CN212614275U - 一种便于拆装的汽车用车窗导轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件领域，尤其为一种便于拆装的汽车用车窗导轨，包括左导轨、右导轨和连接板，所述左导轨固定连接有两个呈对称分布的第二限位座，所述右导轨固定连接有两个呈对称分布的第一限位座；安装时将第二限位块插入第二限位座内，将第一限位块插入第一限位座内，之后转动螺栓，将右导轨和连接座移动至窗框位置，将左导轨和右导轨向连接座的方向按压，此时左导轨和右导轨之间的距离缩短，即可将左导轨和右导轨放入窗框中，然后松开左导轨和右导轨，通过压缩弹簧的回弹力使将左导轨和右导轨卡接与窗框，此时的连接板与窗框螺纹孔对位，即可开始对螺丝拧接，且拧接过程中左导轨和右导轨因受到卡接限位不会活动。

Description

一种便于拆装的汽车用车窗导轨

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体是一种便于拆装的汽车用车窗导轨。

背景技术

车窗通常分为前后风窗、通风窗、隔热侧窗、遮阳天窗，天窗不但可以增加室内的光照度，而且也是一种较有效的自然通风装置，车窗滑动需要利用导轨的传动作用，现在汽车车窗的导轨一般用塑料注塑成型，通过螺栓等紧固件固定于窗框上。

现有的汽车天窗导轨因安装时的位置较高，不便于安装人员进行导轨螺栓孔与车顶窗框位置的对位，且在对位后也需要对人手扶住防止导轨出现晃动，这样就影响到了对导轨的安装效率，造成了导轨安装时的不便性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的汽车用车窗导轨，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于拆装的汽车用车窗导轨，包括左导轨、右导轨和连接板，所述左导轨固定连接有两个呈对称分布的第二限位座，所述右导轨固定连接有两个呈对称分布的第一限位座，所述左导轨和所述右导轨之间设有两个呈对称分布的连接座，两个所述连接座的内侧均滑动连接有活动杆，所述活动杆靠近所述右导轨的一端固定连接有第一限位块，两个所述连接座靠近所述左导轨的一端固定连接有第二限位块，两个所述第二限位块分别卡合固定于两个所述第二限位座，两个第一限位块分别卡合固定于两个所述第一限位座内，所述第二限位座和所述第一限位座的外壁均固定连接有安装座，所述安装座的一侧转动连接有挡块，所述左导轨和所述右导轨均固定连接有所述连接板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一限位块和所述第二限位块为磁铁制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二限位座和所述第一限位座为铁材质制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活动杆位于所述连接座内侧的一端固定连接有防脱块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接座内固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与所述防脱块固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述挡块固定连接有螺栓，所述安装座开设有螺纹槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺栓螺接固定于所述安装座内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

安装时，将第二限位块插入第二限位座内，将第一限位块插入第一限位座内，之后通过安装座开设的螺纹槽转动螺栓，将右导轨和连接座移动至窗框位置，将左导轨和右导轨向连接座的方向按压，此时左导轨和右导轨之间的距离缩短，即可将左导轨和右导轨放入窗框中，然后松开左导轨和右导轨通过压缩弹簧的回弹力带动左导轨和右导轨固定的连接板向窗框方向移动，使将左导轨和右导轨卡接与窗框内侧，此时的连接板与窗框螺纹孔对位，即可开始对螺丝拧接，且拧接过程中左导轨和右导轨因受到卡接限位不会活动，从而提高安装时的稳定性，在连接板通过螺栓与窗框固定后，将安装座一侧挡块转动，此时即可将活动杆向连接座内按压，使第二限位块从第二限位座内脱出，第一限位块从第一限位座内脱出，将连接座和活动杆拆出，不会影响到导轨的使用，且拆卸方法简单，方便于人们操作。

附图说明

图1为一种便于拆装的汽车用车窗导轨的结构示意图；

图2为图1中A部的放大图；

图3为图1中B部的放大图；

图4为一种便于拆装的汽车用车窗导轨中连接座、活动杆、第一限位块和第二限位块的结构示意图。

图中：1、左导轨；11、第二限位座；2、右导轨；21、第一限位座；3、连接座；301、压缩弹簧；31、活动杆；311、防脱块；32、第一限位块；33、第二限位块；4、安装座；401、螺纹槽；41、挡块；42、螺栓；5、连接板。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种便于拆装的汽车用车窗导轨，包括左导轨1、右导轨2和连接板5，左导轨1固定连接有两个呈对称分布的第二限位座11，右导轨2固定连接有两个呈对称分布的第一限位座21，左导轨1和右导轨2之间设有两个呈对称分布的连接座3，两个连接座3的内侧均滑动连接有活动杆31，活动杆31靠近右导轨2的一端固定连接有第一限位块32，两个连接座3靠近左导轨1的一端固定连接有第二限位块33，两个第二限位块33分别卡合固定于两个第二限位座11，两个第一限位块32分别卡合固定于两个第一限位座21内，第二限位座11和第一限位座21的外壁均固定连接有安装座4，安装座4的一侧转动连接有挡块41，左导轨1和右导轨2均固定连接有连接板5；在对左导轨1和右导轨2进行安装时，先将第二限位块33插入第二限位座11内，第一限位块32插入第一限位座21内，此时通过第一限位块32和第二限位块33的磁吸力使第一限位块32不会从第一限位座21中脱出，第二限位块33不会从第二限位座11中脱出，实现对左导轨1和右导轨2的初步连接，之后通过安装座4开设的螺纹槽401转动螺栓42，使挡块41位于第一限位座21和第二限位座11的开口端，通过挡块41对第一限位块32和第二限位块33起到进一步限位的作用，之后即可将右导轨2和连接座3移动至窗框位置，将左导轨1和右导轨2向连接座3的方向按压，使连接座3内的压缩弹簧301收缩从而带动活动杆31收入连接座3内，此时左导轨1和右导轨2之间的距离缩短，然后将左导轨1和右导轨2放入窗框中，之后松开左导轨1和右导轨2，松开左导轨1和右导轨2后，压缩弹簧301不再受到按压而回弹，使活动杆31通过压缩弹簧301的回弹力从连接座3之中滑动脱出，从而带动左导轨1和右导轨2固定的连接板5向窗框方向移动，使将左导轨1和右导轨2卡接与窗框内侧，且此时的连接板5与窗框螺纹孔对位，即可开始对螺丝拧接，且拧接过程中左导轨1和右导轨2因受到卡接限位不会活动，从而提高安装时的稳定性，在连接板5通过螺丝与窗框固定后，将安装座4一侧挡块41转动，从而解除对第一限位块32和第二限位块33的限位，此时即可将活动杆31向连接座3内按压，使第二限位块33从第二限位座11内脱出，第一限位块32从第一限位座21内脱出，将连接座3和活动杆31拆出，不会影响到导轨的使用，且拆卸方法简单，方便于人们操作。

在图1和图4中：第一限位块32和第二限位块33为磁铁制成，第二限位座11和第一限位座21为铁材质制成；通过第一限位块32和第二限位块33的磁吸力，使第一限位块32吸附于第一限位座21中更加稳定，不会从第一限位座21中脱出，第二限位块33吸附于第二限位座11中更加稳定，不会从第二限位座11中脱出，使左导轨1和右导轨2连接在一起，方便于拿起。

在图2中：活动杆31位于连接座3内侧的一端固定连接有防脱块311，连接座3内固定连接有压缩弹簧301，压缩弹簧301的一端与防脱块311固定连接；防脱块311的设置使得人手将压缩弹簧301带动活动杆31回弹时，活动杆31因受到防脱块311的限位，不会直接从连接座3的内部滑动脱出。

在图3中：挡块41固定连接有螺栓42，安装座4开设有螺纹槽401，螺栓42螺接固定于安装座4内；通过螺栓42和安装座4开设的螺纹槽401相配合对挡块41进行转动，使挡块41位于第二限位座11和第一限位座21的开口端时，对第一限位块32和第二限位块33起到限位作用，进一步的放置第一限位块32从第一限位座21中脱出，第二限位块33从第二限位座11中脱出，从而提高稳定性。

本实用新型的工作原理是：在对左导轨1和右导轨2进行安装时，先将第二限位块33插入第二限位座11内，第一限位块32插入第一限位座21内，之后通过安装座4开设的螺纹槽401转动螺栓42，使挡块41位于第一限位座21和第二限位座11的开口端，通过挡块41对第一限位块32和第二限位块33起到进一步限位的作用，之后即可将右导轨2和连接座3移动至窗框位置，将左导轨1和右导轨2向连接座3的方向按压，使连接座3内的压缩弹簧301收缩从而带动活动杆31收入连接座3内，此时左导轨1和右导轨2之间的距离缩短，然后将左导轨1和右导轨2放入窗框中，之后松开左导轨1和右导轨2，松开左导轨1和右导轨2后，压缩弹簧301不再受到按压而回弹，使活动杆31通过压缩弹簧301的回弹力从连接座3之中滑动脱出，从而带动左导轨1和右导轨2固定的连接板5向窗框方向移动，使将左导轨1和右导轨2卡接与窗框内侧，且此时的连接板5与窗框螺纹孔对位，即可开始对螺丝拧接，且拧接过程中左导轨1和右导轨2因受到卡接限位不会活动，从而提高安装时的稳定性，在连接板5通过螺丝与窗框固定后，将安装座4一侧挡块41转动，从而解除对第一限位块32和第二限位块33的限位，此时即可将活动杆31向连接座3内按压，使第二限位块33从第二限位座11内脱出，第一限位块32从第一限位座21内脱出，将连接座3和活动杆31拆出，从而使连接座3和活动杆31不会影响到导轨的使用，且拆卸方法简单，方便于人们操作。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种便于拆装的汽车用车窗导轨，包括左导轨(1)、右导轨(2)和连接板(5)，其特征在于，所述左导轨(1)固定连接有两个呈对称分布的第二限位座(11)，所述右导轨(2)固定连接有两个呈对称分布的第一限位座(21)，所述左导轨(1)和所述右导轨(2)之间设有两个呈对称分布的连接座(3)，两个所述连接座(3)的内侧均滑动连接有活动杆(31)，所述活动杆(31)靠近所述右导轨(2)的一端固定连接有第一限位块(32)，两个所述连接座(3)靠近所述左导轨(1)的一端固定连接有第二限位块(33)，两个所述第二限位块(33)分别卡合固定于两个所述第二限位座(11)，两个第一限位块(32)分别卡合固定于两个所述第一限位座(21)内，所述第二限位座(11)和所述第一限位座(21)的外壁均固定连接有安装座(4)，所述安装座(4)的一侧转动连接有挡块(41)，所述左导轨(1)和所述右导轨(2)均固定连接有所述连接板(5)。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车用车窗导轨，其特征在于，所述第一限位块(32)和所述第二限位块(33)为磁铁制成。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车用车窗导轨，其特征在于，所述第二限位座(11)和所述第一限位座(21)为铁材质制成。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车用车窗导轨，其特征在于，所述活动杆(31)位于所述连接座(3)内侧的一端固定连接有防脱块(311)。

5.根据权利要求4所述的一种便于拆装的汽车用车窗导轨，其特征在于，所述连接座(3)内固定连接有压缩弹簧(301)，所述压缩弹簧(301)的一端与所述防脱块(311)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车用车窗导轨，其特征在于，所述挡块(41)固定连接有螺栓(42)，所述安装座(4)开设有螺纹槽(401)。

7.根据权利要求6所述的一种便于拆装的汽车用车窗导轨，其特征在于，所述螺栓(42)螺接固定于所述安装座(4)内。

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