CN212611773U - 一种交通设施混凝土道路块 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种交通设施混凝土道路块，涉及一种路面防护技术领域。该实用新型包括由混凝土材料浇筑而成的矩形块，矩形块的侧面和上下表面上均包裹有钢板，矩形块的上端设置有加强筋，矩形块包括复合层和设置在复合层内的支撑结构，复合层包括钢板层、混凝土层、碎石层和钢骨架层，钢板层、混凝土层、碎石层和钢骨架层依次连接，支撑结构包括支撑柱和支撑座，支撑座通过支撑柱与钢板层连接，支撑座包括第一支撑座和第二支撑座，支撑柱包括第一支撑柱和第二支撑柱。本实用新型铺设方便且简单，铺设后无需保养，可立即投入使用，缩短了工期，拆除后可以运走投入另外的工程项目使用，从而节省了工程项目的成本。

Description

一种交通设施混凝土道路块

技术领域

本实用新型涉及一种路面防护技术领域，特别是涉及一种交通设施混凝土道路块。

背景技术

目前,房建施工现场都要求不能裸露地面，需达到100％的覆盖率，并且覆盖表层的硬化和强度也要符合相关规定。通常,房建施工现场会铺建现浇混凝土的临时道路，在工程施工完成以后，再将临时道路拆除。但这种临时道路铺建后的养护时间长，无法立即使用，延长了工期，在使用过程中，经过碾压后会出现下沉和开裂等现象，并且还需要清理拆除后的破碎废渣，清理难度大且造成环境污染。

实用新型内容

针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种交通设施混凝土道路块，使其铺设方便且简单，铺设后无需保养，可立即投入使用，缩短了工期，拆除后可以运走投入另外的工程项目使用，从而节省了工程项目的成本。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种交通设施混凝土道路块，包括由混凝土材料浇筑而成的矩形块，所述矩形块的侧面和上下表面上均包裹有钢板，其中，所述矩形块的上端设置有加强筋，所述矩形块包括复合层和设置在所述复合层内的支撑结构，所述复合层包括钢板层、混凝土层、碎石层和钢骨架层，所述钢板层、所述混凝土层、所述碎石层和所述钢骨架层依次连接，所述支撑结构包括支撑柱和支撑座，所述支撑座通过所述支撑柱与所述钢板层连接，所述支撑座包括第一支撑座和第二支撑座，所述支撑柱包括第一支撑柱和第二支撑柱。

优选的，所述钢板层包括第一钢板层和第二钢板层，所述混凝土层包括第一混凝土层和第二混凝土层，所述碎石层包括第一碎石层和第二碎石层，所述复合层由上至下依次设置有所述第一钢板层、所述第一混凝土层、所述第一碎石层、所述钢骨架层、所述第二碎石层、所述第二混凝土层、所述第二钢板层。

优选的，所述第一支撑柱包括第一上支撑柱和第一下支撑柱，所述第一支撑座的顶端与所述第一钢板层的下端面支撑连接，所述第一支撑座的下端通过所述第一上支撑柱与所述钢骨架层连接，所述钢骨架层通过所述第一下支撑柱与所述第二钢板层连接。

优选的，所述第二支撑柱包括第二上支撑柱和第二下支撑柱，所述第二支撑座的顶端与所述第一钢板层的下端面支撑连接，所述第二支撑座的下端通过所述第二上支撑柱与所述钢骨架层连接，所述钢骨架层通过所述第二下支撑柱与所述第二钢板层连接。

优选的，所述加强筋包括第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和所述第二加强筋呈平行结构设置在所述第一钢板层的上端。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型使得铺设方便且简单，铺设后无需保养，可立即投入使用，缩短了工期，拆除后可以运走投入另外的工程项目使用，从而节省了工程项目的成本；

2、本实用新型中通过钢骨架层和包裹在矩形块四周的钢板相结合，保证了混凝土道路块的坚固性，使其受碾压后不轻易损坏，保证混凝土道路块的重复使用；

3、本实用新型中设置有两组支撑柱，在受碾压的过程中能够通过位于钢骨架层上下两端的支撑柱大大的缓解了所承受的压力情况，进而保证了矩形块的耐压性，极大的延长了矩形块的使用寿命；

4、本实用新型中，在矩形块的上表面设置了一组平行的加强筋，并且采用了中间高两端低的设置方式，使其加强了中间部分的承压强度，增加了抗压能力。

附图说明

图1是本实用新型的实施例结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图与实例对本实用新型作进一步详细说明，但所举实例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，本实用新型的实施例包括由混凝土材料浇筑而成的矩形块1，矩形块1的侧面和上下表面上均包裹有钢板，矩形块1的上端设置有加强筋2，加强筋2包括第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋和第二加强筋呈平行结构设置在第一钢板层的上端。

本实施例中，矩形块1包括复合层，复合层包括钢板层、混凝土层、碎石层和钢骨架层3，钢板层、混凝土层、碎石层和钢骨架层3依次连接，钢板层包括第一钢板层4和第二钢板层5，混凝土层包括第一混凝土层6和第二混凝土层7，碎石层包括第一碎石层8和第二碎石层9，复合层由上至下依次设置有第一钢板层4、第一混凝土层6、第一碎石层8、钢骨架层3、第二碎石层9、第二混凝土层7、第二钢板层5，钢骨架层3位于矩形块1的中间处并且钢骨架层3的两端分别与设置在矩形块1侧面的钢板固定连接。

本实施例中，矩形块1包括有设置在复合层内的支撑结构，支撑结构包括支撑柱和支撑座，支撑座包括第一支撑座10和第二支撑座11，支撑柱包括第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱包括第一上支撑柱12和第一下支撑柱13，第一支撑座10的顶端与第一钢板层4的下端面支撑连接，第一支撑座10的下端通过第一上支撑柱12与钢骨架层3连接，钢骨架层3通过第一下支撑柱13与第二钢板层5连接。第二支撑柱包括第二上支撑柱14和第二下支撑柱15，第二支撑座11的顶端与第一钢板层4的下端面支撑连接，第二支撑座11的下端通过第二上支撑柱14与钢骨架层3连接，钢骨架层3通过第二下支撑柱15与第二钢板层5连接。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

在本说明书的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利的技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本说明书中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本说明书中的具体含义。

在本说明书中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (5)

1.一种交通设施混凝土道路块，包括由混凝土材料浇筑而成的矩形块，所述矩形块的侧面和上下表面上均包裹有钢板，其特征在于，所述矩形块的上端设置有加强筋，所述矩形块包括复合层和设置在所述复合层内的支撑结构，所述复合层包括钢板层、混凝土层、碎石层和钢骨架层，所述钢板层、所述混凝土层、所述碎石层和所述钢骨架层依次连接，所述支撑结构包括支撑柱和支撑座，所述支撑座通过所述支撑柱与所述钢板层连接，所述支撑座包括第一支撑座和第二支撑座，所述支撑柱包括第一支撑柱和第二支撑柱。

2.如权利要求1所述的交通设施混凝土道路块，其特征在于，所述钢板层包括第一钢板层和第二钢板层，所述混凝土层包括第一混凝土层和第二混凝土层，所述碎石层包括第一碎石层和第二碎石层，所述复合层由上至下依次设置有所述第一钢板层、所述第一混凝土层、所述第一碎石层、所述钢骨架层、所述第二碎石层、所述第二混凝土层、所述第二钢板层。

3.如权利要求2所述的交通设施混凝土道路块，其特征在于，所述第一支撑柱包括第一上支撑柱和第一下支撑柱，所述第一支撑座的顶端与所述第一钢板层的下端面支撑连接，所述第一支撑座的下端通过所述第一上支撑柱与所述钢骨架层连接，所述钢骨架层通过所述第一下支撑柱与所述第二钢板层连接。

4.如权利要求3所述的交通设施混凝土道路块，其特征在于，所述第二支撑柱包括第二上支撑柱和第二下支撑柱，所述第二支撑座的顶端与所述第一钢板层的下端面支撑连接，所述第二支撑座的下端通过所述第二上支撑柱与所述钢骨架层连接，所述钢骨架层通过所述第二下支撑柱与所述第二钢板层连接。

5.如权利要求4所述的交通设施混凝土道路块，其特征在于，所述加强筋包括第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和所述第二加强筋呈平行结构设置在所述第一钢板层的上端。

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