合结构的优点为：通过旋转齿轮套的离心力作用使弧形蹄块和离合飞轮盘径向接合或径向分离，能够缓解摩擦副之间产生瞬间冲击力，减轻弧形蹄块和离合飞轮盘瞬间接合产生的不良影响，减轻驾驶者产生离合器接合瞬间产生的顿挫感；通过弧形蹄块径向导向位移与离合飞轮盘的立围部的内壁抵靠配合，使弧形蹄块与离合飞轮盘的立围部的内壁全面积接合，能保证接合有效效果，结构稳定。
附图说明
图1是本电驱动总成离合器的离合结构的立体结构示意图。
图2是本电驱动总成离合器的离合结构爆炸的立体结构示意图。
图中，1、电驱动总成壳体；2、离合转轴；3、旋转齿轮盘；4、旋转齿轮套；5、离合飞轮盘；6、立围部；7、弧形蹄块；8、摇臂；9、压缩弹簧；10、摩擦片；11、螺栓。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1和图2所示，本电驱动总成离合器的离合结构主要由电驱动总成壳体1组成，电驱动总成壳体1上穿设有与电驱动总成壳体1旋转配合的离合转轴2，离合转轴2上套设有旋转齿轮盘3以及与旋转齿轮盘3同一轴向固定的旋转齿轮套4，该旋转齿轮盘3、旋转齿轮套4两者和离合转轴2旋转配合，离合转轴2上同一轴向固设有套设在旋转齿轮套4外侧的离合飞轮盘5，在实际制造时，该离合飞轮盘5的具体实施结构为：主要由圆形盘体组成，圆形盘体的边缘处具有立围部6，当离合飞轮盘5的圆形盘体与离合转轴2同一轴向固连时，该离合飞轮盘5的立围部6套设在旋转齿轮套4的外侧，该离合飞轮盘5的立围部6和旋转齿轮套4径向间隔分布。
旋转齿轮套4和离合飞轮盘5之间设置有当旋转齿轮盘3带动旋转齿轮套4旋转时通过旋转齿轮套4的离心力作用使旋转齿轮套4和离合飞轮盘5径向接合或径向分离的自动离合装置；在实际制造时，该自动离合装置的具体实施方式为：主要由两个弧形蹄块7，该两个弧形蹄块7对称分布，且该两个弧形蹄块7的两端分别通过压缩弹簧9相对弹性连接形成环状；该弧形蹄块7设置于离合飞轮盘5的立围部6和旋转齿轮套4之间，每个弧形蹄块7与旋转齿轮套4径向抵靠分布，旋转齿轮套4和对应的弧形蹄块7之间设置有当旋转齿轮盘3带动旋转齿轮套4旋转时通过旋转齿轮套4的离心力作用使弧形蹄块7径向导向位移与离合飞轮盘5的立围部6的内壁抵靠配合的摆动装置；在实际制造时，该摆动装置的具体实施方式为：旋转齿轮套4和对应的弧形蹄块7之间设置的摇臂8，摇臂8的一端通过销轴轴向铰接在旋转齿轮套4的边缘部，摇臂8的另一端通过销轴轴向铰接在对应的弧形蹄块7的中部位置；具体的讲：该两个弧形蹄块7的弧形外壁上分别固设有摩擦片10，当弧形蹄块7径向导向位移与离合飞轮盘5的立围部6的内壁抵靠配合时，该弧形蹄块7通过摩擦片10与离合飞轮盘5的立围部6的内壁摩擦抵靠配合。
在实际制造时，该旋转齿轮盘3和旋转齿轮套4的具体连接结构为：该旋转齿轮盘3上周向间隔分布有呈轴向设置的连接孔，旋转齿轮套4上周向间隔分布有呈轴向设置的贯穿孔，连接孔和贯穿孔一一对应，旋转齿轮盘3、旋转齿轮套4通过螺栓11穿设贯穿孔、连接孔中将两者轴向固连。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了电驱动总成壳体1；离合转轴2；旋转齿轮盘3；旋转齿轮套4；离合飞轮盘5；立围部6；弧形蹄块7；摇臂8；压缩弹簧9；摩擦片10；螺栓11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (7)
1.一种电驱动总成离合器的离合结构，包括电驱动总成壳体(1)，所述的电驱动总成壳体(1)上穿设有与电驱动总成壳体(1)旋转配合的离合转轴(2)，所述的离合转轴(2)上套设有旋转齿轮盘(3)以及与旋转齿轮盘(3)同一轴向固定的旋转齿轮套(4)，该旋转齿轮盘(3)、旋转齿轮套(4)两者和离合转轴(2)旋转配合，所述的离合转轴(2)上同一轴向固设有套设在旋转齿轮套(4)外侧的离合飞轮盘(5)，其特征在于，所述的旋转齿轮套(4)和离合飞轮盘(5)之间设置有当旋转齿轮盘(3)带动旋转齿轮套(4)旋转时通过旋转齿轮套(4)的离心力作用使旋转齿轮套(4)和离合飞轮盘(5)径向接合或径向分离的自动离合装置。
2.根据权利要求1所述的一种电驱动总成离合器的离合结构，其特征在于，所述的离合飞轮盘(5)包括圆形盘体，所述的圆形盘体的边缘处具有立围部(6)，当离合飞轮盘(5)的圆形盘体与离合转轴(2)同一轴向固连时，该离合飞轮盘(5)的立围部(6)套设在旋转齿轮套(4)的外侧，该离合飞轮盘(5)的立围部(6)和旋转齿轮套(4)径向间隔分布。
3.根据权利要求2所述的一种电驱动总成离合器的离合结构，其特征在于，所述的自动离合装置包括若干个弧形蹄块(7)，每个弧形蹄块(7)弹性相连形成环状并设置于离合飞轮盘(5)的立围部(6)和旋转齿轮套(4)之间，每个弧形蹄块(7)与旋转齿轮套(4)径向抵靠分布，所述的旋转齿轮套(4)和对应的弧形蹄块(7)之间设置有当旋转齿轮盘(3)带动旋转齿轮套(4)旋转时通过旋转齿轮套(4)的离心力作用使弧形蹄块(7)径向导向位移与离合飞轮盘(5)的立围部(6)的内壁抵靠配合的摆动装置。
4.根据权利要求3所述的一种电驱动总成离合器的离合结构，其特征在于，所述的摆动装置包括旋转齿轮套(4)和对应的弧形蹄块(7)之间设置的摇臂(8)，所述的摇臂(8)的一端通过销轴轴向铰接在旋转齿轮套(4)的边缘部，所述的摇臂(8)的另一端通过销轴轴向铰接在对应的弧形蹄块(7)的中部位置。
5.根据权利要求3或4所述的一种电驱动总成离合器的离合结构，其特征在于，所述的弧形蹄块(7)设置两个，该两个弧形蹄块(7)对称分布，且该两个弧形蹄块(7)的两端分别通过压缩弹簧(9)相对弹性连接形成环状。
6.根据权利要求5所述的一种电驱动总成离合器的离合结构，其特征在于，所述的两个弧形蹄块(7)的弧形外壁上分别固设有摩擦片(10)，当弧形蹄块(7)径向导向位移与离合飞轮盘(5)的立围部(6)的内壁抵靠配合时，该弧形蹄块(7)通过摩擦片(10)与离合飞轮盘(5)的立围部(6)的内壁摩擦抵靠配合。
7.根据权利要求1所述的一种电驱动总成离合器的离合结构，其特征在于，所述的旋转齿轮盘(3)上周向间隔分布有呈轴向设置的连接孔，所述的旋转齿轮套(4)上周向间隔分布有呈轴向设置的贯穿孔，所述的连接孔和贯穿孔一一对应，所述的旋转齿轮盘(3)、旋转齿轮套(4)通过螺栓(11)穿设贯穿孔、连接孔中将两者轴向固连。
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