CN217294445U - 一种防磕碰装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种防磕碰装置及汽车，属于汽车辅助领域。针对现有防磕碰装置结构复杂，成本高的问题，本实用新型提供了一种防磕碰装置，包括安装座，安装座上设置有壳体，壳体内设置有可伸缩杆，伸缩杆向外伸出的一端设置有用于伸缩杆呈伸出状态时与外部固定的拉手帽，拉手帽内设置有吸附件I，安装座内部设置有吸附件II，通过吸附件I和吸附件II之间的吸附作用实现拉手帽与安装座的固定。本实用新型通过将安装座固定在需防磕碰的物体表面，随后通过手动拉出拉手帽带动伸缩杆的伸出，待完成伸出后将拉手帽与物体表面固定，整体结构简单，操作方便，无需复杂的机械或自动化设备，降低成本，保证使用稳定。本实用新型的汽车进一步保证防磕碰效果。

Description

一种防磕碰装置及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车辅助技术领域，更具体地说，涉及一种防磕碰装置及汽车。

背景技术

随着社会的不断发展，人们的出行也逐渐依赖汽车，而汽车在停车过程中较为容易出现磕碰现象。因为随着车辆的普及停车场的车位划分也随之越来越密集，在停车过程中易出现相邻两辆车之间的磕碰现象，特别是车辆开门时更为容易对相邻车辆的刮蹭或磕碰。由于磕碰后的修理相对较为繁琐，时间与金钱成本较高，并且磕碰后修复油漆也会对环境造成影响，同时也会影响车辆的折旧问题。因此在汽车上安装防撞条成为了首选。但是现有的防撞条缓冲效果不佳且使用相对复杂。

针对上述问题也进行了相应的改进，如中国专利申请号CN201922233481.1，公开日为 2020年7月24日，该专利公开了一种伸缩式汽车防撞条，其由软性材料制成，包括底板、伸缩部和面板，所述伸缩部的下端边缘与底板的上表面边缘连接，上端边缘与面板的下表面边缘连接，所述底板、伸缩部和面板为一体成型结构，所述底板和所述伸缩部均为中空结构，且所述底板、伸缩部和面板围合形成一个腔体。该专利的不足之处在于：防撞范围有限，仍会存在部分磕碰的现象。

又如中国专利申请号CN202021903300.8，公开日为2021年6月11日，该专利公开了一种智能停车用汽车防刮蹭装置，包括壳体，所述壳体前后两侧的顶部均固定连接有安装板，所述安装板的底部开设有安装孔，所述安装孔的内腔活动连接有旋转板，所述旋转板的底部开设有内六角槽，所述旋转板的顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部穿过安装孔并延伸至安装板的顶部。该专利的不足之处在于：结构复杂，安装与使用都较为繁琐，效率低。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有防磕碰装置结构复杂，成本高的问题，本实用新型提供了一种防磕碰装置及汽车。本实用新型通过将安装座固定在需防磕碰的物体表面，随后通过手动拉出拉手帽带动伸缩杆的伸出，待完成伸出后将拉手帽与物体表面固定，整体结构简单，操作方便，无需复杂的机械或自动化设备，降低成本，保证使用稳定。同时本实用新型的汽车能够进一步保证防磕碰效果。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种防磕碰装置，包括安装座，安装座上设置有壳体，壳体内设置有可伸缩的伸缩杆，所述伸缩杆由若干段管状结构套装而成，伸缩杆向外伸出的一端设置有用于伸缩杆呈伸出状态时与外部固定的拉手帽，拉手帽内设置有吸附件I，安装座内部设置有吸附件II，通过吸附件I和吸附件II之间的吸附作用实现伸缩杆呈收缩状态时拉手帽与安装座之间的固定。

更进一步的，所述伸缩杆中的其中一段或若干段管状结构的末端套设有防撞缓冲块。

更进一步的，壳体远离伸缩杆的一端可拆卸设置有盖帽。

更进一步的，所述安装座的内部设置有报警控制模块，所述报警控制模块包括控制板，控制板电连接设置有振动传感器和蜂鸣器。

更进一步的，所述报警控制模块还包括磁性开关，磁性开关与控制板电连接，且磁性开关的开启或闭合取决于拉手帽内的吸附件I是否远离或靠近安装座。

更进一步的，所述报警控制模块与电子设备通信连接，所述电子设备为物主可随身携带的电子设备。

更进一步的，所述安装座、壳体和伸缩杆的表面均设置有反光层。

一种汽车，包括车门和车身，还包括如上述任一项所述的防磕碰装置，所述防磕碰装置设置在车上，且车上还设置有定位座，定位座内设置有吸附件III，定位座的设置位置与伸缩杆呈伸出状态时拉手帽的位置相对应。

更进一步的，所述定位座呈半球状。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型中的防磕碰装置通过将安装座固定在需防磕碰的物体表面，随后通过手动拉出拉手帽带动伸缩杆的伸出，待完成伸出后将拉手帽与物体表面固定，整个伸缩杆与壳体充分展开形成保护面，具有较好的防磕碰性能；同时通过在拉手帽与安装座内分别设置吸附件，依靠两个吸附件之间的吸附力实现在伸缩杆不工作时与安装座之间的固定，避免物体因正常使用造成伸缩杆意外伸展所带来的影响；整体结构简单，操作方便，无需复杂的机械或自动化设备，降低成本的同时保证使用稳定；

(2)本实用新型在伸缩杆其中一段或若干段的管状结构的末端套设有防撞缓冲块，其材质为软胶材质，防撞缓冲块一来提高整个伸缩杆的支撑力，避免若干段管状结构完全展开时易发生倾斜或强度不够的问题；二来能够缓冲一部分外界对伸缩杆的撞击力，对伸缩杆起到保护作用，提高伸缩杆的使用寿命；同时防撞缓冲块能够限制伸缩杆与自身物体之间的触碰距离，进一步提高对物体的防磕碰效果；

(3)本实用新型通过在壳体的一端可拆卸设置有盖帽，保证当壳体内部的伸缩杆损坏时能够及时更换，维修便捷；同时通过在安装座内设置报警控制模块，通过伸缩杆受到外界振动，振动传感器反馈信号，最终实现蜂鸣器的报警，增加整个装置的警示性和安全性，同时将报警控制模块内置在安装座内，避免其受到外界环境的影响发生损坏；

(4)本实用新型通过利用磁性开关进行控制板通断电的控制，继而触发蜂鸣器的工作与否，避免控制板一直处于工作状态造成干扰，并且带来资源的浪费；通过拉手帽内的吸附件 I与磁性开关的相对位置触发磁性开关的动作继而带动蜂鸣器的工作与否，结构简单，易于执行，增加自动化的功能，整体使用较为便捷；且每个部件上反光层的设置进一步保证其在黑暗环境下或视野不好的环境下的正常使用，扩展使用范围；

(5)本实用新型中的汽车使用上述防磕碰装置，并且在汽车后车门的对应位置设置定位座，通过定位座与拉手帽进行固定实现伸缩杆的完全展开继而对车身实现保护作用，当停车后只需人工抽取拉手帽实现伸缩杆的完全展开随后固定在定位座上，整个过程操作方便，并且能够对前车门至后车门这一部分区域内实现全覆盖保护，同时后车门上的定位座也能够保证自身车门打开时碰到障碍物造成损伤，进一步保证防护效果。

附图说明

图1为本实用新型的工作状态示意图；

图2为本实用新型的初始状态示意图。

图中：1、安装座；2、盖帽；3、壳体；4、伸缩杆；5、拉手帽；6、定位座；7、内衬铁；8、报警控制模块；9、磁铁；10、防撞缓冲块；11、磁性开关；12、金属铁。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步进行描述。

实施例1

如图1和图2所示，一种防磕碰装置，包括安装座1，安装座1主要起到安装作用，整个防磕碰装置通过安装座1固定到需要防磕碰的物体表面，具体可以选用双面胶将安装座1进行固定或者其他紧固方式，本申请不做限定。安装座1上设置有壳体3，为了进一步保证壳体3与安装座1之间的配合性，可以将壳体3的长度与安装座1的长度保持一致。壳体3 内设置有伸缩杆4，所述伸缩杆4由若干段管状结构套装而成，此处的若干段管状结构即是指管内部中空结构且能够实现伸缩，对于管的形状不做具体限定，可以为方形管、椭圆管或者圆管等结构，只要能够实现伸缩即可。具体的，所述伸缩杆4包括第一节杆，第二节杆，第三节杆……第N节杆，且按照第二节杆套设于第一节杆内，第三节杆套设于第二节杆内，第N节杆套设于第N-1节杆内，N个节杆均为圆管形结构，第二节杆的直径小于第一节杆的直径，第三节杆的直径小于第二节杆的直径，第N节杆的直径小于第N-1节杆的直径，第一节杆套设于壳体3内，可相对壳体3实现伸缩。当然，也可以将若干个节杆均设置成锥形体，一头大一头小，当每一节的节杆伸出至一定位置时便可自动锁紧，保证伸缩杆4伸开时的稳固性。且为了使得整个装置结构小巧，占用空间小，将壳体3也设置成圆管形，且壳体3的直径大于第一节杆的直径，这样的设置可以使得伸缩杆4完全收缩时可以收纳在壳体3内部，既减小了所占面积又使得伸缩杆4得到保护，不受外界的影响从而发生损坏。伸缩杆4用于向外伸出的一端设置有用于伸缩杆4呈伸出状态时与外部固定的拉手帽5，即拉手帽5设置在第N节杆上。在这进行说明的是，伸缩杆4的初始状态是收缩在壳体3内部的，工作状态是伸缩杆4伸出的状态。拉手帽5的设置一来为了当伸缩杆4呈工作状态时与需防磕碰物体的固定；二来拉手帽5的设置方便对伸缩杆4进行伸或缩，便于操作，人只需单手拉动拉手帽5即可进行伸缩杆4的动作，省力方便。

同时在拉手帽5内设置有吸附件I，安装座1内部设置有吸附件II，通过吸附件I和吸附件II之间的吸附作用实现伸缩杆4呈收缩状态时拉手帽5与安装座1之间的固定。具体的，在本实施例中吸附件I为磁铁9，吸附件II为金属铁12，磁铁9与金属铁12之间存在吸附力。由于当伸缩杆4呈初始状态即收缩状态时，整个伸缩杆4是收缩在壳体3内部的，当伸缩杆 4不需要工作时，可能防磕碰的物体会受到正常的外力或其它影响会对拉手帽5产生一个作用力，继而导致拉手帽5动作使得伸缩杆4展开影响物体本身的工作。因此依靠磁铁9与金属铁12之间的吸附作用实现当伸缩杆4收缩时拉手帽5与安装座1之间的固定，避免拉手帽 5不正常的动作造成伸缩杆4的工作。进一步保证了伸缩杆4呈初始状态时与安装座1之间的固定作用，继而增强整个装置的稳固性与安全性。当然，吸附件I和吸附件II之间的吸附作用不仅限于依靠磁铁9和金属铁12，只要能够产生吸附作用譬如卡扣、螺口或卡槽等形式的均可使用在本申请中。

本实用新型中的防磕碰装置通过将安装座1固定在需防磕碰的物体表面，随后通过手动拉出拉手帽5带动伸缩杆4的伸出，待完成伸出后将拉手帽5与物体表面固定，整个伸缩杆 4与壳体3充分展开形成保护面，保护区域广泛，具有较好的防磕碰性能；同时通过在拉手帽5与安装座1内分别设置吸附件，依靠两个吸附件之间的吸附力实现在伸缩杆4不工作时与安装座1之间的固定，避免物体因正常使用造成伸缩杆4意外伸展所带来的影响；整体结构简单，操作方便，无需复杂的机械或自动化设备，降低成本的同时保证使用稳定。并且伸缩杆4的节数可视具体物体进行设计，适用性广。

在本实施例中，更进一步的，在伸缩杆4中的其中一段或若干段管状结构的末端套设有防撞缓冲块10，防撞缓冲块10的材质为软胶材质。防撞缓冲块10套设在某一节杆或某几个节杆的节杆末端，此处的节杆末端即是指该节杆中与下一节杆的连接端点处，以不干涉节杆伸缩为基本原则。具体的，可以在伸缩杆4长度的3/4和2/3处的节杆上设置防撞缓冲块10，防撞缓冲块10一来提高整个伸缩杆4的支撑力，避免若干段管状结构完全展开时易发生倾斜或强度不够的问题；二来能够缓冲一部分外界对伸缩杆4的撞击力，对伸缩杆4起到保护作用；同时防撞缓冲块10能够限制伸缩杆4与自身物体之间的触碰距离，进一步提高对物体的防磕碰效果。同时，为了进一步提高本装置的使用便捷性，在壳体3远离伸缩杆4的一端可拆卸设置有盖帽2，盖帽2用螺口连接壳体3，可拆卸的设置便于当伸缩杆4发生损坏时，能够及时通过打开壳体3对伸缩杆4进行更换或维修，提高操作的便捷性。

实施例2

基本同实施例1，在本实施例中将增加整个装置的自动化功能，使其使用更加方便。具体的，在安装座1内部设置有报警控制模块8，所述报警控制模块8包括控制板，控制板电连接设置有振动传感器和蜂鸣器。当伸缩杆4处于工作状态时，如果受到外力碰撞，伸缩杆震动带动壳体3震动壳体3震动会让安装座1内部的振动传感器震动，振动传感器将信号反馈给控制板，控制板随后让蜂鸣器开始工作，蜂鸣器进行报警，增加整个装置的警示性和安全性，同时将报警控制模块8内置在安装座1内，避免其受到外界环境的影响发生损坏。由于振动传感器、蜂鸣器与控制板之间可以通过电路实现上述功能，同时控制板上还电连接有电池，给上述电子元器件进行供电，该功能属于现有技术，本申请也并未对此做出改进，因此不再详细赘述其电路连接实现原理。

具体的，所述报警控制模块8还包括磁性开关11，磁性开关11与控制板电连接，通过磁性开关11的闭合或断开实现控制板的通电或断电，且磁性开关11的开启或闭合取决于拉手帽5内的吸附件I是否远离或靠近安装座1。磁性开关11与控制板电连接，通过磁性开关11实现控制板的通电或断电，继而实现蜂鸣器的工作与否，磁性开关11闭合后，控制板通电，随后蜂鸣器开始工作，磁性开关11断开后，控制板断电，蜂鸣器停止工作。且磁性开关11的开启或闭合取决于拉手帽5内的吸附件I是否远离或靠近安装座1，吸附件I为磁铁9，由于磁铁9与磁性开关11之间存在磁信号，因此可以通过磁铁9远离或靠近磁性开关11去实现磁性开关11的闭合或断开。当磁铁9远离磁性开关11时即表明伸缩杆4处于工作状态，此时磁性开关11闭合，控制板开始通电监测工作，等到振动传感器传递信号后蜂鸣器开始报警；当磁铁9靠近磁性开关11时即表明伸缩杆4不处于工作状态，此时磁性开关11断开，控制板断电不再进行监测，蜂鸣器断电不再起到报警作用。这样的设置使得控制板无需一直处于工作状态造成资源浪费，或者会因正常的外力意外触发蜂鸣器工作带来干扰，结构简单，易于执行，增加自动化的功能，整体使用较为便捷。且利用磁铁9触发磁性开关11，磁性开关11触发蜂鸣器这些可通过基本的电路设计进行实现，本申请不再详细赘述。

更进一步的，本申请将报警控制模块8与电子设备通信连接，所述电子设备为物主可随身携带的电子设备，譬如将报警控制模块8与手机或平板或其它设备进行通信连接，使得报警控制模块8工作时可通过电子设备进行反馈给物主，进一步增加了整体的及时性与安全性。并且在安装座1、壳体3和伸缩杆4的表面均设置有反光层，反光层的设置进一步保证其在黑暗环境下或视野不好的环境下伸缩杆4以及整个装置的正常使用，扩展使用范围，反光层可以为反光贴也可以为反光材料制成的涂层等。

实施例3

一种汽车，包括车门和车身，还包括如前面任一项所述的防磕碰装置，所述防磕碰装置设置车上，且车上还设置有定位座6，具体的，防磕碰装置通过其安装座1安装在车前门中弧度最高的位置；且在后车门的位置设置有定位座6，定位座6为软胶材质的半球状，定位座6内设置有吸附件III。在本实施例中，所述吸附件III为内衬铁7，定位座6的设置位置与伸缩杆4呈伸出状态时拉手帽5的位置相对应。由于拉手帽5内设置有吸附件I即磁铁9，所以在定位座6内部设置内衬铁7，当伸缩杆4完全伸出后拉手帽5与定位座6的位置相对应，此时依靠磁铁9与内衬铁7之间的吸附力实现拉手帽5与定位座6的固定，方式简单且操作便捷。当然，本申请也可以将防磕碰装置通过其安装座1设置在后车门或车身后叶子板的适当位置，再根据后车门或车身后叶子板的位置以及伸缩杆4的尺寸具体设置定位座6，以此进行对伸缩杆4工作状态时的固定。更具体的，为了适应汽车的结构，本实施例中的防磕碰装置中伸缩杆4由17节杆组成，每节的长度为165mm，且每节收缩重叠30mm，伸缩杆4收起时长度为230mm，直径为33mm，完全拉出后的长度为2300mm，最末端一节即直径最小的一节直径为12mm。并且，考虑到停车时汽车的两侧均容易受到磕碰，因此在汽车的两侧各设置有本申请中的防磕碰装置，以此对汽车进行全面保护，进一步提高防磕碰效果。

本实用新型所述的汽车整体结构简单，当需要对汽车进行防磕碰时，手动拉动拉手帽5 将伸缩杆4完全伸出至后车门位置，随后将拉手帽5固定在后车门位置，伸缩杆4完全展开对车辆的前车门至后车门这一区域内实现良好的防磕碰保护；当不需要进行防磕碰时，手动将拉手帽5与后车门解除固定，并且将伸缩杆4进行收缩至壳体3内。整个过程操作便捷，无需使用复杂的机械设备或自动化设备便可实现对车辆侧边的保护，成本低且效果好，可广泛使用。

本实用新型所述实例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种防磕碰装置，其特征在于：包括安装座(1)，安装座(1)上设置有壳体(3)，壳体(3)内设置有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)由若干段管状结构套装而成，伸缩杆(4)用于向外伸出的一端设置有拉手帽(5)，拉手帽(5)用于伸缩杆(4)呈伸出状态时与外部固定，拉手帽(5)内设置有吸附件I，安装座(1)内部设置有吸附件II，通过吸附件I和吸附件II之间的吸附作用实现伸缩杆(4)呈收缩状态时拉手帽(5)与安装座(1)之间的固定。

2.根据权利要求1所述的一种防磕碰装置，其特征在于：所述伸缩杆(4)中的其中一段或若干段管状结构的末端套设有防撞缓冲块(10)。

3.根据权利要求1或2所述的一种防磕碰装置，其特征在于：壳体(3)远离伸缩杆(4)的一端可拆卸设置有盖帽(2)。

4.根据权利要求1所述的一种防磕碰装置，其特征在于：所述安装座(1)的内部设置有报警控制模块(8)，所述报警控制模块(8)包括控制板，控制板电连接设置有振动传感器和蜂鸣器。

5.根据权利要求4所述的一种防磕碰装置，其特征在于：所述报警控制模块(8)还包括磁性开关(11)，磁性开关(11)与控制板电连接，且磁性开关(11)的开启或闭合取决于拉手帽(5)内的吸附件I是否远离或靠近安装座(1)。

6.根据权利要求4或5所述的一种防磕碰装置，其特征在于：所述报警控制模块(8)与电子设备通信连接，所述电子设备为物主可随身携带的电子设备。

7.根据权利要求1或2所述的一种防磕碰装置，其特征在于：所述安装座(1)、壳体(3)和伸缩杆(4)的表面均设置有反光层。

8.一种汽车，包括车门和车身，其特征在于：还包括如权利要求1-7任一项所述的防磕碰装置，所述防磕碰装置设置在车上，且车上还设置有定位座(6)，定位座(6)内设置有吸附件III，定位座(6)的设置位置与伸缩杆(4)呈伸出状态时拉手帽(5)的位置相对应。

9.根据权利要求8所述的一种防磕碰装置，其特征在于：所述定位座(6)呈半球状。

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