CN212600232U - 一种改进式的车削用数控车床 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及数控车床技术领域，且公开了一种改进式的车削用数控车床，包括机体，所述机体的底部设置有四组万向轮，所述机体底部的四角均开设有放置腔，所述放置腔的顶部开设有凹槽，所述凹槽的底部开设有固定孔，所述凹槽的内部卡接有卡块，所述卡块的内部开设有活动槽，所述活动槽的底部开设有两组通孔，所述活动槽顶部内壁固定连接有两组第二弹簧，所述第二弹簧的底端与阻挡块的顶部固定连接。该改进式的车削用数控车床，通过按压活动杆，进而使活动杆的移动通过连接板带动卡棍移动，从而使卡棍脱离固定孔内，进而拔出卡块即可使第一弹簧带动支撑柱向上移动，从而使万向轮触地，由此即可便捷且稳定的推动机体。
Description
技术领域
本实用新型涉及数控车床技术领域，具体为一种改进式的车削用数控车床。
背景技术
数控车床、车削中心，是一种高精度、高效率的自动化机床。配备多工位刀塔或动力刀塔，机床就具有广泛的加工工艺性能，可加工直线圆柱、斜线圆柱、圆弧和各种螺纹、槽、蜗杆等复杂工件，具有直线插补、圆弧插补各种补偿功能，并在复杂零件的批量生产中发挥了良好的经济效果，现有的数控车床体积庞大，多为静置在一个地方，然而在需要对数控车床进行转移或者维修时，体积庞大便成了首要的麻烦，如何对数控车床进行转移成为了首要问题。
根据中国公告号CN210147000U中公开的一种便于移动的数控车床，通过设置有移动机构，在需要移动时，开启液压缸收起支座，使万向轮与从动轮接触地面，进行对数控车床主体的转移，在不需要转移时，放下支座，使万向轮和从动轮离开地面即可，方便对数控车床主体的转移，但是这样的方式并不稳定，如果液压缸出现问题那将会造成安全隐患。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种改进式的车削用数控车床，解决了无法稳定放置和移动车床的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进式的车削用数控车床，包括机体，所述机体的底部设置有四组万向轮，所述机体底部的四角均开设有放置腔，所述放置腔的顶部开设有凹槽，所述凹槽的底部开设有固定孔，所述凹槽的内部卡接有卡块，所述卡块的内部开设有活动槽，所述活动槽的底部开设有两组通孔，所述活动槽顶部内壁固定连接有两组第二弹簧，所述第二弹簧的底端与阻挡块的顶部固定连接，两组所述阻挡块之间固定连接有连接板，两组所述阻挡块的底部分别与卡棍和活动杆的顶端固定连接，所述活动杆的底端贯穿通孔并延伸至卡块外，所述卡棍的底端贯穿通孔并延伸至固定孔内，所述放置腔的内壁固定连接有固定块，所述固定块的底部与第一弹簧的顶端固定连接，所述第一弹簧的底端与活动块的顶部固定连接，所述活动块的中部固定连接有支撑柱，且第一弹簧位于支撑柱的外侧，所述支撑柱的顶端贯穿固定块并与卡块的底部接触。
优选的，所述活动块和固定块的形状相同，所述活动块的直径与放置腔内壁的直径相适配。
优选的，所述卡块的厚度与凹槽内壁的高度相适配，但凹槽内壁的长度小于卡块的长度。
优选的，所述阻挡块为圆形阻挡块，所述阻挡块的直径大于通孔内壁的直径。
优选的，所述支撑柱的底端固定连接有防滑垫，且防滑垫的底部设置有防滑纹路。
优选的，所述卡棍外侧的直径与固定孔内壁的直径相适配。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种改进式的车削用数控车床，具备以下有益效果：
1、该改进式的车削用数控车床，通过按压活动杆，进而使活动杆的移动通过连接板带动卡棍移动，从而使卡棍脱离固定孔内，进而拔出卡块即可使第一弹簧带动支撑柱向上移动，从而使万向轮触地，由此即可便捷且稳定的推动机体。
2、该改进式的车削用数控车床，通过设置阻挡块，进而一方面阻挡块用以固定连接板，从而使两组阻挡块同步运动，而另一方面阻挡块防止了卡棍和活动杆脱离通孔，从而防止了因卡棍和活动杆脱离通孔所导致该装置失效的情况。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型机体局部结构剖视图；
图3为本实用新型卡块结构剖视图。
图中：1、机体；2、万向轮；3、支撑柱；4、活动块；5、凹槽；6、活动杆；7、通孔；8、卡块；9、放置腔；10、固定块；11、固定孔；12、阻挡块；13、第一弹簧；14、活动槽；15、第二弹簧；16、连接板；17、卡棍。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种改进式的车削用数控车床，包括机体1，机体1的底部设置有四组万向轮2，机体1底部的四角均开设有放置腔9，放置腔9的顶部开设有凹槽5，凹槽5的底部开设有固定孔11，凹槽5的内部卡接有卡块8，卡块8的内部开设有活动槽14，活动槽14的底部开设有两组通孔7，活动槽14顶部内壁固定连接有两组第二弹簧15，第二弹簧15的底端与阻挡块12的顶部固定连接，两组阻挡块12之间固定连接有连接板16，两组阻挡块12的底部分别与卡棍17和活动杆6的顶端固定连接，活动杆6的底端贯穿通孔7并延伸至卡块8外，卡棍17的底端贯穿通孔7并延伸至固定孔11内，放置腔9的内壁固定连接有固定块10，固定块10的底部与第一弹簧13的顶端固定连接，第一弹簧13的底端与活动块4的顶部固定连接，活动块4的中部固定连接有支撑柱3，支撑柱3的底端固定连接有防滑垫，且防滑垫的底部设置有防滑纹路，且第一弹簧13位于支撑柱3的外侧，支撑柱3的顶端贯穿固定块10并与卡块8的底部接触，通过按压活动杆6，进而使活动杆6的移动通过连接板16带动卡棍17移动，从而使卡棍17脱离固定孔11内，进而拔出卡块8即可使第一弹簧13带动支撑柱3向上移动，从而使万向轮2触地，由此即可便捷且稳定的推动机体1。
具体的，为了使活动块4顺畅的移动，设置活动块4和固定块10的形状相同，活动块4的直径与放置腔9内壁的直径相适配，由此即可使活动块4顺畅的移动。
具体的，为了使卡块8稳定的卡接在凹槽5内，设置卡块8的厚度与凹槽5内壁的高度相适配，但凹槽5内壁的长度小于卡块8的长度，由此即可使卡块8稳定的卡接在凹槽5内。
具体的，为了使阻挡块12无法通过通孔7，设置阻挡块12为圆形阻挡块，阻挡块12的直径大于通孔7内壁的直径，由此即可使阻挡块12无法通过通孔7，且通过设置阻挡块12，进而一方面阻挡块12用以固定连接板16，从而使两组阻挡块12同步运动，而另一方面阻挡块12防止了卡棍17和活动杆6脱离通孔7，从而防止了因卡棍17和活动杆6脱离通孔7所导致该装置失效的情况。
具体的，为了使卡棍17稳定的卡接在固定孔11内，设置卡棍17外侧的直径与固定孔11内壁的直径相适配，由此即可使卡棍17稳定的卡接在固定孔11内。
在使用时，吊高机体1，然后按压活动杆6，从而使第二弹簧15受到挤压，并且活动杆6的移动通过连接板16带动卡棍17向上移动，从而使卡棍17脱离固定孔11内，然后拔出卡块8，从而使卡块8不再阻挡支撑柱3，然后即可使第一弹簧13带动支撑柱3向上移动，由此使万向轮2向下放下机体1后即可使万向轮2触地，由此操作人员可轻松的推动该装置，在需要固定时，吊高机体1，然后按压活动杆6使卡棍17进入通孔7后，将卡块8卡入凹槽5内，然后拉动支撑柱3向下，推动卡块8使卡棍17与固定孔11重合，然后松开活动杆6即可使第二弹簧15将卡棍17卡入固定孔11内，松开支撑柱3后即可使卡块8阻挡支撑柱3，从而使放下机体1后支撑柱3触地支撑该装置。
综上所述，该改进式的车削用数控车床，通过按压活动杆6，进而使活动杆6的移动通过连接板16带动卡棍17移动，从而使卡棍17脱离固定孔11内，进而拔出卡块8即可使第一弹簧13带动支撑柱3向上移动，从而使万向轮2触地，由此即可便捷且稳定的推动机体1。
该改进式的车削用数控车床，通过设置阻挡块12，进而一方面阻挡块12用以固定连接板16，从而使两组阻挡块12同步运动，而另一方面阻挡块12防止了卡棍17和活动杆6脱离通孔7，从而防止了因卡棍17和活动杆6脱离通孔7所导致该装置失效的情况。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种改进式的车削用数控车床，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的底部设置有四组万向轮(2)，所述机体(1)底部的四角均开设有放置腔(9)，所述放置腔(9)的顶部开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的底部开设有固定孔(11)，所述凹槽(5)的内部卡接有卡块(8)，所述卡块(8)的内部开设有活动槽(14)，所述活动槽(14)的底部开设有两组通孔(7)，所述活动槽(14)顶部内壁固定连接有两组第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)的底端与阻挡块(12)的顶部固定连接，两组所述阻挡块(12)之间固定连接有连接板(16)，两组所述阻挡块(12)的底部分别与卡棍(17)和活动杆(6)的顶端固定连接，所述活动杆(6)的底端贯穿通孔(7)并延伸至卡块(8)外，所述卡棍(17)的底端贯穿通孔(7)并延伸至固定孔(11)内，所述放置腔(9)的内壁固定连接有固定块(10)，所述固定块(10)的底部与第一弹簧(13)的顶端固定连接，所述第一弹簧(13)的底端与活动块(4)的顶部固定连接，所述活动块(4)的中部固定连接有支撑柱(3)，且第一弹簧(13)位于支撑柱(3)的外侧，所述支撑柱(3)的顶端贯穿固定块(10)并与卡块(8)的底部接触。
2.根据权利要求1所述的一种改进式的车削用数控车床，其特征在于：所述活动块(4)和固定块(10)的形状相同，所述活动块(4)的直径与放置腔(9)内壁的直径相适配。
3.根据权利要求1所述的一种改进式的车削用数控车床，其特征在于：所述卡块(8)的厚度与凹槽(5)内壁的高度相适配，但凹槽(5)内壁的长度小于卡块(8)的长度。
4.根据权利要求1所述的一种改进式的车削用数控车床，其特征在于：所述阻挡块(12)为圆形阻挡块，所述阻挡块(12)的直径大于通孔(7)内壁的直径。
5.根据权利要求1所述的一种改进式的车削用数控车床，其特征在于：所述支撑柱(3)的底端固定连接有防滑垫，且防滑垫的底部设置有防滑纹路。
6.根据权利要求1所述的一种改进式的车削用数控车床，其特征在于：所述卡棍(17)外侧的直径与固定孔(11)内壁的直径相适配。
Priority Applications (1)
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| CN202021023514.6U CN212600232U (zh) | 2020-06-07 | 2020-06-07 | 一种改进式的车削用数控车床 |
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Publications (1)
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| CN212600232U true CN212600232U (zh) | 2021-02-26 |
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2020
- 2020-06-07 CN CN202021023514.6U patent/CN212600232U/zh not_active Expired - Fee Related
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