CN212642890U - 柴油机及其气缸盖 - Google Patents

Abstract

柴油机的气缸盖，其具有装配面（11）、扩展槽（12）、进气孔（121）、排气孔（122）和喷油器安装孔（123）。装配面用于通过柴油机的缸盖垫片与柴油机的气缸体和气缸套形成密封配合。扩展槽设置于装配面。柴油机的与气缸套配合的活塞能够沿其运动方向滑入扩展槽。进气孔和排气孔的一端均连通至扩展槽。喷油器安装孔的一端连通至扩展槽，且用于安装柴油机的喷油器。该柴油机的气缸盖，具有气缸套功能，能够给活塞提供更大的活动空间，利于增加活塞的行程。此外还提供了包括上述气缸盖的柴油机。

Description

柴油机及其气缸盖

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机的气缸盖，特别是具有气缸套功能的柴油机的气缸盖及包括其的柴油机。

背景技术

在现有的柴油机中，受气缸体结构所限，活塞的行程较短，存在扭矩较小的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机的气缸盖，其能够给活塞提供更大的活动空间，利于增加活塞的行程。

本实用新型的另一个目的是提供一种柴油机，其气缸盖能够给活塞提供更大的活动空间，利于增加活塞的行程。

本实用新型提供了一种柴油机的气缸盖，它具有一个装配面、一个扩展槽、一个进气孔、一个排气孔和一个喷油器安装孔。装配面用于通过柴油机的缸盖垫片与柴油机的气缸体和气缸套形成密封配合。扩展槽设置于装配面。扩展槽设置为：柴油机的与气缸套配合的活塞能够沿其运动方向滑入扩展槽。进气孔的一端连通至扩展槽。排气孔的一端连通至扩展槽。喷油器安装孔的一端连通至扩展槽，且用于安装柴油机的喷油器。

采用这种结构的柴油机的气缸盖，因增设扩展槽而具有气缸套功能，能够给活塞提供更大的活动空间，利于增加活塞的行程。

在柴油机的气缸盖的另一种示意性实施方式中，扩展槽呈圆柱形，且其轴向平行于能够滑入其的活塞的运动方向。以利于活塞在运动过程中顺畅地进出扩展槽。

在柴油机的气缸盖的再一种示意性实施方式中，气缸盖还具有一个冷却槽，其设置于装配面。以利于有效地降低扩展槽的槽壁的温度。

在柴油机的气缸盖的又一种示意性实施方式中，气缸盖设置有数个冷却槽。数个冷却槽环绕扩展槽分布。以利于更均匀地降低扩展槽的槽壁的温度。

在柴油机的气缸盖的又一种示意性实施方式中，气缸盖还具有一个缸盖冷却腔和一个第一冷却孔。冷却槽的槽壁开设有用于连通缸盖冷却腔的开孔。第一冷却孔连通缸盖冷却腔且用于连通外部管道。以利于降低气缸盖的温度。

在柴油机的气缸盖的又一种示意性实施方式中，气缸盖还具有一个预热塞安装孔和两个推杆孔。预热塞安装孔的一端连通至扩展槽，且用于安装柴油机的预热塞，以利于预热起动柴油机。两个推杆孔设置于装配面且用于安装柴油机的气门推杆。

本实用新型还提供了一种柴油机，其包括一个气缸体和一个工作组件。气缸体具有一个缸套安装孔及一个环绕缸套安装孔的缸盖安装面。工作组件包括一个气缸套、一个缸盖垫片、一个上述的气缸盖、一个活塞和一个喷油器。气缸套设置于缸套安装孔。缸盖垫片铺设于缸盖安装面。气缸盖连接气缸体。缸盖安装面与装配面夹持缸盖垫片，以形成密封配合。活塞能够在气缸套和扩展槽内沿直线往复运动。喷油器安装于气缸盖的喷油器安装孔。

采用这种结构的柴油机，其气缸盖具有气缸套的功能，能够给活塞提供更大的活动空间，利于增加活塞的行程。

在柴油机的另一种示意性实施方式中，柴油机具有一个缸套冷却腔。缸套冷却腔环绕气缸套设置，且在缸盖安装面上形成有一个环形的开口，以利于有效地降低气缸套的温度。气缸盖还具有一个冷却槽，其设置于装配面。缸盖垫片上设置有通孔，以连通缸套冷却腔和冷却槽。以利于有效地降低气缸套和扩展槽的槽壁的温度。

在柴油机的再一种示意性实施方式中，缸套冷却腔形成于气缸体。气缸体还具有一个第二冷却孔，其连通缸套冷却腔且用于连通外部管道。

在柴油机的又一种示意性实施方式中，柴油机为双缸柴油机，其设置有两个工作组件。气缸体设置有两个缸套安装孔及两个缸盖安装面。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为柴油机的气缸盖的一种示意性实施方式的立体图。

图2为固定于气缸体的气缸盖的局部剖视图。

图3显示了在气缸盖上安装进气阀、排气阀和喷油器后的状态。

图4为图1所示的气缸盖的剖视图。

图5为柴油机的一种示意性实施方式的部分结构的分解图。

图6为缸盖垫片的一种示意性实施方式的主视图。

图7为柴油机的另一种示意性实施方式的结构示意图。

标号说明

10 气缸盖

11 装配面

12 扩展槽

121 进气孔

122 排气孔

123 喷油器安装孔

124 预热塞安装孔

125 气缸盖安装孔

13 冷却槽

131 开孔

14 缸盖冷却腔

141 第一冷却孔

15 推杆孔

20 气缸体

21 缸套安装孔

22 缸盖安装面

23 缸套冷却腔

231 开口

24 第二冷却孔

30 工作组件

40 气缸套

50 缸盖垫片

51 通孔

60 活塞连杆组

61 活塞

62 连杆

63 活塞销

71 喷油器

73 预热塞

74 气门推杆

75 进气阀

76 排气阀

77 气缸盖罩

80 曲轴。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

在本文中，“第一”、“第二”等并非表示其重要程度或顺序等，仅用于表示彼此的区别，以利文件的描述。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。

图1为柴油机的气缸盖的一种示意性实施方式的立体图。除了该气缸盖10，柴油机例如还包括常规的气缸体、气缸套、缸盖垫片、活塞连杆组、曲轴和喷油器。如图1所示，柴油机的气缸盖10具有一个装配面11、一个扩展槽12、一个进气孔121、一个排气孔122和一个喷油器安装孔123。

气缸盖10能够可拆卸地固定连接柴油机的气缸体。具体地，在本示意性实施方式中，如图1所示，气缸盖10上具有四个气缸盖安装孔125，固定螺栓能够穿过气缸盖安装孔125将气缸盖10固定于气缸体。图2显示了固定于气缸体20的气缸盖10的局部剖视图。如图2所示，装配面11通过柴油机的缸盖垫片50与柴油机的气缸体20和气缸套40形成密封配合。

如图1所示，扩展槽12设置于装配面11。如图2所示，柴油机的与气缸套40配合的活塞连杆组60的活塞61能够沿其运动方向滑入扩展槽12。在本示意性实施方式中，扩展槽12呈圆柱形，且其轴向平行于能够滑入其的活塞61的运动方向。扩展槽12的内径与气缸套40的内径一致。扩展槽12与气缸套40共同形成了活塞61的活动空间。

如图1所示，进气孔121的一端连通至扩展槽12，用于导入空气，进气孔121的开放或封闭例如可通过进气阀来实现。排气孔122的一端连通至扩展槽12，用于排出废气，排气孔122的开放或封闭例如可通过排气阀来实现。喷油器安装孔123的一端连通至扩展槽12，用于安装柴油机的喷油器。图3显示了在气缸盖10上安装进气阀75、排气阀76和喷油器71后的状态。

在本示意性实施方式中，由于活塞61能够沿其运动方向滑入扩展槽12，增设的扩展槽12起到了气缸套的功能，从而给活塞提供更大的活动空间，利于增加活塞的行程。

如图1所示，在本示意性实施方式中，气缸盖10还具有四个冷却槽13，其设置于装配面11。四个冷却槽环绕扩展槽12分布。如图2所示，冷却槽13例如与柴油机的用于冷却其气缸套40的缸套冷却腔23连通，气缸体20上例如设置有连通缸套冷却腔23的第二冷却孔24，第二冷却孔24用于连通外部管道。通过设置冷却槽13利于有效地降低扩展槽的槽壁的温度。相比于设置成一个环形的冷却槽，设置四个冷却槽13利于保证气缸盖的强度。但不限于此，在其他示意性实施方式中，冷却槽的数量也可根据需要调整，例如，对称设置有两个冷却槽13或仅设置一个。

图4为图1所示的气缸盖的剖视图。如图1和图4所示，在本示意性实施方式中，气缸盖10还具有一个缸盖冷却腔14和一个第一冷却孔141。各冷却槽13的槽壁开设有用于连通缸盖冷却腔14的开孔131。第一冷却孔141连通缸盖冷却腔14且用于连通外部管道。冷却液例如通过第一冷却孔141进入缸盖冷却腔14，并通过开孔131进入冷却槽13，再进一步进入与冷却槽13连通的缸套冷却腔23，并最终由第二冷却孔24排出，当然冷却液也可以由第二冷却孔24进入并由第一冷却孔141排出。通过设置缸盖冷却腔14利于降低气缸盖10的温度。

如图1所示，在本示意性实施方式中，气缸盖10还具有一个预热塞安装孔124和两个推杆孔15。预热塞安装孔124的一端连通至扩展槽12且用于安装柴油机的预热塞，以利于预热起动柴油机。两个推杆孔15设置于装配面11且用于安装柴油机的两个气门推杆。图3显示了在气缸盖10上安装预热塞73和气门推杆74后的状态。两个气门推杆74分别用于控制进气阀75和排气阀76。

本实用新型还提供了一种柴油机，如图2所示，在其一种示意性实施方式中，柴油机包括一个气缸体20、一个工作组件30和一个曲轴80。工作组件30包括一个气缸套40、一个缸盖垫片50、一个图1所示的气缸盖10、一个活塞连杆组60、一个预热塞73、一个喷油器71和一个气缸盖罩77。活塞连杆组60包括一个活塞61、一个连杆62和一个活塞销63。

图5为柴油机的部分结构的分解图，如图2和图5所示，气缸体20具有一个缸套安装孔21及一个环绕缸套安装孔21的缸盖安装面22。气缸套40设置于缸套安装孔21。缸盖垫片50铺设于缸盖安装面22。气缸盖10连接气缸体20。缸盖安装面22与装配面11夹持缸盖垫片50，以形成密封配合。活塞61能够在气缸套40和扩展槽12内沿直线往复运动。活塞61通过活塞销63连接于连杆62。连杆62套设于曲轴80。当活塞61位于上止点时，其伸入扩展槽12。喷油器71安装于气缸盖的喷油器安装孔123，预热塞73安装于气缸盖的预热塞安装孔124。气缸盖罩77罩设于气缸盖10，以保护内部结构。

在本示意性实施方式中，工作组件30还包括两个气门推杆74、一个进气阀75和一个排气阀76，其均安装于气缸盖10，具体如图3所示并在上文中已经描述，在此不再赘述。进气阀75用于实现进气孔121的开放及封闭，排气阀76用于实现排气孔122的开放及封闭。两个气门推杆74分别用于控制进气阀75和排气阀76。

下面以四冲程为例说明柴油机的工作过程。在进气冲程中，活塞61由位于扩展槽12的上止点移向位于气缸套40的下止点，两个气门推杆74分别控制进气阀75打开且排气阀76关闭，从而将空气吸入气缸体20，为柴油燃烧提供氧气。在压缩冲程中，活塞61从下止点移向上止点，两个气门推杆74控制进气阀75和排气阀76均关闭，气缸体20内的气体压力增大。压缩冲程结束时，由喷油器71喷入柴油，柴油与由预热塞73预热后的高温高压的气体混合并燃烧。在做功冲程中，两个气门推杆74控制进气阀75和排气阀76均关闭，燃气受热膨胀，推动活塞61从上止点再次移向下止点。在排气冲程中，活塞61由下止点向上止点移动，两个气门推杆74分别控制进气阀75关闭且排气阀76打开将废气排出，并为下一个工作循环做好准备。

采用这种结构的柴油机，活塞61能够在气缸套40和扩展槽12内沿直线往复运动，柴油机的气缸盖10具有气缸套的功能，从而给活塞提供更大的活动空间，利于增加活塞的行程。

如图2和图5所示，在本示意性实施方式中，气缸体20具有一个缸套冷却腔23和一个第二冷却孔24。缸套冷却腔23环绕气缸套40设置，且在缸盖安装面22上形成有一个环形的开口231。第二冷却孔24连通缸套冷却腔23且用于连通外部管道。图6为缸盖垫片50的一种示意性实施方式的主视图。如图6所示，缸盖垫片50上设置有数个通孔51（图中仅示意性地标出其中一个）。如图5所示，通孔51、开口231和冷却槽13对应，以连通缸套冷却腔23和冷却槽13。借此，气缸体和气缸盖可共用冷却系统，利于提高冷却效率。

图7为柴油机的另一种示意性实施方式的结构示意图。本示意性实施方式的柴油机与上一示意性实施方式的柴油机相同或相似之处在此不再赘述，与之不同之处如下所述。

在本示意性实施方式中，柴油机为双缸柴油机，其设置有两个工作组件30。气缸体20相应地设置有两个缸套安装孔21及两个缸盖安装面22。

应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.柴油机的气缸盖，其特征在于，所述的气缸盖具有：

一个装配面（11），其用于通过所述柴油机的缸盖垫片（50）与所述柴油机的气缸体（20）和气缸套（40）形成密封配合；

一个扩展槽（12），其设置于所述装配面（11）；所述扩展槽（12）设置为：所述柴油机的与所述气缸套（40）配合的活塞（61）能够沿其运动方向滑入所述扩展槽（12）；

一个进气孔（121），其一端连通至所述扩展槽（12）；

一个排气孔（122），其一端连通至所述扩展槽（12）；以及

一个喷油器安装孔（123），其一端连通至所述扩展槽（12），且用于安装所述柴油机的喷油器（71）。

2.如权利要求1所述的气缸盖，其中，所述扩展槽（12）呈圆柱形，且其轴向平行于能够滑入其的所述活塞（61）的运动方向。

3.如权利要求1所述的气缸盖，其中，所述的气缸盖还具有一个冷却槽（13），其设置于所述装配面（11）。

4.如权利要求3所述的气缸盖，其中，所述气缸盖设置有数个所述冷却槽（13）；所述数个冷却槽（13）环绕所述扩展槽（12）分布。

5.如权利要求3所述的气缸盖，其中，所述的气缸盖还具有：

一个缸盖冷却腔（14），所述冷却槽（13）的槽壁开设有用于连通所述缸盖冷却腔（14）的开孔（131）；以及

一个第一冷却孔（141），其连通所述缸盖冷却腔（14）且用于连通外部管道。

6.如权利要求1所述的气缸盖，其中，所述的气缸盖还具有：

一个预热塞安装孔（124），其一端连通至所述扩展槽（12），且用于安装所述柴油机的预热塞（73）；以及

两个推杆孔（15），其设置于所述装配面（11）且用于安装所述柴油机的气门推杆（74）。

7.柴油机，其特征在于，包括：

一个气缸体（20），其具有一个缸套安装孔（21）及一个环绕所述缸套安装孔（21）的缸盖安装面（22）；以及

一个工作组件（30），其包括：

一个气缸套（40），其设置于所述缸套安装孔（21），

一个缸盖垫片（50），其铺设于所述缸盖安装面（22），

一个如权利要求1至6中任一项所述的气缸盖，其连接所述气缸体（20）；所述缸盖安装面（22）与所述装配面（11）夹持所述缸盖垫片（50），以形成密封配合，

一个活塞（61），其能够在所述气缸套（40）和所述扩展槽（12）内沿直线往复运动，及

一个喷油器（71），其安装于所述气缸盖的所述喷油器安装孔（123）。

8.如权利要求7所述的柴油机，其中，所述柴油机具有一个缸套冷却腔（23）；所述缸套冷却腔（23）环绕所述气缸套（40）设置，且在所述缸盖安装面（22）上形成有一个环形的开口（231）；所述的气缸盖还具有一个冷却槽（13），其设置于所述装配面（11）；所述缸盖垫片（50）上设置有通孔（51），以连通所述缸套冷却腔（23）和所述冷却槽（13）。

9.如权利要求8所述的柴油机，其中，所述缸套冷却腔（23）形成于所述气缸体（20）内；所述气缸体（20）还具有一个第二冷却孔（24），其连通所述缸套冷却腔（23）且用于连通外部管道。

10.如权利要求7所述的柴油机，其中，所述的柴油机为双缸柴油机，其设置有两个所述工作组件（30）；所述气缸体（20）设置有两个所述缸套安装孔（21）及两个所述缸盖安装面（22）。

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