CN212615105U - 一种负压燃油回油管 - Google Patents

Abstract

一种负压燃油回油管，该负压回油管为直管结构，其内部径向开设有与喷油器回油管相通的回油通腔，回油通腔的径向两侧均与负压回油管的外部相通，负压回油管内部同轴开设有进油腔、进油喷嘴、出油通道，进油腔的进油端依次通过燃油进口端、燃油进油管与低压油泵相通，进油腔的出油端与进油喷嘴的进油端相通，进油喷嘴的喷射口插入回油通腔内，出油通道的进油端与回油通腔相通，出油通道的出油端依次通过燃油出口端、燃油回油管与油箱相通，且进油腔的内径大于喷射口的内径。本设计不仅保证了喷油器的回油压力，而且制作难度低、可靠性和适配性好。

Description

一种负压燃油回油管

技术领域

本实用新型属于汽车燃油系统技术领域，具体涉及一种负压燃油回油管。

背景技术

随着柴油内燃机的发展，各类燃油系统组合越来越多。喷油器喷射需要在喷油器阀座处低压溢流回油，从而使喷油器针阀产生理想压差，完成精准喷射。由于高压油泵配置差异的原因，部分高压油泵不具备产生负压回油的功能，导致喷油器的回油压力不能达到理想压力，在各种工况中导致喷油器针阀关闭延迟，从而导致油耗加大，长时间运行会损坏喷油器。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的上述问题，提供一种能够保证喷油器的回油压力、且可靠性和适配性好的负压燃油回油管。

为实现以上目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种负压燃油回油管，所述负压回油管的燃油进口端通过燃油进油管与低压油泵相通，负压回油管的燃油出口端通过燃油回油管与油箱相通；

所述负压回油管为直管结构，其内部径向开设有与喷油器回油管相通的回油通腔，所述回油通腔的径向两侧均与负压回油管的外部相通，所述负压回油管内部同轴开设有进油腔、进油喷嘴、出油通道，所述进油腔的两端分别与燃油进口端、进油喷嘴的进油端相通，进油喷嘴的喷射口插入回油通腔内，所述出油通道的两端分别与回油通腔、燃油出口端相通，且进油腔的内径大于喷射口的内径。

所述进油喷嘴的内部同轴开设有增压段、喷射段，所述增压段为锥形结构，增压段的大直径端与进油腔相通，增压段的小直径端通过喷射段与喷射口相通，且喷射段为直孔结构。

所述回油通腔包括同轴设置的第一腔体、第二腔体，所述第一腔体为从靠近进油腔的一侧至靠近出油通道的一侧内径不变的结构，所述第二腔体为锥形结构，第二腔体的大直径端通过第一腔体与喷射口相通，第二腔体的小直径端与出油通道的进油端相通。

所述出油通道为锥形结构，其进油端的直径小于出油端的直径。

所述负压回油管的外部套设有多个密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型一种负压燃油回油管为直管结构，其内部径向开设有与喷油器回油管相通的回油通腔，回油通腔的径向两侧均与负压回油管的外部相通，负压回油管内部同轴开设有进油腔、进油喷嘴、出油通道，进油腔的两端分别与燃油进口端、进油喷嘴的进油端相通，进油喷嘴的喷射口插入回油通腔内，出油通道的两端分别与回油通腔、燃油出口端相通，且进油腔的内径大于喷射口的内径，一方面，该装置工作时，来自低压油泵的具有一定压力（5bar左右）的燃油依次通过进油腔、进油喷嘴后进入出油通道，而燃油回油管压力在0.3bar左右，此时在负压回油管的进、出油端会产生压差,燃油在进油喷嘴处高速流动，并产生吸力，在该吸力的作用下喷油器回油会吸入负压回油管中，进而保证了喷油器的回油压力在合适的范围，使喷油器能够正常工作，从而提高喷油器使用寿命，达到保护喷油器目的，另一方面，本设计中负压回油管采用一体式结构，可装配不同的回油接头，且无相对于管体突出的部分，制作难度低、可靠性和适配性好。因此，本实用新型不仅保证了喷油器的回油压力，而且制作难度低、可靠性和适配性好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的剖视图。

图3为本实用新型的原理示意图。

图中，负压回油管1、燃油进口端11、燃油出口端12、回油通腔13、第一腔体131、第二腔体132、进油腔14、进油喷嘴15、喷射口151、增压段152、喷射段153、出油通道16、燃油进油管2、低压油泵3、燃油回油管4、油箱5、喷油器回油管6、密封圈7。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参见图1至图3，一种负压燃油回油管，所述负压回油管1的燃油进口端11通过燃油进油管2与低压油泵3相通，负压回油管1的燃油出口端12通过燃油回油管4与油箱5相通；

所述负压回油管1为直管结构，其内部径向开设有与喷油器回油管6相通的回油通腔13，所述回油通腔13的径向两侧均与负压回油管1的外部相通，所述负压回油管1内部同轴开设有进油腔14、进油喷嘴15、出油通道16，所述进油腔14的两端分别与燃油进口端11、进油喷嘴15的进油端相通，进油喷嘴15的喷射口151插入回油通腔13内，所述出油通道16的两端分别与回油通腔13、燃油出口端12相通，且进油腔14的内径大于喷射口151的内径。

所述进油喷嘴15的内部同轴开设有增压段152、喷射段153，所述增压段152为锥形结构，增压段152的大直径端与进油腔14相通，增压段152的小直径端通过喷射段153与喷射口151相通，且喷射段153为直孔结构。

所述回油通腔13包括同轴设置的第一腔体131、第二腔体132，所述第一腔体131为从靠近进油腔14的一侧至靠近出油通道16的一侧内径不变的结构，所述第二腔体132为锥形结构，第二腔体132的大直径端通过第一腔体131与喷射口151相通，第二腔体132的小直径端与出油通道16的进油端相通。

所述出油通道16为锥形结构，其进油端的直径小于出油端的直径。

所述负压回油管1的外部套设有多个密封圈7。

实施例1：

参见图1至图3，一种负压燃油回油管，所述负压回油管1为直管结构，负压回油管1的外部套设有多个密封圈7，负压回油管1的内部径向开设有与喷油器回油管6相通的回油通腔13，所述回油通腔13的径向两侧均与负压回油管1的外部相通，且回油通腔13包括同轴设置的第一腔体131、第二腔体132，所述负压回油管1内部同轴开设有进油腔14、进油喷嘴15、出油通道16，所述进油喷嘴15的内部同轴开设有增压段152、喷射段153，所述增压段152为锥形结构，增压段152的大直径端依次通过进油腔14、燃油进口端11、燃油进油管2与低压油泵3相通，增压段152的小直径端通过喷射段153、插入第一腔体131内部的喷射口151与第一腔体131相通，所述喷射段153为直孔结构，所述第一腔体131为从靠近燃油进口端11的一侧至靠近负压回油管1的燃油出口端12的一侧内径不变的结构，所述第二腔体132为锥形结构，第二腔体132的大直径端与第一腔体131相通，第二腔体132的小直径端依次通过出油通道16、燃油出口端12、燃油回油管4与油箱5相通，所述出油通道16为锥形结构，其进油端的直径小于出油端的直径。

Claims (5)

1.一种负压燃油回油管，负压回油管（1）的燃油进口端（11）通过燃油进油管（2）与低压油泵（3）相通，负压回油管（1）的燃油出口端（12）通过燃油回油管（4）与油箱（5）相通，其特征在于：

所述负压回油管（1）为直管结构，其内部径向开设有与喷油器回油管（6）相通的回油通腔（13），所述回油通腔（13）的径向两侧均与负压回油管（1）的外部相通，所述负压回油管（1）内部同轴开设有进油腔（14）、进油喷嘴（15）、出油通道（16），所述进油腔（14）的两端分别与燃油进口端（11）、进油喷嘴（15）的进油端相通，进油喷嘴（15）的喷射口（151）插入回油通腔（13）内，所述出油通道（16）的两端分别与回油通腔（13）、燃油出口端（12）相通，且进油腔（14）的内径大于喷射口（151）的内径。

2.根据权利要求1所述的一种负压燃油回油管，其特征在于：所述进油喷嘴（15）的内部同轴开设有增压段（152）、喷射段（153），所述增压段（152）为锥形结构，增压段（152）的大直径端与进油腔（14）相通，增压段（152）的小直径端通过喷射段（153）与喷射口（151）相通，且喷射段（153）为直孔结构。

3.根据权利要求1或2所述的一种负压燃油回油管，其特征在于：所述回油通腔（13）包括同轴设置的第一腔体（131）、第二腔体（132），所述第一腔体（131）为从靠近进油腔（14）的一侧至靠近出油通道（16）的一侧内径不变的结构，所述第二腔体（132）为锥形结构，第二腔体（132）的大直径端通过第一腔体（131）与喷射口（151）相通，第二腔体（132）的小直径端与出油通道（16）的进油端相通。

4.根据权利要求1或2所述的一种负压燃油回油管，其特征在于：所述出油通道（16）为锥形结构，其进油端的直径小于出油端的直径。

5.根据权利要求1或2所述的一种负压燃油回油管，其特征在于：所述负压回油管（1）的外部套设有多个密封圈（7）。

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