CN212637559U - 一种煤质空分碳基材料生产用运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种煤质空分碳基材料生产用运输车，包括推车底板，所述推车底板包括第一底板和第二底板，所述第一底板的左侧开设有矩形收纳槽，第二底板滑动套设在矩形收纳槽内，第二底板的左侧延伸至第一底板外并固定连接有U形板，U形板的顶部固定连接有倾斜设置的把手，U形板的底部和第一底板的底部左侧均转动安装有两个万向轮，第一底板的底部右侧转动安装有两个行走轮，所述U形板的顶部内壁和底部内壁之间固定连接有同一个拉杆。本实用新型设计合理，便于对由第一底板和第二底板组成的推车底板进行伸缩调节并锁固，能够增大放置面积，实现扩容调整的功能，且能够在使用后或料少时回缩减小体积，降低占用空间，有利于使用。

Description

一种煤质空分碳基材料生产用运输车

技术领域

本实用新型涉及生产用运输车技术领域，尤其涉及一种煤质空分碳基材料生产用运输车。

背景技术

煤质空分碳基材料是20世纪七十年代发展起来的一种新型吸附剂，是一种优良的非极性碳素材料，由于煤质空分碳基材料具有良好的吸附分离性能和优良的耐酸碱性、疏水性和化学稳定性，已广泛应用于食品卫生、医疗催化、空分制氮、焦炉气中氢气回收等各方面，长期以来，国内市场采用煤质空分碳基材料，年总需求量在6000吨以上；煤质空分碳基材料在生产中常需要用到运输车进行车间内转运，其车间内的运输车多为小拖车，其转运时，人员将装箱后的煤质空分碳基材料堆放在小推车的推车底板上，然后推运至下一工序或最终的送至入库。

现有的煤质空分碳基材料生产用运输车，其推车底板的总长度是固定的，大多不具备扩容调整功能，在多个装箱料时会出现放不下的现象，需要来回倒腾多次，而若直接采用较大的推车，则在料少时或不使用时占用较大车间内宝贵的空间，不能满足使用需求，针对此现象，因此我们提出了一种煤质空分碳基材料生产用运输车，用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种煤质空分碳基材料生产用运输车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种煤质空分碳基材料生产用运输车，包括推车底板，所述推车底板包括第一底板和第二底板，所述第一底板的左侧开设有矩形收纳槽，第二底板滑动套设在矩形收纳槽内，第二底板的左侧延伸至第一底板外并固定连接有U形板，U形板的顶部固定连接有倾斜设置的把手，U形板的底部和第一底板的底部左侧均转动安装有两个万向轮，第一底板的底部右侧转动安装有两个行走轮，所述U形板的顶部内壁和底部内壁之间固定连接有同一个拉杆，所述矩形收纳槽的底部内壁上开设有限位孔，且限位孔的两侧内壁上均焊接有卡套，第二底板的右侧固定连接有底部为开口设置的矩形盒，且矩形盒的底部延伸至限位孔内，矩形盒内滑动套设有卡杆，且卡杆的底端延伸至两个卡套中位于右侧的卡套内并设为锥形结构，卡杆与位于右侧的卡套相卡装，卡杆的左侧开设有矩形槽，卡杆的顶端与矩形盒的顶部内壁之间固定连接有同一个弹簧，矩形盒的左侧内壁上开设有方孔，且方孔的前侧内壁和后侧内壁之间转动安装有同一个定滑轮，定滑轮的右侧延伸至矩形槽内，矩形槽的底部内壁上固定连接有软钢丝绳，且软钢丝绳的一端绕过定滑轮的顶部延伸至U形板内并固定连接有拉环。

优选的，所述矩形盒的前侧和后侧分别与限位孔的前侧内壁和后侧内壁活动接触，矩形盒的右侧与限位孔的右侧内壁活动接触。

优选的，所述矩形盒的左侧和限位孔的左侧内壁之间的距离与卡杆的左侧和左侧的卡套的左侧内壁之间的距离相同。

优选的，所述第二底板的右侧开设有第一圆孔，U形板的右侧内壁上开设有第二圆孔，软钢丝绳位于第一圆孔和第二圆孔内，且第二圆孔的侧壁和第一圆孔的侧壁均与软钢丝绳的外侧不接触。

优选的，所述拉环的右侧与U形板的右侧内壁活动接触。

优选的，所述方孔的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有同一个销轴，定滑轮的前侧设有第三圆孔，且第三圆孔内固定套设有轴承，轴承的内圈与销轴的外侧固定套装。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过第一底板、第二底板、矩形收纳槽、U形板、拉杆、万向轮、限位孔、卡套、矩形盒、卡杆、矩形槽、弹簧、定滑轮、软钢丝绳、拉环与把手相配合，向左拉动拉环带动软钢丝绳在定滑轮的顶部滑动，软钢丝绳带动卡杆向上与右侧的卡套分离并对弹簧压缩，此时向左拉动拉杆带动U形板向左移动，U形板带动第二底板在矩形收纳槽内向左滑动，第二底板带动矩形盒向左移动至与限位孔的左侧内壁接触时，放松对拉环的拉力，处于压缩状态的弹簧复位并带动卡杆向下卡入左侧的卡套内，实现扩容调整的功能，当使用后或料较少时，同样向左拉动拉环带动软钢丝绳在定滑轮的顶部滑动，软钢丝绳带动卡杆向上与左侧的卡套分离并对弹簧压缩，此时向右回推拉杆带动U形板和第二底板向右回移，第二底板带动矩形盒向右移动至与限位孔的右侧内壁接触时，放松对拉环的拉力，处于压缩状态的弹簧复位带动卡杆向下卡入右侧的卡套内，使得使用后或料少时能够回缩减小体积。

本实用新型设计合理，便于对由第一底板和第二底板组成的推车底板进行伸缩调节并锁固，能够增大放置面积，实现扩容调整的功能，且能够在使用后或料少时回缩减小体积，降低占用空间，有利于使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种煤质空分碳基材料生产用运输车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种煤质空分碳基材料生产用运输车的剖视结构示意图；

图3为图2中的A部分放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种煤质空分碳基材料生产用运输车的第二底板移出后的结构示意图。

图中：1第一底板、2第二底板、3矩形收纳槽、4U形板、5拉杆、6万向轮、7限位孔、8卡套、9矩形盒、10卡杆、11矩形槽、 12弹簧、13定滑轮、14软钢丝绳、15拉环、16把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种煤质空分碳基材料生产用运输车，包括推车底板，推车底板包括第一底板1和第二底板2，第一底板1的左侧开设有矩形收纳槽3，第二底板2滑动套设在矩形收纳槽3内，第二底板 2的左侧延伸至第一底板1外并固定连接有U形板4，U形板4的顶部固定连接有倾斜设置的把手16，U形板4的底部和第一底板1的底部左侧均转动安装有两个万向轮6，第一底板1的底部右侧转动安装有两个行走轮，U形板4的顶部内壁和底部内壁之间固定连接有同一个拉杆5，矩形收纳槽3的底部内壁上开设有限位孔7，且限位孔7 的两侧内壁上均焊接有卡套8，第二底板2的右侧固定连接有底部为开口设置的矩形盒9，且矩形盒9的底部延伸至限位孔7内，矩形盒 9内滑动套设有卡杆10，且卡杆10的底端延伸至两个卡套8中位于右侧的卡套8内并设为锥形结构，卡杆10与位于右侧的卡套8相卡装，卡杆10的左侧开设有矩形槽11，卡杆10的顶端与矩形盒9的顶部内壁之间固定连接有同一个弹簧12，矩形盒9的左侧内壁上开设有方孔，且方孔的前侧内壁和后侧内壁之间转动安装有同一个定滑轮13，定滑轮13的右侧延伸至矩形槽11内，矩形槽11的底部内壁上固定连接有软钢丝绳14，且软钢丝绳14的一端绕过定滑轮13的顶部延伸至U形板4内并固定连接有拉环15，本实用新型设计合理，便于对由第一底板1和第二底板2组成的推车底板进行伸缩调节并锁固，能够增大放置面积，实现扩容调整的功能，且能够在使用后或料少时回缩减小体积，降低占用空间，有利于使用。

本实用新型中，矩形盒9的前侧和后侧分别与限位孔7的前侧内壁和后侧内壁活动接触，矩形盒9的右侧与限位孔7的右侧内壁活动接触，矩形盒9的左侧和限位孔7的左侧内壁之间的距离与卡杆10 的左侧和左侧的卡套8的左侧内壁之间的距离相同，第二底板2的右侧开设有第一圆孔，U形板4的右侧内壁上开设有第二圆孔，软钢丝绳14位于第一圆孔和第二圆孔内，且第二圆孔的侧壁和第一圆孔的侧壁均与软钢丝绳14的外侧不接触，拉环15的右侧与U形板4的右侧内壁活动接触，方孔的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有同一个销轴，定滑轮13的前侧设有第三圆孔，且第三圆孔内固定套设有轴承，轴承的内圈与销轴的外侧固定套装，本实用新型设计合理，便于对由第一底板1和第二底板2组成的推车底板进行伸缩调节并锁固，能够增大放置面积，实现扩容调整的功能，且能够在使用后或料少时回缩减小体积，降低占用空间，有利于使用。

工作原理：使用时，当料较多时，握住拉杆5并用手指向左拉动拉环15，拉环15向左移动并带动软钢丝绳14在定滑轮13的顶部滑动，软钢丝绳14带动卡杆10在矩形盒9内向上滑动，卡杆10向上与右侧的卡套8分离并对弹簧12压缩，此时向左拉动拉杆5，拉杆5 带动U形板4向左移动，U形板4带动第二底板2在矩形收纳槽3内向左滑动，第二底板2带动矩形盒9向左移动，当矩形盒9移动至与限位孔7的左侧内壁接触时，此时放松对拉环15的拉力，此时处于压缩状态的弹簧12复位并带动卡杆10向下卡入左侧的卡套8内，此时第二底板2的伸出长度变大，此时在第一底板1和第二底板2的配合下总长度变大，有效的增大了放置面积，实现扩容调整的功能；

当使用后或料较少时，同样向左拉动拉环15带动软钢丝绳14在定滑轮13的顶部滑动，软钢丝绳14带动卡杆10向上与左侧的卡套8分离并对弹簧12压缩，此时向右回推拉杆5，拉杆5通过U形板4 带动第二底板2在矩形收纳槽3内向右回滑，使得第二底板2逐渐回缩收纳至矩形收纳槽3内，第二底板2带动矩形盒9向右移动，矩形盒9移动至与限位孔7的右侧内壁接触时，此时放松对拉环15的拉力，此时处于压缩状态的弹簧12复位带动卡杆10向下卡入右侧的卡套8内，此时右侧的卡套8通过卡杆10对矩形盒9限制，达到锁定第二底板2，使得使用后或料少时能够回缩减小体积，降低占用空间。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种煤质空分碳基材料生产用运输车，包括推车底板，所述推车底板包括第一底板(1)和第二底板(2)，其特征在于，所述第一底板(1)的左侧开设有矩形收纳槽(3)，第二底板(2)滑动套设在矩形收纳槽(3)内，第二底板(2)的左侧延伸至第一底板(1)外并固定连接有U形板(4)，U形板(4)的顶部固定连接有倾斜设置的把手(16)，U形板(4)的底部和第一底板(1)的底部左侧均转动安装有两个万向轮(6)，第一底板(1)的底部右侧转动安装有两个行走轮，所述U形板(4)的顶部内壁和底部内壁之间固定连接有同一个拉杆(5)，所述矩形收纳槽(3)的底部内壁上开设有限位孔(7)，且限位孔(7)的两侧内壁上均焊接有卡套(8)，第二底板(2)的右侧固定连接有底部为开口设置的矩形盒(9)，且矩形盒(9)的底部延伸至限位孔(7)内，矩形盒(9)内滑动套设有卡杆(10)，且卡杆(10)的底端延伸至两个卡套(8)中位于右侧的卡套(8)内并设为锥形结构，卡杆(10)与位于右侧的卡套(8)相卡装，卡杆(10)的左侧开设有矩形槽(11)，卡杆(10)的顶端与矩形盒(9)的顶部内壁之间固定连接有同一个弹簧(12)，矩形盒(9)的左侧内壁上开设有方孔，且方孔的前侧内壁和后侧内壁之间转动安装有同一个定滑轮(13)，定滑轮(13)的右侧延伸至矩形槽(11)内，矩形槽(11)的底部内壁上固定连接有软钢丝绳(14)，且软钢丝绳(14)的一端绕过定滑轮(13)的顶部延伸至U形板(4)内并固定连接有拉环(15)。

2.根据权利要求1所述的一种煤质空分碳基材料生产用运输车，其特征在于，所述矩形盒(9)的前侧和后侧分别与限位孔(7)的前侧内壁和后侧内壁活动接触，矩形盒(9)的右侧与限位孔(7)的右侧内壁活动接触。

3.根据权利要求1所述的一种煤质空分碳基材料生产用运输车，其特征在于，所述矩形盒(9)的左侧和限位孔(7)的左侧内壁之间的距离与卡杆(10)的左侧和左侧的卡套(8)的左侧内壁之间的距离相同。

4.根据权利要求1所述的一种煤质空分碳基材料生产用运输车，其特征在于，所述第二底板(2)的右侧开设有第一圆孔，U形板(4)的右侧内壁上开设有第二圆孔，软钢丝绳(14)位于第一圆孔和第二圆孔内，且第二圆孔的侧壁和第一圆孔的侧壁均与软钢丝绳(14)的外侧不接触。

5.根据权利要求1所述的一种煤质空分碳基材料生产用运输车，其特征在于，所述拉环(15)的右侧与U形板(4)的右侧内壁活动接触。

6.根据权利要求1所述的一种煤质空分碳基材料生产用运输车，其特征在于，所述方孔的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有同一个销轴，定滑轮(13)的前侧设有第三圆孔，且第三圆孔内固定套设有轴承，轴承的内圈与销轴的外侧固定套装。

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