CN212579288U - 一种行程补偿液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行程补偿液压系统，包括工作油缸、同步油缸组、油缸控制阀、调整油缸和调整控制阀；所述同步油缸组包括主油缸和同步油缸，所述同步油缸并排设置，所述主油缸和同步油缸之间设有驱动梁；所述主油缸连接所述驱动梁的一侧，所述同步油缸连接驱动梁的另一侧，所述油缸控制阀能够控制主油缸动作，通过所述主油缸驱动所述驱动梁平移，再通过所述驱动梁推动同步油缸的活塞移动同样距离。采用本实用新型，可在特定工作油缸的油路中连接调整油缸，将工作油缸和同步油缸之间的油液注入或抽出，使工作油缸以预定距离差异步运动，满足不同应用需求。

Description

一种行程补偿液压系统

技术领域

本实用新型涉及一种液压系统，尤其涉及一种行程补偿液压系统。

背景技术

在陶瓷压机的液压系统中，常常需要多个液压缸严格同步工作。对于大吨位的陶瓷压机的生产工艺要求，其还需要能够实现对其中某几个液压缸进行行程调整，使各组液压缸按照预定距离差分级移动，因此，急需提出一种液压系统，能够实现上述需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种行程补偿液压系统，可使工作油缸同步运动，或者以预定距离差异步运动。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种行程补偿液压系统，包括工作油缸、同步油缸组、油缸控制阀、调整油缸和调整控制阀；

所述同步油缸组包括主油缸和同步油缸，所述同步油缸并排设置，所述主油缸和同步油缸之间设有驱动梁；

所述主油缸连接所述驱动梁的一侧，所述同步油缸连接驱动梁的另一侧，所述油缸控制阀能够控制主油缸动作，通过所述主油缸驱动所述驱动梁平移，再通过所述驱动梁推动同步油缸的活塞移动同样距离；

所述同步油缸通过液压油管与对应的工作油缸连接，所述液压油管还与所述调整油缸连接，所述调整控制阀用于控制所述调整油缸，将一定量的液压油注入所述液压油管，或从所述液压油管抽出。

作为上述方案的改进，所述调整油缸包括油缸本体、调节螺杆、活塞和缸套；

所述调节螺杆、活塞和缸套均设于所述油缸本体上，所述油缸本体设有第一空腔，所述调节螺杆从油缸本体的顶部伸入所述第一空腔中；

所述活塞包括驱动部和容积调节部，所述驱动部设有与所述第一空腔的内壁密封连接的第一密封环，所述调节部设有与所述缸套的内壁密封连接的第二密封环和第三密封环；

所述第一空腔连接有第一控制油路和第二控制油路，所述第一控制油路和第二控制油路被所述第一密封环分隔；

所述缸套设于第一空腔的下方，所述缸套设有第一工作容腔和第二工作容腔，所述第一空腔和第一工作容腔之间被第二密封环分隔，所述第一工作容腔和第二工作容腔之间被第三密封环分隔；

所述第一工作容腔连接有第一工作油路，所述第二工作容腔连接有第二工作油路。

作为上述方案的改进，所述油缸本体顶部设有调节螺杆安装座，所述调节螺杆通过螺纹配合的方式安装在所述调节螺杆安装座中。

作为上述方案的改进，所述调节螺杆上还设有锁紧螺母。

作为上述方案的改进，所述第一工作容腔的水平截面面积是第二工作容腔的两倍。

作为上述方案的改进，所述驱动部通过第一控制油路和第二控制油路通入的液压油，推动容积调节部在第一工作容腔和第二工作容腔中移动，以调整第一工作容腔和第二工作容腔的容积。

作为上述方案的改进，所述活塞顶部还设有盲孔，当活塞向上运动时，所述调节螺杆伸入所述盲孔中并与盲孔底部抵接。

作为上述方案的改进，所述盲孔的底部低于所述第二控制油路与第一空腔的连接位置的高度。

作为上述方案的改进，所述同步油缸和工作油缸共4组，每个同步油缸对应驱动一个工作油缸；所述调整油缸与其中两组同步油缸和工作油缸连接，将定量的油液注入其连接的同步油缸和工作油缸中，或者从其连接的同步油缸和工作油缸中抽出。

作为上述方案的改进，所述调整油缸共两个，第一调整油缸与其中两组同步油缸和工作油缸连接，第二调整油缸与另外两组同步油缸和工作油缸连接。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

本实用新型通过所述主油缸连接所述驱动梁的一侧，所述同步油缸连接驱动梁的另一侧，所述油缸控制阀能够控制主油缸动作，通过所述主油缸驱动所述驱动梁平移，再通过所述驱动梁推动同步油缸的活塞移动同样距离，能够保证工作油缸严格同步运动。在特定工作油缸的油路中连接调整油缸，将工作油缸和同步油缸之间的油液注入或抽出，可使工作油缸以预定距离差异步运动，满足不同应用需求。

所述调整油缸通过在第一控制油路或第二控制油路中通入液压油，驱动活塞上下运动，以改变第一工作容腔和第二工作容腔的容积，从而将一定量的液压油从对应液压器件中注入或抽出。第一工作容腔和第二工作容腔的最大容积由调节螺杆控制，整体结构紧凑，调节便利，工作稳定性高。

附图说明

图1是本实用新型一种行程补偿液压系统的第一实施例的原理图；

图2是本实用新型的调整油缸的第一实施例结构示意图；

图3是本实用新型的调整油缸的第二实施例结构示意图；

图4是本实用新型一种行程补偿液压系统的第二实施例的原理图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。仅此声明，本实用新型在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本实用新型的附图为基准，其并不是对本实用新型的具体限定。

如图1所示，本实用新型第一实施例提供了一种行程补偿液压系统，包括工作油缸(1,2)、同步油缸组、油缸控制阀5、调整油缸6和调整控制阀7；

所述同步油缸组包括主油缸8和同步油缸(3,4)，所述同步油缸(3,4)并排设置，所述主油缸8和同步油缸(3,4)之间设有驱动梁9；

所述主油缸8连接所述驱动梁9的一侧，所述同步油缸(3,4)连接驱动梁9的另一侧，所述油缸控制阀5能够控制主油缸8动作，通过所述主油缸8驱动所述驱动梁9平移，再通过所述驱动梁9推动同步油缸(3,4)的活塞移动同样距离；

所述同步油缸(3,4)通过液压油管10与对应的工作油缸(1,2)连接，所述液压油管10还与所述调整油缸6连接，所述调整控制阀7用于控制所述调整油缸6，将一定量的液压油注入所述液压油管10，或从所述液压油管10抽出。

结合图2，所述调整油缸6包括油缸本体61、调节螺杆62、活塞63和缸套64，所述调节螺杆62、活塞63和缸套64均设于所述油缸本体61上，所述油缸本体61设有第一空腔611，所述调节螺杆62从油缸本体61的顶部伸入所述第一空腔611中，所述活塞63包括驱动部631和容积调节部632，所述驱动部631设有与所述第一空腔611的内壁密封连接的第一密封环633，所述容积调节部632设有与所述缸套64的内壁密封连接的第二密封环634和第三密封环635，所述第一空腔611连接有第一控制油路65和第二控制油路66，所述第一控制油路65和第二控制油路66被所述第一密封环633分隔；所述缸套64设于第一空腔611的下方，所述缸套64设有第一工作容腔641和第二工作容腔642，所述第一空腔611和第一工作容腔641之间被第二密封环634分隔，所述第一工作容腔641和第二工作容腔642之间被第三密封环635分隔，所述第一工作容腔641连接有第一工作油路67，所述第二工作容腔642连接有第二工作油路68。

本油缸通过在第一控制油路65或第二控制油路66中通入液压油，驱动活塞63上下运动，以改变第一工作容腔641和第二工作容腔642的容积，从而将一定量的液压油从对应液压器件中注入或抽出。第一工作容腔641和第二工作容腔642的最大容积由调节螺杆62控制，整体结构紧凑，调节便利，工作稳定性高。

为了便于调节螺杆62的安装和密封，所述油缸本体61顶部设有调节螺杆安装座612，所述调节螺杆62通过螺纹配合的方式安装在所述调节螺杆安装座612中。如图2所示，所述调节螺杆安装座612可以通过螺栓或焊接的方式与油缸本体61固定，也可以如图3所示地通过螺纹616与油缸本体61连接。所述调节螺杆62上还设有锁紧螺母69，在旋动调节螺杆62后，可以通过锁紧螺母69将调节螺杆62与油缸本体61固定，防止因为活塞63活动而导致调节螺杆62松动，影响调节螺杆62的调节精确性。

优选地，所述油缸本体61包括缸盖613，所述第一空腔611设于所述缸盖613中。所述油缸本体61还包括油缸底座614，所述第一工作油路67和第二工作油路68设于所述油缸底座614中。其中“油缸底座614”在多数应用场景中并非必要组成零件，“油缸底座614”可以单独布置也可以集成到其它零部件上。此处标示出来只是为了更好表达油缸的安装方式。为了防止液压油从调节螺杆62与调节螺杆安装座612之间泄漏，所述调节螺杆62和调节螺杆安装座612之间还设有密封圈615。

根据本实施例，所述第一工作容腔641的水平截面面积是第二工作容腔642的两倍。由于所述活塞63伸入第二工作容腔642的部位是与第二工作容腔642的截面相同的，当满足所述第一工作容腔641的水平截面面积是第二工作容腔642的两倍时，所述第一工作容腔641和第二工作容腔642的体积将会一比一变化，有利于在第一工作容腔641和第二工作容腔642中接入不同的液压元件，同步等量控制接入的液压元件。

具体地，所述驱动部631通过第一控制油路65和第二控制油路66通入的液压油，推动容积调节部632在第一工作容腔641和第二工作容腔642中移动，以调整第一工作容腔641和第二工作容腔642的容积。

为了便利地调节活塞63的行程，所述活塞63顶部还设有盲孔636，当活塞63向上运动时，所述调节螺杆62伸入所述盲孔636中并与盲孔636底部抵接。所述盲孔636的底部低于所述第二控制油路66与第一空腔611的连接位置的高度。通过设置所述盲孔636，可以调整调节螺杆62对活塞63的施力位置，当所述盲孔636的底部低于所述第二控制油路66与第一空腔611的连接位置的高度时，活塞63向上快速移动并与调节螺杆62碰撞时，活塞63向两侧偏移的倾向减少，震动低，能够减少活塞63长期运动运动后产生的磨损，同时能够提高活塞63的工作稳定性。

根据本实施例，所述同步油缸(3,4)和工作油缸(1,2)共4组，每个同步油缸对应驱动一个工作油缸；所述调整油缸6与其中两组同步油缸和工作油缸连接，将定量的油液注入其连接的同步油缸和工作油缸中，或者从其连接的同步油缸和工作油缸中抽出。具体地，所述调整油缸6具有相互独立的第一工作容腔641和第二工作容腔642，所述第一工作容腔641和第二工作容腔642的容积受调整油缸6中的活塞63控制，当活塞63上升时，第一工作容腔641和第二工作容腔642的容积变大，同步油缸3和工作油缸1中的部分液压油进入第一工作容腔641或第二工作容腔642中，使工作油缸1的起始移动位置比活塞63下降时靠下；4组工作油缸(1,2)的动作表现为两组一排呈阶梯状同步移动；当活塞63下降时，液压油重新进入同步油缸3和工作油缸1中，此时4组工作油缸(1,2)的动作表现为成排同步移动。

结合图4，根据本实用新型第二实施例，与第一实施例的不同之处在于，所述调整油缸6共两个，第一调整油缸6与其中两组同步油缸3和工作油缸1连接，第二调整油缸6与另外两组同步油缸4和工作油缸2连接。本实施例中，4组工作油缸(1,2)可以根据连接的调整油缸6的不同，以两组为单位进行相对伸出或同步移动的调整，调整更为全面。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种行程补偿液压系统，其特征在于，包括工作油缸、同步油缸组、油缸控制阀、调整油缸和调整控制阀；

所述同步油缸组包括主油缸和同步油缸，所述同步油缸并排设置，所述主油缸和同步油缸之间设有驱动梁；

所述主油缸连接所述驱动梁的一侧，所述同步油缸连接驱动梁的另一侧，所述油缸控制阀能够控制主油缸动作，通过所述主油缸驱动所述驱动梁平移，再通过所述驱动梁推动同步油缸的活塞移动同样距离；

所述同步油缸通过液压油管与对应的工作油缸连接，所述液压油管还与所述调整油缸连接，所述调整控制阀用于控制所述调整油缸，将一定量的液压油注入所述液压油管，或从所述液压油管抽出。

2.如权利要求1所述的行程补偿液压系统，其特征在于，所述调整油缸包括油缸本体、调节螺杆、活塞和缸套；

所述调节螺杆、活塞和缸套均设于所述油缸本体上，所述油缸本体设有第一空腔，所述调节螺杆从油缸本体的顶部伸入所述第一空腔中；

所述活塞包括驱动部和容积调节部，所述驱动部设有与所述第一空腔的内壁密封连接的第一密封环，所述调节部设有与所述缸套的内壁密封连接的第二密封环和第三密封环；

所述第一空腔连接有第一控制油路和第二控制油路，所述第一控制油路和第二控制油路被所述第一密封环分隔；

所述缸套设于第一空腔的下方，所述缸套设有第一工作容腔和第二工作容腔，所述第一空腔和第一工作容腔之间被第二密封环分隔，所述第一工作容腔和第二工作容腔之间被第三密封环分隔；

所述第一工作容腔连接有第一工作油路，所述第二工作容腔连接有第二工作油路。

3.如权利要求2所述的行程补偿液压系统，其特征在于，所述油缸本体顶部设有调节螺杆安装座，所述调节螺杆通过螺纹配合的方式安装在所述调节螺杆安装座中。

4.如权利要求2所述的行程补偿液压系统，其特征在于，所述调节螺杆上还设有锁紧螺母。

5.如权利要求2所述的行程补偿液压系统，其特征在于，所述第一工作容腔的水平截面面积是第二工作容腔的两倍。

6.如权利要求2所述的行程补偿液压系统，其特征在于，所述驱动部通过第一控制油路和第二控制油路通入的液压油，推动容积调节部在第一工作容腔和第二工作容腔中移动，以调整第一工作容腔和第二工作容腔的容积。

7.如权利要求2所述的行程补偿液压系统，其特征在于，所述活塞顶部还设有盲孔，当活塞向上运动时，所述调节螺杆伸入所述盲孔中并与盲孔底部抵接。

8.如权利要求7所述的行程补偿液压系统，其特征在于，所述盲孔的底部低于所述第二控制油路与第一空腔的连接位置的高度。

9.如权利要求1-8任一项所述的行程补偿液压系统，其特征在于，所述同步油缸和工作油缸共4组，每个同步油缸对应驱动一个工作油缸；所述调整油缸与其中两组同步油缸和工作油缸连接，将定量的油液注入其连接的同步油缸和工作油缸中，或者从其连接的同步油缸和工作油缸中抽出。

10.如权利要求1-8任一项所述的行程补偿液压系统，其特征在于，所述调整油缸共两个，第一调整油缸与其中两组同步油缸和工作油缸连接，第二调整油缸与另外两组同步油缸和工作油缸连接。

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