CN212604958U - 一种保险杠及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种保险杠及汽车，包括保险杠壳体和与所述保险杠壳体连接的保险杠基板，在所述保险杠壳体与所述保险杠基板之间形成有安装空间；其中，在所述安装空间中设置有气囊装置；所述气囊装置包括碰撞传感器和气囊模块；所述碰撞传感器安装在所述保险杠壳体上，所述气囊模块安装在所述保险杠基板上；所述碰撞传感器与所述气囊模块中的控制器通信连接。本实用新型公开的保险杠及汽车，通过在安装空间内安装气囊装置，当汽车发生碰撞时，气囊在极短的时间内撑开，填充在安装空间内，可以起到吸收碰撞能量的作用，以对车体进行保护，使碰撞强度降低，起到更好的防护效果，解决了降低车体发生碰撞时的撞击程度的问题。

Description

一种保险杠及汽车

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种保险杠及汽车。

背景技术

汽车保险杠一般安装在汽车的前脸及尾部，对车身起到保护作用。当车辆发生碰撞时，一般是汽车保险杠先发生碰撞。现有技术中，汽车保险杠一般是中空结构，其具有吸能作用。但是当碰撞力较大时，汽车保险杠的作用力下降，吸能效果有限。

有鉴于此，提供一种吸能效果好、防护效果好的保险杠及汽车成为必要。

实用新型内容

本实用新型技术方案提供一种保险杠，包括保险杠壳体和与所述保险杠壳体连接的保险杠基板，在所述保险杠壳体与所述保险杠基板之间形成有安装空间；

其中，在所述安装空间中设置有气囊装置；

所述气囊装置包括碰撞传感器和气囊模块；

所述碰撞传感器安装在所述保险杠壳体上，所述气囊模块安装在所述保险杠基板上；

所述碰撞传感器与所述气囊模块中的控制器通信连接。

通过在安装空间内安装气囊装置，当汽车发生碰撞时，安装于所述保险杠壳体上的碰撞传感器向与控制器发出信号，控制器收到信号后发出指令，使气囊模块中的气囊在极短的时间内撑开，填充在安装空间内，可以起到吸收碰撞能量的作用，以对车体进行保护，使碰撞强度降低，起到更好的防护效果。

进一步地，所述气囊模块包括有气囊导向框、气囊盖、气囊和气体发生器；

所述气囊导向框安装在所述保险杠基板上，所述气囊导向框的导向框开口朝向所述保险杠壳体；

所述控制器、所述气体发生器和所述气囊分别安装在所述气囊导向框内；

所述气囊盖可拆卸地安装在所述导向框开口上；

所述控制器与所述气体发生器通信连接。

当保险杠壳体受到剧烈撞击时，碰撞传感器向控制器发出信号，控制器收到信号后对气体发生器发出指令，气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，并产生大量气体，气体进入气囊内，使气囊在极短的时间内撑开气囊盖并迅速在安装空间内展开，以对车体进行保护，使碰撞强度降低，解决了降低车体发生碰撞时的撞击程度的问题。

进一步地，在所述保险杠壳体的内表面上设置有至少一层内部柔性保护层，所述碰撞传感器安装在所述内部柔性保护层的内侧。

在保险杠壳体的内表面上设有内部柔性保护层，不仅能够减轻车体受到撞击时的撞击强度，从而降低乘员所受到的伤害，并且还能对气囊形成保护，以防尖锐物体刺破或者划破气囊。

进一步地，所述内部柔性保护层为橡胶垫层。橡胶垫层的缓冲保护效果好，具有韧性。

进一步地，在所述保险杠壳体的外表面上设置有至少一层外部柔性保护层。在保险杠壳体的外表面上固定连接有外部柔性保护层，其能够减轻碰撞给行人所造成的伤害，并且降低车体受到损坏的程度。

进一步地，所述外部柔性保护层为泡沫塑料层。泡沫塑料层为能够变形吸能的泡沫塑料板，吸能效果好，可以很好地防护行人。

进一步地，所述保险杠壳体为塑料壳体。由于塑料可变形，将保险杠壳体设置为塑料壳体，不仅能够减轻车体的重量，还能够降低车体受到损坏的程度。

进一步地，在所述气囊的内表面上设置有一层硅涂层。在气囊的内表面涂有硅涂层，可以增加气囊的拉伸断裂强度、断裂伸长率、撕裂强度和耐磨性能，使气囊的作用性能有明显的改善。

进一步地，所述气囊的外表面上涂有干粉。由于气囊未撑开时是折叠于安装空间内，在气囊的外表面涂有干粉是为了防止气囊折叠重合的部分粘在一起，从而使气囊能够正常膨胀撑开。

本实用新型技术方案还提供一种汽车，包括前述任一技术方案所述的保险杠。该汽车具有前述的保险杠的有益效果。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型提供的保险杠及汽车，通过在安装空间内安装气囊装置，当汽车发生碰撞时，气囊在极短的时间内撑开，填充在安装空间内，可以起到吸收碰撞能量的作用，以对车体进行保护，使碰撞强度降低，起到更好的防护效果，解决了降低车体发生碰撞时的撞击程度的问题。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的保险杠的立体图；

图2为本实用新型一实施例提供的保险杠的剖视图；

图3为碰撞传感器、控制器与气体发生器之间的通信连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-3所示，本实用新型一实施例提供的一种保险杠，包括保险杠壳体1和与保险杠壳体1连接的保险杠基板2。在保险杠壳体1与保险杠基板2之间形成有安装空间10。

其中，在安装空间10中设置有气囊装置3。气囊装置3包括碰撞传感器31和气囊模块32。

碰撞传感器31安装在保险杠壳体1上，气囊模块32安装在保险杠基板2上。碰撞传感器31与气囊模块32中的控制器325通信连接。

本实用新型提供的保险杠可以为汽车前保险杠，也可以为汽车后保险杠。保险杠包括保险杠壳体1、保险杠基板2和气囊装置3。

保险杠壳体1位于保险杠基板2的外侧，起到保护车体的作用。保险杠基板2为安装板，其位于保险杠壳体1的内侧，用于与车体连接。

在保险杠壳体1与保险杠基板2之间具有安装空间10。气囊装置3安装在安装空间10内。

气囊装置3包括有能够监测碰撞力度的碰撞传感器31和能够根据指令将气囊展开的气囊模块32。气囊模块32中具有控制器325，控制器325可以为芯片、单片机、CPU等。

具体地，碰撞传感器31安装在保险杠壳体1的内侧，气囊模块32安装在保险杠基板2的内侧。碰撞传感器31与气囊模块32中的控制器325通信连接。碰撞传感器31可通过胶水或紧固件与保险杠壳体1连接。

当汽车或保险杠发生碰撞时，安装于保险杠壳体1上的碰撞传感器31向与控制器325发出信号，控制器325收到信号后发出指令，使气囊模块32中的气囊323在极短的时间内撑开，填充在安装空间10内，可以起到吸收碰撞能量的作用，以对车体进行保护，使碰撞强度降低，起到更好的防护效果。

在其中一个实施例中，如图2-3所示，气囊模块32包括有气囊导向框321、气囊盖322、气囊323和气体发生器324。

气囊导向框321安装在保险杠基板2上，气囊导向框321的导向框开口朝向保险杠壳体1。控制器325、气体发生器324和气囊323分别安装在气囊导向框321内。气囊盖322可拆卸地安装在导向框开口上。控制器325与气体发生器324通信连接。

气囊模块32主要由气囊导向框321、气囊盖322、气囊323、气体发生器324和控制器325组成。

气囊导向框321用于安装气囊盖322、气囊323、气体发生器324和控制器325。气囊导向框321固定在保险杠基板2的内表面上，气囊导向框321的导向框开口朝向保险杠壳体1或安装空间10。控制器325、气体发生器324和气囊323依次安装在气囊导向框321内。气囊323靠近导向框开口，控制器325靠近保险杠基板2。气体发生器324连接在气囊323的尾部，气体发生器324的出气口与气囊323的进气口连接。气囊盖322通过卡扣安装在导向框开口上，在气囊323撑开时，可以将气囊盖322从气囊导向框321上撑离，使得气囊盖322脱离导向框开口，气囊323可以从导向框开口中膨胀出，并在安装空间10内撑开。

当保险杠壳体1受到剧烈撞击时，碰撞传感器31向控制器325发出信号，控制器325收到信号后对气体发生器324发出指令，气体发生器324接到信号后引燃气体发生剂，并产生大量气体，气体进入气囊323内，使气囊323在极短的时间内撑开气囊盖322并迅速在安装空间10内展开，以对车体进行保护，使碰撞强度降低，解决了降低车体发生碰撞时的撞击程度的问题。

气体发生器主要指汽车安全系统中使用的气体发生器。气体发生器可采用叠氮化钠为气体发生剂的单级型。气体发生器也可以为采用新型固体气体发生剂的双级气体发生器，而产生的储存的气体在一瞬间被加热。气体发生器还可以为加热气体发生器，它使加压的气体燃烧从而产生大量高热气体充填在安全气囊内。

气囊模块32中的气囊导向框321通过螺钉或螺栓与保险杠基板2连接。

在其中一个实施例中，如图1-2所示，在保险杠壳体1的内表面上设置有至少一层内部柔性保护层4，碰撞传感器31安装在内部柔性保护层4的内侧。

内部柔性保护层4为具有弹性的保护层，例如塑料层、橡胶垫层等。内部柔性保护层可通过胶水粘贴在保险杠壳体1的内表面上，也可以通过热压成型工艺压在保险杠壳体1的内表面上。碰撞传感器31可通过胶水或紧固件与内部柔性保护层4粘接。

通过在保险杠壳体1的内表面上设有内部柔性保护层，不仅能够减轻车体受到撞击时的撞击强度，从而降低乘员所受到的伤害，并且还能对气囊323形成保护，以防尖锐物体刺破或者划破气囊323。

在其中一个实施例中，内部柔性保护层4为橡胶垫层。橡胶垫层的缓冲保护效果好，具有韧性。

在其中一个实施例中，如图1-2所示，在保险杠壳体1的外表面上设置有至少一层外部柔性保护层5。

外部柔性保护层5为具有弹性的保护层，例如塑料层、橡胶层等。外部柔性保护层5可通过胶水粘贴在保险杠壳体1的外表面上，也可以通过热压成型工艺压在保险杠壳体1的外表面上。

通过在保险杠壳体1的外表面上固定连接有外部柔性保护层5，其能够减轻碰撞给行人所造成的伤害，并且降低车体受到损坏的程度。

在其中一个实施例中，外部柔性保护层5为泡沫塑料层。泡沫塑料层为能够变形吸能的泡沫塑料板，吸能效果好，可以很好地防护行人。

在其中一个实施例中，保险杠壳体1为塑料壳体。由于塑料可变形，将保险杠壳体设置为塑料壳体，不仅能够减轻车体的重量，还能够降低车体受到损坏的程度。

在其中一个实施例中，在气囊323的内表面上设置有一层硅涂层。通过在气囊323的内表面涂有硅涂层，可以增加气囊323的拉伸断裂强度、断裂伸长率、撕裂强度和耐磨性能，使气囊323的作用性能有明显的改善。

在其中一个实施例中，气囊323的外表面上涂有干粉。由于气囊323未撑开时是折叠于安装空间10内，在气囊323的外表面涂有干粉是为了防止气囊323折叠重合的部分粘在一起，从而使气囊323能够正常膨胀撑开。干粉可以为碳酸氢钠干粉、改性钠盐干粉。

本实用新型一实施例还提供一种汽车，包括前述任一实施例中所描述的保险杠。保险杠中的保险杠基板2固定安装在汽车的车体上。

本实用新型提供的汽车，其保险杠内具有气囊装置，当汽车发生碰撞时，气囊在极短的时间内撑开，填充在安装空间内，可以起到吸收碰撞能量的作用，以对车体进行保护，使碰撞强度降低，起到更好的防护效果，解决了降低车体发生碰撞时的撞击程度的问题。

综上所述，本实用新型提供的保险杠及汽车，通过在安装空间内安装气囊装置，当汽车发生碰撞时，气囊在极短的时间内撑开，填充在安装空间内，可以起到吸收碰撞能量的作用，以对车体进行保护，使碰撞强度降低，起到更好的防护效果，解决了降低车体发生碰撞时的撞击程度的问题。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种保险杠，其特征在于，包括保险杠壳体和与所述保险杠壳体连接的保险杠基板，在所述保险杠壳体与所述保险杠基板之间形成有安装空间；

其中，在所述安装空间中设置有气囊装置；

所述气囊装置包括碰撞传感器和气囊模块；

所述碰撞传感器安装在所述保险杠壳体上，所述气囊模块安装在所述保险杠基板上；

所述碰撞传感器与所述气囊模块中的控制器通信连接。

2.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于，所述气囊模块包括有气囊导向框、气囊盖、气囊和气体发生器；

所述气囊导向框安装在所述保险杠基板上，所述气囊导向框的导向框开口朝向所述保险杠壳体；

所述控制器、所述气体发生器和所述气囊分别安装在所述气囊导向框内；

所述气囊盖可拆卸地安装在所述导向框开口上；

所述控制器与所述气体发生器通信连接。

3.根据权利要求1或2所述的保险杠，其特征在于，在所述保险杠壳体的内表面上设置有至少一层内部柔性保护层，所述碰撞传感器安装在所述内部柔性保护层的内侧。

4.根据权利要求3所述的保险杠，其特征在于，所述内部柔性保护层为橡胶垫层。

5.根据权利要求1或2所述的保险杠，其特征在于，在所述保险杠壳体的外表面上设置有至少一层外部柔性保护层。

6.根据权利要求5所述的保险杠，其特征在于，所述外部柔性保护层为泡沫塑料层。

7.根据权利要求1或2所述的保险杠，其特征在于，所述保险杠壳体为塑料壳体。

8.根据权利要求1或2所述的保险杠，其特征在于，在所述气囊的内表面上设置有一层硅涂层。

9.根据权利要求1或2所述的保险杠，其特征在于，所述气囊的外表面上涂有干粉。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的保险杠。

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