CN212584211U - 一种增扭装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种增扭装置，包括：传动组件，所述传动组件包括输入轴连接部和连接杆，所述输入轴连接部与所述连接杆相连；增扭组件，所述增扭组件包括轮盘和至少3个增扭球，所述轮盘与所述连接杆相连，所述轮盘的中心处设置有输出轴安装孔，所述增扭球转动设置在所述轮盘上，且所有增扭球绕所述输出轴安装孔环向分布；当输入轴连接部转动时通过连接杆带动轮盘转动，轮盘带动增扭球自转且带动与输出轴安装孔连接的输出轴转动。本实用新型通过增扭装置的高速传动来提高输出扭矩，降低运行成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种增扭装置，特别是涉及一种可实现高速高扭的增扭装置。
背景技术
半导体、石油、化工等诸多行业在供应和回收化学品的过程中，为了确保化学品的供应质量以及回收效率，通常采用各种分离方式进行提纯，最终提纯的浓度决定了化学品的质量以及回收效率，目前常用的提纯或回收大多通过低速高扭装置、高速低扭装置来作为动力传动机构，通过提高输入速度或者输入扭矩，增大离心力，将不同重量和密度的化学品进行分离，以此实现化学品的提纯和回收，但是输入高速及高扭会消耗较多能量，增加运行成本。
因此，需要一种能够提供高速高扭的装置来解决上述问题。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种增扭装置，通过增扭装置的高速传动来提高输出扭矩，降低运行成本。
为实现上述目的，本实施例提供一种增扭装置，包括：传动组件，所述传动组件包括输入轴连接部和连接杆，所述输入轴连接部与所述连接杆相连；增扭组件，所述增扭组件包括轮盘和至少3个增扭球，所述轮盘与所述连接杆相连，所述轮盘的中心处设置有输出轴安装孔，所述增扭球转动设置在所述轮盘上，且所有增扭球绕所述输出轴安装孔环向分布；当输入轴连接部转动时通过连接杆带动轮盘转动，轮盘带动增扭球自转且带动与输出轴安装孔连接的输出轴转动。本实施例通过在轮盘上设置增扭球，来增加轮盘的输出扭矩，工作时，动力装置的输入轴通过输入轴连接部带动连接杆运动，连接杆带动与之连接的轮盘旋转，增扭球随着轮盘的旋转而转动，所有增扭球产生周向的驱动力，以此增加轮盘的输出扭矩，且增扭球可根据输出扭矩的要求进行设置，提高了设备的适用性。
优选地，所述增扭球包括两个半球，且其中一个半球的重量大于另外一个半球的重量。两个半球重量分布不一样，能够实现增扭球在球壳内部的自转。
优选地，所述增扭球两个半球的分界面呈现“S”型。两个半球的分界面会影响增扭球在球壳内部自转的效果，当分界面呈现“S”型，增扭球在球壳内部的自转效果最好。
优选地，所述轮盘上设置有连接部，所述连接杆与所述连接部相连。轮盘上面设置连接部是便于连接杆连接在轮盘上。
优选地，所述连接部凸出轮盘表面，所述增扭球凸出轮盘表面；在所述连接部凸出一侧，所述连接部凸出尺寸大于所述增扭球凸出尺寸。在工作状态时，轮盘会在连接杆的带动下转动，连接部的凸起尺寸大于增扭球凸起尺寸，是为了防止连接杆与增扭球相碰撞。
优选地，所述连接部为柱状或台阶状。所述连接部形状为柱状、台阶状，结构简单，便于连接杆与连接部的连接。
优选地，所述连接杆与所述连接部通过焊接连接、方销连接或螺钉连接。连接杆要带动轮盘旋转，需与轮盘相对固定，不能出现相对转动，连接杆与轮盘采用焊接、方销和沉头螺钉的方式连接，能够保证两者相互固定，不发生相对转动。
优选地，所述轮盘上设有至少3个安装孔，每个所述安装孔处固定一球壳，所述球壳内具有容置所述增扭球的球腔。轮盘上设置安装孔是为了让增扭球穿过轮盘，增扭球均匀分布在轮盘两侧，安装孔个数设置不合理，轮盘受力会不均匀，从而产生振动，设置3个安装孔是为了保证整体结构的稳定性，从而防止工作状态时轮盘振动。
优选地，所述球壳的球腔内设置有润滑层。润滑层内部的润滑油能够减少增扭球在球腔内转动时的磨损。
优选地，所有所述增扭球的中心均匀分布在同一个圆周上，所述圆周的圆心位于所述输出轴安装孔的中心。轮盘旋转带动增扭球旋转，增扭球会产生一个动量，增扭球均匀分布与同一圆周上时，所有增扭球的动量会叠加形成外力，形成的外力作用在轮盘上实现轮盘输出扭矩的增大。
附图说明
图1显示为本实施例的一种增扭装置的爆炸示意图。
图2显示为图1中的增扭装置仰视示意图。
图3显示为本实施例的一种增扭装置仰视示意图。
图4显示为本实施例的一种增扭装置侧视示意图。
图5显示为本实施例的一种增扭装置主视示意图。
图6显示为本实施例的一种增扭装置的增扭球的半球示意图。
1 输入轴连接部
2 第一连接杆
3 销钉
4 第二连接杆
5 连接部
6 增扭球
7 球壳
8 输出轴安装孔
9 轮盘
10 分界面
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
如图1所示，本实施例提供一种增扭装置，包括：
传动组件，传动组件包括输入轴连接部1和连接杆，输入轴连接部1与连接杆相连；
增扭组件，增扭组件包括轮盘9和至少3个增扭球6，轮盘9与连接杆相连，轮盘9的中心处设置有输出轴安装孔8，增扭球6转动设置在轮盘9上，且所有增扭球6绕输出轴安装孔8环向分布；
当输入轴连接部1转动时通过连接杆带动轮盘9转动，轮盘9带动增扭球6自转且带动与输出轴安装孔8连接的输出轴转动。
本实施例通过在轮盘9上设置增扭球6，来增加轮盘9的输出扭矩，工作时，动力装置的输入轴通过输入轴连接部1带动连接杆运动，连接杆带动与之连接的轮盘9旋转，增扭球6随着轮盘9的旋转而转动，所有增扭球6产生周向的驱动力，以此增加轮盘9的输出扭矩，且增扭球6可根据输出扭矩的要求进行设置，提高了设备的适用性。
具体的，轮盘9上设有至少3个安装孔，每个安装孔处固定一球壳7，球壳7内具有容置增扭球6的球腔，球壳7的球腔内设置有润滑层，若安装孔个数和位置设置不合理，轮盘9的受力会不均匀，从而产生振动，因此本实施例设置3个以上的安装孔，且使所有安装孔均匀分布，以此保证整体结构的稳定性，从而防止工作状态时轮盘9振动。轮盘9上设置安装孔，另一方面是为了让增扭球6穿过轮盘9，如图4所示，增扭球6均匀分布在轮盘9的两侧，即增扭球6凸出轮盘表面，润滑层内部的润滑油能够减少增扭球6在球腔内转动时的磨损。
如图2所示，本实施例中，轮盘9上设置有4个安装孔，4个安装孔处均固定有一球壳7，安装孔内分别放置有增扭球6，且所有增扭球6的中心均匀分布在同一个圆周上，该圆周的圆心位于输出轴安装孔8的中心。轮盘9旋转带动增扭球6旋转，增扭球6会产生一个动量，当所有增扭球6呈圆周分布时，所有增扭球6的动量会叠加形成一作用在轮盘9上的外力，实现轮盘9输出扭矩的增大。
轮盘9上设置有连接部5，连接杆与连接部相连。连接部5为柱状或台阶状，结构简单，便于连接杆与连接部5的连接。连接部5凸出轮盘9表面，增扭球6凸出轮盘9表面，在轮盘9设置连接部5的一侧，连接部5的凸出尺寸大于增扭球6的凸出尺寸，在工作状态时，轮盘9会在连接杆的带动下转动，由于连接部5的凸起尺寸大于增扭球6凸起尺寸，因此避免了连接杆与增扭球6相碰撞。
连接杆与连接部5可通过焊接连接、方销连接或螺钉连接。连接杆要带动轮盘9旋转，需与轮盘9相对固定，不能出现相对转动，连接杆与轮盘9采用焊接、方销和沉头螺钉的方式连接，能够保证两者相互固定，不发生相对转动。
如图3所示，本实施例中连接杆由第一连接杆2和第二连接杆4相连而成，第一连接杆2第一端与输入轴连接部1固定连接，第二连接杆4的第一端与第一连接杆2的第二端通过销钉3转动连接，第二连接杆4的第二端与轮盘9上的连接部5焊接在一起，如图5所示，本实施例中，第一连接杆2与轮盘9分别位于第二连接杆4厚度方向的两侧。
增扭球6包括两个半球，且其中一个半球的重量大于另外一个半球的重量。两个半球重量分布不一样，能够实现增扭球6在球壳7内部的自转，如图6所示，本实施例中增扭球6两个半球的分界面10呈现“S”型，两个半球的分界面10会影响增扭球6在球壳7内部自转的效果，当分界面10呈现“S”型，增扭球6在球壳7内部的自转效果最好。
综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (10)
1.一种增扭装置，其特征在于，包括：
传动组件，所述传动组件包括输入轴连接部(1)和连接杆，所述输入轴连接部(1)与所述连接杆相连；
增扭组件，所述增扭组件包括轮盘(9)和至少3个增扭球(6)，所述轮盘(9)与所述连接杆相连，所述轮盘(9)的中心处设置有输出轴安装孔(8)，所述增扭球(6)转动设置在所述轮盘(9)上，且所有增扭球(6)绕所述输出轴安装孔(8)环向分布；当输入轴连接部(1)转动时通过连接杆带动轮盘(9)转动，轮盘(9)带动增扭球(6)自转且带动与输出轴安装孔(8)连接的输出轴转动。
2.根据权利要求1所述的一种增扭装置，其特征在于：所述增扭球(6)包括两个半球，且其中一个半球的重量大于另外一个半球的重量。
3.根据权利要求2所述的一种增扭装置，其特征在于：所述增扭球(6)两个半球的分界面(10)呈现“S”型。
4.根据权利要求1所述的一种增扭装置，其特征在于：所述轮盘(9)上设置有连接部(5)，所述连接杆与所述连接部(5)相连。
5.根据权利要求4所述的一种增扭装置，其特征在于：所述连接部(5)凸出轮盘(9)表面，所述增扭球(6)凸出轮盘(9)表面；在所述连接部(5)凸出一侧，所述连接部(5)凸出尺寸大于所述增扭球(6)凸出尺寸。
6.根据权利要求4所述的一种增扭装置，其特征在于：所述连接部(5)为柱状或台阶状。
7.根据权利要求4所述的一种增扭装置，其特征在于：所述连接杆与所述连接部(5)通过焊接连接、方销连接或螺钉连接。
8.根据权利要求1所述的一种增扭装置，其特征在于：所述轮盘(9)上设有至少3个安装孔，每个所述安装孔处固定一球壳(7)，所述球壳(7)内具有容置所述增扭球(6)的球腔。
9.根据权利要求8所述的一种增扭装置，其特征在于：所述球壳(7)的球腔内设置有润滑层。
10.根据权利要求1所述的一种增扭装置，其特征在于：所有所述增扭球(6)的中心均匀分布在同一个圆周上，所述圆周的圆心位于所述输出轴安装孔(8)的中心。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020920992.0U CN212584211U (zh) | 2020-05-27 | 2020-05-27 | 一种增扭装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202020920992.0U CN212584211U (zh) | 2020-05-27 | 2020-05-27 | 一种增扭装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212584211U true CN212584211U (zh) | 2021-02-23 |
Family
ID=74641252
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020920992.0U Active CN212584211U (zh) | 2020-05-27 | 2020-05-27 | 一种增扭装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212584211U (zh) |
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2020
- 2020-05-27 CN CN202020920992.0U patent/CN212584211U/zh active Active
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