CN212627448U - 一种新能源汽车用的风冷电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了风冷电机技术领域的一种新能源汽车用的风冷电机，包括机箱，机箱内部开设有空腔，空腔内部通过轴承转动连接有转轴，转轴穿过机箱内部空腔并延伸至机箱外部，转轴上固定连接有第一转子和第二转子，机箱内部空腔对应第一转子和第二转子设置有定子，定子的两端均设置有一对通过线圈架固定连接的线圈，机箱底端开设有风箱，风箱内部通过螺栓固定连接有风机安装架，风机安装架内设置有叶片，本实用新型的有益效果是：通过在机箱尾部开设有风箱，可对机箱内发热部件进行有效散热，有利于将散热风扇和转轴独立开，防止转轴在高速运转后散发出了大量热量后再低速运转，而风机随主轴转速降低，而产生的大量热量无法及时散发的问题。

Description

一种新能源汽车用的风冷电机

技术领域

本实用新型涉及风冷电机技术领域，具体是一种新能源汽车用的风冷电机。

背景技术

电机在运行的时候会大量发热，新能源汽车电机在高强度运转下更会散发大量热量，为了保证新能源汽车电机在运行时的正常运转，现有技术中的电机一般都会设置冷却装置。

目前现有技术中电机的冷却装置主要有风冷或水冷，风冷的方式一般是在电机内部设置有风扇，这种冷却方式的优点是结构简单，运行稳定，但是缺陷是风扇与转轴相连，当转轴在高速运转后散发出了大量热量后再低速运转，此时的风机也随主轴转速降低，而产生的大量热量无法及时散发，会造成电机整体温度升高，容易形成事故隐患。因此，本领域技术人员提供了一种新能源汽车用的风冷电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用的风冷电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车用的风冷电机，包括机箱和线圈，所述机箱内部开设有空腔，空腔内部通过轴承转动连接有转轴，所述转轴穿过机箱内部空腔并延伸至机箱外部，所述转轴上固定连接有第一转子和第二转子，所述机箱内部空腔对应第一转子和第二转子设置有定子，所述定子的两端均设置有一对通过线圈架固定连接的线圈，所述机箱底端开设有风箱，所述风箱连通环型的通风槽，所述通风槽设置在机箱的后端的壳体内，所述风箱内部通过螺栓固定连接有风机安装架，所述风机安装架内设置有叶片。

作为本实用新型进一步的方案：所述机箱的外部表面上设置有散热翅。

作为本实用新型再进一步的方案：所述机箱的正面设置有三个以上的螺栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转轴上设置有一对轴承，所述轴承均转动连接于转轴与机箱的交接处。

作为本实用新型再进一步的方案：所述风箱上开设有通风网罩，与外界相连通。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定子为空心立体结构，内部空腔设置转子。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过在机箱尾部开设有风箱，并在风箱内部加入散热风扇，可对机箱内部的转轴、转子和定子等发热部件进行有效散热，有利于将散热风扇和转轴独立开，有利于防止转轴在高速运转后散发出了大量热量后再低速运转，而风机随主轴转速降低，而产生的大量热量无法及时散发，会造成电机整体温度升高的情况发生。

2、本实用新型中，通过与转轴固定连接的转子穿过定子内部空腔，有利于增加转子转动效率，也有助于增加转子转动的平稳性。

3、本实用新型中，通过在机箱表面设置的散热翅和通风槽，有利于增加机箱本身的散热面积以及机箱内部空气流动空间，优化了机箱自身和内部的散热性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型中转轴转子的结构示意图；

图4为本实用新型中散热风扇的结构示意图。

图中：1、机箱；2、风箱；3、散热翅；4、螺栓；5、转轴；6、轴承；7、线圈；8、线圈架；9、通风槽；10、第一转子；11、风机安装架；12、第二转子；13、叶片；14、定子。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种新能源汽车用的风冷电机，包括机箱1和线圈8，机箱1内部开设有空腔，空腔内部通过轴承6转动连接有转轴5，转轴5穿过机箱1内部空腔并延伸至机箱1外部，转轴5上固定连接有第一转子10和第二转子12，机箱1内部空腔对应第一转子10和第二转子12设置有定子14，定子14的两端均设置有一对通过线圈架7固定连接的线圈8，机箱1底端开设有风箱2，风箱2连通环型的通风槽9，通风槽9设置在机箱1的后端的壳体内，风箱2内部通过螺栓4固定连接有风机安装架11，风机安装架11内设置有叶片13。

其中，机箱1的外部表面上设置有散热翅3，有利于增加机箱1本身的散热面积，优化了机箱自身的散热性能；机箱1的正面设置有三个以上的螺栓4，转轴5上设置有一对轴承6，轴承6均转动连接于转轴5与机箱1的交接处，风箱2上开设有通风网罩，通过在机箱1尾部开设有风箱2，与外界相连通，通过在风箱2内部加入散热风扇，可对机箱1内部的转轴5、转子和定子等发热部件进行有效散热，有利于将散热风扇和转轴5独立开，有利于防止转轴5在高速运转后散发出了大量热量后再低速运转，而叶片13随转轴5转速降低，而产生的大量热量无法及时散发，会造成电机整体温度升高的情况发生；定子14为空心立体结构，内部空腔设置转子。

本实用新型的工作原理是：本实用新型在使用时，先将机箱1通过螺栓4固定安装于合适位置后，对通过线圈架7固定连接的线圈8进行通电后，线圈8产生电磁场，通过定子14与对应设置的第一转子10和第二转子12的磁极相反，第一转子10和第二转子12在磁场和线圈8电磁场作用下开始转动，转子固定连接的转轴5在转子的带动下开始转动，带动，在转轴5和转子及线圈8持续运行中，这些发热部件开始发热，此时独立设置于风箱2内的散热风扇在电源的作用下叶片13转动，对发热部件进行持续降温，等转轴5和转子在高速运转后减速，散热风扇依旧持续散热，对高温部件进行散热，防止机箱1内温度过高而产生部件膨胀失灵等情况发生。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用的风冷电机，包括机箱（1）和线圈（8），其特征在于：所述机箱（1）内部开设有空腔，空腔内部通过轴承（6）转动连接有转轴（5），所述转轴（5）穿过机箱（1）内部空腔并延伸至机箱（1）外部，所述转轴（5）上固定连接有第一转子（10）和第二转子（12），所述机箱（1）内部空腔对应第一转子（10）和第二转子（12）设置有定子（14），所述定子（14）的两端均设置有一对通过线圈架（7）固定连接的线圈（8），所述机箱（1）底端开设有风箱（2），所述风箱（2）连通环型的通风槽（9），所述通风槽（9）设置在机箱（1）的后端的壳体内，所述风箱（2）内部通过螺栓（4）固定连接有风机安装架（11），所述风机安装架（11）内设置有叶片（13）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的风冷电机，其特征在于：所述机箱（1）的外部表面上设置有散热翅（3）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的风冷电机，其特征在于：所述机箱（1）的正面设置有三个以上的螺栓（4）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的风冷电机，其特征在于：所述转轴（5）上设置有一对轴承（6），所述轴承（6）均转动连接于转轴（5）与机箱（1）的交接处。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的风冷电机，其特征在于：所述风箱（2）上开设有通风网罩，与外界相连通。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的风冷电机，其特征在于：所述定子（14）为空心立体结构，内部空腔设置转子。

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