CN212637817U

CN212637817U - 一种液舱透气装置

Info

Publication number: CN212637817U
Application number: CN202020587834.8U
Authority: CN
Inventors: 宫小康; 张磊; 陈婷婷; 沈健
Original assignee: CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Co Ltd
Current assignee: CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Co Ltd
Priority date: 2020-04-17
Filing date: 2020-04-17
Publication date: 2021-03-02
Anticipated expiration: 2030-04-17

Abstract

本实用新型涉及船用设备领域，公开了一种液舱透气装置，包括透气组件、透气导流管和集液盘，透气座设有第一透气口和第二透气口，第一透气口与液舱的透气管连接，第二透气口与透气导流管的一端连接，透气导流管的另一端与集液盘的内腔连通，集液盘的出液口通过导液管与污液舱连接；透气组件包括透气座、浮球座和浮球，透气座内设有第一腔体，浮球座与第一腔体的腔壁连接，透气座与浮球座之间形成一空气通道，浮球座设有第三透气口和第四透气口，第二透气口与第四透气口连通，浮球座内设有第二腔体，第二透气口处设有挡球结构。采用本实用新型具有能有效地释放液舱内的气压，能防止液舱内的液体流至甲板，能防止外界的液体流入液舱内的优点。

Description

一种液舱透气装置

技术领域

本实用新型涉及船用设备领域，特别是涉及一种液舱透气装置。

背景技术

船舶的液舱是用于储存燃油、滑油、压载水、淡水等各种船用液体的舱，液舱一般需要设有透气管，而有透气管需要穿出甲板面与外界连通，但向液舱注入动力以致满舱时，液体会通过透气管溢流出至甲板上，造成甲板污染和积水，存在一定安全隐患，加大了船员的清洁劳动负荷，不利于船舶维护保养，同时，船舶在外洋航行时，由于海浪较大，海浪会把海水通过透气管倒灌进液舱内，对液舱内的液体造成污染。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种液舱透气装置，能有效地释放液舱内的气压，能防止液舱内的液体流至甲板，能防止外界的液体流入液舱内。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种液舱透气装置，包括透气组件、透气导流管和集液盘，所述透气组件通过所述透气导流管与所述集液盘连通，所述透气组件包括透气座、浮球座和浮球，所述透气座设有位于底部的第一透气口和位于侧部的第二透气口，所述第一透气口与液舱的透气管连接，所述第二透气口与所述透气导流管的一端连接，所述透气导流管的另一端与所述集液盘的内腔连通，所述集液盘的出液口通过导液管与污液舱连接；所述透气座内设有第一腔体，所述浮球座与所述第一腔体的腔壁连接，所述透气座与所述浮球座之间形成一空气通道，所述浮球座设有位于顶部的第三透气口和位于侧部的第四透气口，所述第二透气口与所述第四透气口连通，所述浮球座内设有可供所述浮球放置的第二腔体，所述浮球座的高度和宽度均大于所述浮球的直径，所述第三透气口的口径小于所述浮球的直径，所述第二透气口处设有挡球结构。

作为本实用新型优选的方案，所述第一透气口通过第一法兰与液舱的透气管连接。

作为本实用新型优选的方案，所述第二透气口通过第二法兰与所述透气导流管连接。

作为本实用新型优选的方案，所述第三透气口处设有密封圈。

作为本实用新型优选的方案，所述密封圈的材质为丁晴橡胶。

作为本实用新型优选的方案，所述浮球的材质为尼龙或不锈钢。

作为本实用新型优选的方案，所述挡球结构为挡球网。

作为本实用新型优选的方案，所述挡球网为防火网。

作为本实用新型优选的方案，所述导液管上设有用于控制液体通断的开关阀。

作为本实用新型优选的方案，所述集液盘上设有液位传感器，所述开关阀与所述液位传感器电连接。

本实用新型实施例一种液舱透气装置与现有技术相比，其有益效果在于：

使用时，液舱内的空气依次通过透气管、第一透气口、空气通道、第三透气口、第二腔体、第四透气口、第二透气口和透气导流管与外界连通，能有效地释放液舱内的气压，在动力注入时或舱内与外界存在温差时，防止密封的液舱舱室内由于蓄压而造成裂纹产生甚至破损等事故；当液舱内的液体过多时，液舱内的液体依次流经透气管、第一透气口、空气通道、第三透气口、第二腔体、第四透气口、第二透气口和透气导流管、集液盘和导液管流至内污液舱内，防止液舱内的液体流至甲板上，造成甲板积有液体，还能保持甲板的洁净，同时，方便回收污液；当透气座外有液体，且液体漫过透气座时，液体从透气导流管流入第二腔体，浮球始终浮在液体的表面，浮球随着液体的增多而向上移动直至浮球抵在第三透气口上，从而浮球将第三透气口堵住，使外界的液体无法流入液舱内，保证液舱内不会受到污染。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种液舱透气装置的结构示意图；

图中，1、透气导流管；2、集液盘；3、透气座；4、浮球座；5、浮球；6、第一透气口；7、第二透气口；8、液舱；9、污液舱；10、空气通道；11、第三透气口；12、第四透气口；13、第二腔体；14、挡球结构；15、第一法兰；16、第二法兰；17、密封圈；18、液位传感器；19、开关阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示，本实用新型实施例优选实施例的一种液舱8透气装置的优选实施例，其包括透气组件、透气导流管1和集液盘2，所述透气组件通过所述透气导流管1与所述集液盘2连通，所述透气组件包括透气座3、浮球座4和浮球5，所述透气座3设有位于底部的第一透气口6和位于侧部的第二透气口7，所述第一透气口6与液舱8的透气管连接，具体的，液舱8的透气管穿过甲板与所述第一透气口6连接，所述第二透气口7与所述透气导流管1的一端连接，所述透气导流管1的另一端与所述集液盘2的内腔连通，所述集液盘2的出液口通过导液管与污液舱9连接；所述透气座3内设有第一腔体，所述浮球座4与所述第一腔体的腔壁连接，所述透气座3与所述浮球座4之间形成一空气通道10，所述浮球座4设有位于顶部的第三透气口11和位于侧部的第四透气口12，具体的，空气通道10位于第一透气口6和第三透气口11之间，所述第二透气口7与所述第四透气口12连通，所述浮球座4内设有可供所述浮球5放置的第二腔体13，所述浮球座4的高度和宽度均大于所述浮球5的直径，即浮球5活动设置在第二腔体13内，所述第三透气口11的口径小于所述浮球5的直径，所述第二透气口7处设有挡球结构14；还需要说明的是，液舱8能为水舱或油舱等等。

使用时，液舱8内的空气依次通过透气管、第一透气口6、空气通道10、第三透气口11、第二腔体13、第四透气口12、第二透气口7和透气导流管1与外界连通，能有效地释放液舱8内的气压，在动力注入时或舱内与外界存在温差时，防止密封的液舱8舱室内由于蓄压而造成裂纹产生甚至破损等事故；当液舱8内的液体过多时，液舱8内的液体依次流经透气管、第一透气口6、空气通道10、第三透气口11、第二腔体13、第四透气口12、第二透气口7和透气导流管1、集液盘2和导液管流至内污液舱9内，防止液舱8内的液体流至甲板上，造成甲板积有液体，还能保持甲板的洁净，同时，方便回收污液；当透气座3外有液体，且液体漫过透气座3时，液体从透气导流管1流入第二腔体13，浮球5始终浮在液体的表面，浮球5随着液体的增多而向上移动直至浮球5抵在第三透气口11上，从而浮球5将第三透气口11堵住，使外界的液体无法流入液舱8内，保证液舱8内不会受到污染。

示例性的，为了方便拆装透气座3，所述第一透气口6通过第一法兰15与液舱8的透气管连接；具体的，透气管的一端与液舱8连接，透气管的另一端连接有第一连接盘，第一法兰15包括第一法兰15盘和第一凸台，第一法兰15盘与第一凸台焊接，第一法兰15盘通过螺丝与第一连接盘连接，第一凸台焊接在第一透气口6上。

示例性的，为了方便拆装透气导流管1，所述第二透气口7通过第二法兰16与所述透气导流管1连接；具体的，透气导流管1的端部连接有第二连接盘，第二法兰16包括第二法兰16盘和第二凸台，第二法兰16盘与第二凸台焊接，第二法兰16盘通过螺丝与第二连接盘连接，第二凸台焊接在第二透气口7上。

示例性的，所述第三透气口11处设有密封圈17，减少浮球5抵在第三透气口11时两者之间的间隙，进一步防止液体流入进入液舱8内。

示例性的，所述密封圈17的材质为丁晴橡胶；由于丁晴橡胶具有耐腐蚀性能好和耐磨性能较高的特性，有效延长了密封圈17的使用寿命，特别是耐液性能好，适用于将透气装置与液舱8连接的情况，同时防止液体渗入进入液舱8内。

示例性的，所述浮球5的材质为尼龙或不锈钢，由于尼龙或不锈钢均具有耐液性能好和防腐蚀的特性，能防止液体渗入浮球5内增加浮球5的重量，使浮球5的浮力保持不变，同时，即使浮球5接触腐蚀性强的海水也不容易被腐蚀或发生变质。

示例性的，所述挡球结构14为挡球网，所述挡球网为防火网，具体的，防火网的材质为不锈钢，通过防火网打散火星熄灭火星，减少安全隐患，提高安全性。

示例性的，所述集液盘2上设有液位传感器18，所述导液管上设有用于控制液体通断的开关阀19，所述开关阀19与所述液位传感器18电连接，当集液盘2内液体的液位达到一定高度时，液位传感器18发送电信号至开关阀19，开关阀19打开，集液盘2内液体经导液管流入污液舱9内，实现自动化控制，防止集液盘2内的液体溢出。

在本实用新型的描述中，应当理解的是，除非另有明确的规定和限定，本实用新型中采用术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种液舱透气装置，其特征在于，包括透气组件、透气导流管和集液盘，所述透气组件通过所述透气导流管与所述集液盘连通，所述透气组件包括透气座、浮球座和浮球，所述透气座设有位于底部的第一透气口和位于侧部的第二透气口，所述第一透气口与液舱的透气管连接，所述第二透气口与所述透气导流管的一端连接，所述透气导流管的另一端与所述集液盘的内腔连通，所述集液盘的出液口通过导液管与污液舱连接；所述透气座内设有第一腔体，所述浮球座与所述第一腔体的腔壁连接，所述透气座与所述浮球座之间形成一空气通道，所述浮球座设有位于顶部的第三透气口和位于侧部的第四透气口，所述第二透气口与所述第四透气口连通，所述浮球座内设有可供所述浮球放置的第二腔体，所述浮球座的高度和宽度均大于所述浮球的直径，所述第三透气口的口径小于所述浮球的直径，所述第二透气口处设有挡球结构。

2.如权利要求1所述的一种液舱透气装置，其特征在于，所述第一透气口通过第一法兰与液舱的透气管连接。

3.如权利要求1所述的一种液舱透气装置，其特征在于，所述第二透气口通过第二法兰与所述透气导流管连接。

4.如权利要求1所述的一种液舱透气装置，其特征在于，所述第三透气口处设有密封圈。

5.如权利要求4所述的一种液舱透气装置，其特征在于，所述密封圈的材质为丁晴橡胶。

6.如权利要求1所述的一种液舱透气装置，其特征在于，所述浮球的材质为尼龙或不锈钢。

7.如权利要求1所述的一种液舱透气装置，其特征在于，所述挡球结构为挡球网。

8.如权利要求7所述的一种液舱透气装置，其特征在于，所述挡球网为防火网。

9.如权利要求1所述的一种液舱透气装置，其特征在于，所述导液管上设有用于控制液体通断的开关阀。

10.如权利要求9所述的一种液舱透气装置，其特征在于，所述集液盘上设有液位传感器，所述开关阀与所述液位传感器电连接。