CN212624365U - 一种确认自卸汽车落斗的安全报警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种确认自卸汽车落斗的安全报警装置，属于安全报警装置领域。本实用新型包括举升限位器、报警器、报警器电源、第一继电器和第二继电器，所述举升限位器内部开关一端与第一继电器线圈一端相接，所述举升限位器内部开关另一端与第一继电器线圈另一端相接；所述报警器电源正极与第一继电器接触开关一端相接，所述第一继电器接触开关另一端与第二继电器线圈一端相接，所述第二继电器线圈另一端与报警器的输入端相接并且同时接地，所述报警器的输出端与第二继电器接触开关一端相接，所述第二继电器接触开关另一端与报警器电源负极相接。本实用新型避免了作业人员由于夜间作业注意力分散，而导致的自卸汽车未落斗刮碰高压线的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及安全报警装置领域，具体涉及一种确认自卸汽车落斗的安全报警装置。
背景技术
矿采场矿用自卸车用于在大型露天矿中运输煤矿、沙石，属于单人作业岗位。随着矿场产量的增加，作业时间也随之延长。自卸汽车进行卸矿作业时，大厢举起，举升限位开关可以限制车辆不能倒档行驶，但是前进挡还继续存在，车辆能在一档低速行驶，由于夜间作业人员容易产生疲劳作业，造成大厢举起后未及时下落开始前行，有时注意力不集中，从而造成大厢刮碰高压线的安全事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种确认自卸汽车落斗的安全报警装置，解决了夜间作业时，由于作业人员注意力分散而导致大厢刮碰高压线的安全事故。
为解决其技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
一种确认自卸汽车落斗的安全报警装置，包括举升限位器、报警器、报警器电源、第一继电器和第二继电器，所述举升限位器内部开关一端与第一继电器线圈一端相接，所述举升限位器内部开关另一端与第一继电器线圈另一端相接；所述报警器电源正极与第一继电器接触开关一端相接，所述第一继电器接触开关另一端与第二继电器线圈一端相接，所述第二继电器线圈另一端与报警器的输入端相接并且同时接地，所述报警器的输出端与第二继电器接触开关一端相接，所述第二继电器接触开关另一端与报警器电源负极相接。
进一步的，所述报警器电源为一个DC24V电源。
进一步的，所述第二继电器为延时继电器。
进一步的，所述延时继电器的时间设置为30s。
进一步的，所述报警器为声光报警器。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1.自卸汽车在进行卸矿作业后，若落斗没有及时收回，报警器会对作业人员进行提醒，避免了由于长时间工作导致作业人员注意力分散，继而导致未收回的落斗触碰矿场高压线的安全事故。
2.采用延时继电器进一步控制报警器，避免了装置一启动报警器便开始工作，打扰作业人员夜间作业的问题。
附图说明
图1为实施例原理示意图；
SQ-举升限位开关，K-第一继电器，K1-第一继电器线圈,K2-第一继电器接触开关，KT-第二继电器，KT1-第二继电器线圈，KT2-第二继电器接触开关，Q-报警器。
具体实施方式
以下结合附图以及实施例对本实用新型的特征和性能作进一步的详细描述。
一种确认自卸汽车落斗的安全报警装置，包括举升限位器、报警器、报警器电源、第一继电器和第二继电器，举升限位器内部开关一端与第一继电器线圈一端相接，举升限位器内部开关另一端与第一继电器线圈另一端相接；报警器电源正极与第一继电器接触开关一端相接，第一继电器接触开关另一端与第二继电器线圈一端相接，第二继电器线圈另一端与报警器的输入端相接并且同时接地，报警器的输出端与第二继电器接触开关一端相接，第二继电器接触开关另一端与报警器电源负极相接。举升限位器由行车电脑ECU供电，也可以另外外接另一独立的DC24V电源进行供电。第一继电器的作用是当举升限位器弹起时，内部开关闭合，第一继电器线圈通电，继而第一继电器接触开关闭合，导通报警器的电路，实现由举升限位开关控制报警器的功能。加入第二继电器是为了对报警器增加更多控制功能，比如第二继电器优选为一个延时继电器，那么就可以实现装置在满足一定时间条件的情况下才会触发报警器报警。
上述装置中，报警器电源为一个DC24V电源，该电源的选择主要与报警器Q所匹配。第二继电器线圈远离报警器电源的一端接地，以实现第一继电器接触开关闭合时，能够形成通路。第二继电器为延时继电器，作业人员进行一次卸矿作业，收回自卸汽车大厢所需的时间一般为30s，所以延时继电器的时间设置为30s。夜间作业时为了更好的提醒作业人员，故报警器优选为声光报警器。
实施例
本实施例用于对本实用新型进行具体说明。
在汽车驾驶室操作台加装声光报警器，从举升限位器内部开关两端分别引出两根线与第一继电器线圈相接，最后再与声光报警器相接。报警器电源正极与第一继电器接触开关一端相接，第一继电器接触开关另一端与第二继电器线圈一端相接，第二继电器线圈另一端与报警器的输入端相接，报警器的输出端与第二继电器接触开关一端相接，第二继电器接触开关另一端与报警器电源负极相接。
如图1所示，本装置的工作原理是：矿用自卸汽车行车电脑ECU与档位选择器和举升限位器分别相接，未进行卸矿作业时，车辆大厢压住举升限位器，举升限位器内部开关断开，ECU没有接收到任何来自举升限位器的反馈信息，ECU也不对档位选择器进行任何控制；进行卸矿作业时，车辆大厢抬升，举升限位器随之抬升，举升限位器内部开关闭合并发送反馈信息给ECU，ECU控制档位选择器只有前进挡而没有后退档。并且由于举升限位器开关闭合，第一继电器想起通电，第一继电器接触开关闭合，然后延时继电器线圈通电，如果作业人员在30s内收回大厢，那么延时继电器接触开关便不会闭合，也就不会触发报警器报警；但是若30s没有收回大厢，延时继电器接触开关便会闭合，报警器Q通电开始报警。
Claims (5)
1.一种确认自卸汽车落斗的安全报警装置，其特征在于：包括举升限位器、报警器、报警器电源、第一继电器和第二继电器，所述举升限位器内部开关一端与第一继电器线圈一端相接，所述举升限位器内部开关另一端与第一继电器线圈另一端相接；所述报警器电源正极与第一继电器接触开关一端相接，所述第一继电器接触开关另一端与第二继电器线圈一端相接，所述第二继电器线圈另一端与报警器的输入端相接并且同时接地，所述报警器的输出端与第二继电器接触开关一端相接，所述第二继电器接触开关另一端与报警器电源负极相接。
2.根据权利要求1所述的一种确认自卸汽车落斗的安全报警装置，其特征在于：所述报警器电源为一个DC24V电源。
3.根据权利要求1所述的一种确认自卸汽车落斗的安全报警装置，其特征在于：所述第二继电器为延时继电器。
4.根据权利要求3所述的一种确认自卸汽车落斗的安全报警装置，其特征在于：所述延时继电器的时间设置为30s。
5.根据权利要求1所述的一种确认自卸汽车落斗的安全报警装置，其特征在于：所述报警器为声光报警器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021472524.8U CN212624365U (zh) | 2020-07-23 | 2020-07-23 | 一种确认自卸汽车落斗的安全报警装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212624365U true CN212624365U (zh) | 2021-02-26 |
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ID=74719281
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-07-23 CN CN202021472524.8U patent/CN212624365U/zh active Active
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