CN212615113U - 一种可循环使用的车用燃油机油滤芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种可循环使用的车用燃油机油滤芯，包括壳体，壳体内固定设置有滤芯，壳体的底部设置有出油口，出油口的外周设置有进油口，滤芯的外侧与壳体之间形成与所述进油口相连通的进油腔，滤芯的内侧设置有与所述出油口相连通的出油腔，所述滤芯包括上固定座、下固定座以及设置在上固定座与下固定座之间的柱状滤板，所述滤板上均匀的设置有过滤孔，所述壳体包括上壳体与下壳体，上壳体与下壳体可拆卸的密封连接。本实用新型通过激光打孔技术，能够实现过滤孔的均匀布置，精度非常高，并且能够使得有效的预设过滤面积达到100％，完全的消除了滤纸或者滤网结构在制作时候由于工艺问题所造成的精度差问题，大大的提高了滤芯的过滤性能。

Description

一种可循环使用的车用燃油机油滤芯

技术领域

本实用新型涉及车用燃油机油滤芯技术领域，尤其涉及一种可循环使用的车用燃油机油滤芯。

背景技术

现有的车用燃油滤芯以及机油滤芯的结构大同小异，主要依靠滤网或者锯齿状的滤纸来完成过滤，其存在以下缺点：1、滤网为编织结构，由于编织工艺的影响，其过滤精度受到一定的局限；2、为了达到过滤要求，要求滤纸有过滤精度，但是基于滤纸的结构，由于其是由纤维复合而成的，受限于纸浆的制作工艺，实际上每个区域过滤精度并不会完全相同，所以滤纸的过滤精度一般指的是整体的平均精度，这样的话，所以滤纸的有效过滤面积其实要比设计过滤面积要低；3、滤纸在生产的过程中对于木材的需求很大，加大树木的砍伐，对自然环境产生一定的破坏；4、现有的燃油滤芯以及机油滤芯的外壳一般为整体压制成型的结构，为一次性结构，使用完毕后无法进行清洗，只能直接丢弃。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种可循环使用的车用燃油机油滤芯，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种可循环使用的车用燃油机油滤芯，包括壳体，壳体内固定设置有滤芯，壳体的底部设置有出油口，出油口的外周设置有进油口，壳的外侧与壳体之间形成与所述进油口相连通的进油腔，滤芯的内侧设置有与所述出油口相连通的出油腔，所述滤芯包括上固定座、下固定座以及设置在上固定座与下固定座之间的柱状滤板，所述滤板上均匀的设置有过滤孔，所述壳体包括上壳体与下壳体，上壳体与下壳体可拆卸的密封连接。

进一步，所述上壳体与下壳体通过螺纹结构连接，上壳体与下壳体的对接处设置有密封圈。

进一步，所述出油口与下固定座之间设置有密封套，壳体与上固定座之间设置有压缩弹簧。

进一步，所述过滤孔的孔径为5-120μm，过滤孔之间的间距为10-1000μm。

进一步，所述滤板采用能够通过激光打孔技术打出过滤孔的刚性材料制成。

进一步，所述滤板采用镍片制成。

进一步，所述过滤孔为锥度孔。

进一步，所述滤板的截面为圆环状或者锯齿状。

进一步，所述滤板自外向内设置有两层以上，位于外侧的滤板上的过滤孔的孔径大于内侧的滤板上的过滤孔的孔径。

进一步，所述滤板的外侧可拆卸的设置有预过滤层。

本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：

1、通过激光打孔技术，能够实现过滤孔的均匀布置，精度非常高，并且能够使得有效的预设过滤面积达到100％，完全的消除了滤纸或者滤网结构在制作时候由于工艺问题所造成的精度差问题，大大的提高了滤芯的过滤性能；

2、虽然本申请中的单个滤芯的制造成本要高于传统的滤纸式或者滤网式的滤芯，但是传统的滤芯在使用之后，无法清洗，只能直接丢弃，而本申请中的滤芯，在使用一段时间后，可以打开壳体后卸下滤芯，然后利用超声波清洗的方式快速的清洗干净，不会对滤芯的结构造成损伤，清洗完之后，再重新的安装使用，达到重复利用的目的，所以本申请中的滤芯的使用寿命要远远的长于传统的滤芯，在综合使用成本上，本申请中的滤芯要低于传统的滤芯；

3、对木材的需求为零，大大的减少了木材的砍伐，减少对环境的破坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为本实用新型实施例滤板剖视图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为图1中B处的局部放大图；

图5为本实用新型实施例过滤孔为锥度孔的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，本实施例所述的一种可循环使用的车用燃油机油滤芯，包括壳体10，壳体内固定设置有滤芯20，壳体10的底部设置有出油口11，出油口11的内侧设置有内螺纹，便于与油管连接，出油口11设置在中心位置，出油口11的外周设置有进油口12，进油口12环绕出油口11均匀的设置有一圈，滤芯20的外侧与壳体10之间形成与进油口12相连通的进油腔30，滤芯20的内侧设置有与出油口11相连通的出油腔40，滤芯20包括上固定座21、下固定座22以及设置在上固定座21与下固定座22之间的柱状滤板23，滤板23通过热熔或者胶粘等方式实现与上固定座21以及下固定座22的固定连接，以上结构均为现有技术中燃油与机油滤芯的结构，其工作原理为：含有杂质的燃油(汽油等)或者机油从进油口12进入到环绕滤芯20设置的进油腔30中，燃油或者机油通过滤板23的过滤之后进入到出油腔40中，然后通过出油口11排出。

滤板23上均匀的设置有过滤孔231，过滤孔231的孔径为5-120μm，过滤孔231之间的间距为10-1000μm，滤板23的厚度为0.2-0.5mm，上述过滤孔231的尺寸能够满足燃油或者机油的过滤要求，具体尺寸以及布置根据实际的情况进行选择，过滤孔231采用激光打微孔机制成，具体在操作的时候，首先在平板结构上根据设计纯进行打孔，打孔之后利用设备加工成上述的柱状结构，然后像安装现有的滤纸一样将滤板23安装在上固定座21与下固定座22之间。

壳体10包括上壳体13与下壳体14，上壳体13与下壳体14可拆卸的密封连接，这样就可以定时的将滤芯20取出进行清洗。

本实用新型通过将传统的滤网、滤纸结构改为了上述设置有过滤孔的滤板结构，具有如下优势：

1、通过激光打孔技术，能够实现过滤孔231的均匀布置，精度非常高，并且能够使得有效的预设过滤面积达到100％，完全的消除了滤纸或者滤网结构在制作时候由于工艺问题所造成的精度差问题，大大的提高了滤芯的过滤性能；

2、虽然本申请中的单个滤芯的制造成本要高于传统的滤纸式或者滤网式的滤芯，但是传统的滤芯在使用之后，无法清洗，只能直接丢弃，而本申请中的滤芯，在使用一段时间后，可以打开壳体后卸下滤芯20，然后利用超声波清洗的方式快速的清洗干净，不会对滤芯的结构造成损伤，清洗完之后，再重新的安装使用，达到重复利用的目的，所以本申请中的滤芯的使用寿命要远远的长于传统的滤芯，在综合使用成本上，本申请中的滤芯要低于传统的滤芯；

3、对木材的需求为零，大大的减少了木材的砍伐，减少对环境的破坏。

在本实施例中，如图4所示，上壳体13与下壳体14通过螺纹结构连接，上壳体13与下壳体14的对接处设置有密封圈50，密封圈50设置有内外两处，增加密封性能，避免发生泄漏的情况，为了增加整体强度，上壳体13与下壳体14的厚度为1-4mm，二者之间的螺纹结构的螺距为1-2.5mm。

出油口11与下固定座22之间设置有密封套60，壳体10与上固定座21之间设置有压缩弹簧70，在压缩弹簧70的作用下，密封套60实现可靠的密封，避免燃油或者机油未经过滤进入到出油腔40。

另外，为了增强结构的强度，可以在滤板23的内侧增加一圈支撑筒结构(未示出)，支撑筒结构上开设有通孔，支撑筒结构在现有的滤芯上为常见结构。

再有，为了提高滤芯使用的安全性能，可以在上固定座21的中部设置泄压装置(未示出)，当由于滤芯的通过性等原因导致出油腔40的压力异常的大于进油腔30的压力的时候，泄压装置打开，可以使得部分油不经过滤而直接进入到出油腔40中，避免发生事故，泄压装置也为现有的滤芯上常用的结构。

滤板23采用能够通过激光打孔技术打出过滤孔231的刚性材料制成，最高具有抗腐蚀性，可以采用本身具有抗腐蚀性的材料，或者在基材的表面增加抗腐蚀层。

在本实施例中，滤板23采用镍片制成。

过滤孔231为直孔或者锥度孔，锥度孔的大孔端位于外侧，小孔段外语内侧，如图5所示，其中夹角a的范围为0-45°，该锥度孔可以利用激光打微孔机直接打出。

滤板23的截面为圆环状或者锯齿状，如图2所示，在本实施例中滤板23采用锯齿状，滤板23可以采用整块板材经过反复弯折的工艺成型，也可以采用多块平板板材通过拼接方式的组成，在拼接处通过柔性的连接片经过胶粘等方式进行连接。

在本实施例中，滤板23为单层结构，当然，滤板23也可以采用多层结构，即滤板23自外向内设置有两层以上，位于外侧的滤板23上的过滤孔231的孔径大于内侧的滤板23上的过滤孔231的孔径，这样位于外侧的滤板23的过滤精度在内侧的滤板23的过滤精度以下，能够有效的实现分阶段过滤的目的，减少单层滤板23的负载，进一步改善滤芯的过滤效果，延长滤芯的使用寿命。

滤板23的外侧设置有预过滤层(未示出)，在本实施例中，预过滤层采用化纤织造布，化纤织造布的上下两侧分别通过粘扣(魔术贴)的方式与上固定座21与下固定座22进行连接，通过设置预过滤层可以对大颗粒的杂质起到直接的阻挡作用，减少滤板的负载，即减缓滤板脏的速度，减少其清洗频率，而且预过滤层通过可拆卸的连接结构，可以方便的拆下进行清洗或者更换，与滤板配合形成重复利用的结构。

最后，可以便于旋拧安装，可以在上壳体13以及下壳体14上成型相应的旋拧结构，如防滑纹等。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (10)

1.一种可循环使用的车用燃油机油滤芯，包括壳体，壳体内固定设置有滤芯，壳体的底部设置有出油口，出油口的外周设置有进油口，滤芯的外侧与壳体之间形成与所述进油口相连通的进油腔，滤芯的内侧设置有与所述出油口相连通的出油腔，所述滤芯包括上固定座、下固定座以及设置在上固定座与下固定座之间的柱状滤板，其特征在于：所述滤板上均匀的设置有过滤孔，所述壳体包括上壳体与下壳体，上壳体与下壳体可拆卸的密封连接。

2.根据权利要求1所述的一种可循环使用的车用燃油机油滤芯，其特征在于：所述上壳体与下壳体通过螺纹结构连接，上壳体与下壳体的对接处设置有密封圈。

3.根据权利要求1所述的一种可循环使用的车用燃油机油滤芯，其特征在于：所述出油口与下固定座之间设置有密封套，壳体与上固定座之间设置有压缩弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种可循环使用的车用燃油机油滤芯，其特征在于：所述过滤孔的孔径为5-120μm，过滤孔之间的间距为10-1000μm。

5.根据权利要求1所述的一种可循环使用的车用燃油机油滤芯，其特征在于：所述滤板采用能够通过激光打孔技术打出过滤孔的刚性材料制成。

6.根据权利要求5所述的一种可循环使用的车用燃油机油滤芯，其特征在于：所述滤板采用镍片制成。

7.根据权利要求1所述的一种可循环使用的车用燃油机油滤芯，其特征在于：所述过滤孔为锥度孔。

8.根据权利要求5所述的一种可循环使用的车用燃油机油滤芯，其特征在于：所述滤板的截面为圆环状或者锯齿状。

9.根据权利要求1所述的一种可循环使用的车用燃油机油滤芯，其特征在于：所述滤板自外向内设置有两层以上，位于外侧的滤板上的过滤孔的孔径大于内侧的滤板上的过滤孔的孔径。

10.根据权利要求1所述的一种可循环使用的车用燃油机油滤芯，其特征在于：所述滤板的外侧可拆卸的设置有预过滤层。

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