CN212580077U - 一种电动自行车放电座的卡位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动自行车放电座的卡位结构，电动自行车的车架中管内部设置有放电座，放电座包括：与车架中管的内壁相配合的侧面；侧面设置有卡销通道，卡销通道内设置有弹力卡销车架中管的内壁设置有卡销孔，在卡销通道对准所述卡销孔的情况下，弹力卡销的外端部弹至卡销孔。本实用新型可以让放电座在设定位置与电池盒结合，也可以避免放电座被电池盒带出中管外的情况发生。

Description

一种电动自行车放电座的卡位结构

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，特别是涉及一种电动自行车放电座的卡位结构。

背景技术

鞍管电池盒结构的电动自行车，在鞍管电池盒插入车架中管后，由于车架中管内狭小的空间，有时甚至形成了密闭的空间，从而无法通过手动的方式，实现鞍管电池盒与放电座之间的对接、分离等动作。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种电动自行车放电座的卡位结构，解决了鞍管电池盒在抽离车架中管的时候，放电座有可能会被鞍管电池盒带出车架中管之外的问题；也解决了鞍管电池盒在插入中管的时候，不能在设定位置与放电座开始结合的问题。

特别地，本实用新型提供了一种电动自行车放电座的卡位结构，电动自行车的车架中管内部设置有放电座，所述放电座包括：与所述车架中管的内壁相配合的侧面；所述侧面设置有卡销通道，卡销通道内设置有弹力卡销，所述车架中管的内壁设置有卡销孔，在所述卡销通道对准所述卡销孔的情况下，所述弹力卡销的外端部弹至所述卡销孔。

优选的，所述弹力卡销的外端部的上方为水平结构，朝向所述车架中管的顶部；所述弹力卡销的外端部的下方为斜面结构，朝向所述车架中管的底部。

优选的，在所述放电座从所述车架中管的底部移动至顶部，且在所述卡销通道对准所述卡销孔的情况下，所述弹力卡销的外端部弹至所述卡销孔。

优选的，在所述放电座从所述车架中管的卡销孔移向所述车架中管的底部的情况下，所述弹力卡销的外端部脱离所述卡销孔。

优选的，所述放电座的侧面设置有多个卡销通道和多个弹力卡销，相应的，所述车架中管的内壁设置有多个卡销孔。

本实用新型的放电座上设弹力卡销，车架中管在设定位置上设卡销孔。弹力卡销因受弹簧作用力，始终存在往外的弹力；因此，当放电座上升到卡销通道对准卡销孔的位置时，弹力卡销就能往外弹出。此时，弹力卡销外端部的上方能够与卡销孔的上沿之间实现卡位，使得放电座不再继续上升；当位于卡销孔的放电座被鞍管电池盒往下压时，由于弹力卡销的外端部下方为斜面，弹力卡销在克服一定的阻尼后可往放电座的中心回缩，弹力卡销最终脱离卡销孔，放电座卡位消除，得以下降。本实用新型可以让放电座在设定位置与鞍管电池盒结合，也可以在设定位置实现与鞍管电池盒的分离，避免放电座被电池盒带出中管外的情况发生。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。

附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的放电座和车架中管示意图；

图2是放电座置于车架中管内卡位状态的透视图，其中，放大图为弹力卡销与卡销孔结合的示意图；

图3是放电座置于车架中管内脱离状态的透视图，。

图中各符号所表示的含义如下：

1-鞍管电池盒；2-电池盒端口；3-回位槽；4-放电母头；5-放电公头；6-放电座；7-弹力卡销；8-卡销通道；9-卡销孔；10-车架中管；11-水平结构；12-斜面结构；13-结合面。

具体实施方式

如图1、2、3所示，电动自行车的车架中管10内部设置有可上下移动的放电座6。也就是说，车架中管10的内径略大于放电座6的外径，以使得放电座6能够在车架中管10内部自由上下移动。

如图1所示，放电座6的整体外形配合车架中管10的内壁形状，大体为圆柱状外观。放电座6主要包括：与鞍管电池盒1端口连接的结合面13、与结合面13的放电公头连接的导线、与车架中管10的内壁相配合的侧面。结合面13垂直于车架中管10的轴线，从而使得与鞍管电池盒1端口连接后的放电座6仍然能够在车架中管10上下移动。导线的延伸方向与结合面13的朝向相反，在车架中管10安装于电动车之后，结合面13朝上，则导线的延伸方向朝下。

如图1所示，当放电座6置入车架中管10内时，弹力卡销7处于回缩状态，如图3中弹力卡销7所示状态。

如图2所示状态，鞍管电池盒1向下压迫放电座6，当放电座6下沉到设定位置时，卡销通道8对准卡销孔9。由于弹力卡销7受弹簧作用力，始终处于向外弹顶的状态，此时，弹力卡销7不再受到内壁的限制，弹力卡销7自动向外弹出，弹力卡销的外端部进入卡销孔9。此时如果鞍管电池盒1向上抽离车架中管10，由于弹力卡销7的外端部的上方为水平结构11，被卡销孔9的上沿阻止，放电座6将自动与鞍管电池盒1分离，并且停止在设定位置。

如图3所示状态，此时如果鞍管电池盒1继续向下压迫放电座6，由于弹力卡销的外端部的下方为斜面结构12，被卡销孔9的下沿压迫，产生向内推力，即迫使弹力卡销7向放电座6的中心回缩，弹力卡销7的外端部脱离卡销孔9，放电座6也脱离原固定位置，得以下沉。

在放电座6上升过程中，当放电座6上升到设定高度，卡销通道8对准卡销孔9时，弹力卡销7向外弹出，外端部落入卡销孔9。由于上方为水平结构11，被卡销孔9的上沿阻止，弹力卡销7无法继续上升，也就阻止了放电座6的继续上升，实现了与鞍管电池盒1的自动分离。

综上，本实用新型设计的弹力卡销7的形状如图2中放大图所示。弹力卡销7的外端部的上方为水平结构11，朝向车架中管10的顶部。下方为斜面结构12，朝向车架中管10的底部。因此，该弹力卡销9的外端部的结构能够解决鞍管电池盒在抽离车架中管的时候，放电座有可能会被鞍管电池盒带出到车架中管之外的问题；也能够解决鞍管电池盒在插入中管的时候，不能在设定位置与放电座开始结合的问题。

弹力卡销的主体可以是圆柱形，也可以是长方体，或其他多方体。

当鞍管电池盒1再次插入车架中管10，达到放电座固定位置时，由于弹力卡销7需要克服一定的阻尼后才能回缩，放电座6才能下沉，由此让放电座6的放电公头5与鞍管电池盒1的放电母头4实现充分对接。

在图示的实施例中，放电座6的侧面设置有多个卡销通道8和多个弹力卡销7，相应的，车架中管10的内壁设置有多个卡销孔9。其中，车架中管10的内壁的卡点位置也可以是卡销坑。

综上，本实用新型的放电座上设弹力卡销，车架中管在设定位置上设卡位孔。因此，当放电座上升到卡位孔的位置时，弹力卡销就能往外弹出，弹力卡销外端部的上方水平结构与卡销孔上沿之间实现卡位，放电座不再继续上升；当位于卡位孔的放电座被鞍管电池盒往下压时，弹力卡销可在克服一定的阻尼后往回缩，卡位消除，放电座可以下降。本实用新型可以让放电座在设定位置与电池盒结合，也可以避免放电座被电池盒带出中管外的情况发生。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (5)

1.一种电动自行车放电座的卡位结构，其特征在于，电动自行车的车架中管内部设置有放电座，所述放电座包括：与所述车架中管的内壁相配合的侧面；所述侧面设置有卡销通道，卡销通道内设置有弹力卡销，所述车架中管的内壁设置有卡销孔，在所述卡销通道对准所述卡销孔的情况下，所述弹力卡销的外端部弹至所述卡销孔。

2.根据权利要求1所述的电动自行车放电座的卡位结构，其特征在于，所述弹力卡销的外端部的上方为水平结构，朝向所述车架中管的顶部；所述弹力卡销的外端部的下方为斜面结构，朝向所述车架中管的底部。

3.根据权利要求2所述的电动自行车放电座的卡位结构，其特征在于，在所述放电座从所述车架中管的底部移动至顶部，且在所述卡销通道对准所述卡销孔的情况下，所述弹力卡销的外端部弹至所述卡销孔。

4.根据权利要求3所述的电动自行车放电座的卡位结构，其特征在于，在所述放电座从所述车架中管的卡销孔移向所述车架中管的底部的情况下，所述弹力卡销的外端部脱离所述卡销孔。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的电动自行车放电座的卡位结构，其特征在于，所述放电座的侧面设置有多个卡销通道和多个弹力卡销，相应的，所述车架中管的内壁设置有多个卡销孔。

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