CN212583820U - 一种星形气缸布置的二冲程活塞式发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种星形气缸布置的二冲程活塞式发动机，包括主轴、多个曲轴和多个气缸，多个气缸呈圆周布置在主轴外侧，所述曲轴与气缸一一对应，所述曲轴的一端与主轴外壁连接，另一端与气缸连接。本实用新型优点是：散热性能好：气缸排布在同一平面气流均匀流过各缸，每个气缸得到均衡的散热；可靠性好：将发动机工作容积平均的分配在多个气缸内，使每缸的工作排量减小、工作负荷减小、每缸得到更好的冷却，使可靠性提高。

Description

一种星形气缸布置的二冲程活塞式发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种星形气缸布置的二冲程活塞式发动机。

背景技术

现有星形气缸布置发动机为四冲程多缸汽油发动机，具体为一个周期由四个冲程构成，或者活塞在气缸中单方向的直线运动:1.吸气(进气)冲程；2.压缩冲程；3.做功(点火)冲程；4.排气冲程；其特征为结构复杂、体积大、升功率低(曲轴转动720度做功一次)、润滑性不好、重量大，单根曲轴转速低，因而经济性较差。

现有技术是二冲程多缸汽油机气缸布置为对置双缸、串置多缸和对置—串置多缸布置方式，具有散热性差、工作震动大、缸数不宜过多的缺陷，基本是以对置式或串联式呈现，甚至共用曲轴箱，若其中一个气缸出现了问题，就会影响其他气缸工作甚至熄火。因此，需要设计一种星形气缸布置的二冲程活塞式发动机，目的在于，解决现有技术中二冲程活塞式发动机动力输出线性差、稳定性差、可靠性差的缺陷。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中二冲程活塞式发动机输出线性差、稳定性差、可靠性差的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种星形气缸布置的二冲程活塞式发动机，包括主轴、多个曲轴和多个气缸，多个气缸呈圆周布置在主轴外侧，所述曲轴与气缸一一对应，所述曲轴的一端与主轴外壁连接，另一端与气缸连接。

现有技术是二冲程多缸汽油机气缸布置为对置双缸、串置多缸和对置—串置多缸布置方式，具有散热性差、工作震动大、缸数不宜过多的缺陷，基本是以对置式或串联式呈现，甚至共用曲轴箱，若其中一个气缸出现了问题，就会影响其他气缸工作甚至熄火。

本实用新型与现有技术相比，本实用新型增加了分布式曲轴，多个气缸呈圆周布置在主轴外侧，一个气缸配合一个曲轴和独立的曲轴箱(如有一个气缸发生故障其它气缸还可以不受影响继续工作)，各缸曲轴输出是由曲轴齿轮传递到主轴齿轮的，气缸排布在同一平面气流均匀流过各缸，每个气缸得到均衡的散热，可以达到散热性能好的作用，并具有安全性和可靠性。

工作原理：气缸活塞组通过连杆、曲轴的运行将燃料化学能转化为曲轴动能，曲轴轴端安装有曲轴齿与主轴齿啮合，将每个气缸组做工的动能集合于主轴齿轮，主轴齿轮固定于主轴上并带动主轴转动，主轴输出动力。

进一步的，曲轴的外壁套设有曲轴齿，所述主轴外壁套设有主轴齿，所述曲轴齿与主轴齿相配合转动；

所述曲轴轴端安装有曲轴齿与主轴齿啮合，将每个气缸组做工的动能集合于主轴齿轮，主轴齿轮固定于主轴上并带动主轴转动，主轴输出动力。

进一步的，气缸内部设置有活塞，所述活塞通过连杆与曲轴连接；

所述气缸活塞组通过连杆、曲轴的运行将燃料化学能转化为曲轴动能。

进一步的，曲轴数量为大于等于3个，且设置为奇数个；

所述奇数个数，可减小震动。

进一步的，曲轴外侧设置有曲轴箱；

进一步的，主轴通过主轴轴承与壳体相连接。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1.本实用新型一种星形气缸布置的二冲程活塞式发动机，散热性能好：气缸排布在同一平面气流均匀流过各缸，每个气缸得到均衡的散热。

2.本实用新型一种星形气缸布置的二冲程活塞式发动机，可靠性好：将发动机工作容积平均的分配在多个气缸内，使每缸的工作排量减小、工作负荷减小、每缸得到更好的冷却，使可靠性提高。相比四冲程星型气缸发动机减少了一以上的零部件，故障概率大大降低。多个气缸工作并设置独立曲轴和曲轴箱，偶有一个气缸失效还可以保证整个发动机以减功率情况下运行，持续提供动力，这对航空发动机尤为重要。

3.本实用新型一种星形气缸布置的二冲程活塞式发动机，分布式曲轴受力均匀，安全性高。

4.本实用新型一种星形气缸布置的二冲程活塞式发动机，扭矩平滑油门响应好：相比单缸、对置双缸、串置多缸二冲程发动机由于各缸工作点的均衡分配使单个工作周期内有多个工作气缸均衡做工，故扭矩曲线平滑、油门响应灵敏。

5.本实用新型一种星形气缸布置的二冲程活塞式发动机，平衡度高震动小：气缸圆周形排列各缸工作时间、位置平均分配和互相抵消很好的抑制了震动，尤其是相对于同排量单缸、串置多缸、对置缸二冲程发动机震动抑制出众。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为传动气缸布置示意图。

图2为各缸曲轴位置关系剖面图。

1-活塞、2-连杆、3-曲轴、4-主轴齿、5-主轴、6-主轴轴承、7-气缸、8-曲轴齿

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1：

如图1和图2所示，本实用新型为一种星形气缸布置的二冲程活塞式发动机，包括主轴5、多个曲轴3和多个气缸7，多个气缸7呈圆周布置在主轴5外侧，所述曲轴3与气缸7一一对应，所述曲轴3的一端与主轴5外壁连接，另一端与气缸7连接。

与同排量其它气缸排布发动机相比，本新型所述气缸排布方式气缸分布于主轴周围且以圆周均分角度排布(如九气缸两相邻气缸夹角为40度，点火顺序为1-3-5-7-9-2-4-6-8，点火做工角80度)，以九气缸、曲轴齿轮与主轴齿轮齿数比1:2为例：主轴转过180度曲轴转动360度每缸完成了一个工作循环，也就是说主轴转动一周会有18次均匀的做功，这样本发动机的扭矩曲线相比同排量传统二冲程发动机扭矩曲线变得平滑、油门响应变的更快。相比同排量单缸、双缸发动机圆周布置的气缸和分角度点火有效的对冲了燃烧时产生的震动，在震动抑制上本新型是最好的，有利于二冲程发动机排量的增大、压缩比的提高和转速的提高。

实施例2：

如图1和图2所示，本实施例基于实施例1，所述曲轴3的外壁套设有曲轴齿8，所述主轴5外壁套设有主轴齿4，所述曲轴齿8与主轴齿4相配合转动；所述气缸7内部设置有活塞1，所述活塞1通过连杆2与曲轴3连接；曲轴3数量为大于等于3个，且设置为奇数个；所述曲轴3外侧设置有曲轴箱；所述主轴5通过主轴轴承6与壳体相连接。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种星形气缸布置的二冲程活塞式发动机，其特征在于，包括主轴(5)、多个曲轴(3)和多个气缸(7)，多个气缸(7)呈圆周布置在主轴(5)外侧，所述曲轴(3)与气缸(7)一一对应，所述曲轴(3)的一端与主轴(5)外壁连接，另一端与气缸(7)连接。

2.根据权利要求1所述的一种星形气缸布置的二冲程活塞式发动机，其特征在于，所述曲轴(3)的外壁套设有曲轴齿(8)，所述主轴(5)外壁套设有主轴齿(4)，所述曲轴齿(8)与主轴齿(4)相配合转动。

3.根据权利要求1所述的一种星形气缸布置的二冲程活塞式发动机，其特征在于，所述气缸(7)内部设置有活塞(1)，所述活塞(1)通过连杆(2)与曲轴(3)连接。

4.根据权利要求1所述的一种星形气缸布置的二冲程活塞式发动机，其特征在于，曲轴(3)数量为大于等于3个，且设置为奇数个。

5.根据权利要求1所述的一种星形气缸布置的二冲程活塞式发动机，其特征在于，所述曲轴(3)外侧设置有曲轴箱。

6.根据权利要求1所述的一种星形气缸布置的二冲程活塞式发动机，其特征在于，所述主轴(5)通过主轴轴承(6)与壳体相连接。

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