CN212620484U

CN212620484U - 一种公路工程路面质量检测装置

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Publication number: CN212620484U
Application number: CN202021822871.9U
Authority: CN
Inventors: 李璟琄
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-08-27
Filing date: 2020-08-27
Publication date: 2021-02-26
Anticipated expiration: 2030-08-27

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程路面质量检测装置，包括矩形平板，所述矩形平板下端面长度方向的两端各设置有一个支撑板，所述矩形平板的上端面上设置有倒置的T形通槽，所述T形通槽中设置有T形滑块，所述T形滑块的横向部位于T形通槽的下端槽中，所述T形滑块的上端面上竖直设置有导向通孔，所述T形通槽的槽底壁上设置有矩形通孔，所述导向通孔中设置有导向杆，所述导向杆由导向通孔和矩形通孔中穿过，所述导向杆的下端设置有指向平板，所述导向杆的外侧壁上设置有长度刻度，且长度刻度沿着导向杆的长度方向设置；本实用新型进行公路各结构层厚度的测量时，可不受坑壁凹凸不平的影响，测量方便且测量结果准确。

Description

一种公路工程路面质量检测装置

技术领域

本实用新型涉及公路检测技术领域，具体为一种公路工程路面质量检测装置。

背景技术

公路施工后，公路监理人员需要对公路的施工质量进行检测，其中一项重要的检测内容是公路各结构层厚度的测量，公路各结构层的厚度是和公路整体强度密切相关的，只有在保证公路各结构层厚度的情况下，公路各结构层及公路整体的强度才能得到保证。在对公路各结构层进行厚度的检测中，挖坑法是一种常用方法，在公路路面挖坑后，使用钢尺进行公路各结构层厚度的测量，由于挖坑后，坑壁凹凸不平，使用钢尺进行测量非常不方便，而且测量结果也往往不够准确。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程路面质量检测装置，旨在改善在挖坑后使用钢尺进行公路各结构层厚度的测量时，测量不方便而且测量结果不准确的问题。

本实用新型是这样实现的：一种公路工程路面质量检测装置，包括矩形平板，所述矩形平板下端面长度方向的两端各设置有一个支撑板，所述矩形平板的上端面上设置有倒置的T形通槽，所述T形通槽沿着矩形平板的长度方向设置，所述T形通槽中设置有T形滑块，所述T形滑块为倒T形结构，所述T形滑块的横向部位于T形通槽的下端槽中，且可沿着T形通槽自由滑动；所述T形滑块的上端面上竖直设置有导向通孔，所述T形通槽的槽底壁上设置有矩形通孔，所述矩形通孔位于导向通孔的正下方，且导向通孔完全位于矩形通孔的覆盖范围内，所述矩形通孔沿着矩形平板的长度方向设置，所述导向通孔中设置有导向杆，所述导向杆由导向通孔和矩形通孔中穿过，所述导向杆的下端设置有指向平板，所述导向杆的外侧壁上设置有长度刻度，且长度刻度沿着导向杆的长度方向设置。

进一步的，所述导向杆的外侧壁上设置有通槽，所述通槽沿着导向杆的长度方向设置，所述长度刻度设置于通槽的槽底壁上。

进一步的，所述通槽的槽底壁呈矩形，所述通槽的槽底壁上设置有刻度板，所述刻度板为矩形板结构，所述长度刻度设置于刻度板的前端面上。

进一步的，所述刻度板粘贴于通槽的槽底壁上，所述刻度板的宽度与通槽槽底壁的宽度相同。

进一步的，所述导向杆为圆柱形杆结构，所述导向通孔为圆柱形通孔结构，所述导向杆的直径与导向通孔的孔径相同。

进一步的，所述导向杆的上端侧壁上设置有螺纹孔，且此螺纹孔中螺纹安装有提拉杆，所述提拉杆上包裹有海绵层。

进一步的，所述T形滑块的上端侧壁设置有通向导向通孔的螺纹通孔，且此螺纹通孔中安装有固定螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型进行公路各结构层厚度的测量时，可不受坑壁凹凸不平的影响，测量方便且测量结果准确。

2、导向杆的外侧壁上设置有通槽，通槽沿着导向杆的长度方向设置，长度刻度设置于通槽的槽底壁上，如此设置，导向杆沿着导向通孔滑动时不会磨损长度刻度。

3、通槽的槽底壁呈矩形，通槽的槽底壁上设置有刻度板，刻度板为矩形板结构，长度刻度设置于刻度板的前端面上，刻度板粘贴于通槽的槽底壁上，直接在通槽的槽底壁上刻制长度刻度不方便操作，将刻有长度刻度的刻度板直接粘贴在通槽的槽底壁上更加便于操作，刻度板的宽度与通槽槽底壁的宽度相同，可有效保证长度刻度沿着导向杆的长度方向设置。

4、导向杆为圆柱形杆结构，导向通孔为圆柱形通孔结构，导向杆的直径与导向通孔的孔径相同，如此设置使得导向杆可在导向通孔中转动，更加方便操作指向平板。

5、导向杆的上端侧壁上设置有螺纹孔，且此螺纹孔中螺纹安装有提拉杆，通过提拉杆可方便的提拉导向杆，提拉杆上包裹有海绵层，使用提拉杆时更加舒适。

6、T形滑块的上端侧壁设置有通向导向通孔的螺纹通孔，且此螺纹通孔中安装有固定螺栓，可随时固定住导向杆在导向通孔中的位置，便于读取T形滑块上端处对应的刻度值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种公路工程路面质量检测装置的立体结构示意图；

图2是本实用新型一种公路工程路面质量检测装置的主视图；

图3是本实用新型一种公路工程路面质量检测装置的俯视图；

图4是本实用新型一种公路工程路面质量检测装置的导向杆的立体结构示意图。

图中：1、矩形平板；101、T形通槽；102、矩形通孔；2、支撑板；3、T形滑块；4、提拉杆；5、导向杆；501、通槽；6、指向平板；7、长度刻度；8、刻度板；9、固定螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型实施例中，一种公路工程路面质量检测装置，包括矩形平板1，矩形平板1下端面长度方向的两端各设置有一个支撑板2，矩形平板1的上端面上设置有倒置的T形通槽101，T形通槽101沿着矩形平板1的长度方向设置，T形通槽101中设置有T形滑块3，T形滑块3为倒T形结构，T形滑块3的横向部位于T形通槽101的下端槽中，且可沿着T形通槽101自由滑动；T形滑块3的上端面上竖直设置有导向通孔，T形通槽101的槽底壁上设置有矩形通孔102，矩形通孔102位于导向通孔的正下方，且导向通孔完全位于矩形通孔102的覆盖范围内，矩形通孔102沿着矩形平板1的长度方向设置，导向通孔中设置有导向杆5，导向杆5由导向通孔和矩形通孔102中穿过，导向杆5的下端设置有指向平板6，导向杆5的外侧壁上设置有长度刻度7，且长度刻度7沿着导向杆5的长度方向设置。

本实用新型的使用方法和工作原理：在公路上挖坑后将本实用新型设置于所挖坑的正上方，两个支撑板2分别位于坑两侧的公路上，指向平板6位于坑底的底面上，记录下此时长度刻度7位于T形滑块3上端处的刻度值X1，向上提拉导向杆5，并沿着矩形通孔102移动T形滑块3，使得指向平板6的外端与公路上一个结构层的底部相接处，记录下下此时长度刻度7位于T形滑块3上端处的刻度值X2，通过计算可得出公路最下的结构层的厚度值，如此依次进行测量，可得到公路各结构层的厚度值。所以，使用本实用新型进行公路各结构层厚度的测量时，可不受坑壁凹凸不平的影响，测量方便且测量结果准确。

请参阅图2和图4，本实用新型实施例中，导向杆5的外侧壁上设置有通槽501，通槽501沿着导向杆5的长度方向设置，长度刻度7设置于通槽501的槽底壁上，如此设置，导向杆5沿着导向通孔滑动时不会磨损长度刻度7。

请参阅图2，本实用新型实施例中，通槽501的槽底壁呈矩形，通槽501的槽底壁上设置有刻度板8，刻度板8为矩形板结构，长度刻度7设置于刻度板8的前端面上，刻度板8粘贴于通槽501的槽底壁上，直接在通槽501的槽底壁上刻制长度刻度7不方便操作，将刻有长度刻度7的刻度板8直接粘贴在通槽501的槽底壁上更加便于操作，刻度板8的宽度与通槽501槽底壁的宽度相同，可有效保证长度刻度7沿着导向杆5的长度方向设置。

本实用新型实施例中，导向杆5为圆柱形杆结构，导向通孔为圆柱形通孔结构，导向杆5的直径与导向通孔的孔径相同，如此设置使得导向杆5可在导向通孔中转动，更加方便操作指向平板6。

请参阅图1、图2和图4，本实用新型实施例中，导向杆5的上端侧壁上设置有螺纹孔，且此螺纹孔中螺纹安装有提拉杆4，通过提拉杆4可方便的提拉导向杆5，提拉杆4上包裹有海绵层，使用提拉杆4时更加舒适。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例中，T形滑块3的上端侧壁设置有通向导向通孔的螺纹通孔，且此螺纹通孔中安装有固定螺栓9，可随时固定住导向杆5在导向通孔中的位置，便于读取T形滑块3上端处对应的刻度值。

以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种公路工程路面质量检测装置，其特征在于，包括矩形平板（1），所述矩形平板（1）下端面长度方向的两端各设置有一个支撑板（2），所述矩形平板（1）的上端面上设置有倒置的T形通槽（101），所述T形通槽（101）沿着矩形平板（1）的长度方向设置，所述T形通槽（101）中设置有T形滑块（3），所述T形滑块（3）为倒T形结构，所述T形滑块（3）的横向部位于T形通槽（101）的下端槽中，且可沿着T形通槽（101）自由滑动；所述T形滑块（3）的上端面上竖直设置有导向通孔，所述T形通槽（101）的槽底壁上设置有矩形通孔（102），所述矩形通孔（102）位于导向通孔的正下方，且导向通孔完全位于矩形通孔（102）的覆盖范围内，所述矩形通孔（102）沿着矩形平板（1）的长度方向设置，所述导向通孔中设置有导向杆（5），所述导向杆（5）由导向通孔和矩形通孔（102）中穿过，所述导向杆（5）的下端设置有指向平板（6），所述导向杆（5）的外侧壁上设置有长度刻度（7），且长度刻度（7）沿着导向杆（5）的长度方向设置。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程路面质量检测装置，其特征在于，所述导向杆（5）的外侧壁上设置有通槽（501），所述通槽（501）沿着导向杆（5）的长度方向设置，所述长度刻度（7）设置于通槽（501）的槽底壁上。

3.根据权利要求2所述的一种公路工程路面质量检测装置，其特征在于，所述通槽（501）的槽底壁呈矩形，所述通槽（501）的槽底壁上设置有刻度板（8），所述刻度板（8）为矩形板结构，所述长度刻度（7）设置于刻度板（8）的前端面上。

4.根据权利要求3所述的一种公路工程路面质量检测装置，其特征在于，所述刻度板（8）粘贴于通槽（501）的槽底壁上，所述刻度板（8）的宽度与通槽（501）槽底壁的宽度相同。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种公路工程路面质量检测装置，其特征在于，所述导向杆（5）为圆柱形杆结构，所述导向通孔为圆柱形通孔结构，所述导向杆（5）的直径与导向通孔的孔径相同。

6.根据权利要求5所述的一种公路工程路面质量检测装置，其特征在于，所述导向杆（5）的上端侧壁上设置有螺纹孔，且此螺纹孔中螺纹安装有提拉杆（4），所述提拉杆（4）上包裹有海绵层。

7.根据权利要求6所述的一种公路工程路面质量检测装置，其特征在于，所述T形滑块（3）的上端侧壁设置有通向导向通孔的螺纹通孔，且此螺纹通孔中安装有固定螺栓（9）。