CN212580040U - 一种方便固定安装的自行车鞍座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车鞍座技术领域，且公开了一种方便固定安装的自行车鞍座，包括坐垫，所述坐垫的底部固定连接有第一斜杆，所述第一斜杆左右的两侧均铰接有三角形连接杆，两个所述三角形连接杆相对的一侧均铰接有第二斜杆，且第二斜杆在第一斜杆的后侧，所述第一斜杆与第二斜杆相对的一侧均开设有弧形槽，且弧形槽内开设有螺纹，两个弧形槽内卡接有车体连接管，两个所述三角形连接杆相对一侧的后端均铰接有立板。本实用新型通过将第一斜杆和第二斜杆套接在车体连接管上，通过下压把手带动立板下移，减少第一斜杆与第二斜杆之间间距，并通过两个弧形槽将车体连接管卡住，且通过将L形盖板卡在第二斜杆与立板之间，完成装置的安装。

Description

一种方便固定安装的自行车鞍座

技术领域

本实用新型涉及自行车鞍座技术领域，尤其涉及一种方便固定安装的自行车鞍座。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

当自行车的坐垫损坏后在更换过程中需要对自行车的鞍座进行拆卸，并再次进行安装，但现有的自行车鞍座一般通过螺杆配合卡箍对自行车的鞍座进行固定安装，由于螺杆上的螺纹暴露在空气中，时间久了容易生锈，导致装置在维修拆卸时，操作较为麻烦，且在安装过程中，由于螺纹生锈，使螺杆与卡箍之间贴合度不高，导致自行车鞍座不便固定安装。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：不便固定安装，且拆卸时较为麻烦，而提出的一种方便固定安装的自行车鞍座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种方便固定安装的自行车鞍座，包括坐垫，所述坐垫的底部固定连接有第一斜杆，所述第一斜杆左右的两侧均铰接有三角形连接杆，两个所述三角形连接杆相对的一侧均铰接有第二斜杆，且第二斜杆在第一斜杆的后侧，所述第一斜杆与第二斜杆相对的一侧均开设有弧形槽，且弧形槽内开设有螺纹，两个弧形槽内卡接有车体连接管，两个所述三角形连接杆相对一侧的后端均铰接有立板，所述立板的背面固定连接有把手，所述把手的顶面开设有通孔，所述第二斜杆的背面铰接有L形盖板，且L形盖板的竖板在第二斜杆与立板之间，所述L形盖板背面的右侧固定连接有横杆，所述横杆的底面后端铰接有竖杆。

优选的，所述第一斜杆与地面的倾斜角度为20°，且第一斜杆与第二斜杆互相平行。

优选的，所述三角形连接杆的数量为四个，且四个三角形连接杆两个为一组分布在第二斜杆的两侧。

优选的，所述把手在立板背面的中部，且把手的侧面开设有波纹。

优选的，所述L形盖板竖板背面的底端为弧面。

优选的，所述竖杆远离横杆的一端穿过通孔的内侧并延伸至把手的下侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过将第一斜杆和第二斜杆套接在车体连接管上，通过下压把手带动立板下移，减少第一斜杆与第二斜杆之间间距，并通过两个弧形槽将车体连接管卡住，且通过将L形盖板卡在第二斜杆与立板之间，将立板卡住防止其移动，完成装置的安装，且稳固性高。

(2)本实用新型通过上移竖杆，通过使竖杆与横杆配合将L形盖板从第二斜杆与立板之间掀起，握住把手向上移动，增加第一斜杆与第二斜杆的距离，方便将第一斜杆和第二斜杆从车体连接管上拆下。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的局部立体结构示意图；

图3为本实用新型把手的立体结构示意图。

图中：1、坐垫；2、第一斜杆；3、三角形连接杆；4、第二斜杆；5、弧形槽；6、立板；7、把手；8、通孔；9、L形盖板；10、横杆；11、竖杆；12车体连接管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种方便固定安装的自行车鞍座，包括坐垫1，坐垫1的底部固定连接有第一斜杆2，第一斜杆2左右的两侧均铰接有三角形连接杆3，两个三角形连接杆3相对的一侧均铰接有第二斜杆4，三角形连接杆3的数量为四个，且四个三角形连接杆3两个为一组分布在第二斜杆4的两侧，下压把手7，通过把手7带动四个三角形连接杆3将第二斜杆4向下移动，并配合第一斜杆2将自行车鞍座夹紧在车体连接管12上，且第二斜杆4在第一斜杆2的后侧，第一斜杆2与地面的倾斜角度为20°，方便迎合骑行者的坐姿，使骑行者更加舒适，且第一斜杆2与第二斜杆4互相平行，保证弧形槽5与车体连接管12外侧之间的接触面积，保证自行车鞍座安装后的稳定性和坚固度，第一斜杆2与第二斜杆4相对的一侧均开设有弧形槽5，且弧形槽5内开设有螺纹，保证第一斜杆2、第二斜杆4与车体连接管12间的摩擦力，使装置卡接更紧固，两个弧形槽5内卡接有车体连接管12，两个三角形连接杆3相对一侧的后端均铰接有立板6，立板6的背面固定连接有把手7，把手7在立板6背面的中部，且把手7的侧面开设有波纹，方便下压或上移把手7，把手7的顶面开设有通孔8，第二斜杆4的背面铰接有L形盖板9，且L形盖板9的竖板在第二斜杆4与立板6之间，限制第二斜杆4与立板6，防止第二斜杆4与立板6之间位置移动，保证装置安装后的固定性，L形盖板9竖板背面的底端为弧面，方便将L形盖板9从第二斜杆4与立板6之间掀起，对装置进行拆卸，L形盖板9背面的右侧固定连接有横杆10，竖杆11远离横杆10的一端穿过通孔8的内侧并延伸至把手7的下侧，当需要对装置进行拆卸时，握紧把手7的同时，通过竖杆11与横杆10配合将L形盖板9从第二斜杆4与立板6之间掀起，解除L形盖板9与第二斜杆4和立板6之间的抵触力，然后上拉把手7，增加第一斜杆2与第二斜杆4的间距，然后将第一斜杆2和第二斜杆4从车体连接管12上拆下，横杆10的底面后端铰接有竖杆11。

本实用新型中，使用者使用该装置时，上移竖杆11，通过使竖杆11与横杆10配合将L形盖板9从第二斜杆4与立板6之间掀起，握住把手7向上移动，增加第一斜杆2与第二斜杆4的距离，然后将第一斜杆2和第二斜杆4套接在车体连接管12上，下压把手7，减少第一斜杆2与第二斜杆4的距离，并通过两个弧形槽5将车体连接管12上，并下移竖杆11，带动L形盖板9落下，卡在第二斜杆4与立板6之间，完成装置的安装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种方便固定安装的自行车鞍座，包括坐垫(1)，其特征在于，所述坐垫(1)的底部固定连接有第一斜杆(2)，所述第一斜杆(2)左右的两侧均铰接有三角形连接杆(3)，两个所述三角形连接杆(3)相对的一侧均铰接有第二斜杆(4)，且第二斜杆(4)在第一斜杆(2)的后侧，所述第一斜杆(2)与第二斜杆(4)相对的一侧均开设有弧形槽(5)，且弧形槽(5)内开设有螺纹，两个弧形槽(5)内卡接有车体连接管(12)，两个所述三角形连接杆(3)相对一侧的后端均铰接有立板(6)，所述立板(6)的背面固定连接有把手(7)，所述把手(7)的顶面开设有通孔(8)，所述第二斜杆(4)的背面铰接有L形盖板(9)，且L形盖板(9)的竖板在第二斜杆(4)与立板(6)之间，所述L形盖板(9)背面的右侧固定连接有横杆(10)，所述横杆(10)的底面后端铰接有竖杆(11)。

2.根据权利要求1所述的一种方便固定安装的自行车鞍座，其特征在于，所述第一斜杆(2)与地面的倾斜角度为20°，且第一斜杆(2)与第二斜杆(4)互相平行。

3.根据权利要求1所述的一种方便固定安装的自行车鞍座，其特征在于，所述三角形连接杆(3)的数量为四个，且四个三角形连接杆(3)两个为一组分布在第二斜杆(4)的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种方便固定安装的自行车鞍座，其特征在于，所述把手(7)在立板(6)背面的中部，且把手(7)的侧面开设有波纹。

5.根据权利要求1所述的一种方便固定安装的自行车鞍座，其特征在于，所述L形盖板(9)竖板背面的底端为弧面。

6.根据权利要求1所述的一种方便固定安装的自行车鞍座，其特征在于，所述竖杆(11)远离横杆(10)的一端穿过通孔(8)的内侧并延伸至把手(7)的下侧。

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