CN212637118U - 一种汽车遮阳板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车遮阳板，包括遮阳主板和遮阳副板，所述遮阳主板的一侧设有安装槽，所述遮阳副板与安装槽配合，所述安装槽的底部设有滑槽和锁柱，所述滑槽包括横向滑槽和竖向滑槽，所述横向滑槽的一端与竖向滑槽的一端垂直连通，所述遮阳副板的背面设有与滑槽配合的连接轮和与锁柱配合的锁孔，所述锁孔内设有开启柱。通过可滑动的遮阳副板能够对遮阳板进行横向与竖向的加长，横向加长能够避免了现有遮阳板下翻使用时长度不足无法对侧前方的阳光进行遮阳的弊端，确保了驾车安全；竖向加长能够在对车窗进行遮挡时，向下加大遮挡面积，保护了驾驶员的皮肤免受阳光照射，起到保护视线与皮肤的作用，从而保证了驾车安全与舒适度。

Description

一种汽车遮阳板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车遮阳板。

背景技术

汽车遮阳板，就是安装在司机与副驾驶头部上方，用来防止阳光刺眼的板子。用的时候可以翻下来不用的时候可以上下翻，左右翻，也就是xy轴。

随着客户对遮阳板要求的不断提高，材料方面：塑料，EPP，PU发泡，纸板等，多功能遮阳板，有带灯的，有带镜子的。传统汽车遮阳板在下翻使用时，虽然能够遮阳正面的阳光，但是，阳光偏向右侧时，由于遮阳板的尺寸限制则无法实现对阳光进行遮挡，遮阳板翻向车窗使用时，虽能能够避免阳光影响驾驶视线，但是却无法为手臂遮挡阳光，阳光上时间对手臂照射会导致脱皮现象，导致皮肤损伤。

实用新型内容

本实用新型就是针对现有技术存在的上述不足，提供一种汽车遮阳板，通过可滑动的遮阳副板能够对遮阳板进行横向与竖向的加长，横向加长能够避免了现有遮阳板下翻使用时长度不足无法对侧前方的阳光进行遮阳的弊端，避免阳光对视线的影响，确保了驾车安全；竖向加长能够在对车窗进行遮挡时，向下加大遮挡面积，减小阳光对手臂的照射，保护了驾驶员的皮肤免受阳光照射，起到保护视线与皮肤的作用，从而保证了驾车安全与舒适度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车遮阳板，包括遮阳主板和遮阳副板，所述遮阳主板的一侧设有安装槽，所述遮阳副板与安装槽配合，所述安装槽的底部设有滑槽和锁柱，所述滑槽包括横向滑槽和竖向滑槽，所述横向滑槽的一端与竖向滑槽的一端垂直连通，所述遮阳副板的背面设有与滑槽配合的连接轮和与锁柱配合的锁孔，所述锁孔内设有开启柱。

优选的，所述遮阳副板的背面设有滑槽，所述安装槽内设有与遮阳副板上的滑槽配合的连接轮。

优选的，所述安装槽的底部设有滑孔，所述锁柱设于滑孔内，锁柱的下端通过锁止弹簧与滑孔的底部连接。

优选的，所述锁孔的内壁上设有限位槽，所述开启柱的侧壁上设有与限位槽配合的限位块，所述限位槽内设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与限位块连接，复位弹簧的另一端与限位槽的侧壁连接。

优选的，所述开启柱的一端设有压帽，所述压帽设于锁孔的外部。

优选的，所述开启柱的数量为三个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过可滑动的遮阳副板能够对遮阳板进行横向与竖向的加长，横向加长能够避免了现有遮阳板下翻使用时长度不足无法对侧前方的阳光进行遮阳的弊端，避免阳光对视线的影响，确保了驾车安全；竖向加长能够在对车窗进行遮挡时，向下加大遮挡面积，减小阳光对手臂的照射，保护了驾驶员的皮肤免受阳光照射，起到保护视线与皮肤的作用，从而保证了驾车安全与舒适度。

2、本实用新型通过滑槽与连接轮配合实现遮阳主板与遮阳副板的连接与滑动，连接可靠，滑动流畅，设置两组滑槽与连接轮能够加大遮阳副板连接的牢固性，提高支撑强度，保证使用寿命。

3、本实用新型通过锁柱与锁孔配合能够对遮阳副板进行固定，锁柱在锁止弹簧的作用下自动弹入锁孔，锁止快速、便利；开启柱能够将锁柱顶出锁孔实现解锁，解锁方式简单，便于操作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为遮阳主板的结构示意图；

图3为遮阳副板的结构示意图；

图4为本实用新型的局部结构示意图一；

图5为本实用新型的局部结构示意图二；

图6为开启柱的结构示意图；

图7为遮阳板水平加长使用时的结构示意图；

图8为遮阳板向下加长使用时的结构示意图。

图中：1-遮阳主板；101-滑孔；102-锁止弹簧；103-安装槽；2-遮阳副板； 201-锁孔；202-限位槽；203-复位弹簧；3-开启柱；301-压帽；302-限位块； 4-滑槽；401-横向滑槽；402-竖向滑槽；5-锁柱；6-连接轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种汽车遮阳板，包括遮阳主板1和遮阳副板2，遮阳主板 1的上侧面设有安装槽103，安装槽103的左右两侧以及下侧为开口结构，遮阳副板2与安装槽103配合，遮阳副板2的上端与安装槽103的侧壁贴近并滑动配合，遮阳副板2的长度与遮阳主板的长度相同，保证在不适用遮阳副板2 时，遮阳板整体的美观性，如图2-4所示，在安装槽103的底部以及遮阳副板 2的背面均设有滑槽4和锁柱5，滑槽4包括横向滑槽401和竖向滑槽402，横向滑槽401的一端与竖向滑槽402的一端垂直连通，安装槽103内的滑槽4与遮阳副板2上的滑槽4中心对称设置，其中安装槽103内的滑槽4靠近上端设置，遮阳副板2上的滑槽4靠近下端设置，遮阳副板2的背面设有与安装槽103 内的滑槽4配合的连接轮6，安装槽103内设有与遮阳副板2背面的滑槽4配合的连接轮6，其中连接轮6可以设置一个或两个，在本实施例中设置有两个，滑槽4为L型结构，连接轮6位于滑槽4内，既能起到连接遮阳主板1与遮阳副板2的作用，又能减小滑动时的摩擦力和起到导向作用，遮阳副板2上设有与锁柱5配合的锁孔201，锁孔201内设有开启柱3，锁柱5与锁孔201配合能够将遮阳主板1与遮阳副板2之间锁合，通过开启柱3能够将锁柱5从锁孔 201内顶出。

如图5-6所示，安装槽103的底部设有滑孔101，锁柱5设于滑孔101内，锁柱5的下端通过锁止弹簧102与滑孔101的底部连接，锁止弹簧102使用给与锁柱5向上的力，其中锁柱5插入锁孔201的深度为3-5mm。

为了实现对开启柱3的固定，在锁孔201的内壁上设有限位槽202，开启柱3的侧壁上设有与限位槽202配合的限位块302，开启柱3的外部套有复位弹簧203，限位槽202内设有复位弹簧203，复位弹簧203的一端与限位块302 连接，复位弹簧203的另一端与限位槽202的侧壁连接，复位弹簧203给与开启柱3向上的力，开启柱3在复位弹簧203的作用下为向上弹起状态，当按压开启柱3时，开启柱3在锁孔201内滑动，当开启柱3的下端与锁孔201的端面平齐时，在限位块302的作用下，无法继续按压，此时锁柱5刚好从锁孔201 内脱出，实现开启状态。

为了增加按压时的舒适度，在开启柱3的一端设有压帽301，压帽301设于锁孔201的外部，压帽301的直径大于锁孔201，也能起到限位作用。

锁柱5设置在遮阳主板1的右下角位置，保证遮阳副板2水平开启与向下开启时都能进行锁止，其中，锁孔201与开启柱3的数量为三个，分别用于遮阳副板2复位时启闭、水平打开时启闭以及向下滑动时启闭时使用。

如图7所示，遮阳板进行下翻使用时，当需要横向加长长度时，按压开启柱3，将遮阳副板2解锁并向右滑动，当遮阳副板2水平滑动到极限时，锁柱 5在锁止弹簧102的作用下弹入锁孔201内将遮阳副板2进行锁止固定，避免阳光从一侧射入影响驾驶视线；如图8所示，遮阳板翻向车窗一侧使用时，当需要竖向加长时，首先下翻遮阳板，按压开启柱3，将遮阳副板2解锁并向下滑动，当遮阳副板2水平滑动到极限时，锁柱5在锁止弹簧102的作用下弹入锁孔201内将遮阳副板2进行锁止固定，然后将遮阳板转向车窗一侧，实现对手臂的遮阳。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种汽车遮阳板，其特征在于：包括遮阳主板和遮阳副板，所述遮阳主板的一侧设有安装槽，所述遮阳副板与安装槽配合，所述安装槽的底部设有滑槽和锁柱，所述滑槽包括横向滑槽和竖向滑槽，所述横向滑槽的一端与竖向滑槽的一端垂直连通，所述遮阳副板的背面设有与滑槽配合的连接轮和与锁柱配合的锁孔，所述锁孔内设有开启柱。

2.如权利要求1所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述遮阳副板的背面设有滑槽，所述安装槽内设有与遮阳副板上的滑槽配合的连接轮。

3.如权利要求1所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述安装槽的底部设有滑孔，所述锁柱设于滑孔内，锁柱的下端通过锁止弹簧与滑孔的底部连接。

4.如权利要求1所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述锁孔的内壁上设有限位槽，所述开启柱的侧壁上设有与限位槽配合的限位块，所述限位槽内设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与限位块连接，复位弹簧的另一端与限位槽的侧壁连接。

5.如权利要求1所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述开启柱的一端设有压帽，所述压帽设于锁孔的外部。

6.如权利要求1所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述开启柱的数量为三个。

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