CN212604780U - 混凝土罐车防尾料泄漏装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及混凝土罐车防尾料泄漏装置，包括设置在车身尾部的下料斗、下料板和收集斗，下料板位于下料斗下方，车身尾部开设有倾斜的滑槽一，下料板两侧设置有挡板，挡板上设置有和滑槽一配合的滑块并与滑槽一滑动连接；收集斗与车身转动连接，收集斗朝向下料板的一侧设置有收集槽；收集斗顶部设置有凸条，凸条通过定位件与车身连接；凸条端部设置有弹簧槽，定位件包括活动安装在弹簧槽中的弹簧块，弹簧槽中设置有复位弹簧，复位弹簧两端分别连接弹簧槽的槽底和弹簧块，弹簧块端部延伸至弹簧槽外部，车身上设置有和弹簧块端部配合的定位孔。本申请具有减少残存混凝土的散落，减少对环境污染的效果。

Description

混凝土罐车防尾料泄漏装置

技术领域

本申请涉及混凝土运输设备的领域，尤其是涉及一种混凝土罐车防尾料泄漏装置。

背景技术

目前，混凝土搅拌运输车是用来运送建筑用混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车。这类卡车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土。在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。

现有技术中如公告号为CN203919383U的专利申请文件公开的一种混凝土搅拌车防洒料装置，其特征在于，在搅拌车下料的人字槽下端安装一个料斗体，料斗体内设置锥形堵块，料斗体的底部设置蝶形阀板，蝶形阀板上装有手柄，料斗体下部为移动出料口。本实用新型的混凝土搅拌车防洒料装置结构简单，它通过加装一个料斗体，使多装或遗漏掉下来的混凝土落入料斗体中，避免混凝土洒落在城市道路中。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷，虽然在混凝土出料的过程中可以减少物料散落，但是在将混凝土罐车内的混凝土倾泻倒出之后，混凝土罐车的下料斗内还会残存有混凝土。在混凝土罐车前进的过程中，这些混凝土会通过混凝土罐车的下料斗流出，存在混凝土洒落到公路上，污染环境的问题。

实用新型内容

为了减少残存混凝土的散落，减少对环境的污染，本申请提供一种混凝土罐车防尾料泄漏装置。

本申请提供的一种混凝土罐车防尾料泄漏装置采用如下的技术方案：

混凝土罐车防尾料泄漏装置，包括设置在车身尾部的下料斗、下料板和收集斗，下料板位于下料斗下方，车身尾部开设有倾斜的滑槽一，下料板两侧设置有挡板，挡板上设置有和滑槽一配合的滑块并与滑槽一滑动连接；收集斗与车身转动连接，收集斗朝向下料板的一侧设置有收集槽；收集斗顶部设置有凸条，凸条通过定位件与车身连接；凸条端部设置有弹簧槽，定位件包括活动安装在弹簧槽中的弹簧块，弹簧槽中设置有复位弹簧，复位弹簧两端分别连接弹簧槽的槽底和弹簧块，弹簧块端部延伸至弹簧槽外部，车身上设置有和弹簧块端部配合的定位孔。

通过采用上述技术方案，使用了下料斗和下料板的结构用于进行混凝土的下料，因为在下料过程中下料板会向外延伸，增加了滑槽一和滑块的结构，在下料完成之后可以进行下料板向上的滑动，使得下料板的端部不再向外延伸，更加靠近收集斗；收集斗转动安装在车身上，通过转动收集斗的结构可以使得收集斗上的收集槽靠近下料板的端部，下料板的端部进入到收集槽中，通过定位件进行收集斗的定位，在车身移动时，若是因为震动使得下料板上的混凝土泄漏，会进入到收集斗中，使得残存物料不会掉落到地面造成污染，并且还可以进行混凝土的收集；在进行收集斗的定位时，凸条上的弹簧块进入到车身的定位孔中，实现了对收集斗的定位。

优选的，凸条中沿长度方向设置有活动槽，活动槽和弹簧槽之间通过隔板分隔，活动槽中活动安装有拉杆，拉杆端部和弹簧块端部之间设置有拉绳，拉杆带动弹簧块沿凸条长度方向滑动。

通过采用上述技术方案，增加了凸条中活动槽的结构并滑动安装有拉杆，拉杆通过拉绳和弹簧块连接，在进行拉杆的拉动时会带动弹簧块进行移动，使得弹簧块和定位孔分离，用于进行收集斗的转动。

优选的，凸条上开设有和活动槽连通的通孔，通孔延伸至活动槽中，通孔处活动安装有销杆，销杆延伸至拉杆中并和拉杆活动连接，销杆与拉杆配合时弹簧块端部与定位孔分离。

通过采用上述技术方案，增加了凸条上通孔的结构，向外拉动拉杆，销杆通过销杆通过通孔插入到拉杆中，实现了对拉杆的定位，弹簧块持续处于和定位孔分离的状态，便于进行收集斗的转动。

优选的，车身尾部设置有弧形槽，弧形槽上弧面的中心轴线和收集斗的转动中心线重合，凸条的端部位于弧形槽中，定位孔开设在弧形槽的槽底。

通过采用上述技术方案，增加了弧形槽的结构，凸条的端部进入到弧形槽中，通过弧形槽的结构对收集斗进行进一步的限定，收集斗的结构更加稳定。

优选的，车身尾部设置有托块，托块顶部倾斜设置并和下料板相抵，下料板底部沿其长度方向设置有滑槽二，托块顶部位于滑槽二中。

通过采用上述技术方案，增加了滑槽二和托板的结构，托块对下料板的结构进行支撑，并且托块顶部进入滑槽二中，对下料板进行进一步的限位。

优选的，托板顶部设置有斜板，斜板位于滑槽二中，斜板上安装有连接螺钉，连接螺钉穿过斜板和下料板螺纹配合。

通过采用上述技术方案，增加了斜板的结构，斜板可以相对于滑槽二发生滑动，使用连接螺钉的结构，通过连接螺钉可以实现对下料板的位置固定。

优选的，滑槽一中设置有连接弹簧，连接弹簧两端分别连接弹簧槽的端部和滑块。

通过采用上述技术方案，增加了滑槽一中的连接弹簧的结构，沿着滑槽一向下滑动时会挤压连接弹簧，沿着滑槽一进行滑动时，连接弹簧的作用会使得向上滑动更加省力。

优选的，收集槽底部侧壁倾斜设置，倾斜的方向为逐渐靠近托块并向上倾斜。

通过采用上述技术方案，增加了收集槽上侧壁倾斜的结构，在进行收集斗的翻转之后，便于将收集槽中的混凝土倾倒出来。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

使用下料板和下料斗进行下料，增加了收集斗的结构，收集斗转动安装在车身上，通过转动收集斗的结构可以使得收集斗上的收集槽靠近下料板的端部，下料板的端部进入到收集槽中，通过定位件进行收集斗的定位，在车身移动时，若是因为震动使得下料板上的混凝土泄漏，会进入到收集斗中，使得残存物料不会掉落到地面造成污染；

增加了凸条上活动槽和拉杆的结构，通过拉杆和拉绳的结构会带动弹簧块从定位孔中分离，并使用销杆的结构进行拉杆的固定，使得弹簧块持续和定位孔分离，便于进行收集斗的转动；

增加了托块和斜板的结构，通过滑槽二的结构对下料板进行进一步的限位，同时使用斜板上连接螺钉的结构，可以进行对下料板较好的定位。

附图说明

图1是申请实施例的主体结构示意图；

图2是申请实施例的拆分结构示意图；

图3是申请实施例中下料板底部结构示意图；

图4是申请实施例中凸条结构示意图。

附图标记说明：1、车身；11、滑槽一；12、连接弹簧；13、弧形槽；14、定位孔；2、下料斗；3、下料板；31、挡板；32、滑槽二；33、滑块；4、托块；41、斜板；5、收集斗；51、转轴；52、收集槽；6、凸条；60、弹簧槽；61、活动槽；62、隔板；63、弹簧块；64、复位弹簧；65、拉绳；66、拉杆；67、销杆。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种混凝土罐车防尾料泄漏装置。参照图1，安装在车身1尾部的下料斗2、下料板3和收集斗5，下料板3和收集斗5均位于下料斗2的下方。

参照图2、图3，车身1尾部开设有倾斜的滑槽一11，下料板3两侧成型有挡板31，靠近滑槽一11的一处挡板31上成型有和滑槽一11配合的滑块33并与滑槽一11滑动连接。收集斗5通过转轴51转动安装在车身1上，转轴51的轴线长度方向沿车身1的长度方向设置。收集斗5朝向下料板3的一侧成型有收集槽52。在下料过程中下料板3会向外延伸，增加了滑槽一11和滑块33的结构，在下料完成之后可以进行下料板3向上的滑动，使得下料板3的端部不再向外延伸，更加靠近收集斗5。收集斗5转动安装在车身1上，通过转动收集斗5的结构可以使得收集斗5上的收集槽52靠近下料板3的端部，下料板3的端部进入到收集槽52中，通过定位件进行收集斗5的定位，在车身1移动时，若是因为震动使得下料板3上的混凝土泄漏，会进入到收集斗5中，使得残存物料不会掉落到地面造成污染，并且还可以通过收集斗5进行残存混凝土的收集。

参照图2、图3，在车身1的尾部固定安装有托块4，托块4位于下料板3的下方，托块4顶部倾斜设置且倾斜方向和下料板3的方向相同。下料板3的底部沿其长度方向成型有滑槽二32，托块4的顶部成型有斜板41，斜板41位于滑槽二32中并和下料板3滑动相连，斜板41的两侧和滑槽的侧壁相抵，起到了对下料板3的导向效果。在斜板41上安装有连接螺钉，连接螺钉穿过斜板41和滑槽二32的槽底螺纹配合，实现了对下料板3的定位。与此同时，在滑槽一11中还安装有连接弹簧12，连接弹簧12的两端分别连接滑块33和弹簧槽60的端部。使用了连接弹簧12的结构，在向下滑动下料板3时，会对连接弹簧12进行压缩，下料完成需要向上移动下料板3时，连接弹簧12发生作用，便于进行下料板3向上的滑动。

参照图2、图3，收集斗5中收集槽52底部侧壁倾斜设置，倾斜的方向为逐渐靠近托块4并向上倾斜。使用了收集斗5内收集槽52侧壁倾斜的结构，在进行收集斗5的转动时，便于进行收集斗5内混凝土的倾倒。

参照图2、图3；在收集斗5的顶部成型有凸条6，车身1上成型有弧形槽13，弧形槽13上弧面的中心轴线和收集斗5上转轴51的转动中心线重合，凸条6的一端位于弧形槽13中。

参照图2、图4，凸条6通过定位件和车身1相连接。凸条6端部设置有弹簧槽60，定位件包括活动安装在弹簧槽60中的弹簧块63，弹簧槽60中安装有复位弹簧64，复位弹簧64两端分别连接弹簧12槽的槽底和弹簧块63，弹簧块63端部延伸至弹簧槽60外部，车身1上成型有和弹簧块63端部配合的定位孔14。定位孔14设置有两处且均位于弧形槽13中，分别用于下料板3下料和收拢状态时收集斗5的定位。

参照图4，为了将弹簧块63从定位孔14中分离，凸条6中沿长度方向成型有活动槽61，活动槽61和弹簧槽60之间通过隔板62分隔，活动槽61端部开口，活动槽61中活动安装有拉杆66，拉杆66端部和弹簧块63端部之间连接有拉绳65（拉绳65贯穿隔板62），拉杆66带动弹簧块63沿凸条6长度方向滑动，弹簧块63滑动之后与定位孔14（见图2）分离。可以进行凸条6以及收集斗5的转动。

参照图4，在凸条6上开设有和活动槽61连通的通孔，通孔延伸至活动槽61中，通孔处活动安装有销杆67，销杆67延伸至拉杆66中并和拉杆66活动连接，销杆67与拉杆66配合时弹簧块63端部与定位孔14（见图2）分离。通过销杆67对拉杆66的定位，可以实现弹簧块63持续与定位孔14分离，便于进行收集斗5的角度调节，使用更加方便。

本申请实施例一种混凝土罐车防尾料泄漏装置的实施原理为：使用了下料斗2和下料板3的结构用于进行混凝土的下料，因为在下料过程中下料板3会向外延伸，增加了滑槽一11和滑块33的结构，在下料完成之后可以进行下料板3向上的滑动，使得下料板3的端部不再向外延伸，更加靠近收集斗5；收集斗5转动安装在车身1上，通过转动收集斗5的结构可以使得收集斗5上的收集槽52靠近下料板3的端部，下料板3的端部进入到收集槽52中，通过定位件进行收集斗5的定位，在车身1移动时，若是因为震动使得下料板3上的混凝土泄漏，会进入到收集斗5中，使得残存物料不会掉落到地面造成污染，并且还可以进行混凝土的收集。

在进行收集斗5的定位时，凸条6上的弹簧块63进入到车身1的定位孔14中，实现了对收集斗5的定位。在需要进行收集斗5的位置调节时，向外拉动拉杆66，通过拉绳65带动弹簧块63移动，弹簧块63和定位孔14分离，将销杆67通过通孔插入到拉杆66上，实现了对拉杆66的定位，弹簧块63持续处于和定位孔14分离的状态，便于进行收集斗5的转动。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.混凝土罐车防尾料泄漏装置，包括设置在车身(1)尾部的下料斗(2)、下料板(3)和收集斗(5)，下料板(3)位于下料斗(2)下方，其特征在于：车身(1)尾部开设有倾斜的滑槽一(11)，下料板(3)两侧设置有挡板(31)，挡板(31)上设置有和滑槽一(11)配合的滑块(33)并与滑槽一(11)滑动连接；收集斗(5)与车身(1)转动连接，收集斗(5)朝向下料板(3)的一侧设置有收集槽(52)；收集斗(5)顶部设置有凸条(6)，凸条(6)通过定位件与车身(1)连接；凸条(6)端部设置有弹簧槽(60)，定位件包括活动安装在弹簧槽(60)中的弹簧块(63)，弹簧槽(60)中设置有复位弹簧(64)，复位弹簧(64)两端分别连接弹簧(12)槽的槽底和弹簧块(63)，弹簧块(63)端部延伸至弹簧槽(60)外部，车身(1)上设置有和弹簧块(63)端部配合的定位孔(14)。

2.根据权利要求1所述的混凝土罐车防尾料泄漏装置，其特征在于：凸条(6)中沿长度方向设置有活动槽(61)，活动槽(61)和弹簧槽(60)之间通过隔板(62)分隔，活动槽(61)中活动安装有拉杆(66)，拉杆(66)端部和弹簧块(63)端部之间设置有拉绳(65)，拉杆(66)带动弹簧块(63)沿凸条(6)长度方向滑动。

3.根据权利要求2所述的混凝土罐车防尾料泄漏装置，其特征在于：凸条(6)上开设有和活动槽(61)连通的通孔，通孔延伸至活动槽(61)中，通孔处活动安装有销杆(67)，销杆(67)延伸至拉杆(66)中并和拉杆(66)活动连接，销杆(67)与拉杆(66)配合时弹簧块(63)端部与定位孔(14)分离。

4.根据权利要求2所述的混凝土罐车防尾料泄漏装置，其特征在于：车身(1)尾部设置有弧形槽(13)，弧形槽(13)上弧面的中心轴线和收集斗(5)的转动中心线重合，凸条(6)的端部位于弧形槽(13)中，定位孔(14)开设在弧形槽(13)的槽底。

5.根据权利要求1所述的混凝土罐车防尾料泄漏装置，其特征在于：车身(1)尾部设置有托块(4)，托块(4)顶部倾斜设置并和下料板(3)相抵，下料板(3)底部沿其长度方向设置有滑槽二(32)，托块(4)顶部位于滑槽二(32)中。

6.根据权利要求5所述的混凝土罐车防尾料泄漏装置，其特征在于：托板顶部设置有斜板(41)，斜板(41)位于滑槽二(32)中，斜板(41)上安装有连接螺钉，连接螺钉穿过斜板(41)和下料板(3)螺纹配合。

7.根据权利要求1所述的混凝土罐车防尾料泄漏装置，其特征在于：滑槽一(11)中设置有连接弹簧(12)，连接弹簧(12)两端分别连接至弹簧槽(60)的端部和滑块(33)。

8.根据权利要求5所述的混凝土罐车防尾料泄漏装置，其特征在于：收集槽（52）底部侧壁倾斜设置，倾斜的方向为逐渐靠近托块(4)并向上倾斜。

Images