CN212587101U - 一种长度减半的粘贴式航空行李标签 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种长度减半的粘贴式航空行李标签，包括热敏纸层，所述热敏纸层上设置表面印刷层，所述热敏纸层的背部设置铁粉线条，所述热敏纸层的表面设置防粘涂层，压敏胶层，所述热敏纸层通过所述压敏胶层与行李箱粘贴连接。本实用新型将对粘拴挂式的行李标签改成长度减半的粘贴式行李标签，简化使用方式，以降低制作、打印成本，减轻值机员的工作量，提高旅客服务体验，提升值机效率，长度减半的同时增加标签宽度，以提高信息载量，满足行李信息全程跟踪的服务需求，同时粘贴式的行李标签位置固定，有利于被识别，降低识别设备成本，此外，本实用新型在行李标签的背面设置铁粉线条，有利于行李标签的打印以及小票联的收集存档，拓宽行李的管理方式，提高行李运营的水平。

Description

一种长度减半的粘贴式航空行李标签

技术领域

本实用新型涉及行李标签技术领域，更具体地说，是涉及一种长度减半的粘贴式航空行李标签。

背景技术

传统的航空行李标签为拴挂式，其使用过程为：将行李标签的一端穿过行李箱提把，剥开离型纸，露出行李标签上的压敏胶，通过压紧压敏胶使得行李标签的两端粘合在一起，令行李标签拴挂在行李箱提把上。这种拴挂式的行李标签因为对折粘合使用，其有效长度只为原有长度的一半，因此拴挂式行李标签的长度通常大于450mm，拴挂在行李箱上时会飘浮扭曲，进而产生如下缺陷：

1.行李标签由于对折粘合使用，长度要求较大，从而提高了制作与打印成本，增加了行李运营成本。

2.拴挂式行李标签的使用方式较为麻烦，且粘合时两端压位易出现偏差，导致压敏胶外露，在行李箱运输过程中粘贴在行李传输带或边架等地方，造成行李标签的脱落，成为无标签行李箱，给予旅客自助操作不好的服务体验。

3.在行李托运人工服务的过程中，由于拴挂行李标签使用方式较为复杂，耗时长，增大机场值班人员的工作量，影响行李托运效率。

4.由于行李标签是拴挂在行李箱上的，行李标签会随着行李箱的移动变换位置与状态，如标签平面卷曲或扭曲，或者飘浮在空中，影响行李条码的识别，现有的识别成功率通常为85%-90%。

5.机场运营为了提高条形码识别成功率，通常采用更灵敏、更高成本的RFID行李标签、行李标签识别设备、自助行李托运装置等设备，提高行李运营成本。

6.由于行李标签需要穿过行李箱提把后拴挂，故行李标签的宽度有所限制，世界航空业通用宽度为51mm，导致行李标签上的打印信息有限，行李条码信息载量小。

以上不足，有待改进。

发明内容

为了克服现有的技术的不足，本实用新型提供一种长度减半的粘贴式航空行李标签。

本实用新型技术方案如下所述：

一种长度减半的粘贴式航空行李标签，包括

热敏纸层，所述热敏纸层上设置表面印刷层，所述热敏纸层的背部设置铁粉线条，

压敏胶层，所述热敏纸层通过所述压敏胶层与行李箱粘贴连接。

上述的一种长度减半的粘贴式航空行李标签，所述铁粉线条均匀地设置在所述热敏纸层背部的上、中、下三处。

上述的一种长度减半的粘贴式航空行李标签，所述压敏胶层的宽度小于所述热敏纸层的宽度。

上述的一种长度减半的粘贴式航空行李标签，所述热敏纸层的宽度为51-80毫米。

上述的一种长度减半的粘贴式航空行李标签，所述压敏胶层的长度较所述热敏纸层的长度小25-30毫米。

上述的一种长度减半的粘贴式航空行李标签，包括提取联，所述提取联上附着的所述压敏胶层的长度为所述提取联长度的三分之一。

上述的一种长度减半的粘贴式航空行李标签，包括存档小票联，所述存档小票联上附着的所述压敏胶层的长度小于所述存档小票联长度的二分之一。

上述的一种长度减半的粘贴式航空行李标签，两道所述铁粉线条之间设置RFID标签。

上述的一种长度减半的粘贴式航空行李标签，所述热敏纸层包括热敏纸或热敏合成膜。

上述的一种长度减半的粘贴式航空行李标签，行李标签的左右两端均设置有张间识别孔。

上述的一种长度减半的粘贴式航空行李标签，所述热敏纸层的表面设置防粘涂层，或所述热敏纸层的底部设置离型纸层。

进一步的，所述防粘涂层的厚度小于5微米。

根据上述方案的本实用新型，其有益效果在于，本实用新型将对粘拴挂式的行李标签改成长度减半的粘贴式行李标签，简化使用方式，以降低制作、打印成本，减轻值机员的工作量，提高旅客服务体验，提升值机效率，长度减半的同时增加标签宽度，以提高信息载量，满足行李信息全程跟踪的服务需求，同时粘贴式的行李标签位置固定，有利于被识别，降低识别设备成本，此外，本实用新型在行李标签的背面设置铁粉线条，有利于行李标签的打印以及小票联的收集存档，拓宽行李的管理方式，提高行李运营的水平。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施示例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施示例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为长度减半的粘贴式行李标签正面的结构示意图。

图2为长度减半的粘贴式行李标签背面的结构示意图。

图3为长度减半的粘贴式行李标签侧面的结构示意图。

图4为长度减半的粘贴式带离型纸层的行李标签的结构示意图一。

图5为长度减半的粘贴式带离型纸层的行李标签的结构示意图二。

其中，图中各附图标记：

1.主联；2.存档小票联；3.提取联；4.热敏纸层；5.防粘涂层；6.压敏胶层；7.铁粉线条；8.提取联分割齿孔模切线；9.小票联分割齿孔模切线；10.RFID标签；11.张间识别孔；12.表面印刷层；13离型纸层；14.提取联分离离型纸层齿孔刀线；15.小票联分离离型纸齿孔刀线。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当部件被称为“固定”或“设置”或“连接”另一个部件，它可以直接或者间接位于该另一个部件上。术语“上”、“下”、“左”、“右”、等指示的方位或位置为基于附图所示的方位或位置，仅是为了便于描述，不能理解为对本技术方案的限制。

一种长度减半的粘贴式航空行李标签，包括热敏纸层4，热敏纸层4上设置表面印刷层12，热敏纸层4的背部设置铁粉线条7，热敏纸层4的表面设置防粘涂层5，或在热敏纸层4的底部设置离型纸层13；以及压敏胶层6，热敏纸层4通过压敏胶层6连接行李箱。

如图1所示，行李标签的中心主体位置为主联1，主联1的左右两端分别为提取联3与存档小票联2，主联1与提取联3通过提取联分割齿孔模切线进行分离，主联1与存档小票联通过小票联分割齿孔模切线9进行分离。

如图2所示，铁粉线条7设置在热敏纸层4背面的上中下三处，左右两端延伸至提取联3与存档小票联2。三道行李标签铁粉线条7等间距分布，其中，在存档小票联2的背面设置较长一段的铁粉线条7。行李标签粘贴在行李箱上时，存档小票联2与主联1一同粘贴在行李箱上，若行李箱需要装入行李集装箱时，工作人员会将存档小票联2撕下，然后贴至行李集装箱门上的行李目录板上。只要在行李目录板上粘贴了永磁胶板，通过铁粉线条7能够确保存档小票联2能够固定在行李目录板上，保证行李运输的正常管理工作。此外，设置铁粉线条7能够补偿行李存档小票联2从行李标签揭下来时因压敏胶损失而减小的粘连性能，保证存档小票联2的收集存档工作的正常进行。

铁粉线条7的设置使得行李标签具有磁铁吸附特性，在打印机腔内与出纸口上方安装的永久磁铁对铁粉线条7具有磁吸力，使行李标签在打印时受到向上的作用力，防止行李标签外露的压敏胶层6粘结在打印机内或出纸口的托板上。

在一种实施例中，如图1所示，防粘涂层5设置在热敏纸层4的标签，该防粘涂层5是为了无底纸行李标签而设置的，令行李标签在叠起放置时，防止正面热敏纸层4与上一张行李标签背面的压敏胶层6粘合在一起，从而设置防粘涂层5。防粘涂层5的厚度小于5微米，不影响热敏纸的正常打印。热敏纸层4的宽度为51-82毫米，压敏胶层6的宽度小于热敏纸层4的宽度，行李标签的侧边边缘没有压敏胶，确保打印行李标签时，行李标签能够顺畅地通过打印机，不会与打印机发生粘连。压敏胶层6的长度较主联1的长度大，延伸至左右两端的提取联3与存档小票联2，压敏胶层6的长度较热敏纸层4的长度小25-30毫米，提取联3上附着的压敏胶层6的长度为提取联3长度的三分之一，存档小票联2上附着的压敏胶层6的长度小于存档小票联2长度的二分之一。

由于本实用新型的行李标签不需要穿过行李把手对折拴挂，故其长度可减小一半至220-280毫米，宽度可增加至80毫米，令其与登机牌宽度一致，相较于之前的对折拴挂式行李标签的宽度，可以打印信息量大的二维码，可包括航班日期、航班号、旅客姓名、出发地、目的地、中转信息及旅客的电话号码等行李信息与旅客信息，如此，在行李传输线、分拣线、离港行李装机、到港行李卸机、到港传输、提取行李转盘等的各个传输节点处，识别行李标签上的条码或二维码，即刻获得相关的行李与旅客的信息，为旅客提供行李全程跟踪服务，提高行李运营管理水平。

如图2、图3所示，行李标签背部设置RFID标签10。RFID标签10粘贴至行李标签的背面，然后再涂布压敏胶层6。

热敏纸层4包括热敏纸或热敏合成膜，用于打印行李标签的文字与条码信息。

行李标签的左右两端均设置有张间识别孔11，在该识别孔处实施剪切，打印机识别后输出一张印有文字、条码的行李标签。

在一种实施例中，旅客自助值机时通过自助值机装置打印出长度减半的粘贴式行李标签，旅客自助值机装置打印的粘贴式行李标签没有提取联3，仅有主联1与存档小票联2，旅客将打印好的长度减半的粘贴式行李标签贴在行李箱上。

在一种实施例中，旅客通过值机员人工办理行李托运，值机员操作打印机打印出长度减半的粘贴式行李标签并沿着提取联3分割齿孔模切线撕下提取联3，粘贴至旅客的登机牌上，然后将剩余的主联1与存档小票联2粘贴至行李箱上。

在一种实施例中，旅客通过值机柜台进行行李托运，旅客将行李箱放在值机柜台处的行李传输带上，值机员办理值机。长度减半的粘贴式行李标签通过横架在行李运输带上的打印贴标机打印出，自动贴标头将提取联3与主联1分离，一方面将主联1与存档小票联2粘贴至行李箱上，另一方面将提取联3输送至值机员处，值机员将提取联3粘贴至旅客的登机牌上。

在一种实施例中，旅客使用全功能旅客自助托运装置，全功能旅客自助托运装置自动打印长度减半的粘贴式行李标签，并将主联1与提取联3分离，一方面主联1、存档小票联2粘贴至行李箱上，另一方面将存档小票联2粘贴至旅客登机牌上并交给旅客。

由于上述长度减半的粘贴式行李标签的打印需要使用防粘打印机实现，而该防粘打印机并未在现有的航空打印设备普及，这项转变需要较为漫长的时间，大大影响了长度减半的粘贴式行李标签的推广。故，在另一种实施例中，热敏纸层4的底部设置离型纸层13，并设置提取联分离离型纸层齿孔刀线14与小票联分离离型纸齿孔刀线15，如图4、图5所示。提取联分离离型纸层齿孔刀线14的设置便于值机人员将提取联3沿提取联分离离型纸层齿孔刀线14与主联1分离，在提取联分离离型纸层齿孔刀线14与提取联分割齿孔模切线8之间压敏胶层6外露，以将提取联3粘贴在旅客登机牌上。值机人员撕下提取联3之后，从提取联分离离型纸层齿孔刀线14起始揭去主联1背面的离型纸层13，在小票联分离离型纸齿孔刀线处15完成主联1的分离，主联1与存档小票联2的左边部位露出压敏胶，然后粘贴在行李箱上。存档小票联2的右部保留离型纸，便于机场行李员用手将存档小票联2与主联1分离，取下来贴在集装箱的行李标签目录板上。

本实用新型将对粘拴挂式的行李标签改成长度减半的粘贴式行李标签，简化使用方式，以降低制作、打印成本，减轻值机员的工作量，提高旅客服务体验，提升值机效率，长度减半的同时增加标签宽度，以提高信息载量，满足行李信息全程跟踪的服务需求，同时粘贴式的行李标签位置固定，有利于被识别，降低识别设备成本，此外，本实用新型在行李标签的背面设置铁粉线条7，有利于行李标签的打印以及小票联的收集存档，拓宽行李的管理方式，提高行李运营的水平。

1.长度减半的粘贴式行李标签的制作成本比拴挂式行李标签的长度减小一半，节省了一半的材料，且减少了抗拉力膜的结构，进一步减少材料与成本，从而导致长度减半的粘贴式行李标签的碳排放量比拴挂式行李标签的碳排放量减少50%以上。

2.长度减半的粘贴式行李标签比拴挂式行李标签在操作上更为简便、快捷，给予旅客更好的使用体验。

3.粘贴式行李标签方便值机员办理行李托运，减轻劳动强度，提升值机效率，提高旅客服务体验。

4.长度减半的粘贴式行李标签与行李箱粘贴在一起，位置状态稳定，不会卡在行李传输线上造成损坏或丢失，安全稳定性好。

5.粘贴式行李标签不存在标签条码位置不稳定的现象，使得条码识别成功率从85%提升至98%以上，可大大降低条码识别设备的功率与投资，降低行李运营成本。

6.长度减半的粘贴式行李标签较拴挂式行李标签更宽，上面附着的行李信息与旅客信息更为全面，可在行李装机、行李卸机位置设置行李识别装置，构建离港行李装机报表与到港行李卸机报表，有利于大大降低行李全程跟踪的运行成本，提高航空服务水平，提升机场与航空公司的经济效益。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种长度减半的粘贴式航空行李标签，其特征在于，包括

热敏纸层，所述热敏纸层上设置表面印刷层，所述热敏纸层的背部设置铁粉线条，

压敏胶层，所述热敏纸层通过所述压敏胶层与行李箱粘贴连接。

2.根据权利要求1中所述的一种长度减半的粘贴式航空行李标签，其特征在于，所述铁粉线条均匀地设置在所述热敏纸层背部的上、中、下三处。

3.根据权利要求1中所述的一种长度减半的粘贴式航空行李标签，其特征在于，所述压敏胶层的宽度小于所述热敏纸层的宽度。

4.根据权利要求1或3中所述的一种长度减半的粘贴式航空行李标签，其特征在于，所述热敏纸层的宽度为51-82毫米。

5.根据权利要求1中所述的一种长度减半的粘贴式航空行李标签，其特征在于，所述压敏胶层的长度较所述热敏纸层的长度小25-30毫米。

6.根据权利要求1中所述的一种长度减半的粘贴式航空行李标签，其特征在于，包括提取联，所述提取联上附着的所述压敏胶层的长度为所述提取联长度的三分之一。

7.根据权利要求1中所述的一种长度减半的粘贴式航空行李标签，其特征在于，包括存档小票联，所述存档小票联上附着的所述压敏胶层的长度小于所述存档小票联长度的二分之一。

8.根据权利要求1中所述的一种长度减半的粘贴式航空行李标签，其特征在于，两道所述铁粉线条之间设置RFID标签。

9.根据权利要求1中所述的一种长度减半的粘贴式航空行李标签，其特征在于，所述热敏纸层的表面设置防粘涂层，或所述热敏纸层的底部设置离型纸层。

10.根据权利要求9中所述的一种长度减半的粘贴式航空行李标签，其特征在于，所述防粘涂层的厚度小于5微米。

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