CN212579862U - 一种铁路路障 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路路障,其结构包括桶体、顶盖、连杆、手轮、指示带、固定杆、卡扣、卡扣槽、弹簧，顶盖与桶体顶部活动卡合，连杆穿过顶盖与手轮螺纹连接，指示带与桶体活动卡合，固定杆与指示带相连接，卡扣通过弹簧与固定杆相连接，卡扣槽与桶体外部相连接，桶体内部设有卡槽、连接杆、滚轮、转轴，卡槽与桶体底部相连接，本实用新型通过在路障的内部添加转轴将指示带一端连接转轴，一端连接固定板，使用的时候往外拉即可将指示带拉出来，两个路障之间卡扣与卡扣槽活动卡合，使用的时候可根据需求拆卸，解决铁路长，路障的体积小需要用到很多的路障才能有效的提示，且放置路障的时候数量多时间长的问题，使用简单方便。

Description

一种铁路路障

技术领域

本实用新型涉及铁路领域，具体的是一种铁路路障。

背景技术

路障有效地保障了交通秩序即主要设施和场所的安全，铁路中也需要用到路障防止行人通过铁路发生危险，起到警示的作用，现有技术中的路障在使用的时候由于铁路长，路障的体积小需要用到很多的路障才能有效的提示，且放置路障的时候数量多时间长。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种铁路路障。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种铁路路障,其结构包括桶体、顶盖、连杆、手轮、指示带、固定杆、卡扣、卡扣槽、弹簧，所述顶盖与桶体顶部活动卡合，所述连杆穿过顶盖与手轮螺纹连接，所述指示带与桶体活动卡合，所述固定杆与指示带相连接，所述卡扣通过弹簧与固定杆相连接，所述卡扣槽与桶体外部相连接，所述桶体内部设有卡槽、连接杆、滚轮、转轴，所述卡槽与桶体底部相连接，所述滚轮设于卡槽的中部，所述转轴通过连接杆与滚轮相连接，所述连接杆与连杆相连接。

更进一步的，所述卡槽设有两个大小分别与顶盖下部和桶体内底部相连接，所述连接杆设有两个大小均相同，所述连接杆与滚轮中部表面接触。

更进一步的，所述固定杆上部为圆管状下底部为锥形状，所述卡扣和卡扣槽均设有两个结构大小连接方式均相同。

更进一步的，所述滚轮设有两个分别设于两个卡槽的中部。

更进一步的，所述手轮外部设有防滑纹路，所述手轮根据需求可拆卸，所述顶盖根据需求可拆卸。

更进一步的，所述指示带外部喷印一些反光条和警示语起到指示的作用。

更进一步的，所述桶体和顶盖具有防水防嗮功能防止长时间放置在户外而损坏。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过在路障的内部添加转轴将指示带一端连接转轴，一端连接固定板，使用的时候往外拉即可将指示带拉出来，两个路障之间卡扣与卡扣槽活动卡合，使用的时候可根据需求拆卸，解决铁路长，路障的体积小需要用到很多的路障才能有效的提示，且放置路障的时候数量多时间长的问题，使用简单方便。

附图说明

图1为本实用新型一种铁路路障的结构示意图。

图2为本实用新型一种铁路路障的内部结构示意图。

图3为本实用新型一种铁路路障的内部结构示意图。

图4为本实用新型一种铁路路障的卡扣连接结构示意图

图中：桶体-1、顶盖-2、连杆-3、手轮-4、指示带-5、固定杆-6、卡扣-7、卡扣槽-8、弹簧-9、卡槽-11、连接杆-12、滚轮-13、转轴-14。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例

如图1-图4所示，本实用新型提供一种铁路路障，其结构包括桶体1、顶盖2、连杆3、手轮4、指示带5、固定杆6、卡扣7、卡扣槽8、弹簧9，所述顶盖2与桶体1顶部活动卡合，所述连杆3穿过顶盖2与手轮4螺纹连接，所述指示带5与桶体1活动卡合，所述固定杆6与指示带5相连接，所述卡扣7通过弹簧9与固定杆6相连接，所述卡扣槽8与桶体1外部相连接，所述桶体1内部设有卡槽11、连接杆12、滚轮13、转轴14，所述卡槽11与桶体1底部相连接，所述滚轮13设于卡槽11的中部，所述转轴14通过连接杆12与滚轮13相连接，所述连接杆12与连杆3相连接，所述卡槽11设有两个大小分别与顶盖2下部和桶体1内底部相连接，所述连接杆12设有两个大小均相同，所述连接杆12与滚轮13中部表面接触，所述固定杆6上部为圆管状下底部为锥形状，所述卡扣7和卡扣槽8均设有两个结构大小连接方式均相同，所述滚轮13设有两个分别设于两个卡槽11的中部，所述手轮4外部设有防滑纹路，所述手轮4根据需求可拆卸，所述顶盖2根据需求可拆卸，所述指示带外部喷印一些反光条和警示语起到指示的作用，所述桶体和顶盖具有防水防嗮功能防止长时间放置在户外而损坏。

下面对本实用新型的工作原理做如下说明：本实用新型在使用的时候先将本产品放置在铁路的两侧，放置完毕之后，手握住固定杆6往外拉指示带5，将指示带5拉到合适的位置，将卡扣7往下压弹簧9卡扣插入卡扣槽8中放开卡扣7，弹簧9回弹将卡扣7弹起来固定在卡扣槽8内部，取出卡扣7的时候一样，不需要放置路障的时候，取出卡扣7手握住手轮4旋转，手轮4带连杆3和连接杆12转动，连接杆12带动转轴14转动，转轴14将指示带5缠绕在外部收回指示带5，解决铁路长，路障的体积小需要用到很多的路障才能有效的提示，且放置路障的时候数量多时间长的问题，使用简单方便。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种铁路路障，其特征在于：其结构包括桶体(1)、顶盖(2)、连杆(3)、手轮(4)、指示带(5)、固定杆(6)、卡扣(7)、卡扣槽(8)、弹簧(9)，所述顶盖(2)与桶体(1)顶部活动卡合，所述连杆(3)穿过顶盖(2)与手轮(4)螺纹连接，所述指示带(5)与桶体(1)活动卡合，所述固定杆(6)与指示带(5)相连接，所述卡扣(7)通过弹簧(9)与固定杆(6)相连接，所述卡扣槽(8)与桶体(1)外部相连接，所述桶体(1)内部设有卡槽(11)、连接杆(12)、滚轮(13)、转轴(14)，所述卡槽(11)与桶体(1)底部相连接，所述滚轮(13)设于卡槽(11)的中部，所述转轴(14)通过连接杆(12)与滚轮(13)相连接，所述连接杆(12)与连杆(3)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路路障，其特征在于：所述卡槽(11)设有两个大小分别与顶盖(2)下部和桶体(1)内底部相连接，所述连接杆(12)设有两个大小均相同，所述连接杆(12)与滚轮(13)中部表面接触。

3.根据权利要求1所述的一种铁路路障，其特征在于：所述固定杆(6)上部为圆管状下底部为锥形状，所述卡扣(7)和卡扣槽(8)均设有两个结构大小连接方式均相同。

4.根据权利要求1所述的一种铁路路障，其特征在于：所述滚轮(13)设有两个分别设于两个卡槽(11)的中部。

5.根据权利要求1所述的一种铁路路障，其特征在于：所述手轮(4)外部设有防滑纹路，所述手轮(4)根据需求可拆卸，所述顶盖(2)根据需求可拆卸。

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