CN212641255U - 一种公路交通指示牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通设施领域，公开了一种公路交通指示牌，包括上下设置的牌体和用来支撑牌体的支撑筒；所述牌体为中空长方体结构；所述支撑筒位于所述牌体的中间位置；所述支撑筒上套接有上下设置的上安装环和下安装环，所述下安装环固定连接再支撑筒上，所述上安装环滑动连接在支撑筒上；所述上安装环上铰接有防撞条，所述防撞条的下部与下安装环之间连接有用来使防撞条下端远离支撑筒的弹簧。本实用新型解决了交通指示牌易被撞击损坏的问题。

Description

一种公路交通指示牌

技术领域

本实用新型涉及交通设施领域，具体涉及一种公路交通指示牌。

背景技术

公路交通指示牌，是常见的道路交通设施，主要用来为过往行人或者行驶车辆进行道路提醒指示。一般的路牌都设置在道路两侧，也有用在其他场合进行提醒警示的作用。

现有公路交通指示牌功能单一，仅仅具有指示作用，没有其他的便捷功能。且因为指示牌一般立在道路两侧，以便司机查看，但是，与此同时，指示牌也极易被车撞击而顺坏。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种能够具有防撞功能的一种公路交通指示牌。

本实用新型的基础方案为：一种公路交通指示牌，包括上下设置的牌体和用来支撑牌体的支撑筒；所述牌体为中空长方体结构；所述支撑筒位于所述牌体的中间位置；所述支撑筒上套接有上下设置的上安装环和下安装环，所述下安装环固定连接再支撑筒上，所述上安装环滑动连接在支撑筒上；所述上安装环上铰接有防撞条，所述防撞条的下部与下安装环之间连接有用来使防撞条下端远离支撑筒的弹簧。

进一步，所述牌体内装有急救包裹，所述牌体的底面上设有用来阻止急救包裹自动掉落的盖板；所述盖板与所述防撞条联动；所述防撞条在被撞击时，所述盖板翻转打开。

进一步，所述盖板上设有磁铁块，所述牌体的对应位置上设有通电后与磁铁块磁性相同的电磁铁。

进一步，所述电磁铁通过连接开关与电源连通；所述连接开关包括彼此可闭合或者断开的开关闸和开关座。

进一步，所述开关闸和开关座上下设置，所述开关座与所述上安装环联动。

进一步，所述开关座和开关闸上下设置，所述开关闸与所述上安装环联动。

进一步，所述开关闸为导电金属闸刀，所述开关座具有用来与开关闸闭合接触的凹槽，所述凹槽的内壁上覆盖导电金属片。

进一步，所述弹簧为螺旋弹簧。

进一步，所述防撞条至少为三个，且三个防撞条均匀分布在支撑筒的四周。

进一步，每个防撞条在未接收撞击时与所述支撑筒的夹角范围为20-45度。

本实用新型的优点在于：

通过防撞条的设置，能够将车辆的撞击力改变为打开盖板的驱动力，能够有效减少对于支撑筒的撞击，减少被撞断毁坏的概率，对支撑筒乃至整个标牌起到保护作用。

其次，牌体设置成长方体形状，因为长方体是中空的，能够在里面放置应急用物品，因为防撞条与盖板联动，在发生撞击事件后，能够从打开的盖板，通过门洞取出长方体内的应急物品完成自救。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的示意图。

图2为本实用新型实施例一中支撑筒在竖直平面的剖面图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：支撑筒、牌体2、边框3、上安装环4、下安装环5、防撞条10、开关闸11、开关座12、弹簧13、盖板14。

实施例一

实施例基本如附图1和附图2所示：一种公路交通指示牌,包括牌体2和用来支撑牌体2的支撑筒，牌体2为中空长方体结构，它由底板四块竖板和一块顶板围合而成，底板和竖板均为矩形板，竖板由透明基板、覆盖在透明基板上并用于喷涂警示标记的夜光涂层、覆盖在夜光涂层上的透明薄膜组成，一般情况下，各夜光涂层上的警示标记是一样的。牌体的各个边都包裹有边框3。

长方体内部放置有急救用的急救物品，以包裹形式包装成便于取用的急救包裹。

底板上开有门洞，在门洞的边缘位置安装有电磁铁，电磁铁通过连接开关与电源连通。在底板位于门洞的位置处，通过螺钉或者螺栓交接有用来盖住门洞的盖板14。

盖板14对应电池铁的位置安装有磁铁块，当电磁铁在通电的时候，电磁铁与磁铁块磁性相同，迫使盖板14翻转打开，通过门洞能够取出里面的应急包裹。

应急包裹就放置在盖板14上方，由盖板14托着。在底板上开有卡槽，盖板14靠近卡槽的地方滑动连接有可伸缩的卡块，卡块伸进盖板14中，且卡块与盖板14之间通过扭簧等现有弹性件采用现有连接方式抵接，磁铁块具体安装在卡块的端部，当电磁铁未通电时，通过卡块与卡槽卡接，使盖板14关闭。当电磁铁通电，磁性与磁铁块相同，排斥磁铁块，使安装磁铁块的卡块受到压力挤压扭簧缩进盖板14中，盖板14在应急包和自身重力作用下，向下翻转打开，同时应急包掉落，方便撞击事件中的人取用自救。

本实施例中，支撑筒上下安装有上安装环4和下安装环5，其中，下安装环5通过螺钉或者螺栓与支撑筒固定连接。支撑筒的上开有沿着其长度方向开的竖直滑道。上安装环4的内部一体成型有伸进滑道内与滑道卡接，并可沿着滑道上下滑动的滑块。防撞条10的上部与上安装环4的外侧，通过螺钉或者螺栓铰接。防撞条10的下部通过螺旋弹簧13与下安装环5的外侧连接。

通过螺旋弹簧13，使防撞条10与支撑筒之间存在一定角度，本实施例中的角度范围为25-50度，使无论多高的车辆在撞击到支撑筒之前先接触防撞条10，能够有效将撞击力转变为驱动上安装环4滑动的力量，减小撞击带来的损害。

如图2所示，连接开关包括可闭合和断开的开关闸11和开关座12，开关座12滑动连接在支撑筒内，开关闸11与防撞条10连接。开关闸11与开关座12上下设置，开关座12上具有供开关闸11导电接触的凹槽，凹槽上覆盖连接入电路的导电金属片。开关闸11的下端对应凹槽的位置，为能够与导电金属片接触导通的金属闸刀。开关座12与上安装环4的滑块连接，使开关座12与上安装环4联动，进而和防撞条10联动。撞击防撞条10，防撞条10向上移动，使开关座12向上移动，进而改变开关闸11和开关座12的闭合和断开状态，连接开关导通，电磁铁充电与磁铁块磁性相反，迫使盖板14翻转打开，不仅仅消耗了撞击力，还使发生撞击事件后能够及时从门洞中取出应急包裹自救，同时这样的设置，有利于平常在未发生撞击事件时电路断开，节约用电。

实施例二

与实施例一相比，本实施例中的电源为安装在支撑筒内的内置电源，电源线与内置电源连接，内置电源一般为蓄电池，也可以是穿过支撑座进入到支撑筒内的市电接口。将电源连接位置设置在支撑筒内，有助于保护电路连接接口，避免被雨水淋湿。

实施例三

与实施例一相比，本实施例中的开关座12位于开关闸11的上方，开关闸11与下安装环5的滑块伸出部分连接，开关闸11与下安装环5联动。

实施例四

与实施例一相比，本实施例中为了限定螺旋弹簧13的伸缩方向，在螺旋弹簧13中间，在防撞条10和下安装环5之间，连接有沿着下安装环5径向伸缩的伸缩杆。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (10)

1.一种公路交通指示牌，包括上下设置的牌体和用来支撑牌体的支撑筒；其特征在于：所述牌体为中空长方体结构；所述支撑筒位于所述牌体的中间位置；所述支撑筒上套接有上下设置的上安装环和下安装环，所述下安装环固定连接再支撑筒上，所述上安装环滑动连接在支撑筒上；所述上安装环上铰接有防撞条，所述防撞条的下部与下安装环之间连接有用来使防撞条下端远离支撑筒的弹簧。

2.根据权利要求1所述的公路交通指示牌，其特征在于：所述牌体内装有急救包裹，所述牌体的底面上设有用来阻止急救包裹自动掉落的盖板；所述盖板与所述防撞条联动；所述防撞条在被撞击时，所述盖板翻转打开。

3.根据权利要求2所述的公路交通指示牌，其特征在于：所述盖板上设有磁铁块，所述牌体的对应位置上设有通电后与磁铁块磁性相同的电磁铁。

4.根据权利要求3所述的公路交通指示牌，其特征在于：所述电磁铁通过连接开关与电源连通；所述连接开关包括彼此可闭合或者断开的开关闸和开关座。

5.根据权利要求4所述的公路交通指示牌，其特征在于：所述开关闸和开关座上下设置，所述开关座与所述上安装环联动。

6.根据权利要求4所述的公路交通指示牌，其特征在于：所述开关座和开关闸上下设置，所述开关闸与所述上安装环联动。

7.根据权利要求4所述的公路交通指示牌，其特征在于：所述开关闸为导电金属闸刀，所述开关座具有用来与开关闸闭合接触的凹槽，所述凹槽的内壁上覆盖导电金属片。

8.根据权利要求1所述的公路交通指示牌，其特征在于：所述弹簧为螺旋弹簧。

9.根据权利要求1所述的公路交通指示牌，其特征在于：所述防撞条至少为三个，且三个防撞条均匀分布在支撑筒的四周。

10.根据权利要求9所述的公路交通指示牌，其特征在于：每个防撞条在未接收撞击时与所述支撑筒的夹角范围为20-45度。

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