CN212604816U - 一种观光车用下坡自动限速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种观光车用下坡自动限速装置，属于观光车技术领域，包括装置主体，装置主体的两侧连接有固定件，固定件的一侧设置有连接头，装置主体的外表面开设有卡槽，该种观光车用下坡限速装置，设置有压力传感器、减速器和警示灯，在装置主体的外表面开设有卡槽，在卡槽的内部设置有警示灯，在装置主体的内部安装有控制器和压力传感器，在使用过程中，通过使用压力传感器对观光车受压情况进行掌握，当压力过大时，通过行车处理器使警示灯运转，通过警示灯向使用者发出警示，当使用者限速过快时，通过使用减速器对该种下坡限速装置进行控制，防止发生侧翻，从而提高了该种下坡限速装置的实用性。

Description

一种观光车用下坡自动限速装置

技术领域

本实用新型涉及观光车技术领域，具体为一种观光车用下坡自动限速装置。

背景技术

观光车使用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源，拥有个性化的操控系统，转向灵活，手感舒适，轻便顺畅，驾驶简单，电动可循环使用，寿命长等优点，目前观光车广泛应用于酒店，景区，售楼看房车，工厂，机场，火车站，汽车站，码头，体育馆，公园等场所，目前市场上常用的限速器主要有两种：离心型和共振型，离心型是通过离心力与转动速度之间的关系设计的，当电梯的运行速度到达事先设定的速度时，绳轮上的离心甩锤就会甩到足以触发限速器的位置，使限速器动作，从而实现速度监控，共振型限速器是利用共振时振幅最大的原理设计的，当限速器绳轮转动频率达到振动块的固有频率时发生共振，使限速器动作，从而实现速度监控。

现有的下坡限速装置，在观光车下坡的过程中，观光车容易因过度限速而发生侧翻，从而容易影响下坡限速装置的实用性，而且在使用过程中，观光车因限速容易熄火，从而降低了下坡限速装置的工作效率，且使用者安装起来也不便利，不便于使用者使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种观光车用下坡自动限速装置，以解决上述背景技术中提出观光车容易因过度限速而发生侧翻，观光车因限速容易熄火的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种观光车用下坡自动限速装置，包括装置主体，所述装置主体的两侧连接有固定件，所述固定件的一侧设置有连接头，所述装置主体的外表面开设有卡槽，所述卡槽的内部设置有警示灯，所述装置主体的背部设置有卡件，所述卡件的两侧固定有安装件，所述装置主体的内部中间安装有单片机，所述单片机的一侧连接有控制器，所述控制器的外表面设置有减速器，所述控制器的顶部和底部均设置有行车处理器，所述装置主体的顶部设置有散热件，所述装置主体的内表面分别设置有多个车速传感器和多个压力传感器。

优选地，所述散热件设置有多个，且多个所述散热件等距分布。

优选地，所述行车处理器与警示灯电性连接。

优选地，两个所述车速传感器之间设置有压力传感器。

优选地，所述固定件设置有两个，且两个所述固定件沿装置主体的横轴中心线呈对称设置。

优选地，所述警示灯通过卡槽与装置主体拆卸设置。

优选地，所述装置主体采用不锈钢材料制作而成，所述散热件采用铝制材料制作而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种观光车用下坡限速装置，设置有压力传感器、减速器和警示灯，在装置主体的外表面开设有卡槽，在卡槽的内部设置有警示灯，在装置主体的内部安装有控制器和压力传感器，在使用过程中，通过使用压力传感器对观光车受压情况进行掌握，当压力过大时，通过行车处理器使警示灯运转，通过警示灯向使用者发出警示，当使用者限速过快时，通过使用减速器对该种下坡限速装置进行控制，防止发生侧翻，从而提高了该种下坡限速装置的实用性，同时还设置有控制器和安装件，在装置主体的内部安装有控制器，在使用过程中，通过控制器对观光车进行控制，避免在使用过程中限速熄火，从而提高了下坡限速装置的工作效率，且通过使用安装件和卡件对该种下坡限速装置进行固定安装，更加便于使用者使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型装置主体俯面结构示意图；

图3为本实用新型装置主体俯剖结构示意图；

图4为本实用新型A的局部放大结构示意图。

图中：1、装置主体；2、固定件；3、警示灯；4、连接头；5、散热件； 6、卡件；7、安装件；8、单片机；9、减速器；10、行车处理器；11、控制器；12、车速传感器；13、压力传感器；14、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“套接”、等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种观光车用下坡自动限速装置，包括装置主体1、固定件2、警示灯3、连接头4、散热件5、卡件6、安装件7、单片机8、减速器9、行车处理器10、控制器11、车速传感器12、压力传感器13、卡槽14，装置主体1的两侧连接有固定件2，固定件2的一侧设置有连接头4，装置主体1的外表面开设有卡槽14，卡槽14的内部设置有警示灯3，装置主体1的背部设置有卡件6，卡件6的两侧固定有安装件7，装置主体1的内部中间安装有单片机8，单片机8的一侧连接有控制器11，控制器11的外表面设置有减速器9，控制器11的顶部和底部均设置有行车处理器10，装置主体1的顶部设置有散热件5，装置主体1的内表面分别设置有多个车速传感器12和多个压力传感器13，通过安装件7对其进行固定。

请参阅图1-3，散热件5设置有多个，且多个散热件5等距分布，通过使用散热件5对该种下坡限速装置进行散热，从而提高了实用性，行车处理器 10与警示灯3电性连接，当压力过大时，通过行车处理器10使警示灯3运转，通过警示灯3向使用者发出警示。

请参阅图2，两个车速传感器12之间设置有压力传感器13，在使用过程中，通过使用压力传感器13对观光车受压情况进行掌握，固定件2设置有两个，且两个固定件2沿装置主体1的横轴中心线呈对称设置，增强实用性。

请参阅图1-2，警示灯3通过卡槽14与装置主体1拆卸设置，通过卡槽 14对警示灯3进行替换安装，装置主体1采用不锈钢材料制作而成，散热件 5采用铝制材料制作而成，增强实用性。

工作原理：首先，使用者将该种观光车用下坡限速装置安装在观光车上，将连接头4连接，在装置主体1的外表面开设有卡槽14，在卡槽14的内部设置有警示灯3，在装置主体1的内部安装有控制器11和压力传感器13，在使用过程中，通过使用压力传感器13对观光车受压情况进行掌握，当压力过大时，通过行车处理器10使警示灯3运转，通过警示灯3向使用者发出警示，当使用者限速过快时，通过使用减速器9对该种下坡限速装置进行控制，防止发生侧翻，装置主体1的内部安装有控制器11，在使用过程中，通过控制器11对观光车进行控制，避免在使用过程中限速熄火，且通过使用安装件7 和卡件6对该种下坡限速装置进行固定安装。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种观光车用下坡自动限速装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的两侧连接有固定件(2)，所述固定件(2)的一侧设置有连接头(4)，所述装置主体(1)的外表面开设有卡槽(14)，所述卡槽(14)的内部设置有警示灯(3)，所述装置主体(1)的背部设置有卡件(6)，所述卡件(6)的两侧固定有安装件(7)，所述装置主体(1)的内部中间安装有单片机(8)，所述单片机(8)的一侧连接有控制器(11)，所述控制器(11)的外表面设置有减速器(9)，所述控制器(11)的顶部和底部均设置有行车处理器(10)，所述装置主体(1)的顶部设置有散热件(5)，所述装置主体(1)的内表面分别设置有多个车速传感器(12)和多个压力传感器(13)。

2.根据权利要求1所述的一种观光车用下坡自动限速装置，其特征在于：所述散热件(5)设置有多个，且多个所述散热件(5)等距分布。

3.根据权利要求1所述的一种观光车用下坡自动限速装置，其特征在于：所述行车处理器(10)与警示灯(3)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种观光车用下坡自动限速装置，其特征在于：两个所述车速传感器(12)之间设置有压力传感器(13)。

5.根据权利要求1所述的一种观光车用下坡自动限速装置，其特征在于：所述固定件(2)设置有两个，且两个所述固定件(2)沿装置主体(1)的横轴中心线呈对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种观光车用下坡自动限速装置，其特征在于：所述警示灯(3)通过卡槽(14)与装置主体(1)拆卸设置。

7.根据权利要求1所述的一种观光车用下坡自动限速装置，其特征在于：所述装置主体(1)采用不锈钢材料制作而成，所述散热件(5)采用铝制材料制作而成。

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