CN212624929U - 一种车用大电流低发热电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用大电流低发热电缆，包括圆柱接头、型腔、硅橡胶保护层、编织层、绝缘体、卡槽和圆柱套头，所述圆柱接头的外表面开设有型腔，且型腔的内表面镶嵌连接有硅橡胶保护层，并且硅橡胶保护层的内表面固定连接有编织层，所述编织层的内表面固定连接有绝缘体，且编织层的内表面中端固定安装有抗拉元件，并且绝缘体的内表面固定安装有导体。该车用大电流低发热电缆，在电缆的硅橡胶保护层设置成可进行散热的结构，且在电缆的连接口设置可进行回弹的圆柱导电块，在安装时通过圆柱导电块对两端连接口的接触，防止在使用较长时间时，连接处发生过热损坏，并且通过外部的固定卡合，防止连接错误造成短路。

Description

一种车用大电流低发热电缆

技术领域

本实用新型涉及车用电缆技术领域，具体为一种车用大电流低发热电缆。

背景技术

随着现在经济的发展，车辆已成为生活中常见的必需品，但车辆在使用时，内部的电缆线容易因电流的过道导致过载发热，容易引发危险，所以现有的车辆电缆还存在着一定的缺陷，就比如：

1、现有的车辆电缆，高速行驶且使用较多的内饰电器时，容易造成车辆的电缆过载发热，使用时间较长时容易造成发热短路；

2、现有的车辆电缆，连接件在进行使用时因局部受潮，导致电缆的连接处局部发热，造成连接口损坏，且进行维修时连接口不容易拆卸检查。

针对上述问题，急需在原有电缆结构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用大电流低发热电缆，以解决上述背景技术中提出的现有的车辆电缆，高速行驶且使用较多的内饰电器时，容易造成车辆的电缆过载发热，使用时间较长时容易造成发热短路，连接件在进行使用时因局部受潮，导致电缆的连接处局部发热，造成连接口损坏，且进行维修时连接口不容易拆卸检查问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用大电流低发热电缆，包括圆柱接头、型腔、硅橡胶保护层、编织层、绝缘体、卡槽和圆柱套头，所述圆柱接头的外表面开设有型腔，且型腔的内表面镶嵌连接有硅橡胶保护层，并且硅橡胶保护层的内表面固定连接有编织层，所述编织层的内表面固定连接有绝缘体，且编织层的内表面中端固定安装有抗拉元件，并且绝缘体的内表面固定安装有导体，所述导体的外表面边端固定连接有圆柱导电块，且圆柱导电块的外表面镶嵌安装有限位块，并且限位块的外表面滑动安装有型腔，所述限位块的内表面贯穿安装有导柱，且导柱的外表面嵌套安装有复位弹簧，并且复位弹簧的外表面边端固定连接有圆柱接头，同时圆柱接头的外表面固定安装有U型件，所述U型件的内表面镶嵌安装有圆柱销，且圆柱销的外表面贯穿安装有扭力弹簧，并且扭力弹簧的边端固定连接有按键，所述按键的边端固定连接有卡块，且卡块的外表面固定连接有圆柱套头，并且圆柱套头的外表面开设有卡槽，同时圆柱套头的内表面固定安装有圆柱导电块。

优选的，所述圆柱接头通过型腔与硅橡胶保护层构成镶嵌结构，且圆柱接头的内表面与硅橡胶保护层的外表面形状均呈锯齿状结构。

优选的，所述圆柱导电块通过型腔与圆柱接头构成嵌套结构，且圆柱导电块的外表面直径与导体的外表面直径相同，并且圆柱导电块与限位块构成镶嵌结构。

优选的，所述限位块通过型腔与圆柱接头构成滑动结构，且限位块通过复位弹簧与圆柱接头构成弹性结构。

优选的，所述导柱与限位块构成贯穿结构，且导柱与复位弹簧构成嵌套结构，并且导柱与复位弹簧关于限位块的外表面中端设置2组。

优选的，所述按键通过圆柱销与圆柱接头构成转动结构，且圆柱接头通过扭力弹簧与按键构成弹性结构，并且按键通过卡块与卡槽构成卡合结构，同时圆柱接头与圆柱套头构成嵌套结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车用大电流低发热电缆；

1.在电缆的硅橡胶保护层设置成可进行散热的结构，且在电缆的连接口设置可进行回弹的圆柱导电块，在安装时通过圆柱导电块对两端连接口的接触，防止在使用较长时间时，连接处发生过热损坏，并且通过外部的固定卡合，防止连接错误造成短路；

2.设置可进行便携式连接的圆柱接头，通过内部的结构与硅橡胶保护层相结合防止连接处发生过热损坏，且连接处的卡合安装结构，内部设定的与导体同直径的圆柱导电块，在使用时方便拆卸检查维修更换，以及防止导体直径不同导致过载发热。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型圆柱接头半剖视立体结构示意图；

图3为本实用新型圆柱接头局部剖视立体结构示意图；

图4为本实用新型爆炸立体结构示意图。

图中：1、圆柱接头；2、型腔；3、硅橡胶保护层；4、编织层；5、绝缘体；6、导体；7、抗拉元件；8、圆柱导电块；9、限位块；10、导柱；11、复位弹簧；12、U型件；13、扭力弹簧；14、圆柱销；15、按键；16、卡块；17、卡槽；18、圆柱套头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车用大电流低发热电缆，包括圆柱接头1、型腔2、硅橡胶保护层3、编织层4、绝缘体5、导体6、抗拉元件7、圆柱导电块8、限位块9、导柱10、复位弹簧11、U型件12、扭力弹簧13、圆柱销14、按键15、卡块16、卡槽17和圆柱套头18，圆柱接头1的外表面开设有型腔2，且型腔2的内表面镶嵌连接有硅橡胶保护层3，并且硅橡胶保护层3的内表面固定连接有编织层4，编织层4的内表面固定连接有绝缘体5，且编织层4的内表面中端固定安装有抗拉元件7，并且绝缘体5的内表面固定安装有导体6，导体6的外表面边端固定连接有圆柱导电块8，且圆柱导电块8的外表面镶嵌安装有限位块9，并且限位块9的外表面滑动安装有型腔2，限位块9的内表面贯穿安装有导柱10，且导柱10的外表面嵌套安装有复位弹簧11，并且复位弹簧11的外表面边端固定连接有圆柱接头1，同时圆柱接头1的外表面固定安装有U型件12，U型件12的内表面镶嵌安装有圆柱销14，且圆柱销14的外表面贯穿安装有扭力弹簧13，并且扭力弹簧13的边端固定连接有按键15，按键15的边端固定连接有卡块16，且卡块16的外表面固定连接有圆柱套头18，并且圆柱套头18的外表面开设有卡槽17，同时圆柱套头18的内表面固定安装有圆柱导电块8。

圆柱接头1通过型腔2与硅橡胶保护层3构成镶嵌结构，且圆柱接头1的内表面与硅橡胶保护层3的外表面形状均呈锯齿状结构，通过圆柱接头1与硅橡胶保护层3的镶嵌结构，以及圆柱接头1的内表面与硅橡胶保护层3的外表面形状均呈锯齿状结构，在使用时可防止连接处受潮造成局部发热，导致电缆短路损坏，且硅橡胶保护层3的外表面形状呈锯齿状结构，可在使用时增加电缆的散热面积，防止电流过载造成电缆过热受损。

圆柱导电块8通过型腔2与圆柱接头1构成嵌套结构，且圆柱导电块8的外表面直径与导体6的外表面直径相同，并且圆柱导电块8与限位块9构成镶嵌结构，通过圆柱导电块8与圆柱接头1的嵌套结构，在使用时方便圆柱导电块8在型腔2的内部进行运动，且圆柱导电块8的外表面直径与导体6的外表面直径相同，在使用时可防止直径不同造成局部电缆过热，并且圆柱导电块8与限位块9的镶嵌结构，可在圆柱导电块8进行移动时进行固定，达到同步移动。

限位块9通过型腔2与圆柱接头1构成滑动结构，且限位块9通过复位弹簧11与圆柱接头1构成弹性结构，通过限位块9与圆柱接头1的滑动结构，在使用时方便限位块9进行移动，且限位块9与圆柱接头1的弹性结构，在不使用时，或者带电作业时限位块9带动圆柱导电块8进行自动回弹，断开连接，防止连接件损坏。

导柱10与限位块9构成贯穿结构，且导柱10与复位弹簧11构成嵌套结构，并且导柱10与复位弹簧11关于限位块9的外表面中端设置2组，通过导柱10与限位块9的贯穿结构，方便限位块9进行滑动移动，防止限位块9发生位置偏移，且导柱10与复位弹簧11的嵌套结构，防止在使用时复位弹簧11发生脱落造成短路，并且导柱10与复位弹簧11关于限位块9的外表面中端设置2组，可有效的对限位块9进行限位。

按键15通过圆柱销14与圆柱接头1构成转动结构，且圆柱接头1通过扭力弹簧13与按键15构成弹性结构，并且按键15通过卡块16与卡槽17构成卡合结构，同时圆柱接头1与圆柱套头18构成嵌套结构，通过按键15与圆柱接头1的转动结构，方便在使用时通过按键15与卡槽17的卡合结构进行卡合固定，且圆柱接头1与按键15的弹性结构，在使用时进行自动卡合，防止脱落，并且圆柱接头1与圆柱套头18的嵌套结构，防止接口处进水造成短路。

工作原理：在使用该车用大电流低发热电缆时，根据图1-4，首先将该装置放置在需要进行工作的位置，通过硅橡胶保护层3、编织层4、绝缘体5、导体6和抗拉元件7构成的电缆，在使用时抗拉元件7增强电缆的使用强度，且硅橡胶保护层3外表面的锯齿状结构，增加散热面积，方便在电缆通过大电流造成过热时进行散热，防止造成电缆内部结构受损，并且硅橡胶保护层3与圆柱接头1进行连接，通过锯齿状结构，方便进行固定，且在使用时防止连接处进水，然后在连接时，通过型腔2内部嵌套安装的圆柱导电块8，在其内表面进行滑动时通过限位块9的嵌套安装，方便圆柱导电块8进行滑动，以及限位块9与导柱10之间的贯穿结构，防止限位块9带动圆柱导电块8滑动时，限位块9位置发生偏移对其进行限位，且在打开圆柱接头1与圆柱套头18之间的连接时，通过复位弹簧11的弹性将圆柱导电块8弹出，防止带电作业时，连接件受损，且在对圆柱接头1与圆柱套头18连接时，圆柱接头1外表面固定连接的U型件12通过圆柱销14与按键15进行转动，将卡块16卡合安装在圆柱套头18外表面的卡槽17，且按键15与圆柱接头1之间的扭力弹簧13对卡合结构进行自动复位，防止发生转动或脱落，造成电缆连接处接触不当造成局部过热，增加了整体的实用性。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车用大电流低发热电缆，包括圆柱接头（1）、型腔（2）、硅橡胶保护层（3）、编织层（4）、绝缘体（5）、卡槽（17）和圆柱套头（18），其特征在于：所述圆柱接头（1）的外表面开设有型腔（2），且型腔（2）的内表面镶嵌连接有硅橡胶保护层（3），并且硅橡胶保护层（3）的内表面固定连接有编织层（4），所述编织层（4）的内表面固定连接有绝缘体（5），且编织层（4）的内表面中端固定安装有抗拉元件（7），并且绝缘体（5）的内表面固定安装有导体（6），所述导体（6）的外表面边端固定连接有圆柱导电块（8），且圆柱导电块（8）的外表面镶嵌安装有限位块（9），并且限位块（9）的外表面滑动安装有型腔（2），所述限位块（9）的内表面贯穿安装有导柱（10），且导柱（10）的外表面嵌套安装有复位弹簧（11），并且复位弹簧（11）的外表面边端固定连接有圆柱接头（1），同时圆柱接头（1）的外表面固定安装有U型件（12），所述U型件（12）的内表面镶嵌安装有圆柱销（14），且圆柱销（14）的外表面贯穿安装有扭力弹簧（13），并且扭力弹簧（13）的边端固定连接有按键（15），所述按键（15）的边端固定连接有卡块（16），且卡块（16）的外表面固定连接有圆柱套头（18），并且圆柱套头（18）的外表面开设有卡槽（17），同时圆柱套头（18）的内表面固定安装有圆柱导电块（8）。

2.根据权利要求1所述的一种车用大电流低发热电缆，其特征在于：所述圆柱接头（1）通过型腔（2）与硅橡胶保护层（3）构成镶嵌结构，且圆柱接头（1）的内表面与硅橡胶保护层（3）的外表面形状均呈锯齿状结构。

3.根据权利要求1所述的一种车用大电流低发热电缆，其特征在于：所述圆柱导电块（8）通过型腔（2）与圆柱接头（1）构成嵌套结构，且圆柱导电块（8）的外表面直径与导体（6）的外表面直径相同，并且圆柱导电块（8）与限位块（9）构成镶嵌结构。

4.根据权利要求1所述的一种车用大电流低发热电缆，其特征在于：所述限位块（9）通过型腔（2）与圆柱接头（1）构成滑动结构，且限位块（9）通过复位弹簧（11）与圆柱接头（1）构成弹性结构。

5.根据权利要求1所述的一种车用大电流低发热电缆，其特征在于：所述导柱（10）与限位块（9）构成贯穿结构，且导柱（10）与复位弹簧（11）构成嵌套结构，并且导柱（10）与复位弹簧（11）关于限位块（9）的外表面中端设置2组。

6.根据权利要求1所述的一种车用大电流低发热电缆，其特征在于：所述按键（15）通过圆柱销（14）与圆柱接头（1）构成转动结构，且圆柱接头（1）通过扭力弹簧（13）与按键（15）构成弹性结构，并且按键（15）通过卡块（16）与卡槽（17）构成卡合结构，同时圆柱接头（1）与圆柱套头（18）构成嵌套结构。

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