CN212637544U - 一种多功能运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种多功能运输车，其包括车底架，该车底架上设有行走轮组以及扶手；还包括悬挂杆组件：该悬挂杆组件包括一横杆以及铰接于该横杆两端的两立柱，两该立柱的底端铰接于该车底架上；该横杆和/或立柱为伸缩杆组件或铰接杆组件；该车底架上设有用于抵触固定该立柱的抵触部，以及设有用于容置折叠后悬挂杆组件的容置腔。车底架作为承载主体，悬挂杆组件横杆或立柱伸缩/铰接设置，实现了可折叠收纳于车底架上，实现了传统功能的叠放承载货物功能；同时，车底架设抵触部，用于抵触固定展开的立柱，实现悬挂杆组件展开后的固定，实现了由横杆支撑倚靠物料或悬挂货物功能，解决了现有运输车，货物输送功能单一的问题。

Description

一种多功能运输车

技术领域

本实用新型属于小型运输设备技术领域，具体的涉及一种多功能的运输车。

背景技术

市场现有的小型运输车，其货物输送功能均较为单一，如两轮手推车车，独轮手推车，四轮平板车等，其操作都采用车身堆叠货物，然后推拉运输，使用范围小，只局限于一个领域。

在实际使用中如在花园及装修领域，根据不同的运输需求以及运输不同的材料，部分货物可以多层叠放运输，而部分货物只能悬挂或者竖直倾斜运输。现有技术中只能准备多种运输车辆，使用较为不便。

发明内容

本实用新型旨在提供一种多功能运输车，以解决现有运输车，货物输送功能单一的问题。

具体方案如下：一种多功能运输车，包括车底架，该车底架上设有行走轮组以及扶手；还包括悬挂杆组件：

该悬挂杆组件包括一横杆以及铰接于该横杆两端的两立柱，两该立柱的底端铰接于该车底架上；该横杆和/或立柱为伸缩杆组件或铰接杆组件；

该车底架上设有用于抵触固定该立柱的抵触部，以及设有用于容置折叠后悬挂杆组件的容置腔。

本实用新型的进一步技术方案为：该立柱为铰接杆组件，其包括枢设于该车底架上的底杆以及铰接连接于该底杆上的顶杆；还包括一锁合套筒，该锁合套筒位置可调地套设于该铰接杆组件上。

本实用新型的进一步技术方案为：该横杆为刚性杆，该横杆的两端设有向下凸伸的第一连接片，该顶杆铰接于该第一连接片上；

该底杆和顶杆之间还设有第二连接片，该底杆和顶杆分别铰接于该第二连接片上。

本实用新型的进一步技术方案为：该底杆的下端固定有一枢接轴，该枢接轴枢设于该车底架上；

两该枢接轴并排设置，该容置腔设于两该枢接轴之间；该抵触部为设于该底杆或该枢接轴展开方向的运动轨道上的底架杆。

本实用新型的进一步技术方案为：该车底架包括一矩形框架，该矩形框架的下侧面设有两铰接座，两该枢接轴分别枢转安装于两该铰接座上；

该矩形框架内还纵向设有一补强杆，该补强杆对应该悬挂杆组件的位置下凹形成该容置腔；两该底杆具有内旋于该容置腔内的收纳位置以及外转抵触于该矩形框架横向两侧底架杆上的展开位置。

本实用新型的进一步技术方案为：还包括第一弹性卡扣，该第一弹性卡扣固定于该枢接轴上，且垂直于该底杆设置；折叠状态下，该顶杆卡固于该第一弹性卡扣内。

本实用新型的进一步技术方案为：该悬挂杆组件横向设于该车底架上；

该行走轮组包括设于该车底架横向相对两侧的承重轮轴组件以及万向脚轮组。

本实用新型的进一步技术方案为：还包括一挡板，该挡板以及该扶手分别设于该车底架横向或纵向相对两侧；

本实用新型的进一步技术方案为：还包括一承重板，该承重板的底部设有第二弹性卡扣，并通过该第二弹性卡扣可拆地连接于该车底架上。

有益效果：本实用新型提供了一种多功能运输车，其包括车底架，该车底架上设有行走轮组以及扶手；还包括悬挂杆组件：该悬挂杆组件包括一横杆以及铰接于该横杆两端的两立柱，两该立柱的底端铰接于该车底架上；该横杆和/或立柱为伸缩杆组件或铰接杆组件；该车底架上设有用于抵触固定该立柱的抵触部，以及设有用于容置折叠后悬挂杆组件的容置腔。车底架作为承载主体，悬挂杆组件横杆或立柱伸缩/铰接设置，实现了可折叠收纳于车底架上，实现了传统功能的叠放承载货物功能；同时，车底架设抵触部，用于抵触固定展开的立柱，实现悬挂杆组件展开后的固定，实现了由横杆支撑倚靠物料或悬挂货物功能，解决了现有运输车，货物输送功能单一的问题。

附图说明

图1示出了本实用新型实施例一多功能手推运输车结构示意图；

图2示出了图1的爆炸结构示意图；

图3示出了本实用新型实施例二多功能平板运输车平板安装结构示意图；

图4示出了本实用新型实施例三多功能二轮运输车结构示意图；

图5示出了图4中A处的局部放大图。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

实施例一

结合图1所示，该实施例提供了一种多功能手推运输车，其包括车底架1，该车底架1的底部设有行走轮组，该车底架的上侧面连接有扶手2以及挡板3。

在该实施例中，该车底架1为一矩形框架，定义其长度方向为横向，宽度方向为纵向。

该行走轮组包括设于该车底架横向相对两侧的承重轮轴组件40以及万向脚轮组41；其中，承重轮轴组件40设于车底架1的后端位置，其包括一轮轴，轮轴的两端各设有一承重轮，其主要起到承重支撑作用；该万向脚了组41包括两个设于车底架1前端位置的两万向脚轮，其主要用于转向以及辅助承重。

该挡板3以及该扶手2分别设于该车底架1纵向相对两侧，且设于靠近承重轮轴组件40的位置，其以横向推动的方式操作手推运输车，操作灵活且便于操作人员接触及控制运输中的物料。

再结合图1，该车底架1上还设有悬挂杆组件5：

该悬挂杆组件5横向地设于该车底架1上，具体的，该悬挂杆组件包括一横杆52以及铰接于该横杆52两端的两立柱，其分别为第一立柱51以及第二立柱53，其中，第一立柱51以及第二立柱53结构基本相同，且两该立柱的底端铰接安装于该车底架1上。

在该实施例中，该横杆52优选为刚性杆，其可以起到牢固的悬挂支撑作用，该横杆52与两立柱的具体链接方式为：该横杆52的两端设有向下凸伸的第一连接片521，立柱的顶端设有对应的开口槽，第一连接片521插设于开口槽内且铰接安装于立柱上，即实现了折叠后立柱的顶端部分与横杆52相并行紧凑排布结构。

其中，两该立柱均为铰接杆组件，以第一立柱51为例，该第一立柱51包括枢设链接的顶杆512以及底杆511，其具体的：该底杆511和顶杆512之间还设有第二连接片54，该底杆511和顶杆512也分别设有开口槽并铰接于该第二连接片54的上下两端位置，同样可实现折叠后并行紧凑排布。

为实现第一立柱51展开状态固定，还包括一锁合套筒513，该锁合套筒513是圆筒结构，其位置可调地套设于该铰接杆组件上，且底杆511和顶杆512上均设有限位结构。锁合套筒513下滑抵触底杆511限位结构，即将第二连接片54处的铰接结构包覆，实现展开形状固定；锁合套筒513上移脱离铰接位置，即可实现第一立柱51的折叠。

为便于折叠收纳，以及展开固定，底杆511铰接于于该车底架1上，其具体的：该底杆511的下端垂直的固定有一枢接轴510，车底架1矩形框架的下侧面设有对应的铰接座，枢接轴510能转动安装于铰接座上，进而使底杆511可由车底架1下方向上摆动穿过车底架1矩形框架内部空间，直至抵触于矩形框架上实现展开位置固定。

两立柱的枢接轴并排设置，且车底架1上在两枢接轴中间设有该容置腔11，其用于承装收纳后的铰接杆组件。具体的，该车底架1的矩形框架内还纵向设有一补强杆，该补强杆对应该悬挂杆组件5的位置下凹形成该容置腔11。

该悬挂杆组件5折叠以及展开原理为：

锁合套筒513上移，使立柱底杆511和顶杆512呈V字型向内折叠，同时，底杆511内旋至该容置腔11内的收纳位置，顶杆512以及横杆52依次排布于底杆511上侧面，实现收纳。该种折叠方式操作简便，收纳体积小，且横杆52不需形变或伸缩，其确保了整体工件刚性。

为实现折叠后固定，还包括第一弹性卡扣55，该第一弹性卡扣55固定于该枢接轴510上，且垂直于该底杆511设置；折叠状态下，该顶杆512卡固于该第一弹性卡扣内，即实现了位置固定(图1和图2未示出，可参考实施例三中图5所示标号为55的部件)。

收纳状态下，上拉横杆52脱离容置腔11，即可使底杆511外旋，直至抵触于该矩形框架横向两侧底架杆上的展开位置，此时锁合套筒513下滑实现位置锁定；车底架的两侧底架杆作为抵触部，设于该底杆展开转动方向的运动轨道上，实现了悬挂杆组件5横向前后方向支撑，结构简单，锁合牢固，支撑力大。

实施例二

结合图3所示，该实施例提供了一种多功能平板运输车，其结构与实施例1基本相同，包括具有行走轮组的车底架1、悬挂杆组件以及扶手2，其中，悬挂杆组件包括横杆52以及两立柱，立柱是具有顶杆512以及底杆511的铰接杆。

其主要区别为：该实施例车底架1的矩形框架上还包括一承重板6，该承重板6的底部设有多个第二弹性卡扣61，并通过该第二弹性卡扣61可拆地连接于该车底架1上，进而形成平板运输车，其承载面积更大，且平面承载，适用性更广。

实施例三

结合图4和图5所示，该实施例提供了一种二轮运输车，其结构与实施例1基本相同，包括具有承重轮轴组件40以及万向脚轮组41的车底架1、悬挂杆组件5，车底架1上设有具有容置腔11的补强杆；

其中，悬挂杆组件包括横杆52以及两立柱，立柱是具有顶杆512以及底杆的铰接杆，折叠状态下，顶杆512卡固于第一弹性卡扣55内。

该实施例的车底架1上，其横向相对两侧还设有底部挡板30以及顶部扶手2，承重轮轴组件40设于车底架1横向底端的一侧，进而形成二轮运输车，其操作更为灵活便捷。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种多功能运输车，包括车底架，该车底架上设有行走轮组以及扶手；其特征在于，还包括悬挂杆组件：

该悬挂杆组件包括一横杆以及铰接于该横杆两端的两立柱，两该立柱的底端铰接于该车底架上；该横杆和/或立柱为伸缩杆组件或铰接杆组件；

该车底架上设有用于抵触固定该立柱的抵触部，以及设有用于容置折叠后悬挂杆组件的容置腔。

2.根据权利要求1所述的多功能运输车，其特征在于：该立柱为铰接杆组件，其包括枢设于该车底架上的底杆以及铰接连接于该底杆上的顶杆；还包括一锁合套筒，该锁合套筒位置可调地套设于该铰接杆组件上。

3.根据权利要求2所述的多功能运输车，其特征在于：该横杆为刚性杆，该横杆的两端设有向下凸伸的第一连接片，该顶杆铰接于该第一连接片上；

该底杆和顶杆之间还设有第二连接片，该底杆和顶杆分别铰接于该第二连接片上。

4.根据权利要求2所述的多功能运输车，其特征在于：该底杆的下端固定有一枢接轴，该枢接轴枢设于该车底架上；

两该枢接轴并排设置，该容置腔设于两该枢接轴之间；该抵触部为设于该底杆或该枢接轴展开方向的运动轨道上的底架杆。

5.根据权利要求4所述的多功能运输车，其特征在于：该车底架包括一矩形框架，该矩形框架的下侧面设有两铰接座，两该枢接轴分别枢转安装于两该铰接座上；

该矩形框架内还纵向设有一补强杆，该补强杆对应该悬挂杆组件的位置下凹形成该容置腔；两该底杆具有内旋于该容置腔内的收纳位置以及外转抵触于该矩形框架横向两侧底架杆上的展开位置。

6.根据权利要求4所述的多功能运输车，其特征在于：还包括第一弹性卡扣，该第一弹性卡扣固定于该枢接轴上，且垂直于该底杆设置；折叠状态下，该顶杆卡固于该第一弹性卡扣内。

7.根据权利要求1-6任一权利要求所述的多功能运输车，其特征在于：该悬挂杆组件横向设于该车底架上；

该行走轮组包括设于该车底架横向相对两侧的承重轮轴组件以及万向脚轮组。

8.根据权利要求7所述的多功能运输车，其特征在于：还包括一挡板，该挡板以及该扶手分别设于该车底架横向或纵向相对两侧。

9.根据权利要求7所述的多功能运输车，其特征在于：还包括一承重板，该承重板的底部设有第二弹性卡扣，并通过该第二弹性卡扣可拆地连接于该车底架上。

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