CN212641462U

CN212641462U - 一种市政路桥施工压密注浆装置

Info

Publication number: CN212641462U
Application number: CN202021047731.9U
Authority: CN
Inventors: 王正敏
Original assignee: China Construction Seventh Engineering Bureau Shanghai Corp Ltd
Current assignee: China Construction Seventh Engineering Bureau Shanghai Corp Ltd
Priority date: 2020-06-09
Filing date: 2020-06-09
Publication date: 2021-03-02
Anticipated expiration: 2030-06-09

Abstract

本实用新型公开了一种市政路桥施工压密注浆装置，包括：底轮、转轴、车体、浆料箱、电机、浆料泵、软管、注浆管、套架、转柱、固定柱、震动马达、传导杆、震动板、抹平板和斜板；本装置通过浆料箱、电机、浆料泵、软管、注浆管、套架、震动板和抹平板的配合设置，能够使压密注浆工作更加节省人力，解决了现有的注浆压实过程需要多人操作的情况；通过浆料泵、软管、注浆管、震动马达、传导杆、震动板、抹平板和斜板的配合设置，能够提高对浆料进行细致处理，解决了现有的浆料容易堆积在边缘处和压实效果不好的情况。

Description

一种市政路桥施工压密注浆装置

技术领域

本实用新型涉及市政路桥施工技术领域，尤其是涉及一种市政路桥施工压密注浆装置。

背景技术

在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，给水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。潮间带沙性地基在进行施工时，主要采用压密注浆的方法对地基进行加固处理。在大面积施工时，会用到大型注浆设备，但在一些道路边缘和狭小的地方，不便于大型注浆设备运行，现有的方法是工作人员伴随运料车，操作注浆管进行注浆，再用压实设备进行压实。

现有的市政路桥施工压密注浆装置的缺点是：

1、需要一人操作运料车，一人操作注浆管，一人操作压实设备才能实现对地基的注浆压实，比较浪费人力；

2、现有的压实方法是在注浆之后直接用压辊压平压实，这样对浆料的压力过大容易使浆料堆积在边缘，影响压实效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政路桥施工压密注浆装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下内容：

一种市政路桥施工压密注浆装置，包括：底轮、转轴、车体、浆料箱、电机、浆料泵、软管、注浆管、套架、转柱、固定柱、震动马达、传导杆、震动板、抹平板和斜板；在所述车体的底端前后两侧分别设置有底轮，且前后底轮均有两个，分别设置在车体的左右两侧，并且通过转轴连接；在所述车体的上端前侧设置浆料箱；在所述浆料箱的上端设置注入口；在所述浆料箱的上端中部后侧固定设置有浆料泵；在所述浆料泵的一侧设置有电机；在所述车体的中前端开设半圆槽，且注浆管设置在半圆槽内；所述浆料泵与注浆管的上端之间通过软管连接；在所述车体的上端中后侧固定设置有固定柱；在所述注浆管的上端固定设置有套架，且套架的后端活动设置在固定柱的上端；在所述套架的上端固定设置有转柱；在所述车体的上端后侧设置有震动马达；在所述震动马达的底端设置有传导杆，且传导杆穿过车体；在所述传导杆的底端设置震动板；在所述震动板前端的车体上设置抹平板；在所述抹平板的两侧分别设置有斜板；在所述震动马达后端的车体上设置把手。

优选的是，所述转轴的外表面上固定设置有悬架，且转轴通过悬架与车体之间固定连接。

优选的是，所述注入口设置在浆料箱的上端中心。

优选的是，所述传导杆有两个，且分别设置在震动马达的底端两侧。

优选的是，所述震动板与抹平板设置在同一平面内；所述抹平板与地平面之间的倾斜角为七十度。

优选的是，所述斜板的高度为十厘米。

本实用新型具有以下优点：

本装置结构简单，设计合理，工作效率高，通过在注浆管的一侧固定连接有套架，套架的顶部固定连接有转柱，套架的底部活动连接有固定柱，工作人员在操作时，可转动转柱，使套架转动，使注浆管沿着半圆槽转动，从而调整注浆管的注浆位置，通过在传导杆的底部固定连接有震动板，车体的底部固定连接有抹平板，在注浆完成后，持续移动车体，抹平板能够对浆料进行抹平，震动板持续震动浆料表面，使浆料密实，整个过程只需一人操作，大大节省了人力，并且使用方便，通过浆料箱、电机、浆料泵、软管、注浆管、套架、震动板和抹平板的配合设置，能够使压密注浆工作更加节省人力，解决了现有的注浆压实过程需要多人操作的情况。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是本实用新型一种市政路桥施工压密注浆装置的第一视角结构示意图。

图2是本实用新型一种市政路桥施工压密注浆装置的第二视角结构示意图。

图3是本实用新型一种市政路桥施工压密注浆装置的第三视角结构示意图。

图4是本实用新型一种市政路桥施工压密注浆装置的俯视图。

图中，各附图标记为：

1-底轮，2-转轴，3-车体，4-浆料箱，5-电机，6-浆料泵，7-软管，8-注浆管，9-套架，10-转柱，11-固定柱，12-震动马达，13-传导杆，14-震动板，15-抹平板，16-斜板，17-把手，18-悬架，19-半圆槽，20-注入口。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型，下面结合优选实施例对本实用新型做进一步的说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本实用新型的保护范围。

如图1至4所示，一种市政路桥施工压密注浆装置包括：底轮1、转轴2、车体3、浆料箱4、电机5、浆料泵6、软管7、注浆管8、套架9、转柱10、固定柱11、震动马达12、传导杆13、震动板14、抹平板15和斜板16；在车体3的底端前后两侧分别设置有底轮1，且前、后底轮1均有两个，分别设置在车体3的左右两侧，并且通过转轴2连接相对应的两底轮1；在车体3的上端前侧设置浆料箱4，在浆料箱4的上端设置注入口20，便于向浆料箱4内注入浆料；在浆料箱4的上端中部后侧固定设置有浆料泵6，在浆料泵6的一侧设置有电机5，通过设置电机5便于带动浆料6泵运行；在车体3的中前端开设半圆槽19，且注浆管8设置在半圆槽19内，并且浆料泵6与注浆管5的上端之间通过软管7连接，便于将浆料箱4内的浆料抽出，从注浆管8的底端排出；在车体3的上端中后侧固定设置有固定柱11；在注浆管8的上端固定设置有套架9，且套架9的后端活动设置在固定柱11的上端，在套架9的上端固定设置有转柱10，当转动转柱时，便于带动注浆管8在半圆槽19内移动，从而更好的排出浆料；在车体3的上端后侧设置有震动马达12，在震动马达12的底端设置有传导杆13，且传导杆13穿过车体3，在传导杆13的底端设置震动板14，在震动板14前端的车体3上设置抹平板15；在抹平板15的两侧分别设置有斜板16，且斜板16能够对边缘处的堆积浆料进行规整，防止堆积；在震动马达12后端的车体3上设置把手17，通过设置把手17便于推动本装置运行。

进一步地，所述转轴2的外表面上固定设置有悬架18，且转轴2通过悬架18与车体3之间固定连接。

进一步地，所述注入口20设置在浆料箱4的上端中心。

进一步地，所述传导杆13有两个，且分别设置在震动马达12的底端两侧。

进一步地，所述震动板14与抹平板15设置在同一平面内；所述抹平板15与地平面之间的倾斜角为七十度，便于更好的对堆在地面上的浆料进行抹平。

进一步地，所述斜板的高度为十厘米。

本装置的工作过程如下：通过注入口20注入浆料，电机5和震动马达12接电，浆料泵6把浆料抽出，并从注浆管8出浆，操作转柱10可调整注浆管8的注浆位置，使用把手17持续移动车体3，抹平板15能够对堆在地面上的浆料进行抹平，传导杆13传递震动马达12的震动，使震动板14在浆料的表面震动，能够对浆料进行压实，并且更加密实。通过在浆料箱4的顶部固定连接有电机5，电机5的一侧固定连接有浆料泵6，软管7的在远离浆料泵6的一端固定连接有注浆管8，浆料泵6能够把浆料箱4内部的浆料抽出并从底部的注浆管8往地基上注浆，实现自动注浆，通过在注浆管8的一侧固定连接有套架9，套架9的顶部固定连接有转柱10，套架9的底部活动连接有固定柱11，工作人员在操作时，可转动转柱10，使套架9转动，使注浆管8沿着半圆槽转动，从而调整注浆管8的注浆位置，通过在传导杆13的底部固定连接有震动板14，车体3的底部固定连接有抹平板15，在注浆完成后，持续移动车体3，抹平板15能够对浆料进行抹平，震动板14持续震动浆料表面，使浆料密实，整个过程只需一人操作，大大节省了人力，并且使用方便，通过浆料箱4、电机5、浆料泵6、软管7、注浆管8、套架9、震动板14和抹平板15的配合设置，能够使压密注浆工作更加节省人力，解决了现有的注浆压实过程需要多人操作的情况；通过在软管7的在远离浆料泵6的一端固定连接有注浆管8，注浆管8出浆，通过在车体3的底部固定连接有抹平板15，抹平板15的一侧固定连接有斜板16，抹平板15能够对堆在地面上的浆料进行抹平，同时斜板16能够防止浆料堆积在边缘处，通过在车体3的顶部固定连接有震动马达12，震动马达12的底部固定连接有传导杆13，传导杆13的底部固定连接有震动板14，把浆料表面抹平后，传导杆13传递震动马达12的震动，使震动板14在浆料的表面震动，能够对浆料进行压实，并且更加密实，压实效果更好，通过浆料泵6、软管7、注浆管8、震动马达12、传导杆13、震动板14、抹平板15和斜板16的配合设置，能够提高对浆料进行细致处理，解决了现有的浆料容易堆积在边缘处和压实效果不好的情况。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims

1.一种市政路桥施工压密注浆装置，其特征在于，包括：底轮、转轴、车体、浆料箱、电机、浆料泵、软管、注浆管、套架、转柱、固定柱、震动马达、传导杆、震动板、抹平板和斜板；在所述车体的底端前后两侧分别设置有底轮，且前后底轮均有两个，分别设置在车体的左右两侧，并且通过转轴连接；在所述车体的上端前侧设置浆料箱；在所述浆料箱的上端设置注入口；在所述浆料箱的上端中部后侧固定设置有浆料泵；在所述浆料泵的一侧设置有电机；在所述车体的中前端开设半圆槽，且注浆管设置在半圆槽内；所述浆料泵与注浆管的上端之间通过软管连接；在所述车体的上端中后侧固定设置有固定柱；在所述注浆管的上端固定设置有套架，且套架的后端活动设置在固定柱的上端；在所述套架的上端固定设置有转柱；在所述车体的上端后侧设置有震动马达；在所述震动马达的底端设置有传导杆，且传导杆穿过车体；在所述传导杆的底端设置震动板；在所述震动板前端的车体上设置抹平板；在所述抹平板的两侧分别设置有斜板；在所述震动马达后端的车体上设置把手。

2.根据权利要求1所述的一种市政路桥施工压密注浆装置，其特征在于，所述转轴的外表面上固定设置有悬架，且转轴通过悬架与车体之间固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种市政路桥施工压密注浆装置，其特征在于，所述注入口设置在浆料箱的上端中心。

4.根据权利要求1所述的一种市政路桥施工压密注浆装置，其特征在于，所述传导杆有两个，且分别设置在震动马达的底端两侧。

5.根据权利要求1所述的一种市政路桥施工压密注浆装置，其特征在于，所述震动板与抹平板设置在同一平面内；所述抹平板与地平面之间的倾斜角为七十度。

6.根据权利要求1所述的一种市政路桥施工压密注浆装置，其特征在于，所述斜板的高度为十厘米。