CN212625932U - 汽车电池包 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车电池包。汽车电池包包括上盖体、多个电芯堆叠体、框体、冷却板以及底护板。多个电芯堆叠体置于框体内，上盖体盖合于框体顶部。冷却板和底护板安装于框体底部且底护板位于冷却板下方。冷却板通过流钻螺钉连接于框体。本申请的汽车电池包安装方便，生产时间和生产成本更低。

Description

汽车电池包

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车，具体涉及电池包。

背景技术

随着新能源汽车的发展，人们对新能源汽车的续航里程的要求越来越高，导致汽车电池功率越来越大，电池包的尺寸也越做越大。

现有的汽车电池包通常包括上盖体、多个电池模组、框体、冷却板和底护板，其中多个电池模组容纳于框体内。上盖体安装于框体顶部，冷却板安装于框体底部，且底护板安装于冷却板下方。

现有的汽车电池包中，冷却板设有安装孔，而框体底部也设有相应的安装孔。螺栓依次穿过冷却板的安装孔和框体底部的安装孔。由此，将冷却板安装至框体底部。然而，由于框体和冷却板的尺寸较大，需要在框体和冷却板上分布设置大量的安装孔，且框体上的安装孔和冷却板上的安装孔需要一一对准，由此需要花费大量的时间打孔，且打孔精度要求高，导致生产成本高、安装耗时。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车电池包，其在冷却板安装至框体底部时，不需要事先设置安装孔。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车电池包，所述汽车电池包包括上盖体、多个电芯堆叠体、框体、冷却板以及底护板，其中多个所述电芯堆叠体置于所述框体内，所述上盖体盖合于所述框体顶部，所述冷却板和所述底护板安装于所述框体底部且所述底护板位于所述冷却板下方，其中，所述冷却板通过流钻螺钉连接于所述框体。

一实施例中，所述冷却板和所述框体的连接处涂覆有密封胶。

一实施例中，所述流钻螺钉和所述冷却板之间设有密封垫圈。

一实施例中，所述冷却板上在安装所述流钻螺钉的位置处设有安装标记。

一实施例中，所述冷却板上在安装所述流钻螺钉的位置处设有凹部。

一实施例中，所述冷却板有上板和下板连接而成，其中所述上板和所述下板之间设有流道，所述流钻螺钉沿所述冷却板的外周边缘布置并至少部分设置于相邻的流道之间。

一实施例中，相邻的两个所述流钻螺钉之间的距离范围为20mm～100mm。

一实施例中，所述冷却板的上表面和所述框体的下表面中的一个设有若干个定位凸起，另一个设有若干个定位凹槽，其中每个所述定位凸起插入相应的所述定位凹槽。

一实施例中，所述框体分成第一区域和第二区域，其中所述第一区域和所述第二区域均容纳有所述电芯堆叠体，并且所述第一区域与所述第二区域之间设有第一间隔梁，其中所述框体的外周梁和所述第一间隔梁均分布有所述流钻螺钉。

一实施例中，所述框体的第二区域具有多个容纳部，相邻的两个容纳部之间设有第二间隔梁，其中所述第二间隔梁也分布有所述流钻螺钉。

本申请的汽车电池包由于不需要在框体上和冷却板上设置大量的安装孔，由此可以大大降低生产时间和生产成本。

附图说明

图1是根据本实用新型的一实施例的汽车电池包的结构示意分解图，为清楚起见，移除了部分部件。

图2是图1的汽车电池包的另一结构示意分解图，为清楚起见，移除了部分部件。

图3是图1的汽车电池包的组装后的结构示意图，为清楚起见，移除了部分部件。

图4是图3的A部分的放大图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的各实施例进行详细说明，以便更清楚理解本实用新型的目的、特点和优点。应理解的是，附图所示的实施例并不是对本实用新型范围的限制，而只是为了说明本实用新型技术方案的实质精神。

在下文的描述中，出于说明各种公开的实施例的目的阐述了某些具体细节以提供对各种公开实施例的透彻理解。但是，相关领域技术人员将认识到可在无这些具体细节中的一个或多个细节的情况来实践实施例。在其它情形下，与本申请相关联的熟知的装置、结构和技术可能并未详细地示出或描述从而避免不必要地混淆实施例的描述。

除非语境有其它需要，在整个说明书和权利要求中，词语“包括”和其变型，诸如“包含”和“具有”应被理解为开放的、包含的含义，即应解释为“包括，但不限于”。

在整个说明书中对“一个实施例”或“一实施例”的提及表示结合实施例所描述的特定特点、结构或特征包括于至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个位置“在一个实施例中”或“在一实施例”中的出现无需全都指相同实施例。另外，特定特点、结构或特征可在一个或多个实施例中以任何方式组合。

如该说明书和所附权利要求中所用的单数形式“一”和“所述”包括复数指代物，除非文中清楚地另外规定。应当指出的是术语“或”通常以其包括“和/或”的含义使用，除非文中清楚地另外规定。

在以下描述中，为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“上”、“下”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。

本申请的汽车电池包用于新能源汽车，其通常组装在汽车的底盘上。如图1和2所示，汽车电池包100通常包括上盖体1、多个电芯堆叠体2、框体3、冷却板4和底护板5。上盖体1盖合于框体3顶部。冷却板4安装于框体3底部。底护板5安装于冷却板4下方，起到保护冷却板4以及其他部件的作用。多个电芯堆叠体2置于框体3内。电芯堆叠体通常也称为电池模组，其通常包括串并联连接的多个电芯、盖板、端板等。每个电芯堆叠体2具有一个正极和一个负极，用于与其他电芯堆叠体电连接。底板通常包括冷却板和护板。护板位于冷却板下方。上盖体与框体之间通常还设有第一密封圈6，且框体与底板之间设有第二密封圈7。第一密封圈6和第二密封圈7的结构可以相同，也可以不同。

继续参见图1和图2，汽车电池包的框体3分成第一区域301和第二区域302。第二区域302的背离第一区域301的一侧设有相互间隔开并与容纳部间隔开的两个电气部件安装区303。第一区域301可仅容纳一个电芯堆叠体2，第二区域容纳的电芯堆叠体呈对称布置且数量少于或等于4个，较佳地为并排布置的2个，或者为排列成2排2列。电芯堆叠体2与底板之间布置有粘接胶。具体地，电芯堆叠体2与冷却板4之间布置有粘接胶。每个电芯堆叠体2主要通过粘接胶，并辅助以少量的螺栓，而固定安装至底板。

框体3的第一区域301和第二区域302通过第一间隔梁304间隔开。第一区域301形成有一个容纳部305。容纳部305容纳有一个电芯堆叠体2。第二区域302具有两两对称设置的四个容纳部306，分别容纳有4个电芯堆叠体2。第二区域容纳有4个电芯堆叠体2，其中每个电芯堆叠体的正极和负极均位于框体的中部且与对应的电芯堆叠体的正极和负极相对布置。

进一步地，相邻的两个容纳部306之间设有第二间隔梁307。第二间隔梁307上固定有带有螺纹孔的立柱308。螺栓可依次穿过上盖体和立柱的螺纹孔而将上盖体固定连接于框体3。

应理解的是，第一区域301和第二区域302容纳的电芯堆叠体2的数量以及电芯堆叠体2的布置方式可以根据需要来设置，而不限于上述方式。

参见图2-4，冷却板4由上板和下板连接而成。上板和下板之间设有多个流道。各流道的首尾依次相互连通且相互间隔开。冷却板的流道中通有冷却媒介。冷却媒介可以是水，此时也称为水冷板。应理解，上述冷却板中的冷却媒介也可以是诸如空气等其他冷却媒介。

冷却板4通过流钻螺钉8连接于框体。流钻螺钉(Flow drilling screw)沿冷却板的外周边缘布置并至少部分设置于相邻的流道之间。流钻螺钉8在冷却板的分布取决于框体的形状和结构。本实施例中，框体3具有位于外周边缘的外周梁309并分成第一区域301和第二区域302。第一区域301与第二区域302之间设有第一间隔梁304。框体3的第二区域302具有多个容纳部，相邻的两个容纳部之间设有第二间隔梁307。相应地，冷却板4上与框体3的外周梁309、第一间隔梁304和第二间隔梁307相对应的位置均分布有流钻螺钉8。由此，可以将冷却板4固定至框体3的外周梁309、第一间隔梁304和第二间隔梁307。相邻的两个流钻螺钉之间的距离为20mm～100mm。优选地，的两个流钻螺钉之间的距离为30mm～80mm。本申请中，在冷却板4和框体底部均不预设置安装孔，而是通过流钻螺钉直接钻入冷却板的框体底部，由此将冷却板固定连接于框体底部。由此，可大大降低生产时间和生产成本。

进一步地，在冷却板4和框体3的连接处，在每个流钻螺钉8的安装位置处可涂覆有密封胶，由此使得冷却板4与框体3之间的密封更好。替代地或者附加地，可在每个流钻螺钉和冷却板之间设有密封垫圈。

另外，为便于安装，可以在冷却板上在安装流钻螺钉的位置处设有安装标记。安装标记可以是画在冷板上的定位圈等。另一实施例中，还可以在冷却板4和框体上的相应位置处设置预定位结构，从而在安装流钻螺钉之前，可以先通过预定位结构来使得冷却板和框体之间的相对位置保持固定，从而有利于流钻螺钉的安装定位。该预定位结构可以包括在冷却板的上表面和框体的下表面中的一个设置的若干个定位凸起，以及在另一个设置的若干个定位凹槽，其中每个定位凸起插入相应的定位凹槽。在安装流钻螺钉时，先将定位凸起插入相应的定位凹槽中，以实现冷却板与框体之间的预定位。进一步地，还可以在冷却板上在安装流钻螺钉的位置处设有凹部，由此流钻螺钉安装后，其头部不会显著高出冷却板的平面。

本申请通过采用流钻螺钉，避免了在冷却板和框体上预设置螺纹孔，由此可以大大降低生产成本。

以上已详细描述了本实用新型的较佳实施例，但应理解到，若需要，能修改实施例的方面来采用各种专利、申请和出版物的方面、特征和构思来提供另外的实施例。

考虑到上文的详细描述，能对实施例做出这些和其它变化。一般而言，在权利要求中，所用的术语不应被认为限制在说明书和权利要求中公开的具体实施例，而是应被理解为包括所有可能的实施例连同这些权利要求所享有的全部等同范围。

Claims (10)

1.一种汽车电池包，所述汽车电池包包括上盖体、多个电芯堆叠体、框体、冷却板以及底护板，其中多个所述电芯堆叠体置于所述框体内，所述上盖体盖合于所述框体顶部，所述冷却板和所述底护板安装于所述框体底部且所述底护板位于所述冷却板下方，其特征在于，所述冷却板通过流钻螺钉连接于所述框体。

2.根据权利要求1所述的汽车电池包，其特征在于，所述冷却板和所述框体的连接处涂覆有密封胶。

3.根据权利要求1所述的汽车电池包，其特征在于，所述流钻螺钉和所述冷却板之间设有密封垫圈。

4.根据权利要求1所述的汽车电池包，其特征在于，所述冷却板上在安装所述流钻螺钉的位置处设有安装标记。

5.根据权利要求1所述的汽车电池包，其特征在于，所述冷却板上在安装所述流钻螺钉的位置处设有凹部。

6.根据权利要求1所述的汽车电池包，其特征在于，所述冷却板有上板和下板连接而成，其中所述上板和所述下板之间设有流道，所述流钻螺钉沿所述冷却板的外周边缘布置并至少部分设置于相邻的流道之间。

7.根据权利要求1所述的汽车电池包，其特征在于，相邻的两个所述流钻螺钉之间的距离范围为20mm～100mm。

8.根据权利要求1所述的汽车电池包，其特征在于，所述冷却板的上表面和所述框体的下表面中的一个设有若干个定位凸起，另一个设有若干个定位凹槽，其中每个所述定位凸起插入相应的所述定位凹槽。

9.根据权利要求1所述的汽车电池包，其特征在于，所述框体分成第一区域和第二区域，其中所述第一区域和所述第二区域均容纳有所述电芯堆叠体，并且所述第一区域与所述第二区域之间设有第一间隔梁，其中所述框体的外周梁和所述第一间隔梁均分布有所述流钻螺钉。

10.根据权利要求9所述的汽车电池包，其特征在于，所述框体的第二区域具有多个容纳部，相邻的两个容纳部之间设有第二间隔梁，其中所述第二间隔梁也分布有所述流钻螺钉。

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