CN212634864U - 一种汽车配件加工用焊接装置的支撑机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件加工用焊接装置的支撑机构，包括底座，所述底座的顶端固定连接有一号转轴，且一号转轴的顶端固定连接有套管，所述套管的表面活动连接有支杆，且支杆的顶端焊接有载板，所述套管通过一号转轴与底座之间构转动结构，所述底座的表面安装有转动机构，且转动机构的内部包括有开设在底座表面的弧形槽，所述弧形槽的表面滑动连接有滑杆。本实用新型中，在转动机构的作用下，通过设置的一号转动轴，使得套管能带动载板进行转动，在夹紧机构的配合使用下，使得夹紧后的配件能够进行转动，且滑杆沿着弧形槽进行同步转动，当限位块与卡槽卡合时，载板被限位固定，满足工作人员的不同焊接需求。

Description

一种汽车配件加工用焊接装置的支撑机构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种汽车配件加工用焊接装置的支撑机构。

背景技术

在汽车配件的生产过程中，如汽车排气管、汽车零件支架车用密封条保险杠等钣金件配件的生产过程中，而汽车生产中的配件通常需要焊接其他工件，以满足安装需求。

现有的汽车配件加工用焊接装置的支撑机构通常为固定式，无法调节高度，无法转动需要焊接的配件，无法满足工作人员的多种焊接需求，适用性较差，导致工作人员的工作效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的汽车配件加工用切割装置尽管可以对配件进行夹紧切割，但是无法对夹具进行调节，且切割时产生废料无法便捷的进行收集，以及切割时会产生火星喷溅，降低工作人员的安全系数的缺点，而提出的一种汽车配件加工用焊接装置的支撑机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车配件加工用焊接装置的支撑机构，包括底座，所述底座的顶端固定连接有一号转轴，且一号转轴的顶端固定连接有套管，所述套管的表面活动连接有支杆，且支杆的顶端焊接有载板，所述套管通过一号转轴与底座之间构转动结构，所述底座的表面安装有转动机构，且转动机构的内部包括有开设在底座表面的弧形槽，所述弧形槽的表面滑动连接有滑杆，且滑杆的顶端固定连接有横杆，所述横杆的另一端与套管相固定，所述滑杆的表面开设有凹槽，且凹槽的内部固定连接有一号弹簧，所述一号弹簧的另一端固定连接有限位块，且限位块的表面卡合连接有卡槽，所述卡槽等距开设在底座的表面，且弧形槽与卡槽为嵌合连接，所述套管的表面安装有调节机构，且载板的表面安装有夹紧机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述凹槽与限位块为活动连接，且限位块通过一号弹簧与凹槽之间构成弹性伸缩结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述调节机构的内部包括有开设在套管内壁的通槽，且通槽的内壁固定连接有二号弹簧，所述二号弹簧的顶端固定连接有底板，其底板的底端固定连接有缓冲垫，且底板的顶端固定连接有橡胶块，所述支杆的表面等距开设有限位槽，且限位槽的表面螺纹连接有限位杆，所述限位杆与套管为活动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述通槽与底板为活动连接，且底板通过二号弹簧与通槽之间构成弹性伸缩结构，所述支杆的底端与橡胶块相连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹紧机构的内部包括有开设在载板表面的活动槽，且活动槽的表面滑动连接有滑块，所述滑块的顶端固定连接有夹板，且滑块的表面固定连接有二号转轴，所述二号转轴的表面固定连接有螺纹杆，且螺纹杆与活动槽为活动连接，所述载板的表面开设有螺纹槽，且螺纹槽与活动槽为嵌合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹紧机构关于载板的中轴线呈对称，所述螺纹杆与螺纹槽为螺纹连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在转动机构的作用下，通过设置的一号转动轴，使得套管能带动载板进行转动，在夹紧机构的配合使用下，使得夹紧后的配件能够进行转动，且滑杆沿着弧形槽进行同步转动，当限位块与卡槽卡合时，载板被限位固定，满足工作人员的不同焊接需求。

2、本实用新型中，在调节机构的作用下，通过设置的限位槽与限位杆，使得载板的高度可以调节，当支杆在套管内移动时，支杆带动橡胶块进行移动，从而使得底板利用二号弹簧在通槽内进行弹性伸缩运动，从而使得支杆具有缓冲力，不仅使得载板上方的配件的稳定性提高，便于对其进行焊接工作，而且通过调整高度，满足不同身高的工作人员使用。

3、本实用新型中，在夹紧机构的作用下，通过转动螺纹杆，使得螺纹杆带动二号转轴进行左右移动，从而调整两块夹板之间的距离，进而满足不同尺寸大小的配件进行夹紧，提高该装置的适用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处放大的结构示意图；

图3为图1中B处放大的结构示意图；

图4为本实用新型中套管内部的结构示意图；

图5为本实用新型中卡槽俯视的结构示意图。

图例说明：

1、底座；2、一号转轴；3、套管；4、支杆；5、载板；6、转动机构；601、弧形槽；602、滑杆；603、横杆；604、凹槽；605、一号弹簧；606、限位块；607、卡槽；7、调节机构；701、通槽；702、二号弹簧；703、底板；704、缓冲垫；705、橡胶块；706、限位槽；707、限位杆；8、夹紧机构；801、活动槽；802、滑块；803、夹板；804、二号转轴；805、螺纹杆；806、螺纹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，一种汽车配件加工用焊接装置的支撑机构，包括底座1，底座1的顶端固定连接有一号转轴2，且一号转轴2的顶端固定连接有套管3，套管3的表面活动连接有支杆4，且支杆4的顶端焊接有载板5，套管3通过一号转轴2与底座1之间构转动结构，底座1的表面安装有转动机构6，且转动机构6的内部包括有开设在底座1表面的弧形槽601，弧形槽601的表面滑动连接有滑杆602，且滑杆602的顶端固定连接有横杆603，横杆603的另一端与套管3相固定，滑杆602的表面开设有凹槽604，且凹槽604的内部固定连接有一号弹簧605，一号弹簧605的另一端固定连接有限位块606，且限位块606的表面卡合连接有卡槽607，卡槽607等距开设在底座1的表面，且弧形槽601与卡槽607为嵌合连接，套管3的表面安装有调节机构7，且载板5的表面安装有夹紧机构8，通过拉动横杆603，使得横杆603带动滑杆602在弧形槽601内进行圆周运动，此时限位块606在一号弹簧605的作用下，被压缩在凹槽604的内部，便于滑杆602在弧形槽601内移动，从而使得被夹板803夹紧的配件能够转动，便于工作人员对配件不同的方向进行焊接。

进一步的，凹槽604与限位块606为活动连接，且限位块606通过一号弹簧605与凹槽604之间构成弹性伸缩结构，由于滑杆602在弧形槽601内移动时，限位块606一直处于被压缩状态，当限位块606移动至卡槽607的位置时，在一号弹簧605的作用下，使得限位块606自行与卡槽607卡合，从而对套管3进行限位，进而使得被夹板803夹紧的配件进行限位。

进一步的，调节机构7的内部包括有开设在套管3内壁的通槽701，且通槽701的内壁固定连接有二号弹簧702，二号弹簧702的顶端固定连接有底板703，其底板703的底端固定连接有缓冲垫704，且底板703的顶端固定连接有橡胶块705，支杆4的表面等距开设有限位槽706，且限位槽706的表面螺纹连接有限位杆707，限位杆707与套管3为活动连接，通过设置的多个限位槽706，通过将限位杆707与不同高度的限位槽706相卡合，使得载板5的高度能够调节。

进一步的，通槽701与底板703为活动连接，且底板703通过二号弹簧702与通槽701之间构成弹性伸缩结构，支杆4的底端与橡胶块705相连接，通过设置的缓冲垫704、橡胶块705，提高支杆4在套管3内部的缓冲力。

进一步的，夹紧机构8的内部包括有开设在载板5表面的活动槽801，且活动槽801的表面滑动连接有滑块802，滑块802的顶端固定连接有夹板803，且滑块802的表面固定连接有二号转轴804，二号转轴804的表面固定连接有螺纹杆805，且螺纹杆805与活动槽801为活动连接，载板5的表面开设有螺纹槽806，且螺纹槽806与活动槽801为嵌合连接，通过设置的二号转轴804，便于转动螺纹杆805时，在螺纹槽806的作用下，使得螺纹杆805能够带动滑块802进行移动。

进一步的，夹紧机构8关于载板5的中轴线呈对称，螺纹杆805与螺纹槽806为螺纹连接，通过设置的两个夹紧机构8，从而使得夹板803之间的距离可以调节。

工作原理：使用时，首先转动螺纹杆805，使得螺纹杆805带动二号转轴804进行左右移动，使得滑块802进行移动，从而调整两块夹板803之间的距离，进而满足不同尺寸大小的配件进行夹紧，通过设置的多个限位槽706，通过将限位杆707与不同高度的限位槽706相卡合，使得载板5的高度能够调节，满足不同身高的工作人员进行焊接工作，当支杆4在套管3内移动时，支杆4带动橡胶块705进行移动，从而使得底板703利用二号弹簧702在通槽701内进行弹性伸缩运动，从而使得支杆4具有缓冲力，使得载板5上方的配件的稳定性提高，便于对其进行焊接工作，通过拉动横杆603，使得横杆603带动滑杆602在弧形槽601内进行圆周运动，此时限位块606在一号弹簧605的作用下，被压缩在凹槽604的内部，便于滑杆602在弧形槽601内移动，从而使得被夹板803夹紧的配件能够转动，由于滑杆602在弧形槽601内移动时，限位块606一直处于被压缩状态，当限位块606移动至卡槽607的位置时，在一号弹簧605的作用下，使得限位块606自行与卡槽607卡合，从而对套管3进行限位，进而使得被夹板803夹紧的配件进行限位，便于工作人员对配件不同的方向进行焊接，通过按压限位块606，使得限位块606在一号弹簧605的作用下被压缩在凹槽604的内部，从而使得滑杆602可以继续转动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车配件加工用焊接装置的支撑机构，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶端固定连接有一号转轴（2），且一号转轴（2）的顶端固定连接有套管（3），所述套管（3）的表面活动连接有支杆（4），且支杆（4）的顶端焊接有载板（5），所述套管（3）通过一号转轴（2）与底座（1）之间构成转动结构，所述底座（1）的表面安装有转动机构（6），且转动机构（6）的内部包括有开设在底座（1）表面的弧形槽（601），所述弧形槽（601）的表面滑动连接有滑杆（602），且滑杆（602）的顶端固定连接有横杆（603），所述横杆（603）的另一端与套管（3）相固定，所述滑杆（602）的表面开设有凹槽（604），且凹槽（604）的内部固定连接有一号弹簧（605），所述一号弹簧（605）的另一端固定连接有限位块（606），且限位块（606）的表面卡合连接有卡槽（607），所述卡槽（607）等距开设在底座（1）的表面，且弧形槽（601）与卡槽（607）为嵌合连接，所述套管（3）的表面安装有调节机构（7），且载板（5）的表面安装有夹紧机构（8）。

2.如权利要求1所述的一种汽车配件加工用焊接装置的支撑机构，其特征在于，所述凹槽（604）与限位块（606）为活动连接，且限位块（606）通过一号弹簧（605）与凹槽（604）之间构成弹性伸缩结构。

3.如权利要求1所述的一种汽车配件加工用焊接装置的支撑机构，其特征在于，所述调节机构（7）的内部包括有开设在套管（3）内壁的通槽（701），且通槽（701）的内壁固定连接有二号弹簧（702），所述二号弹簧（702）的顶端固定连接有底板（703），其底板（703）的底端固定连接有缓冲垫（704），且底板（703）的顶端固定连接有橡胶块（705），所述支杆（4）的表面等距开设有限位槽（706），且限位槽（706）的表面螺纹连接有限位杆（707），所述限位杆（707）与套管（3）为活动连接。

4.如权利要求3所述的一种汽车配件加工用焊接装置的支撑机构，其特征在于，所述通槽（701）与底板（703）为活动连接，且底板（703）通过二号弹簧（702）与通槽（701）之间构成弹性伸缩结构，所述支杆（4）的底端与橡胶块（705）相连接。

5.如权利要求1所述的一种汽车配件加工用焊接装置的支撑机构，其特征在于，所述夹紧机构（8）的内部包括有开设在载板（5）表面的活动槽（801），且活动槽（801）的表面滑动连接有滑块（802），所述滑块（802）的顶端固定连接有夹板（803），且滑块（802）的表面固定连接有二号转轴（804），所述二号转轴（804）的表面固定连接有螺纹杆（805），且螺纹杆（805）与活动槽（801）为活动连接，所述载板（5）的表面开设有螺纹槽（806），且螺纹槽（806）与活动槽（801）为嵌合连接。

6.如权利要求5所述的一种汽车配件加工用焊接装置的支撑机构，其特征在于，所述夹紧机构（8）关于载板（5）的中轴线呈对称，所述螺纹杆（805）与螺纹槽（806）为螺纹连接。

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