CN218997863U - 一种散热高效的汽车发电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车发电设备技术领域，公开了一种散热高效的汽车发电机，包括机体，所述机体的外部固定连接有导风散热栅，所述机体的转子外部固定连接有扇叶盘，所述机体包括机架、安装架和转子，所述安装架对称固定连接在机架的外部，所述转子转动安装在机架的内部，所述转子的外部开设有固定槽，所述机体和安装架的前端镂空开设有通气口，所述导风散热栅包括螺旋导风散热叶片。本实用新型当扇叶盘的转子转动时，利用转子带动扇叶盘转动，通过扇叶盘转动形成气流，通过气流由导风散热栅内流过，利用气流疏散导风散热栅的热量，通过导风散热栅吸收机体的热量，通过扇叶盘和导风散热栅提高了机体的散热效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发电设备技术领域，尤其涉及一种散热高效的汽车发电机。
背景技术
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。
由于常规的汽车发电机外部仅仅依赖外部的散热片增加散热面积，其外部的气流受热后流动率低，至使常温气体补给缓慢，从面造成常规的汽车发电机散热效率偏低的问题。
为此，我们提出来一种散热高效的汽车发电机解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中，常规的汽车发电机散热效率偏低的问题，而提出的一种散热高效的汽车发电机。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种散热高效的汽车发电机，包括机体，所述机体的外部固定连接有导风散热栅，所述机体的转子外部固定连接有扇叶盘。
当扇叶盘的转子转动时，利用转子带动扇叶盘转动，通过扇叶盘转动形成气流，通过气流由导风散热栅内流过，利用气流疏散导风散热栅的热量，通过导风散热栅吸收机体的热量，通过扇叶盘和导风散热栅提高了机体的散热效率。
优选的，所述机体包括机架、安装架和转子，所述安装架对称固定连接在机架的外部，所述转子转动安装在机架的内部，所述转子的外部开设有固定槽。
利用转子上开设有固定槽，增加扇叶盘与转子固定连接的稳定性。
优选的，所述机体和安装架的前端镂空开设有通气口。
利用通气口减少安装架挡气范围，提高了气流的通畅度。
优选的，所述导风散热栅包括螺旋导风散热叶片，所述螺旋导风散热叶片均匀分布成环形。
利用螺旋导风散热叶片增加扇叶盘的散热面积，同时利用螺旋导风散热叶片引导气流，通过气流增加散热效率。
优选的，所述导风散热栅还包括加固环，所述加固环设置有一对，所述加固环固定连接在螺旋导风散热叶片的外部。
利用加固环增加螺旋导风散热叶片间距稳定性，提高了螺旋导风散热叶片外形的牢固度。
优选的，所述扇叶盘包括转盘和扇叶，所述扇叶均匀分布在转盘的外部。
当转子带动转盘高速转动时，利用转盘带动扇叶高速公转，利用扇叶产生少量气流，通过气流加速疏散导风散热栅内的热量。
优选的，所述扇叶盘还包括保护环，所述保护环固定连接在扇叶的外端。
利用保护环挡在扇叶外部，提高了扇叶对其它部件及扇叶本身的防护。
综上所述，本实用新型的技术效果和优点：1、当扇叶盘的转子转动时，利用转子带动扇叶盘转动，通过扇叶盘转动形成气流，通过气流由导风散热栅内流过，利用气流疏散导风散热栅的热量，通过导风散热栅吸收机体的热量，通过扇叶盘和导风散热栅提高了机体的散热效率。
2、利用螺旋导风散热叶片增加扇叶盘的散热面积，同时利用螺旋导风散热叶片引导气流，通过气流增加散热效率。
3、当转子带动转盘高速转动时，利用转盘带动扇叶高速公转，利用扇叶产生少量气流，通过气流加速疏散导风散热栅内的热量。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的机体结构示意图；
图3为本实用新型的导风散热栅结构示意图；
图4为本实用新型的扇叶盘结构示意图。
图中：1、扇叶盘；2、机体；3、导风散热栅；11、转盘；12、扇叶；13、保护环；21、机架；22、安装架；23、通气口；24、转子；31、螺旋导风散热叶片；32、加固环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1，一种散热高效的汽车发电机，包括机体2，机体2的外部固定连接有导风散热栅3，机体2的转子外部固定连接有扇叶盘1。当扇叶盘1的转子转动时，利用转子带动扇叶盘1转动，通过扇叶盘1转动形成气流，通过气流由导风散热栅3内流过，利用气流疏散导风散热栅3的热量，通过导风散热栅3吸收机体2的热量。
请参阅图2，机体2包括机架21、安装架22和转子24，安装架22对称固定连接在机架21的外部，转子24转动安装在机架21的内部，转子24的外部开设有固定槽。利用转子24上开设有固定槽，增加扇叶盘1与转子24固定连接的稳定性。
请参阅图2，机体2和安装架22的前端镂空开设有通气口23。利用通气口23减少安装架22挡气范围。
请参阅图2和3，导风散热栅3包括螺旋导风散热叶片31，螺旋导风散热叶片31与机架21固定连接，螺旋导风散热叶片31均匀分布成环形。利用螺旋导风散热叶片31增加扇叶盘1的散热面积，同时利用螺旋导风散热叶片31引导气流，通过气流增加散热效率。
请参阅图3，导风散热栅3还包括加固环32，加固环32设置有一对，加固环32固定连接在螺旋导风散热叶片31的外部。利用加固环32增加螺旋导风散热叶片31间距稳定性。
请参阅图2和4，扇叶盘1包括转盘11和扇叶12，转盘11固定连接在转子24的固定槽内，扇叶12均匀分布在转盘11的外部。当转子24带动转盘11高速转动时，利用转盘11带动扇叶12高速公转，利用扇叶12产生少量气流，通过气流加速疏散导风散热栅3内的热量。
请参阅图4，扇叶盘1还包括保护环13，保护环13固定连接在扇叶12的外端。利用保护环13挡在扇叶12外部，起到保护扇叶12的作用。
工作原理：利用螺旋导风散热叶片31增加机架21外部的散热面积，使得机架21产生的热量分散到螺旋导风散热叶片31外，通过螺旋导风散热叶片31流向空气，再通过转子24带动转盘11使扇叶12高速公转，利用扇叶12产生少量气流，通过气流加速常温气体与螺旋导风散热叶片31接触率，提高螺旋导风散热叶片31的换热率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
说明中针对本实用新型针对本领域技术人员知悉且未做出改变的现有技术简单提及应用方向，与本实用新型组合形成完整技术；采用规避过度普及本领域技术人员熟知技术，用来辅助本领域技术人员快速理解本实用新型的主要内容。
Claims (7)
1.一种散热高效的汽车发电机，包括机体(2)，其特征在于：所述机体(2)的外部固定连接有导风散热栅(3)，所述机体(2)的转子外部固定连接有扇叶盘(1)。
2.根据权利要求1所述的一种散热高效的汽车发电机，其特征在于：所述机体(2)包括机架(21)、安装架(22)和转子(24)，所述安装架(22)对称固定连接在机架(21)的外部，所述转子(24)转动安装在机架(21)的内部，所述转子(24)的外部开设有固定槽。
3.根据权利要求2所述的一种散热高效的汽车发电机，其特征在于：所述机体(2)和安装架(22)的前端镂空开设有通气口(23)。
4.根据权利要求1所述的一种散热高效的汽车发电机，其特征在于：所述导风散热栅(3)包括螺旋导风散热叶片(31)，所述螺旋导风散热叶片(31)均匀分布成环形。
5.根据权利要求4所述的一种散热高效的汽车发电机，其特征在于：所述导风散热栅(3)还包括加固环(32)，所述加固环(32)设置有一对，所述加固环(32)固定连接在螺旋导风散热叶片(31)的外部。
6.根据权利要求1所述的一种散热高效的汽车发电机，其特征在于：所述扇叶盘(1)包括转盘(11)和扇叶(12)，所述扇叶(12)均匀分布在转盘(11)的外部。
7.根据权利要求6所述的一种散热高效的汽车发电机，其特征在于：所述扇叶盘(1)还包括保护环(13)，所述保护环(13)固定连接在扇叶(12)的外端。
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