CN212603056U

CN212603056U - 汽车节温器外壳加工模具

Info

Publication number: CN212603056U
Application number: CN202020793292.XU
Authority: CN
Inventors: 竺成东; 张春燕; 张朝霞; 竺漪镝
Original assignee: Zhejiang Dongxinda Auto Parts Co ltd
Current assignee: Zhejiang Dongxinda Auto Parts Co ltd
Priority date: 2020-05-13
Filing date: 2020-05-13
Publication date: 2021-02-26
Anticipated expiration: 2030-05-13

Abstract

本实用新型公开了汽车节温器外壳加工模具，包括底座，所述底座顶部的中轴处固定连接有下模，所述下模的两侧均固定连接有半导体制冷片，底座内腔底部的两侧均固定连接有电机，电机的输出端固定连接有散热扇，底座内腔的后侧固定连接有第一气缸。本实用新型物料产生的热量会传递至下模，通过半导体制冷片将下模表面的热量吸收，并排至外侧，同时通过电机带动散热扇进行转动，散热扇带动空气流动将半导体制冷片外侧的热量吹散，从而加快了物料的冷却速度，冷却后，通过第一气缸带动第一活动块进行移动，第一活动块带动活动杆进行移动，活动杆带动第二活动块进行移动，第二活动块带动顶板进行移动，从而将冷却后的物料顶出。

Description

汽车节温器外壳加工模具

技术领域

本实用新型涉及节温器外壳加工技术领域，具体为汽车节温器外壳加工模具。

背景技术

节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动，在对节温器外壳加工时需要使用到模具，然而现有的模具存在冷却慢，以及不方便取料的缺点，从而使得脱模效率低，为此，我们提出汽车节温器外壳加工模具。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车节温器外壳加工模具，具备方便脱模的优点，解决了现有的模具存在冷却慢，以及不方便取料的缺点，从而使得脱模效率低的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车节温器外壳加工模具，包括底座，所述底座顶部的中轴处固定连接有下模，所述下模的两侧均固定连接有半导体制冷片，所述底座内腔底部的两侧均固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有散热扇，所述底座内腔的后侧固定连接有第一气缸，所述第一气缸的正面固定连接有第一活动块，所述第一活动块的顶部活动连接有活动杆，所述活动杆的顶部贯穿底座与下模并延伸至下模的内腔，所述活动杆的顶部活动连接有第二活动块，所述第二活动块的顶部固定连接有顶板，所述底座顶部的两侧均固定连接有第二气缸，所述第二气缸的顶部固定连接有连接板，所述连接板的内侧固定连接有上模。

优选的，所述底座的顶部并位于中轴处的两侧均开设有通风口，所述底座内腔的底部并位于电机的两侧均开设有通孔。

优选的，所述底座内腔底部的中轴处开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的顶部与第一活动块固定连接。

优选的，所述底座内腔的底部并位于中轴处的两侧均固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的顶部依次贯穿底座与下模并延伸至下模的内腔，所述伸缩柱的顶部与顶板固定连接。

优选的，所述顶板的外侧固定连接有密封圈，所述密封圈的外侧与下模接触。

优选的，所述下模顶部的两侧均固定连接有卡销，所述上模的内腔开设有配合卡销使用的通槽，所述底座的正面活动连接有活动门，所述上模的顶部开设有入料口。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了汽车节温器外壳加工模具，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过第二气缸带动连接板进行移动，连接板带动上模进行移动，随着上模的下降，会使得上模与下模紧贴，然后通过进料口将物料导入，随后物料产生的热量会传递至下模，通过半导体制冷片将下模表面的热量吸收，并排至外侧，同时通过电机带动散热扇进行转动，散热扇带动空气流动将半导体制冷片外侧的热量吹散，从而加快了物料的冷却速度，冷却后，通过第一气缸带动第一活动块进行移动，第一活动块带动活动杆进行移动，活动杆带动第二活动块进行移动，第二活动块带动顶板进行移动，从而将冷却后的物料顶出，方便了物料的取出，解决了现有的模具存在冷却慢，以及不方便取料的缺点，从而使得脱模效率低的问题。

2、本实用新型通过设置滑槽与滑块，稳定了第一活动块的工作，对第一活动块进行了平衡支撑，避免了第一活动块工作时不稳定，通过设置密封圈，使得顶板与下模之间无缝连接，避免了物料流至顶板的底部，通过设置伸缩柱，稳定了顶板的工作，对顶板进行了平衡支撑，避免了顶板工作时不稳定。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型底座剖视状态下侧视结构示意图；

图3为本实用新型下模剖视结构示意图。

图中：1、底座；2、下模；3、半导体制冷片；4、电机；5、散热扇；6、通风口；7、第一气缸；8、第一活动块；9、滑槽；10、滑块；11、活动杆；12、第二活动块；13、顶板；14、密封圈；15、第二气缸；16、连接板；17、上模；18、卡销；19、伸缩柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的底座1、下模2、半导体制冷片3、电机4、散热扇5、通风口6、第一气缸7、第一活动块8、滑槽9、滑块10、活动杆11、第二活动块12、顶板13、密封圈14、第二气缸15、连接板16、上模17、卡销18和伸缩柱19部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，汽车节温器外壳加工模具，包括底座1，底座1顶部的中轴处固定连接有下模2，下模2的两侧均固定连接有半导体制冷片3，底座1内腔底部的两侧均固定连接有电机4，底座1的顶部并位于中轴处的两侧均开设有通风口6，底座1内腔的底部并位于电机4的两侧均开设有通孔，电机4的输出端固定连接有散热扇5，底座1内腔的后侧固定连接有第一气缸7，第一气缸7的正面固定连接有第一活动块8，底座1内腔底部的中轴处开设有滑槽9，滑槽9的内腔滑动连接有滑块10，滑块10的顶部与第一活动块8固定连接，通过设置滑槽9与滑块10，稳定了第一活动块8的工作，对第一活动块8进行了平衡支撑，避免了第一活动块8工作时不稳定，第一活动块8的顶部活动连接有活动杆11，活动杆11的顶部贯穿底座1与下模2并延伸至下模2的内腔，活动杆11的顶部活动连接有第二活动块12，第二活动块12的顶部固定连接有顶板13，底座1内腔的底部并位于中轴处的两侧均固定连接有伸缩柱19，伸缩柱19的顶部依次贯穿底座1与下模2并延伸至下模2的内腔，伸缩柱19的顶部与顶板13固定连接，通过设置伸缩柱19，稳定了顶板13的工作，对顶板13进行了平衡支撑，避免了顶板13工作时不稳定，顶板13的外侧固定连接有密封圈14，密封圈14的外侧与下模2接触，通过设置密封圈14，使得顶板13与下模2之间无缝连接，避免了物料流至顶板13的底部，底座1顶部的两侧均固定连接有第二气缸15，第二气缸15的顶部固定连接有连接板16，连接板16的内侧固定连接有上模17，下模2顶部的两侧均固定连接有卡销18，上模17的内腔开设有配合卡销18使用的通槽，底座1的正面活动连接有活动门，上模17的顶部开设有入料口。

在使用时，通过外设控制器控制第二气缸15进行工作，通过第二气缸15带动连接板16进行移动，连接板16带动上模17进行移动，随着上模17的下降，会使得上模17与下模2紧贴，然后通过进料口将物料导入，随后物料产生的热量会传递至下模2，通过外设控制器控制半导体制冷片3与电机4进行工作，通过半导体制冷片3将下模2表面的热量吸收，并排至外侧，同时通过电机4带动散热扇5进行转动，散热扇5带动空气流动将半导体制冷片3外侧的热量吹散，从而加快了物料的冷却速度，冷却后，通过外设控制器控制第一气缸7进行工作，通过第一气缸7带动第一活动块8进行移动，第一活动块8带动活动杆11进行移动，活动杆11带动第二活动块12进行移动，第二活动块12带动顶板13进行移动，从而将冷却后的物料顶出，方便了物料的取出，解决了现有的模具存在冷却慢，以及不方便取料的缺点，从而使得脱模效率低的问题，本申请中外设控制器的型号为DATA-7311，同时，外设控制器的两个接线端通过导线连接有电源插头，且本申请中采用市电进行供电。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.汽车节温器外壳加工模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部的中轴处固定连接有下模（2），所述下模（2）的两侧均固定连接有半导体制冷片（3），所述底座（1）内腔底部的两侧均固定连接有电机（4），所述电机（4）的输出端固定连接有散热扇（5），所述底座（1）内腔的后侧固定连接有第一气缸（7），所述第一气缸（7）的正面固定连接有第一活动块（8），所述第一活动块（8）的顶部活动连接有活动杆（11），所述活动杆（11）的顶部贯穿底座（1）与下模（2）并延伸至下模（2）的内腔，所述活动杆（11）的顶部活动连接有第二活动块（12），所述第二活动块（12）的顶部固定连接有顶板（13），所述底座（1）顶部的两侧均固定连接有第二气缸（15），所述第二气缸（15）的顶部固定连接有连接板（16），所述连接板（16）的内侧固定连接有上模（17）。

2.根据权利要求1所述的汽车节温器外壳加工模具，其特征在于：所述底座（1）的顶部并位于中轴处的两侧均开设有通风口（6），所述底座（1）内腔的底部并位于电机（4）的两侧均开设有通孔。

3.根据权利要求1所述的汽车节温器外壳加工模具，其特征在于：所述底座（1）内腔底部的中轴处开设有滑槽（9），所述滑槽（9）的内腔滑动连接有滑块（10），所述滑块（10）的顶部与第一活动块（8）固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车节温器外壳加工模具，其特征在于：所述底座（1）内腔的底部并位于中轴处的两侧均固定连接有伸缩柱（19），所述伸缩柱（19）的顶部依次贯穿底座（1）与下模（2）并延伸至下模（2）的内腔，所述伸缩柱（19）的顶部与顶板（13）固定连接。

5.根据权利要求1所述的汽车节温器外壳加工模具，其特征在于：所述顶板（13）的外侧固定连接有密封圈（14），所述密封圈（14）的外侧与下模（2）接触。

6.根据权利要求1所述的汽车节温器外壳加工模具，其特征在于：所述下模（2）顶部的两侧均固定连接有卡销（18），所述上模（17）的内腔开设有配合卡销（18）使用的通槽，所述底座（1）的正面活动连接有活动门，所述上模（17）的顶部开设有入料口。