CN212615089U - 空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种空气滤清器，空气滤清器包括：上壳体；滤芯；下壳体，下壳体设有总进气口，下壳体内设有与总进气口连通的进气腔，进气腔设有第一子进气口和第二子进气口，第一子进气口可打开或关闭，第二子进气口设有旋流叶片；导流罩，导流罩围绕第二子进气口。由此，通过下壳体和导流罩配合，能够使空气滤清器具有除水、滤沙功能，车辆在沙尘、涉水等恶劣环境中行驶时，可避免滤芯被沙尘覆盖以及被水打湿，可以防止进气阻力急剧上升，从而可以提升发动机功率，也可以避免发动机熄火、拉缸，同时，车辆在正常环境中行驶时，能够使发动机保持较低的进气阻力，可以降低发动机的进气负荷，避免影响发动机的功率。

Description

空气滤清器

技术领域

本实用新型涉及空气滤清器技术领域，特别涉及一种空气滤清器。

背景技术

随着汽车工业的不断发展和人民生活水平的不断提高，玩沙、涉水等户外越野运动热潮逐渐兴起，受到玩车爱好者追捧。为提升车辆涉水和滤沙能力，可将具备除沙滤水功能的空气滤清器安装在车辆上。

相关技术中，现有的空气滤清器依滤纸或无纺布滤材对发动机吸入的空气进行过滤，无滤沙功能，空气滤清器的容尘量普遍偏低，车辆在恶劣的沙尘环境(如沙漠、戈壁、矿区)中使用短时间内会出现滤芯被沙尘覆盖，进气阻力急剧上升，导致发动机功率下降、熄火甚至拉缸损坏的问题，而且在恶劣环境下频繁更换滤芯会使车辆保养成本大幅提高，引起顾客抱怨。

另外，空气滤清器的进气口处设置有漩流管，空气一直从漩流管流入空气滤清器，无论车辆是否处于沙尘环境中，漩流管都在工作，旋流管有增加进气阻力的作用，影响发动机功率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种空气滤清器，可以解决滤芯被沙尘覆盖以及被水打湿的技术问题，也可以解决车辆在恶劣环境中行驶时发动机进气阻力急剧上升的问题，还可以解决车辆在正常环境中行驶时发动机的功率差的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种空气滤清器包括：上壳体；滤芯；下壳体，所述上壳体和所述下壳体连接且所述滤芯设于所述上壳体和所述下壳体之间，所述下壳体设有总进气口，所述下壳体内设有与所述总进气口连通的进气腔，所述进气腔的内侧壁设有第一子进气口和第二子进气口，所述第一子进气口可选择性打开或关闭，所述第二子进气口设有旋流叶片；导流罩，所述导流罩围绕所述第二子进气口。

在本实用新型的一些示例中，所述下壳体的底壁设有第一漏孔，在所述下壳体的高度方向，所述第一漏孔的投影与所述导流罩的投影具有重合区域。

在本实用新型的一些示例中，所述的空气滤清器还包括：旋流管，所述导流罩罩设于所述旋流管外侧，所述旋流管与所述第二子进气口连通且设有排尘孔，所述旋流叶片设于所述旋流管内。

在本实用新型的一些示例中，所述的空气滤清器还包括：进气管和门体，所述进气管的一端与所述第一子进气口连通，所述门体适于打开或关闭所述进气管的另一端。

在本实用新型的一些示例中，所述门体可枢转地设于所述下壳体内。

在本实用新型的一些示例中，所述的空气滤清器还包括：驱动件，所述驱动件适于驱动所述门体相对所述下壳体转动以打开或关闭所述进气管的另一端。

在本实用新型的一些示例中，所述的空气滤清器还包括：集尘盒，所述集尘盒设于所述下壳体的所述底壁，且所述集尘盒与所述第一漏孔连通。

在本实用新型的一些示例中，所述集尘盒设有第二漏孔，所述第二漏孔设有单向漏水阀。

在本实用新型的一些示例中，所述下壳体的所述底壁设有滑槽，所述集尘盒设有与所述滑槽配合的滑板。

在本实用新型的一些示例中，所述集尘盒设有把手。

相对于现有技术，本实用新型所述的空气滤清器具有以下优势：

根据本实用新型的空气滤清器，该空气滤清器通过下壳体和导流罩配合，能够使空气滤清器具有除水、滤沙功能，车辆在沙尘、涉水等恶劣环境中行驶时，可避免滤芯被沙尘覆盖以及被水打湿，可以防止进气阻力急剧上升，从而可以提升发动机功率，也可以避免发动机熄火、拉缸，并且，车辆在正常环境中行驶时，能够使发动机保持较低的进气阻力，可以降低发动机的进气负荷，避免影响发动机的功率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的空气滤清器的示意图；

图2为本实用新型实施例所述的空气滤清器的爆炸图；

图3为本实用新型实施例所述的空气滤清器的下壳体的示意图；

图4为本实用新型实施例所述的空气滤清器的下壳体的另一个角度示意图；

图5是图4中A处的放大图。

附图标记说明：

空气滤清器10；

上壳体1；滤芯2；

下壳体3；总进气口31；进气腔32；第一子进气口33；第二子进气口34；旋流叶片35；底壁36；第一漏孔37；滑槽38；限位板39；

导流罩4；

旋流管5；排尘孔51；

进气管6；门体7；驱动件8；

集尘盒9；第二漏孔91；单向漏水阀92；滑板93；把手94。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的空气滤清器10包括：上壳体1、滤芯2、下壳体3和导流罩4。上壳体1上设置有出气口，上壳体1和下壳体3连接，而且滤芯2设置于上壳体1和下壳体3之间。下壳体3设置有总进气口31，总进气口31可以设置在下壳体3的侧壁上，下壳体3内设置有与总进气口31连通的进气腔32，进气腔32的内侧壁设置有第一子进气口33和第二子进气口34，第一子进气口33和第二子进气口34均与进气腔32连通，第一子进气口33可选择性打开或者关闭，第二子进气口34设置有旋流叶片35，导流罩4围绕第二子进气口34设置，导流罩4也罩设在旋流叶片35外侧。

需要说明的是，空气从总进气口31流入进气腔32，当第一子进气口33打开时，进气腔32内的空气同时从第二子进气口34和第一子进气口33流入下壳体3内，当第一子进气口33关闭时，进气腔32内的空气从第二子进气口34流入下壳体3内。然后下壳体3内的空气流过滤芯2后从上壳体1上的出气口流入发动机。

具体地，当车辆在非沙尘、非涉水的环境中行驶时，第一子进气口33通过驾驶员控制打开，进气腔32内的空气同时从第二子进气口34和第一子进气口33流入下壳体3内，这样能够使发动机保持较低的进气阻力，可以降低发动机的进气负荷，避免影响发动机的功率。

当车辆在沙尘环境中使用时，第一子进气口33通过驾驶员控制关闭，所有空气以及空气中的沙尘通过第二子进气口34流入下壳体3内，在空气以及空气中的沙尘流至旋流叶片35时，在旋流叶片35的作用下，空气中的尘土、沙粒受离心力作用被甩到导流罩4上，然后尘土、沙粒沿着导流罩4滑落到下壳体3的底壁36上，这样能够避免在沙尘恶劣的环境中滤芯2堵死，可以防止进气阻力急剧上升，从而可以提升发动机功率，也可以避免发动机熄火、拉缸，并且，也能够在较恶劣的环境中延长空气滤清器10保养周期，避免频繁更换滤芯2，可以降低空气滤清器10的保养成本。

当车辆在涉水环境中使用时，总进气口31处时常会有水间歇性进入，此时第一子进气口33通过驾驶员控制关闭，空气和空气中夹杂的水滴通过第二子进气口34流入下壳体3内，空气和空气中夹杂的水滴流至旋流叶片35时，在旋流叶片35的作用下，气流带进来的水受离心力作用被甩到导流罩4上，水顺着导流罩4滑落到下壳体3的底壁36上，如此设置能够避免滤芯2被水打湿，可以避免滤芯2透气性变差，也可以避免滤芯2发霉变形。

由此，通过下壳体3和导流罩4配合，能够使空气滤清器10具有除水、滤沙功能，车辆在沙尘、涉水等恶劣环境中行驶时，可避免滤芯2被沙尘覆盖以及被水打湿，可以防止进气阻力急剧上升，从而可以提升发动机功率，也可以避免发动机熄火、拉缸，并且，也能够在较恶劣的环境中延长空气滤清器10保养周期，可以降低空气滤清器10的保养成本，同时，车辆在正常环境中行驶时，能够使发动机保持较低的进气阻力，可以降低发动机的进气负荷，避免影响发动机的功率。另外，可以保护发动机进气系统免受沙尘、水的干扰。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，下壳体3的底壁36可以设置有第一漏孔37，在下壳体3的高度方向，第一漏孔37的投影与导流罩4的投影具有重合区域。其中，优选地，在下壳体3的高度方向，第一漏孔37的投影位于导流罩4的投影区域内，水顺着导流罩4滑落后，这样设置能够使水直接从第一漏孔37流出下壳体3，可以避免下壳体3内存储水，并且，尘土、沙粒沿着导流罩4滑落后，可以使尘土、沙粒直接从第一漏孔37流出下壳体3。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，空气滤清器10还可以包括：旋流管5，导流罩4罩设于旋流管5外侧，旋流管5与第二子进气口34连通，而且旋流管5可以设置有排尘孔51，旋流叶片35可以设置于旋流管5内。其中，空气中的尘土、沙粒、水滴受离心力作用被甩到旋流管5上后，尘土、沙粒、水滴会通过排尘孔51运动至导流罩4上，从而可以避免尘土、沙粒、水滴被甩至滤芯2上。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，空气滤清器10还可以包括：进气管6和门体7，进气管6的一端与第一子进气口33连通，门体7适于打开或者关闭进气管6的另一端，其中，当车辆在涉水环境中使用或者在沙尘环境中使用时，门体7关闭进气管6的另一端，当车辆在非沙尘、非涉水的环境中行驶时，门体7适于打开进气管6的另一端。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，空气滤清器10还可以包括：驱动件8，驱动件8可以为驱动电机，门体7可枢转地设置于下壳体3内，驱动件8适于驱动门体7相对下壳体3转动，可以使门体7打开或者关闭进气管6的另一端。其中，车辆内可以设置有控制开关，控制开关和驱动件8均与车辆的控制器连接，驾驶员通过控制开关控制驱动件8驱动门体7打开或者关闭进气管6的另一端，从而实现驱动门体7转动的工作效果，进而达到打开或者关闭第一子进气口33的工作目的。

在本实用新型的一些实施例中，如图3和图4所示，空气滤清器10还可以包括：集尘盒9，集尘盒9可以设置于下壳体3的底壁36的外表面上，而且集尘盒9与第一漏孔37连通。其中，水滴、尘土、沙粒沿着导流罩4滑落后，可以直接通过第一漏孔37流入集尘盒9内，从而可以达到收集水滴、尘土、沙粒的工作目的。

在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，集尘盒9可以设置有第二漏孔91，第二漏孔91可以设置在集尘盒9的底壁，第二漏孔91可以设置有单向漏水阀92。其中，当集尘盒9中的水达到一定量时，单向漏水阀92的阀片打开，将水排到到空气滤清器10的外部，排水完毕后，单向漏水阀92靠橡胶膜片的弹力自动关闭第二漏孔91，避免了空气中的水未被统一收集起来而直接被气流带向滤芯2的问题。

在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，下壳体3的底壁36可以设置有滑槽38，需要说明的是，下壳体3的底壁36设置有“L”型的限位板39，限位板39和下壳体3的底壁36限定出滑槽38，集尘盒9可以设置有与滑槽38配合的滑板93。其中，滑板93滑入滑槽38后，使集尘盒9安装在下壳体3上，滑板93滑出滑槽38后，集尘盒9从下壳体3上拆卸下来，如此设置能够实现集尘盒9与下壳体3的可拆卸装配，尘土、沙粒收集在集尘盒9内后，可以定期取下集尘盒9将集尘盒9内的尘土、沙粒清理掉，从而可以避免尘土、沙粒堵死滤芯2。

在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，集尘盒9可以设置有把手94，用户可以通过拉、推把手94控制滑板93滑入或者滑出滑槽38，从而使集尘盒9的拆装更加方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种空气滤清器(10)，其特征在于，包括：

上壳体(1)；

滤芯(2)；

下壳体(3)，所述上壳体(1)和所述下壳体(3)连接且所述滤芯(2)设于所述上壳体(1)和所述下壳体(3)之间，所述下壳体(3)设有总进气口(31)，所述下壳体(3)内设有与所述总进气口(31)连通的进气腔(32)，所述进气腔(32)的内侧壁设有第一子进气口(33)和第二子进气口(34)，所述第一子进气口(33)可选择性打开或关闭，所述第二子进气口(34)设有旋流叶片(35)；

导流罩(4)，所述导流罩(4)围绕所述第二子进气口(34)。

2.根据权利要求1所述的空气滤清器(10)，其特征在于，所述下壳体(3)的底壁(36)设有第一漏孔(37)，在所述下壳体(3)的高度方向，所述第一漏孔(37)的投影与所述导流罩(4)的投影具有重合区域。

3.根据权利要求1所述的空气滤清器(10)，其特征在于，还包括：旋流管(5)，所述导流罩(4)罩设于所述旋流管(5)外侧，所述旋流管(5)与所述第二子进气口(34)连通且设有排尘孔(51)，所述旋流叶片(35)设于所述旋流管(5)内。

4.根据权利要求1所述的空气滤清器(10)，其特征在于，还包括：进气管(6)和门体(7)，所述进气管(6)的一端与所述第一子进气口(33)连通，所述门体(7)适于打开或关闭所述进气管(6)的另一端。

5.根据权利要求4所述的空气滤清器(10)，其特征在于，所述门体(7)可枢转地设于所述下壳体(3)内。

6.根据权利要求4所述的空气滤清器(10)，其特征在于，还包括：驱动件(8)，所述驱动件(8)适于驱动所述门体(7)相对所述下壳体(3)转动以打开或关闭所述进气管(6)的另一端。

7.根据权利要求2所述的空气滤清器(10)，其特征在于，还包括：集尘盒(9)，所述集尘盒(9)设于所述下壳体(3)的所述底壁(36)，且所述集尘盒(9)与所述第一漏孔(37)连通。

8.根据权利要求7所述的空气滤清器(10)，其特征在于，所述集尘盒(9)设有第二漏孔(91)，所述第二漏孔(91)设有单向漏水阀(92)。

9.根据权利要求7所述的空气滤清器(10)，其特征在于，所述下壳体(3)的所述底壁(36)设有滑槽(38)，所述集尘盒(9)设有与所述滑槽(38)配合的滑板(93)。

10.根据权利要求7所述的空气滤清器(10)，其特征在于，所述集尘盒(9)设有把手(94)。

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